汽車修理工高級(jí)、技師理論知識(shí)試卷(附答案)[1]

1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工高級(jí)、技師理論知識(shí)試卷注意事項(xiàng)1、考試時(shí)間： 120 分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名 稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一、填空題（第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。）1 零件是組成一部機(jī)器或一個(gè)部件的 基本單元 。2 英文縮寫EGR勺含義是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。3自動(dòng)變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和 葉片泵 三種。4符合送修條件勺發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)廠大修時(shí)，應(yīng)貫徹 按需視情修理 勺原則，準(zhǔn)確斷定修理勺作業(yè)范圍。5發(fā)動(dòng)機(jī)功

2、率檢測(cè)有無(wú)負(fù)荷測(cè)功和 有負(fù)荷測(cè)功 之分。6汽缸壓力勺大小，可以表明汽缸勺 密封是否良好 。7供油提前角勺檢測(cè)，通常有經(jīng)驗(yàn)法、缸壓法和 頻閃法 。8需要更換計(jì)算機(jī)（ECU時(shí)，要對(duì)新的計(jì)算機(jī)進(jìn)行否則防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈會(huì)閃爍，制動(dòng)系不能正常工作。9對(duì)未頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品或工程， 地方或企業(yè)可 ，并報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。10質(zhì)量不能簡(jiǎn)單理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括工作質(zhì)量和 。11 汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)分為工藝、土建、動(dòng)力、衛(wèi)生設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)概算部分，其中 最重要的是 。12科學(xué)論文，一般分為學(xué)位論文和 兩大類。13 從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的汽車維修企業(yè)屬 類汽車維修企業(yè)。14一類汽車維修企業(yè)開業(yè)條

3、件要求，允許外協(xié)的設(shè)備必須具有合法的15鋼是含碳量小于 的鐵碳合金。16 汽車的最大動(dòng)力性， 決定于傳動(dòng)系的一檔速比和 。17汽油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù) 于柴油機(jī)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。18正在進(jìn)行車底修理作業(yè)的汽車，應(yīng)掛上 標(biāo)示牌。19當(dāng)燃料完全燃燒時(shí)，其產(chǎn)物為二氧化碳和 。20對(duì)清洗后的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，按汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求，可將其分 為可用件、需修件和 三類。二、選擇題 （第 21 30 題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題 2 分，共 20 分 ）21. 柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（ ）。A、噴油時(shí)間過(guò)早 B、噴油時(shí)間過(guò)遲C、噴油量過(guò)小D、速

4、燃期過(guò)短22. 在討論水溫傳感器時(shí)，甲說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難； 乙說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不正常。試問(wèn)誰(shuí)正確？（ ）A、甲正確 B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確23. 在討論檢查噴油器時(shí)，甲說(shuō)有故障的噴油器能使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)噴油器堵塞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確24. 間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的（ ）增加。A、 COB、 CO2C、 HCD、 NOX25. 甲說(shuō)STN2000GS發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器損壞后， 發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)；乙說(shuō) STN2000 GSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)可

5、以起動(dòng)。試問(wèn)誰(shuí)正確？ （）A、甲正確 B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確26. 氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說(shuō)PCM可能有故障；乙說(shuō)進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確 B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確27自動(dòng)變速器油液呈極度深暗紅色說(shuō)明（）。A、正常 B未及時(shí)更換油液C、過(guò)熱 D油面過(guò)高28柴油機(jī)噴油壓力過(guò)低會(huì)造成（）。A、起動(dòng)困難B、高速不良 C、噴嘴易咬死D回油孔堵塞29造成冷卻水溫過(guò)低的原因之一可能是（）。A、水泵軸松曠B百葉窗全開無(wú)法關(guān)閉C、節(jié)溫器損壞D、混合氣太濃30車輛發(fā)生單邊制動(dòng)器拖滯會(huì)造成（）。A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向不穩(wěn) C、行駛

6、跑偏D單面轉(zhuǎn)向不足三、判斷題（第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填錯(cuò)誤的填“X”。每題1分，共10分。）（ ）31. 電控自動(dòng)變速器一旦發(fā)現(xiàn)某一傳感器或執(zhí)行器有故障、工作不正常， 將立即啟用失效保護(hù)程序。（）32.只要踏下制動(dòng)踏板，ABS系統(tǒng)即參與制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。（）33.凌志LS400電控全自動(dòng)空調(diào)必須通過(guò)電腦解碼器來(lái)閱讀故障碼。（） 34.Scanner 可檢測(cè)美國(guó)和亞洲各車系，且有故障分析和維修技術(shù)資料。（） 35. 主視圖是一組圖的核心，畫圖和看圖時(shí)，都要先從主視圖開始。（） 36. 大修發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸時(shí)，小型修理企業(yè)可采用間歇流水作業(yè)法。（） 37. 氣缸體的焊補(bǔ)、鑲配氣門導(dǎo)管等

7、作業(yè)應(yīng)在氣缸鏜削之后進(jìn)行。（） 38. 修刮活塞座孔時(shí)應(yīng)“刮重留輕、刮大留小”。（） 39. 曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。（） 40. 車輪不平衡也是轉(zhuǎn)向輪繞主銷振動(dòng)的原因之一。四、簡(jiǎn)答題（第4144題。每題5分，共20分。）41. LPG與汽油、柴油相比有何優(yōu)點(diǎn)？42何謂技術(shù)報(bào)告？它有何特點(diǎn)？43. 何謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合？其目的是什么？44. 簡(jiǎn)述安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。五、論述題（第 4547 題。第 45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答， 只按前兩題計(jì)分。每題 15分，共 30分。）45. 試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的判斷方法。46. 試分析曲軸斷

8、裂的原因，并提出預(yù)防措施。47. 試述膜片式離合器分離不徹底故障的檢查方法。答案：以下內(nèi)容需要回復(fù)才能看到職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給 1 分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1、基本單元 2 、廢氣再循環(huán) 3 、葉片泵 4 、按需視情修理 5 、有 負(fù)荷測(cè)功6、密封性 7 、頻閃法 8 、編碼 9 、自定標(biāo)準(zhǔn) 10 、服務(wù)質(zhì)量 11 、 工藝設(shè)計(jì)12、學(xué)術(shù)論文 13 、一 14 、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書 15 、2.11% 16 、主減 速器傳動(dòng)比17、大 18 、正在修理 19 、水 20 、報(bào)廢件二、選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給 2 分

9、；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21、B 22、C 23、C 24、C 25、D 26、C 27 、B 28、B 29、B30、C三、判斷題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給 1 分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31、V 32、X 33、X 34、V35、V 36、X 37、X 38、V 39、V40、V四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題 5 分，共 20分。41. LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損， 提高了使用壽命，噪聲低，環(huán)境污染少。加之油氣差價(jià)較大；降低了運(yùn)輸成本。 另外，LPG與LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)相比，LPG單位體積的熱 值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；LPG攜

10、帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，且 LPG車輛改造費(fèi)用 低，投資少，因此，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益都很好。42也稱科技報(bào)告、 學(xué)術(shù)報(bào)告。 多為撰寫人圍繞某一專題從事研究、 試制、應(yīng)用、 調(diào)查所編寫的階段報(bào)告、成果報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。它的內(nèi)容詳盡具體，比較系統(tǒng)， 專業(yè)化程度高。 不僅包括各種研究方案的比較和選擇， 成功和失敗的體會(huì)， 還附 有大量的數(shù)據(jù)、 圖表和原始實(shí)驗(yàn)記錄。 由于它能迅速反映最新科技成果， 所以其 使用價(jià)值很高。43發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合： 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。 冷磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)在 室溫下用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程； 熱磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生動(dòng)力使發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。 目的：加大承載面積

11、， 強(qiáng)化零件表面質(zhì)量， 發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。 44當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正面碰撞時(shí)， 安全氣囊控制系統(tǒng)測(cè)到?jīng)_擊力(減速度) 超過(guò)設(shè) 定值時(shí)，安全氣囊ECL立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)， 火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑， 產(chǎn)生大量氣體， 在 0.03s 的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充 氣使氣囊急劇膨脹， 沖破轉(zhuǎn)向盤空氣囊總成， 緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊， 隨后 又將氣囊中的氣體放出。五、論述題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題 15 分，共 30 分。45( 1)讀取故障碼，根據(jù)各車型故障代碼表查找故障原因。(2) 若代碼正常，檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，如 PCV閥軟管、各軟管連接處等是 否正常。( 3)檢查空氣濾清器濾

12、芯是否正常。( 4)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常。( 5)檢查點(diǎn)火正時(shí)正常與否。( 6)檢查火花塞。必要時(shí)檢查氣缸壓力及氣門間隙是否正常。( 7)檢查冷啟動(dòng)噴油器及控制電路是否正常。( 8)檢查燃油壓力，檢查燃油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等是否正常。( 9)檢查噴油器的噴射狀況及電阻值是否正常。(10)用電壓表和電阻表檢查 EFI電路，如各線路連接狀況、ECU勺保險(xiǎn)絲和主 繼電器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門怠速開度傳感器、 噴射信號(hào)電路等是否正常。46原因：( 1 )曲軸軸頸尺寸超過(guò)修理尺寸限止。( 2)曲軸曲拐處、油孔處有環(huán)形裂紋。(3) 曲軸光磨后，曲拐處過(guò)渡圓角過(guò)小，引起應(yīng)力集中過(guò)大。( 4)軸頸與軸瓦間隙過(guò)大，引起附加動(dòng)載荷。( 5)曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)不平衡，使各道軸頸受力不均。( 6)汽缸體變形，導(dǎo)致主軸承孔同軸度超標(biāo)，曲軸彎扭變形超標(biāo)。( 7)活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。( 8)駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)，如利用慣性啟動(dòng)、重車大油門猛抬離合器踏板、大負(fù) 荷突爆等。措施：( 1)曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。（2）曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重隱傷者，尤其是環(huán)形裂紋，嚴(yán)禁 使用。（3）汽缸體嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)整形，保證主軸承孔的同軸度、汽缸軸線與承孔軸線 的垂直度。（4）曲軸應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質(zhì)量差在允