橋梁跨公路安全方案

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-592編號：_橋梁跨公路安全方案審核：_時間：_單位：_橋梁跨公路安全方案用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。第一章 總則1.1編制說明隨著工程的進展，我部已全線展開施工局面，安全工作必須全面嚴抓，尤其是將要施工的跨省道作業(yè)，其中包括樁基、墩柱、架梁施工跨省道作業(yè)。1.2編制依據(jù)

2、1.2.1海南省某某高速公路第XX合同段工程施工招標文件、設計圖紙。1.2.2我單位組織技術人員對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境進行踏勘和調查后取得的詳盡資料。1.2.3中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。1.2.4省、市人民政府及有關部門在施工安全、文明施工、環(huán)境保護及當?shù)刭Y源管理方面的規(guī)定與要求。1.2.5業(yè)主及監(jiān)理單位針對本工程提出的具體的要求與標準。1.2.6我單位擁有的同類工程的施工經(jīng)驗及設備和技術儲備、施工能力。第二章 工程概況2.1工程概況某某某大橋位于某縣某某鄉(xiāng)境內，跨越S305省道，與S305省道發(fā)生立體交叉，其交叉里程為：某某某大橋左線

3、樁號K397+980，交叉角度118°；右線樁號Y62+651，交叉角度118°。交叉后左線橋下凈空5.185米、右線橋下凈空為6.045米。2.2設計說明（一）、公路等級：高速公路；（二）、公路汽車荷載等級：公路級；（三）、某某某大橋半幅橋面凈寬：1×凈11米。(四)、地震動峰值加速度：0.05 g（地震基本烈度值為），設防等級為7度。第三章 施工說明某某某大橋左幅0#臺1#墩、右幅1#墩2#墩跨越S305省道，與S309省道交叉角度為118°。左幅橋跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+5×3

4、0m，全長754.3m，其中第一跨連續(xù)梁中第1孔跨越S305省道；右幅橋跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+4×30+3×30m，全長814.3m，其中第一跨連續(xù)梁中第2孔跨越S305省道。左幅0#臺采用擴大基礎簡易橋臺、左幅1#墩采用2根1.8m嵌巖樁樁基礎，樁長均為17米；右幅1#墩、2#墩采用2根1.8m嵌巖樁樁基礎，樁長分別為16米、19米。本橋上部結構為預制預應力混凝土30米T型梁，單幅由7片T梁組成，T梁等高，高度2米，梁頂板寬2.4米,T梁底板寬0.5米。T梁混凝土強度標號為C50，先簡支安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)接頭，

5、通過張拉負彎矩預應力完成先簡支后連續(xù)結構體系，而T梁架設安裝是某某某大橋跨越S305省道施工過程中的安全施工重點。第四章 施工期間防護措施施工期間，省道兩側安設密目防護網(wǎng)，網(wǎng)上插上彩旗，防護距離根據(jù)施工現(xiàn)場確定。4.1樁基施工防護措施樁基施工時及早與S305省道和通訊部門取得聯(lián)系，確認光、電纜線的位置，并與公路部門簽訂安全協(xié)議，取得跨線施工許可后盡早開工。平整場地時盡量不破壞公路的運營設施，樁基緊臨路堤邊坡采用順高就低的方法進行場地平整，必要時填土修筑鉆、挖孔作業(yè)平臺，禁止開挖破壞路堤邊坡。4.2墩柱施工防護措施緊鄰公路路堤的基坑開挖時對路堤邊坡采取安全可靠的防護措施后方可進行開挖。臨近既有公

6、路基礎開挖施工前積極和公路相關部門聯(lián)系，施工過程中采取24小時專人觀察既有線的行車安全，現(xiàn)場備足施工搶險器材，確保既有公路的行車及人員的安全。墩柱施工前，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，人工配合挖掘機開挖、清土、石并及時將其運輸至指定棄土場內。人工綁扎鋼筋，支立定型鋼模板立模，混凝土運輸車運輸混凝土，泵送入模，分層澆筑成型，墩柱施工完成達到拆模強度后拆模。4.3架梁施工期間道路安全防護措施架梁施工時為防止高空墜物，在作業(yè)處掛設安全防護網(wǎng)，防護網(wǎng)將上方施工作業(yè)面全部包括在內。在架設T梁時，需將道路間斷封閉，因此設有專人進行指揮交通，在T梁起吊時禁止車輛通行，待縱梁穩(wěn)放在橫梁上后，方可允許車輛通行，在迎車方向中

7、央設置醒目警示標志。4.4交通導流方案為交通導流的順利實施，成立一支交通疏導隊，設隊長一名，交通疏導員2名，主要負責交通疏導工作。（1）、基礎施工某某某大橋施工時，在路側設置設置安全警示燈、警示繩等夜間警示標志。（2）、墩柱施工在兩側立柱施工時，在公路兩側設置警示標志，具體設置如下：距施工區(qū)300米設置禁令標志“限制速度20Km”；施工路段起點設置施工區(qū)標志“道路施工”和錐型桶；（3）、T梁安裝在進行T梁架裝時，為防止掉落物砸壞過往車輛，需將道路間斷封閉，因此設專人進行指揮交通，在T梁起吊時禁止車輛通行，待縱梁穩(wěn)放在橫梁上后，方可允許車輛通行。第五章 交通導流安全保證措施（一）、在施工期間，嚴

8、格按照公安交通管理局的要求去施工，與交通管理部門的同志積極配合，協(xié)調統(tǒng)一，堅決服從交通部門的指揮和調動，以保證施工期間的交通安全。（二）、施工起點終點及沿線設置明顯的施工標識，標語牌等警示性標志。（三）、沿線按照國家交管部門的要求，設置符合國家標準的各種交通標志牌，同時在起點和終點處派出義務交通疏導員，指揮導流行人和車輛的通行。（四）、施工前與沿線各單位取得聯(lián)系，協(xié)助做好安全工作。（五）、施工占路前，準備充足的錐形路標，作業(yè)區(qū)設置足夠的照明，作業(yè)完成后必須逆著車流方向拆除。第六章 安全應急救援措施6.1總則統(tǒng)一領導，分級負責，施工隊內部各搶險小組統(tǒng)一接受隊長和項目安質部指揮。6.2災情預警和報

9、告 災情預警經(jīng)理部綜合辦公室收集各災情信息，并與項目經(jīng)理部、業(yè)主指揮部和有關部門緊密聯(lián)系及時發(fā)出預警，預測災情的發(fā)生趨勢及可能對特定區(qū)域內的群眾生命財產(chǎn)造成的威脅和損失的程度。 建議對策經(jīng)理部根據(jù)災情預測預警及時向項目經(jīng)理部、監(jiān)理、業(yè)主指揮部和有關部門提出應急對策建議和措施，或者制定針對性的應急方案。 報告災情災情發(fā)生后，隊長立即向項目經(jīng)理部、監(jiān)理、業(yè)主指揮部和有關部門報告初步災情并迅速組織有關部門調查核實災情。發(fā)生特大災害，可以越級向上級人民政府或主管部門報告。災情內容主要包括：災情種類，發(fā)生時間、地點、范圍、程度、損失及趨勢，采取的措施，生產(chǎn)、生活方面需要解決的問題等。6.3應急反應機構組

10、 長：xxx副組長：xxx xxx組 員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx序號 姓名 職務 聯(lián)系電話 備注1 項目經(jīng)理2 項目總工3 副經(jīng)理5 安全總監(jiān)6 安全部長7 質檢部長8 工程部長9 調度10 調度11 調度12 調度6.4搶險隊伍精選一支不少于40人的搶險基本隊伍，作為搶險救災的骨干力量，現(xiàn)場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險隊伍根據(jù)應急反應機構接受上級領導，并制訂聯(lián)絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險。6.5災害處置、各隊伍均有兩名工作小組成員值班，隨時和上級部門保持聯(lián)絡。、發(fā)生險情后，立即報告現(xiàn)在總值班。、值班負責人立即組織現(xiàn)場人員進行搶險，派人到防災器材專用倉庫提取器材，布置就位，值班負責人有權調動當班上崗人員和搶險機動人員。、同時聯(lián)絡及時通知本隊伍領導趕赴現(xiàn)場，并將情況匯報給上級部門值班室。、單位負責人趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險。6.6搶險步驟、將對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責人；、各級搶險負責人進行分工、協(xié)調工作；、提取或調集防災器材；、實施搶險，組織轉移安置公私財物和人員。6.7災情、事故搜集和報告災情、事故發(fā)生后，隊長在項目經(jīng)理部，監(jiān)理的指導下及時組織有關部門和人員核查統(tǒng)計匯總災情損失情況，并逐級上報。發(fā)生建設工程重大安全險