第九章：車輛段行車作業(yè)組織

1、第九章第九章 車輛段行車作業(yè)組織車輛段行車作業(yè)組織 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 學(xué)習(xí)車輛段及停車場學(xué)習(xí)車輛段及停車場 學(xué)習(xí)車輛運用流程學(xué)習(xí)車輛運用流程 學(xué)習(xí)車輛段行車工作學(xué)習(xí)車輛段行車工作 學(xué)習(xí)車輛段檢修施工作業(yè)學(xué)習(xí)車輛段檢修施工作業(yè) 車輛段及停車場車輛段及停車場一、車輛段及停車場概況一、車輛段及停車場概況 車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進(jìn)行運營管車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進(jìn)行運營管理、停放及維修保養(yǎng)的場所理、停放及維修保養(yǎng)的場所( (有的公司也稱之為有的公司也稱之為“車車場場”) )。 車輛段總體上分為三個部分：咽喉部分、線路部車輛段總體上分為三個部分：咽喉部分、線路部分和車庫部分。分和車

2、庫部分。maxmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場車輛段及停車場 咽喉部分是車輛段的停車庫、檢修庫與正線連接咽喉部分是車輛段的停車庫、檢修庫與正線連接地段，有出入段線和眾多道岔，它直接影響整個線路地段，有出入段線和眾多道岔，它直接影響整個線路的正常運營。的正常運營。 線路部分由各種用途不同的線路組成，如出入段線、線路部分由各種用途不同的線路組成，如出入段線、停車線、列檢線、鏇輪線、檢修線、洗車線、牽出線、停車線、列檢線、鏇輪線、檢修線、洗車線、牽出線、試車線、靜調(diào)線、救援線和聯(lián)絡(luò)線等。試車線、靜調(diào)線、救援線和聯(lián)絡(luò)線等。 車庫部分有停車庫、定修庫、架修庫、洗車庫等。車庫部分有

3、停車庫、定修庫、架修庫、洗車庫等。maxmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場車輛段及停車場二、技術(shù)設(shè)備簡介二、技術(shù)設(shè)備簡介 車輛段技術(shù)設(shè)備由站場、車庫、調(diào)機(jī)、供電、信車輛段技術(shù)設(shè)備由站場、車庫、調(diào)機(jī)、供電、信號、通信、通風(fēng)空調(diào)和給排水設(shè)備等組成。號、通信、通風(fēng)空調(diào)和給排水設(shè)備等組成。 1. 1.站場站場 站場由咽喉區(qū)與線路兩部分組成。站場由咽喉區(qū)與線路兩部分組成。 （1 1）咽喉區(qū)：車輛段咽喉區(qū)是指連接車庫與正線的部分，由）咽喉區(qū)：車輛段咽喉區(qū)是指連接車庫與正線的部分，由出入段線與道岔組成。出入段線與道岔組成。 maxmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場

4、車輛段及停車場 （2 2）線路：車輛段線路包括出入段線、停車線、列檢線、）線路：車輛段線路包括出入段線、停車線、列檢線、鏇輪線、檢修線、洗車線、牽出線、試車線、靜調(diào)線、救援線鏇輪線、檢修線、洗車線、牽出線、試車線、靜調(diào)線、救援線和聯(lián)絡(luò)線等。和聯(lián)絡(luò)線等。 1 1）出入段線：連接正線與車輛段的線路。）出入段線：連接正線與車輛段的線路。 2 2）停車線：用于停放列車的線路。）停車線：用于停放列車的線路。 3 3）列檢線：用于車輛日常檢查的線路，設(shè)有檢查坑。）列檢線：用于車輛日常檢查的線路，設(shè)有檢查坑。 4 4）鏇輪線：在輪對磨耗不符合使用要求時，可對輪對踏）鏇輪線：在輪對磨耗不符合使用要求時，可對輪

5、對踏面進(jìn)行鏇修的線路。面進(jìn)行鏇修的線路。 5 5）檢修線：用于車輛定期檢修的線路，包括定修線、架）檢修線：用于車輛定期檢修的線路，包括定修線、架修線和臨修線等修線和臨修線等 maxmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場車輛段及停車場6 6）洗車線：用于車輛清洗作業(yè)的線路，一般安裝自動洗車機(jī)）洗車線：用于車輛清洗作業(yè)的線路，一般安裝自動洗車機(jī) 2 2）停車線：用于停放列車的線路。停車線：用于停放列車的線路。 7 7）牽出線：用于車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的線路，根據(jù)車庫的位置，牽）牽出線：用于車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的線路，根據(jù)車庫的位置，牽出線通常設(shè)置出線通常設(shè)置1 12 2條。條。8 8）試

6、車線：用于車輛定修、架修后動態(tài)調(diào)試的線路，試車線一般）試車線：用于車輛定修、架修后動態(tài)調(diào)試的線路，試車線一般設(shè)在段內(nèi)靠近檢修庫一側(cè)。設(shè)在段內(nèi)靠近檢修庫一側(cè)。 9 9）靜調(diào)線：用于新車停放及靜態(tài)調(diào)試的線路。）靜調(diào)線：用于新車停放及靜態(tài)調(diào)試的線路。1010）救援線：用于停放救援列車的線路，一般設(shè)置在咽喉區(qū)附近。）救援線：用于停放救援列車的線路，一般設(shè)置在咽喉區(qū)附近。1111）聯(lián)絡(luò)線：與鐵路接軌的線路，用于車輛、設(shè)備等的調(diào)運。）聯(lián)絡(luò)線：與鐵路接軌的線路，用于車輛、設(shè)備等的調(diào)運。 maxmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場車輛段及停車場2.2.車庫車庫 車庫分為停車庫、列檢庫、定修

7、庫和架修庫、洗車庫等。車庫分為停車庫、列檢庫、定修庫和架修庫、洗車庫等。 停車庫與列檢庫用于停放車輛、進(jìn)行列車技術(shù)檢查等日常作業(yè)。停車庫與列檢庫用于停放車輛、進(jìn)行列車技術(shù)檢查等日常作業(yè)。 定修庫與架修庫用于車輛定期檢修作業(yè)，有時統(tǒng)稱為檢修庫。定修庫與架修庫用于車輛定期檢修作業(yè)，有時統(tǒng)稱為檢修庫。 洗車庫為車輛清潔、清洗場所。洗車庫為車輛清潔、清洗場所。maxmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場車輛段及停車場3.3.調(diào)車機(jī)調(diào)車機(jī) 調(diào)車機(jī)簡稱調(diào)機(jī)，是調(diào)車作業(yè)的動力，車輛段通常采用內(nèi)燃機(jī)車調(diào)車機(jī)簡稱調(diào)機(jī)，是調(diào)車作業(yè)的動力，車輛段通常采用內(nèi)燃機(jī)車或動車作為調(diào)機(jī)。或動車作為調(diào)機(jī)。 m

8、axmax100%pcmaxmax100%pc車輛段及停車場車輛段及停車場三、車輛運用生產(chǎn)崗位三、車輛運用生產(chǎn)崗位 1.1.車場調(diào)度室車場調(diào)度室 設(shè)有車場調(diào)度員，主要負(fù)責(zé)車場內(nèi)行車運營秩序的指揮和管設(shè)有車場調(diào)度員，主要負(fù)責(zé)車場內(nèi)行車運營秩序的指揮和管理，司機(jī)的調(diào)配，行車信息的搜集、統(tǒng)計等工作。理，司機(jī)的調(diào)配，行車信息的搜集、統(tǒng)計等工作。 2. 2.信號樓值班室信號樓值班室 設(shè)值班員和助理值班員，主要負(fù)責(zé)車輛段或停車場內(nèi)行車指揮、設(shè)值班員和助理值班員，主要負(fù)責(zé)車輛段或停車場內(nèi)行車指揮、進(jìn)路排列和列車接發(fā)工作，隸屬于車場調(diào)度員管理。進(jìn)路排列和列車接發(fā)工作，隸屬于車場調(diào)度員管理。 IItt站間隔車輛

9、段及停車場車輛段及停車場三、車輛運用生產(chǎn)崗位三、車輛運用生產(chǎn)崗位 3.3.司機(jī)組司機(jī)組 根據(jù)列車配置數(shù)和運行圖的要求設(shè)若干班組，由司機(jī)長進(jìn)行根據(jù)列車配置數(shù)和運行圖的要求設(shè)若干班組，由司機(jī)長進(jìn)行管理指揮。司機(jī)組主要職責(zé)是按運行圖的要求安全、快速、準(zhǔn)管理指揮。司機(jī)組主要職責(zé)是按運行圖的要求安全、快速、準(zhǔn)點地駕駛列車，并配合場內(nèi)的車輛調(diào)試、驗收、保養(yǎng)等工作。點地駕駛列車，并配合場內(nèi)的車輛調(diào)試、驗收、保養(yǎng)等工作。 4. 4.派班室派班室 設(shè)派班員，主要負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出勤、退勤，編制、實施司機(jī)設(shè)派班員，主要負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出勤、退勤，編制、實施司機(jī)的派班計劃，遇突發(fā)事件及時安排好司機(jī)的出勤、派班的工作。的

10、派班計劃，遇突發(fā)事件及時安排好司機(jī)的出勤、派班的工作。 IItt站間隔車輛段及停車場車輛段及停車場三、車輛運用生產(chǎn)崗位三、車輛運用生產(chǎn)崗位 5.5.車輛輪值室車輛輪值室 根據(jù)列車配置數(shù)和運行圖的要求設(shè)若干班組，由司機(jī)長進(jìn)行根據(jù)列車配置數(shù)和運行圖的要求設(shè)若干班組，由司機(jī)長進(jìn)行管理指揮。司機(jī)組主要職責(zé)是按運行圖的要求安全、快速、準(zhǔn)管理指揮。司機(jī)組主要職責(zé)是按運行圖的要求安全、快速、準(zhǔn)點地駕駛列車，并配合場內(nèi)的車輛調(diào)試、驗收、保養(yǎng)等工作。點地駕駛列車，并配合場內(nèi)的車輛調(diào)試、驗收、保養(yǎng)等工作。 6. 6.工程車輛組工程車輛組 設(shè)派班員，主要負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出勤、退勤，編制、實施司機(jī)設(shè)派班員，主要負(fù)責(zé)安排

11、司機(jī)的出勤、退勤，編制、實施司機(jī)的派班計劃，遇突發(fā)事件及時安排好司機(jī)的出勤、派班的工作。的派班計劃，遇突發(fā)事件及時安排好司機(jī)的出勤、派班的工作。 IItt站間隔車輛運用流程車輛運用流程 一、車輛運用流程一、車輛運用流程 1.1.列車出車作業(yè)列車出車作業(yè) 列車出車作業(yè)主要包括編制發(fā)車計劃、司機(jī)出乘、列車出庫與列車出車作業(yè)主要包括編制發(fā)車計劃、司機(jī)出乘、列車出庫與出段等三部分。出段等三部分。 （1 1）編制發(fā)車計劃：發(fā)車計劃由車場調(diào)度員根據(jù)使用列車運行）編制發(fā)車計劃：發(fā)車計劃由車場調(diào)度員根據(jù)使用列車運行圖、運營檢修用車安排、車輛段線路存車情況等編制，內(nèi)容包圖、運營檢修用車安排、車輛段線路存車情況等

12、編制，內(nèi)容包括列車車次、待發(fā)股道、運用車編號等。括列車車次、待發(fā)股道、運用車編號等。 （2 2）司機(jī)出乘：司機(jī)應(yīng)在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時間、）司機(jī)出乘：司機(jī)應(yīng)在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時間、在規(guī)定地點辦理出勤手續(xù)，領(lǐng)取相關(guān)物品。在規(guī)定地點辦理出勤手續(xù)，領(lǐng)取相關(guān)物品。 （3 3）列車出庫與出段：列車起動前應(yīng)確認(rèn)信號開放與庫門開啟）列車出庫與出段：列車起動前應(yīng)確認(rèn)信號開放與庫門開啟正常，并注意平交道口是否有人員、車輛穿越。正常，并注意平交道口是否有人員、車輛穿越。 車輛運用流程車輛運用流程 2. 2.列車正線運行列車正線運行 從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車從車輛

13、運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車駕駛作業(yè)和司機(jī)正線交接班等。駕駛作業(yè)和司機(jī)正線交接班等。 （1 1）列車運行交路：列車正線運行的循環(huán)交路，以及列車在兩）列車運行交路：列車正線運行的循環(huán)交路，以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時刻和出入段時間、順序由列車交路圖規(guī)定。端折返站的到、發(fā)時刻和出入段時間、順序由列車交路圖規(guī)定。 （2 2）列車駕駛作業(yè)：司機(jī)在值乘中應(yīng)集中注意力，嚴(yán)禁違章行）列車駕駛作業(yè)：司機(jī)在值乘中應(yīng)集中注意力，嚴(yán)禁違章行車。車。 （3 3）正線交接班：司機(jī)在正線交接班時，接班司機(jī)應(yīng)按規(guī)定、）正線交接班：司機(jī)在正線交接班時，接班司機(jī)應(yīng)按規(guī)定、提前到指定地點出勤，交班司機(jī)應(yīng)將列

14、車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車提前到指定地點出勤，交班司機(jī)應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項交待清楚，并填寫在司機(jī)報單上。命令與注意事項交待清楚，并填寫在司機(jī)報單上。車輛運用流程車輛運用流程 3. 3.列車收車作業(yè)列車收車作業(yè) 列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫、庫內(nèi)作業(yè)兩部分。列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫、庫內(nèi)作業(yè)兩部分。 （1 1）列車入段與入庫：正常情況下，列車經(jīng)由入段線入段。）列車入段與入庫：正常情況下，列車經(jīng)由入段線入段。 （2 2）庫內(nèi)作業(yè)：列車進(jìn)入車庫停穩(wěn)后，司機(jī)應(yīng)對列車進(jìn)行檢查，）庫內(nèi)作業(yè)：列車進(jìn)入車庫停穩(wěn)后，司機(jī)應(yīng)對列車進(jìn)行檢查，在確認(rèn)列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報單及其他相關(guān)物

15、品在確認(rèn)列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報單及其他相關(guān)物品辦理退勤手續(xù)，然后向司機(jī)長匯報當(dāng)日工作情況，并聽取次日辦理退勤手續(xù)，然后向司機(jī)長匯報當(dāng)日工作情況，并聽取次日工作安排與注意事項。工作安排與注意事項。車輛運用流程車輛運用流程 4. 4.列車整備作業(yè)列車整備作業(yè) 列車整備作業(yè)包括列車清洗、列車檢修和車輛驗收三部分。列車整備作業(yè)包括列車清洗、列車檢修和車輛驗收三部分。 （1 1）列車清洗：列車清洗包括車輛內(nèi)部的清掃、清潔和車身）列車清洗：列車清洗包括車輛內(nèi)部的清掃、清潔和車身清洗等，根據(jù)清洗計劃進(jìn)行。清洗等，根據(jù)清洗計劃進(jìn)行。 （2 2）列車檢修：列車回庫停穩(wěn)、收車后，如無列車清洗等其）列車檢

16、修：列車回庫停穩(wěn)、收車后，如無列車清洗等其他作業(yè)，車場調(diào)度員應(yīng)及時與車輛檢修部門辦理車輛交接手續(xù)。他作業(yè)，車場調(diào)度員應(yīng)及時與車輛檢修部門辦理車輛交接手續(xù)。 （3 3）車輛驗收：信號樓接到車輛檢修部門移交的車輛后，應(yīng)）車輛驗收：信號樓接到車輛檢修部門移交的車輛后，應(yīng)指派專人對車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)符合正指派專人對車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)符合正線運行要求后方能接收、投入使用。線運行要求后方能接收、投入使用。車輛運用流程車輛運用流程二、車輛點值乘方式二、車輛點值乘方式 乘務(wù)方式：軌道交通乘務(wù)方式有輪乘制和包乘制兩種。乘務(wù)方式：軌道交通乘務(wù)方式有輪乘制和包乘制兩種。 1.

17、1.輪乘制輪乘制 輪乘制是指列車的值乘司機(jī)不固定，由各個司機(jī)輪流值乘。輪乘制是指列車的值乘司機(jī)不固定，由各個司機(jī)輪流值乘。 2. 2.包乘制包乘制 包乘制是指列車的值乘司機(jī)固定，由若干個司機(jī)包乘包管。包乘制是指列車的值乘司機(jī)固定，由若干個司機(jī)包乘包管。 車輛段行車工作車輛段行車工作一、車輛段內(nèi)行車組織機(jī)構(gòu)一、車輛段內(nèi)行車組織機(jī)構(gòu) 車輛段行車工作車輛段行車工作一、車輛段內(nèi)行車組織機(jī)構(gòu)一、車輛段內(nèi)行車組織機(jī)構(gòu)車輛段內(nèi)行車工種的主要職責(zé)：車輛段內(nèi)行車工種的主要職責(zé)： 1.1.車場調(diào)度員車場調(diào)度員 統(tǒng)一指揮車輛段內(nèi)的行車組織工作，全面負(fù)責(zé)組織實施客車、統(tǒng)一指揮車輛段內(nèi)的行車組織工作，全面負(fù)責(zé)組織實施客

18、車、機(jī)車車輛轉(zhuǎn)軌和取送作業(yè)，組織實施調(diào)試作業(yè)、列車出入車輛機(jī)車車輛轉(zhuǎn)軌和取送作業(yè)，組織實施調(diào)試作業(yè)、列車出入車輛段等工作，合理科學(xué)地調(diào)配人員、機(jī)車車輛，協(xié)調(diào)安排車輛段段等工作，合理科學(xué)地調(diào)配人員、機(jī)車車輛，協(xié)調(diào)安排車輛段內(nèi)行車設(shè)備、消防設(shè)備及庫房等設(shè)備設(shè)施的檢修維護(hù)。內(nèi)行車設(shè)備、消防設(shè)備及庫房等設(shè)備設(shè)施的檢修維護(hù)。 車輛段行車工作車輛段行車工作 2. 2.信號樓值班員信號樓值班員 信號樓微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備控制室設(shè)置兩名信號樓值班員，負(fù)責(zé)接收信號樓微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備控制室設(shè)置兩名信號樓值班員，負(fù)責(zé)接收車場調(diào)度員的接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)計劃，操作微機(jī)設(shè)備，實現(xiàn)車場調(diào)度員的接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)計劃，操作微機(jī)設(shè)備，實現(xiàn)

19、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的用途及功能。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的用途及功能。 3. 3.車輛輪值工程師車輛輪值工程師 全面負(fù)責(zé)車輛的計劃維修、故障搶修、事故處理、調(diào)試、改造全面負(fù)責(zé)車輛的計劃維修、故障搶修、事故處理、調(diào)試、改造作業(yè)安排及組織實施，監(jiān)視所有車輛技術(shù)狀態(tài)，提供運行圖所作業(yè)安排及組織實施，監(jiān)視所有車輛技術(shù)狀態(tài)，提供運行圖所規(guī)定的客車數(shù)上線服務(wù)，并確保其狀態(tài)良好、符合有關(guān)規(guī)定。規(guī)定的客車數(shù)上線服務(wù)，并確保其狀態(tài)良好、符合有關(guān)規(guī)定。負(fù)責(zé)車輛檢修內(nèi)務(wù)管理及協(xié)調(diào)。負(fù)責(zé)車輛檢修內(nèi)務(wù)管理及協(xié)調(diào)。 車輛段行車工作車輛段行車工作 4. 4.正線正線/ /車場派班員車場派班員 負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出/ /退勤作業(yè)，

20、制訂和組織實施司機(jī)的派班計劃，退勤作業(yè)，制訂和組織實施司機(jī)的派班計劃，遇突發(fā)事件及時調(diào)整交路、調(diào)配好司機(jī)的派班。遇突發(fā)事件及時調(diào)整交路、調(diào)配好司機(jī)的派班。 5. 5.調(diào)車員（調(diào)車長）調(diào)車員（調(diào)車長） 車輛段調(diào)車作業(yè)時，負(fù)責(zé)機(jī)車車輛移動的現(xiàn)場指揮者，由工程車輛段調(diào)車作業(yè)時，負(fù)責(zé)機(jī)車車輛移動的現(xiàn)場指揮者，由工程車司機(jī)（或副司機(jī)）擔(dān)任。車司機(jī)（或副司機(jī)）擔(dān)任。 車輛段行車工作車輛段行車工作 6. 6.工程車司機(jī)工程車司機(jī) 工程車開行時，由兩名司機(jī)擔(dān)任：一名負(fù)責(zé)駕駛列車；一名擔(dān)工程車開行時，由兩名司機(jī)擔(dān)任：一名負(fù)責(zé)駕駛列車；一名擔(dān)任車長，負(fù)責(zé)指揮列車運行及檢查監(jiān)視車輛調(diào)車作業(yè)的安全，任車長，負(fù)責(zé)指揮列

21、車運行及檢查監(jiān)視車輛調(diào)車作業(yè)的安全，推進(jìn)運行時負(fù)責(zé)引導(dǎo)嘹望。推進(jìn)運行時負(fù)責(zé)引導(dǎo)嘹望。 7. 7.電客車司機(jī)電客車司機(jī) 電客車司機(jī)按資格分為：電客車司機(jī)、調(diào)試電客車司機(jī)及見習(xí)電客車司機(jī)按資格分為：電客車司機(jī)、調(diào)試電客車司機(jī)及見習(xí)電客車司機(jī)；按業(yè)務(wù)分為正司機(jī)及副司機(jī)；主要負(fù)責(zé)駕駛電客電客車司機(jī)；按業(yè)務(wù)分為正司機(jī)及副司機(jī)；主要負(fù)責(zé)駕駛電客車在正線上運行及在車場內(nèi)的調(diào)車作業(yè)和電客車運作的安全。車在正線上運行及在車場內(nèi)的調(diào)車作業(yè)和電客車運作的安全。車輛段行車工作車輛段行車工作二、車輛段調(diào)車作業(yè)二、車輛段調(diào)車作業(yè) 1.1.調(diào)車作業(yè)的定義分類調(diào)車作業(yè)的定義分類 除列車在正線上的運行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、

22、解體、編除列車在正線上的運行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進(jìn)行有組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進(jìn)行有目的的調(diào)動，都屬于調(diào)車。目的的調(diào)動，都屬于調(diào)車。 按調(diào)車目的不同，軌道交通調(diào)車主要有折返調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、按調(diào)車目的不同，軌道交通調(diào)車主要有折返調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車等。解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車等。 軌道交通的調(diào)車作業(yè)主要是在車輛段和折返站內(nèi)進(jìn)行，調(diào)車作軌道交通的調(diào)車作業(yè)主要是在車輛段和折返站內(nèi)進(jìn)行，調(diào)車作業(yè)的動力是內(nèi)燃機(jī)車或動車。業(yè)的動力是內(nèi)燃機(jī)車或動車。 車輛段行車工作車輛段行車

23、工作二、車輛段調(diào)車作業(yè)二、車輛段調(diào)車作業(yè) 2.2.車輛段調(diào)車作業(yè)組織車輛段調(diào)車作業(yè)組織 （1 1）調(diào)車指揮及要求）調(diào)車指揮及要求 調(diào)車作業(yè)是一項多工種聯(lián)合進(jìn)行的復(fù)雜作業(yè)，為了安全、協(xié)調(diào)、調(diào)車作業(yè)是一項多工種聯(lián)合進(jìn)行的復(fù)雜作業(yè)，為了安全、協(xié)調(diào)、迅速地進(jìn)行工作，按時完成調(diào)車任務(wù)，必須實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單迅速地進(jìn)行工作，按時完成調(diào)車任務(wù)，必須實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮。一指揮。車輛段行車工作車輛段行車工作 （2 2）調(diào)車工作制度）調(diào)車工作制度 1 1）交接班制度：交接班時，調(diào)車組在規(guī)定地點對號交接線路）交接班制度：交接班時，調(diào)車組在規(guī)定地點對號交接線路存車數(shù)、停留車位置、安全及有關(guān)注意事項等；存車數(shù)、停留車

24、位置、安全及有關(guān)注意事項等； 2 2）作業(yè)前準(zhǔn)備制度：在調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車長應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計）作業(yè)前準(zhǔn)備制度：在調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車長應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計劃、作業(yè)方法向調(diào)車司機(jī)及其他調(diào)車人員傳達(dá)清楚。劃、作業(yè)方法向調(diào)車司機(jī)及其他調(diào)車人員傳達(dá)清楚。 3 3）班后總結(jié)制度：每班工作結(jié)束后，由調(diào)車長負(fù)責(zé)召集調(diào)車組）班后總結(jié)制度：每班工作結(jié)束后，由調(diào)車長負(fù)責(zé)召集調(diào)車組人員，總結(jié)本班生產(chǎn)任務(wù)完成、安全等情況，遇非正常情況及人員，總結(jié)本班生產(chǎn)任務(wù)完成、安全等情況，遇非正常情況及時向車場調(diào)度員報告；時向車場調(diào)度員報告； 4 4）要道還道制度：要道還道是指調(diào)車長或調(diào)機(jī)司機(jī)向信號樓）要道還道制度：要道還道是指調(diào)車長或調(diào)機(jī)司機(jī)

25、向信號樓值班員要道，信號樓值班員在進(jìn)路準(zhǔn)備要道后向調(diào)車長或調(diào)機(jī)值班員要道，信號樓值班員在進(jìn)路準(zhǔn)備要道后向調(diào)車長或調(diào)機(jī)司機(jī)還道。司機(jī)還道。 車輛段行車工作車輛段行車工作 （3 3）調(diào)車計劃的布置和變更）調(diào)車計劃的布置和變更 1 1）調(diào)車計劃的編制、下達(dá)）調(diào)車計劃的編制、下達(dá) 調(diào)車作業(yè)計劃由車場調(diào)度員根據(jù)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容編制書面計劃調(diào)車作業(yè)計劃由車場調(diào)度員根據(jù)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容編制書面計劃（使用調(diào)車作業(yè)通知單），書面計劃編制后電話抄送給信號樓（使用調(diào)車作業(yè)通知單），書面計劃編制后電話抄送給信號樓值班員、調(diào)車組長。值班員、調(diào)車組長。 2 2）調(diào)車作業(yè)計劃的變更）調(diào)車作業(yè)計劃的變更 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知

26、單）變更計劃不超過三鉤時，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，但必須停車向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，復(fù)誦核可用口頭方式布置，但必須停車向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，復(fù)誦核對正確。對正確。車輛段行車工作車輛段行車工作二、車輛段調(diào)車作業(yè)二、車輛段調(diào)車作業(yè) 3.3.特殊情況調(diào)車作業(yè)特殊情況調(diào)車作業(yè) （1 1）救援調(diào)車）救援調(diào)車 救援列車連掛故障列車，牽引或推送故障列車在適當(dāng)?shù)能囌厩寰仍熊囘B掛故障列車，牽引或推送故障列車在適當(dāng)?shù)能囌厩蹇?，然后返回車輛段稱為救援調(diào)車。客，然后返回車輛段稱為救援調(diào)車。 救援列車牽引故障列車運行時，調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由救援列車司救援列車牽引故障列車運行時，調(diào)

27、車進(jìn)路的確認(rèn)由救援列車司機(jī)負(fù)責(zé)；救援列車推送故障列車運行時，調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由故機(jī)負(fù)責(zé)；救援列車推送故障列車運行時，調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由故障列車司機(jī)負(fù)責(zé)。障列車司機(jī)負(fù)責(zé)。車輛段行車工作車輛段行車工作 （2 2）越出站界調(diào)車）越出站界調(diào)車 占用區(qū)間正線進(jìn)行調(diào)車稱為越出站界調(diào)車。為保證列車運行和占用區(qū)間正線進(jìn)行調(diào)車稱為越出站界調(diào)車。為保證列車運行和調(diào)車作業(yè)安全，越出站界調(diào)車按照下列作業(yè)辦法進(jìn)行：調(diào)車作業(yè)安全，越出站界調(diào)車按照下列作業(yè)辦法進(jìn)行： 1 1）雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車：如區(qū)間為自動閉塞，只要）雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車：如區(qū)間為自動閉塞，只要確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑；如區(qū)間為非自動閉塞，只要確認(rèn)區(qū)

28、間確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑；如區(qū)間為非自動閉塞，只要確認(rèn)區(qū)間空閑；空閑； 2 2）雙線區(qū)間反方向越出站界調(diào)車：在收到停止實行基本閉塞）雙線區(qū)間反方向越出站界調(diào)車：在收到停止實行基本閉塞法的調(diào)度命令后，車站行車值班員與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并將法的調(diào)度命令后，車站行車值班員與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并將調(diào)度命令發(fā)給調(diào)機(jī)司機(jī)作為占用區(qū)間的憑證，調(diào)機(jī)司機(jī)憑手信調(diào)度命令發(fā)給調(diào)機(jī)司機(jī)作為占用區(qū)間的憑證，調(diào)機(jī)司機(jī)憑手信號進(jìn)入?yún)^(qū)間調(diào)車；調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，行車值班員應(yīng)及時向行車號進(jìn)入?yún)^(qū)間調(diào)車；調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，行車值班員應(yīng)及時向行車調(diào)度員報告并通知鄰站。調(diào)度員報告并通知鄰站。 車輛段行車工作車輛段行車工作 （3 3）手推調(diào)車）

29、手推調(diào)車 以人力推移車輛稱為手推調(diào)車，通常是在短距離移動車輛時采以人力推移車輛稱為手推調(diào)車，通常是在短距離移動車輛時采用。用。 正常情況下，原則上不使用手推調(diào)車。正常情況下，原則上不使用手推調(diào)車。 如確有必要采用手推調(diào)車，應(yīng)得到車場調(diào)度員或安全主管部門如確有必要采用手推調(diào)車，應(yīng)得到車場調(diào)度員或安全主管部門批準(zhǔn)，并有可靠的安全措施，如車輛能隨時停住、無觸電危險批準(zhǔn)，并有可靠的安全措施，如車輛能隨時停住、無觸電危險等，以確保作業(yè)安全和人身安全。等，以確保作業(yè)安全和人身安全。 車輛段行車工作車輛段行車工作三、車輛段接發(fā)列車三、車輛段接發(fā)列車 1. 1.接發(fā)車作業(yè)的模式接發(fā)車作業(yè)的模式 停車場內(nèi)接發(fā)車

30、咽喉道岔布置的特點及影響范圍，可分為三種：停車場內(nèi)接發(fā)車咽喉道岔布置的特點及影響范圍，可分為三種： （1 1）接發(fā)車）接發(fā)車作業(yè)模式一：此模式使用兩條聯(lián)絡(luò)線雙向接發(fā)列車，作業(yè)模式一：此模式使用兩條聯(lián)絡(luò)線雙向接發(fā)列車，即出場線與入場線都能接發(fā)列車，簡稱雙線雙向。即出場線與入場線都能接發(fā)列車，簡稱雙線雙向。 （2 2）接發(fā)車作業(yè)模式二：此模式使用聯(lián)絡(luò)線中出場線單線雙向）接發(fā)車作業(yè)模式二：此模式使用聯(lián)絡(luò)線中出場線單線雙向接發(fā)列車，簡稱出場線單線雙向。接發(fā)列車，簡稱出場線單線雙向。 （3 3）接發(fā)車作業(yè)模式三：此模式使用聯(lián)絡(luò)線中的入場線單線雙）接發(fā)車作業(yè)模式三：此模式使用聯(lián)絡(luò)線中的入場線單線雙向接發(fā)列

31、車，簡稱入場線單線雙向。向接發(fā)列車，簡稱入場線單線雙向。 車輛段行車工作車輛段行車工作 2. 2.接發(fā)車作業(yè)備用模式使用時機(jī)與使用方法接發(fā)車作業(yè)備用模式使用時機(jī)與使用方法 （1 1）使用時機(jī)）使用時機(jī) 1 1）由于接發(fā)車咽喉道岔故障，導(dǎo)致一條線接車進(jìn)路不能使用聯(lián)）由于接發(fā)車咽喉道岔故障，導(dǎo)致一條線接車進(jìn)路不能使用聯(lián)鎖設(shè)備辦理時；鎖設(shè)備辦理時； 2 2）由于岔區(qū)軌道電路故障影響接發(fā)車咽喉道岔使用，導(dǎo)致一）由于岔區(qū)軌道電路故障影響接發(fā)車咽喉道岔使用，導(dǎo)致一條線接車進(jìn)路不能使用聯(lián)鎖設(shè)備辦理時；條線接車進(jìn)路不能使用聯(lián)鎖設(shè)備辦理時； 3 3）由于供電設(shè)備故障部分區(qū)域停電，不能使用該線接發(fā)列車）由于供電設(shè)

32、備故障部分區(qū)域停電，不能使用該線接發(fā)列車時；時； 車輛段行車工作車輛段行車工作 4 4）由于車場內(nèi)線路、道岔、信聯(lián)閉設(shè)備、接觸網(wǎng)等行車設(shè)）由于車場內(nèi)線路、道岔、信聯(lián)閉設(shè)備、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備檢修施工或其他施工作業(yè)，必須停用該線、施工封鎖區(qū)域包括該備檢修施工或其他施工作業(yè)，必須停用該線、施工封鎖區(qū)域包括該 線時；線時； 5 5）故障車輛迫停于車場咽喉岔區(qū)壓岔、壓軌道絕緣節(jié)堵塞一）故障車輛迫停于車場咽喉岔區(qū)壓岔、壓軌道絕緣節(jié)堵塞一條線時；條線時； 6 6）聯(lián)鎖設(shè)備故障、失效無法使用，必須人工手搖道岔辦理接）聯(lián)鎖設(shè)備故障、失效無法使用，必須人工手搖道岔辦理接發(fā)車進(jìn)路時，為降低作業(yè)難度、提高效率、保障安

33、全，也應(yīng)使發(fā)車進(jìn)路時，為降低作業(yè)難度、提高效率、保障安全，也應(yīng)使用單線雙向接發(fā)車模式。用單線雙向接發(fā)車模式。車輛段行車工作車輛段行車工作 （2 2）使用方法）使用方法 1 1）申請：當(dāng)出現(xiàn)以上情況之一時，車場調(diào)度員應(yīng)向行車調(diào)度員）申請：當(dāng)出現(xiàn)以上情況之一時，車場調(diào)度員應(yīng)向行車調(diào)度員申請改變原接發(fā)車作業(yè)模式，使用單線雙向接發(fā)車模式。申請申請改變原接發(fā)車作業(yè)模式，使用單線雙向接發(fā)車模式。申請時應(yīng)同時匯報以下情況：影響接發(fā)車作業(yè)的原因、兩站接發(fā)車時應(yīng)同時匯報以下情況：影響接發(fā)車作業(yè)的原因、兩站接發(fā)車聯(lián)鎖設(shè)備能否正常使用、列車是否需要減速運行和其他必要的聯(lián)鎖設(shè)備能否正常使用、列車是否需要減速運行和其他

34、必要的情況。情況。 2 2）恢復(fù)：行車調(diào)度員在得到車場調(diào)度員關(guān)于影響接發(fā)車作業(yè)）恢復(fù)：行車調(diào)度員在得到車場調(diào)度員關(guān)于影響接發(fā)車作業(yè)的行車設(shè)備故障修復(fù)、接觸網(wǎng)恢復(fù)送電、接發(fā)車咽喉暢通、封的行車設(shè)備故障修復(fù)、接觸網(wǎng)恢復(fù)送電、接發(fā)車咽喉暢通、封鎖線路開通的報告后，應(yīng)立即向兩端站行車值班員及信號樓值鎖線路開通的報告后，應(yīng)立即向兩端站行車值班員及信號樓值班員發(fā)布恢復(fù)使用雙線雙向接發(fā)車模式和原行車閉塞法的命令。班員發(fā)布恢復(fù)使用雙線雙向接發(fā)車模式和原行車閉塞法的命令。 車輛段行車工作車輛段行車工作 3. 3.接發(fā)車工作有關(guān)規(guī)定接發(fā)車工作有關(guān)規(guī)定 （1 1）正常接發(fā)車作業(yè)程序）正常接發(fā)車作業(yè)程序 1 1）車輛

35、段正常接車作業(yè)程序；）車輛段正常接車作業(yè)程序； 2 2）車輛段正常發(fā)車作業(yè)程序；）車輛段正常發(fā)車作業(yè)程序； 車輛段行車工作車輛段行車工作 （2 2）一般規(guī)定）一般規(guī)定 辦理接車時的確認(rèn)及準(zhǔn)備工作：辦理接車時的確認(rèn)及準(zhǔn)備工作： 1 1）信號樓值班員在辦理閉塞手續(xù)時需確認(rèn)區(qū)間空閑；）信號樓值班員在辦理閉塞手續(xù)時需確認(rèn)區(qū)間空閑； 2 2）接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)）接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)場信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。進(jìn)場信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。 （3 3）

36、停止影響接發(fā)列車的調(diào)車工作、準(zhǔn)備進(jìn)路和開放進(jìn)場信號）停止影響接發(fā)列車的調(diào)車工作、準(zhǔn)備進(jìn)路和開放進(jìn)場信號機(jī)的時機(jī)機(jī)的時機(jī)車輛段行車工作車輛段行車工作 （4 4）確認(rèn)接車線路空閑的方法）確認(rèn)接車線路空閑的方法 1 1）信號樓值班員通過微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示屏上股道表示的顯示）信號樓值班員通過微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示屏上股道表示的顯示確認(rèn)；確認(rèn)； 2 2）控制臺發(fā)生故障不能確認(rèn)時，信號樓值班員布置規(guī)定人員）控制臺發(fā)生故障不能確認(rèn)時，信號樓值班員布置規(guī)定人員到現(xiàn)場確認(rèn)。到現(xiàn)場確認(rèn)。 （5 5）確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)姆椒ǎ┐_認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)姆椒?信號樓值班員通過微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示屏的顯示進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)信號樓值班員通過

37、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示屏的顯示進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖主備機(jī)故障不能確認(rèn)時，應(yīng)通過應(yīng)急盤道岔定反位表微機(jī)聯(lián)鎖主備機(jī)故障不能確認(rèn)時，應(yīng)通過應(yīng)急盤道岔定反位表示燈進(jìn)行確認(rèn)，遇應(yīng)急盤故障不能確認(rèn)時，由扳道員現(xiàn)場確認(rèn)示燈進(jìn)行確認(rèn)，遇應(yīng)急盤故障不能確認(rèn)時，由扳道員現(xiàn)場確認(rèn)匯報進(jìn)路上有關(guān)道岔開通的定反位置。匯報進(jìn)路上有關(guān)道岔開通的定反位置。 車輛段行車工作車輛段行車工作 （6 6）報點工作）報點工作 列車到達(dá)、發(fā)出后，信號樓值班員應(yīng)立即向鄰站報點并記入列車到達(dá)、發(fā)出后，信號樓值班員應(yīng)立即向鄰站報點并記入行車日志行車日志內(nèi)。內(nèi)。 （7 7）列車到開時刻的采點方法）列車到開時刻的采點方法 1 1）發(fā)車時刻：以列車由場內(nèi)

38、實際動車后不再停車的時刻為準(zhǔn)；）發(fā)車時刻：以列車由場內(nèi)實際動車后不再停車的時刻為準(zhǔn)； 2 2）到達(dá)時刻）到達(dá)時刻：以列車實際停于場內(nèi)相應(yīng)接車股道為準(zhǔn)。：以列車實際停于場內(nèi)相應(yīng)接車股道為準(zhǔn)。車輛段行車工作車輛段行車工作 4.4.接發(fā)列車的其他規(guī)定接發(fā)列車的其他規(guī)定 （1 1）聯(lián)鎖設(shè)備故障使用電話閉塞法時列車進(jìn)入車庫的有關(guān)規(guī)定）聯(lián)鎖設(shè)備故障使用電話閉塞法時列車進(jìn)入車庫的有關(guān)規(guī)定 （2 2）“路票路票”的保管和使用的保管和使用“路票路票”的規(guī)定的規(guī)定 車輛段行車工作車輛段行車工作 5. 5.非正常情況下接發(fā)列車辦法非正常情況下接發(fā)列車辦法 （1 1）引導(dǎo)接車辦法）引導(dǎo)接車辦法 （2 2）場內(nèi)牽引供電

39、中斷時接發(fā)車辦法）場內(nèi)牽引供電中斷時接發(fā)車辦法 （3 3）取消接車和取消發(fā)車時的方法）取消接車和取消發(fā)車時的方法 （4 4）進(jìn)站信號機(jī)故障）進(jìn)站信號機(jī)故障 （5 5）道岔及道岔區(qū)段故障）道岔及道岔區(qū)段故障 （6 6）雙線改為單線行車）雙線改為單線行車 （7 7）遇微機(jī)聯(lián)鎖主備機(jī)均故障時）遇微機(jī)聯(lián)鎖主備機(jī)均故障時 車輛段檢修施工作業(yè)車輛段檢修施工作業(yè)一、車輛段內(nèi)施工一、車輛段內(nèi)施工/檢修區(qū)域的劃分與計劃提報檢修區(qū)域的劃分與計劃提報要求要求 1.1.車輛段內(nèi)的施工車輛段內(nèi)的施工/ /檢修作業(yè)，只有在接觸網(wǎng)及線路上施工檢修作業(yè)，只有在接觸網(wǎng)及線路上施工/ /檢修作業(yè)影響列車出入車輛段、機(jī)車車輛運行時

40、，才設(shè)置作業(yè)檢修作業(yè)影響列車出入車輛段、機(jī)車車輛運行時，才設(shè)置作業(yè)區(qū)域，作業(yè)區(qū)域需辦理封鎖手續(xù)。區(qū)域，作業(yè)區(qū)域需辦理封鎖手續(xù)。 2.2.施工施工/ /檢修計劃的劃分按檢修計劃的劃分按施工檢修管理辦法施工檢修管理辦法中的有關(guān)規(guī)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，工程車檢修作業(yè)每月月末向車場調(diào)度員提報下月扣修定執(zhí)行，工程車檢修作業(yè)每月月末向車場調(diào)度員提報下月扣修計劃，每次扣修提前一天提報送車計劃。計劃，每次扣修提前一天提報送車計劃。 3.3.施工施工/ /檢修計劃提報時間按檢修計劃提報時間按施工檢修管理辦法施工檢修管理辦法中的有關(guān)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，臨時補(bǔ)修計劃由作業(yè)部門直接向車場調(diào)度員提出申規(guī)定執(zhí)行，臨時補(bǔ)修計劃由

41、作業(yè)部門直接向車場調(diào)度員提出申請，車場調(diào)度員根據(jù)當(dāng)時現(xiàn)場作業(yè)情況妥善安排。請，車場調(diào)度員根據(jù)當(dāng)時現(xiàn)場作業(yè)情況妥善安排。車輛段檢修施工作業(yè)車輛段檢修施工作業(yè) 4.4.日計劃、臨時補(bǔ)充計劃由車場調(diào)度員協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌審定后組織日計劃、臨時補(bǔ)充計劃由車場調(diào)度員協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌審定后組織實施，車場調(diào)度員根據(jù)作業(yè)要求需司機(jī)或其他部門配合時，應(yīng)實施，車場調(diào)度員根據(jù)作業(yè)要求需司機(jī)或其他部門配合時，應(yīng)及時通知相關(guān)人員。及時通知相關(guān)人員。 5.5.車場調(diào)度員應(yīng)本著顧全大局、全面衡量、充分利用時間及空車場調(diào)度員應(yīng)本著顧全大局、全面衡量、充分利用時間及空間資源確保施工間資源確保施工/ /檢修作業(yè)順利兌現(xiàn)的原則，加強(qiáng)對車輛段內(nèi)設(shè)檢修作業(yè)順利兌現(xiàn)的原則，加強(qiáng)對車輛段內(nèi)設(shè)備維修（含機(jī)車車輛檢修）、工程施工作業(yè)管理、組織、協(xié)調(diào)。備維修（含機(jī)車車輛檢修）、工程施工作業(yè)管理、組織、協(xié)調(diào)。 6.6.遇到施工遇到施工/ /檢修作業(yè)影響到機(jī)車車輛檢修或轉(zhuǎn)軌時，車場調(diào)檢修作業(yè)影響到機(jī)車車輛檢修或轉(zhuǎn)軌時，車場調(diào)度員應(yīng)及時通知相關(guān)部門調(diào)整計劃。度員應(yīng)及時通知相關(guān)部門調(diào)整計劃。 車輛段檢修施工作業(yè)車輛段檢修施工作業(yè)二、車輛段內(nèi)施工二、車輛段內(nèi)施工/檢修作業(yè)變更及實施要求檢修作業(yè)變更及實施要求 1.1.施工行車通告施工行車通告中公布的作業(yè)區(qū)域發(fā)生變更時，作業(yè)中公布的作業(yè)區(qū)域