汽輪機安全監(jiān)視及保護

1、汽輪機安全監(jiān)視及保護系統(tǒng)Turbine Supervisory Instrument System And Turbine Emergency Trip System目錄概述 (1第一章TSI介紹 (2第二章ETS介紹 (18第三章盤車控制裝置介紹 (21第四章TSI現(xiàn)場安裝及調(diào)試 (25第五章ETS現(xiàn)場安裝及調(diào)試 (29第六章傳感器現(xiàn)場安裝注意事項 (30概述概述汽輪機安全監(jiān)視及保護系統(tǒng)主要包括監(jiān)視保護系統(tǒng)(TSI、危急遮斷系統(tǒng)(ETS裝置、自動盤車操作裝置。為了讓電廠熱工人員更深入的了解各裝置的具體情況,首先必須知道我公司安全監(jiān)視保護部分各圖紙構(gòu)成情況,以便于同設計院的圖紙進行比對。下面列

2、出各圖紙的名稱供參考。汽輪機安全監(jiān)視裝置汽輪機危急遮斷跳閘裝置自動盤車操作裝置汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)圖汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)圖(軸系汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)圖(油壓真空汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)圖(溫度汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)圖(輔機汽輪機電氣監(jiān)視保護系統(tǒng)圖(ETS用戶電器接口圖在以上列出的裝置圖紙中,已對機柜的數(shù)量、外形尺寸和安裝尺寸、輸入/輸出端子排情況、詳細的配置要求等都進行注明;在電氣監(jiān)視系統(tǒng)圖中列出了主機、輔機、自控等專業(yè)的電氣控制具體要求、邏輯關(guān)系和信號去向;在用戶電器接口圖中列出了就地各接線盒的位置及電氣監(jiān)視各系統(tǒng)中相關(guān)設備的接口參數(shù)、接線方式。而設計院是根據(jù)以上所列各圖進行相應圖紙的轉(zhuǎn)

3、化。對TSI裝置、ETS裝置及自動盤車控制柜,在我公司安裝接線完畢后要進行嚴格地通電測試及功能檢測,并把具體的數(shù)據(jù)填入相應的出廠證明書中,經(jīng)質(zhì)檢合格后才能發(fā)往現(xiàn)場?，F(xiàn)場安裝時可根據(jù)我公司出廠證明書對板件、傳感器編號進行核對,并根據(jù)編號和參數(shù)進行對應安裝。第一章TSI介紹1.1TSI的使用目的由于隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展,電能需求的日益增加,單機容量的不斷擴大等原因,大型發(fā)電機組要求有更高的可靠性和自動化水平,否則它的事故將給電網(wǎng)造成巨大的損失,因此,在大型機組中,監(jiān)測和保護系統(tǒng)(TSI和ETS是非常重要的。它不僅可以提高勞動生產(chǎn)率和電能質(zhì)量,還能降低發(fā)電成本,改善勞動條件,并為大型機組的安全、經(jīng)

4、濟運行提供了可靠的保證。TSI系統(tǒng)能連續(xù)地監(jiān)測汽輪機的各種重要參數(shù),例如:可對轉(zhuǎn)速、超速保護、偏心、軸振、蓋(瓦振、軸位移、脹差、熱膨脹等參數(shù)進行監(jiān)測,幫助運行人員判明機器故障,使得這些故障在引起嚴重損壞前能及時遮斷汽輪發(fā)電機組,保證機組安全。另外TSI監(jiān)測信息提供了動平衡和在線診斷數(shù)據(jù),維修人員可通過診斷數(shù)據(jù)的幫助,分析可能的機器故障,幫助提出機器預測維修方案,預測維修信息能推測出旋轉(zhuǎn)機械的維修需要,使機器維修更有計劃性,減少維修時間,其結(jié)果是減少了維修費用,提高了汽輪機組的可用率。1.2TSI的主要原理及功能因為TSI系統(tǒng)主要由傳感器及智能板件組成。首先應該知道傳感器是將機械振動量、位移、

5、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量的機電轉(zhuǎn)換裝置。根據(jù)傳感器的性能和測試對象的要求,利用電渦流傳感器,對汽輪機組(純電調(diào)的轉(zhuǎn)速、偏心、軸位移、軸振動、脹差進行測量,如BN公司的 8mm、 11mm、 25mm、 50mm傳感器,epro公司的PR6423、PR6424、PR6426傳感器;利用速度傳感器對蓋振進行測量,如BN公司9200傳感器,epro公司PR9268傳感器;利用線性可變差動變壓器(LVDT對熱膨脹進行測量,如國產(chǎn)TD-2傳感器, epro公司PR9350傳感器。另外,還可利用差動式磁感應傳感器來測量機組的轉(zhuǎn)速,如epro公司的PR9376傳感器。1.2.1電渦流傳感器電渦流傳感器是通過傳感器端部

6、線圈與被測物體(導電體間的間隙變化來測物體的振動相對位移量和靜位移的,它與被測物之間沒有直接的機械接觸,具有很寬的使用頻率范圍(從010Hz。電渦流傳感器的變換原理簡要介紹如下:在傳感器的端部有一線圈,線圈通以頻率較高(一般為1MHz2MHz的交變電壓(見圖1-1,當線圈平面靠近某一導體面時,由于線圈磁通鏈穿過導體,使導體的表面層感應出一渦流ie,而ie所形成的磁通鏈又穿過原線圈,這樣原線圈與渦流“線圈”形成了有一定耦合的互感,最終原線圈反饋一等效電感。而耦合系數(shù)的大小又與二者之間的距離及導體的材料有關(guān),當材料給定時,耦合系數(shù)K1與距離d有關(guān),K= K1(d,當距離d增加,耦合減弱,K值減小,

7、使等效電感增加,因此,測定等效電 圖1-1 渦流傳感器原理簡圖由于傳感器反饋回的電感電壓是有一定頻率(載波頻率的調(diào)幅信號,需檢波后,才能得到間隙隨時間變化的電壓波形。即根據(jù)以上原理所述,為實現(xiàn)電渦流位移測量,必須有一個專用的測量路線。這一測量路線(稱之為前置器應包括具有一定頻率的穩(wěn)定的震蕩器和一個檢波電路等。渦流傳感器加上一測量線路(前置器,如框圖1-2所示:從前置器輸出的電壓Vd是正比于間隙d的電壓,它可分兩部分:一為直流電壓Vde,對應于平均間隙(或初始間隙,一為交流電壓Vac,對應于振動間隙。 慣性質(zhì)量,即相對高頻振動的物體,其是相對靜止的。這樣,線圈在磁場中作直線運動,產(chǎn)生感應電動勢,

8、其大小與線圈運動的線速度(即:機殼 W2組成,線圈中心扦入圓柱形鐵心,次級線圈W1和W2反極性串聯(lián),當初級線圈W加上交變電壓時,次級W1和W2分別產(chǎn)生感應電勢e1和e2,其大小與鐵心位置有關(guān)。 由一塊永久性磁鐵上的兩個相互串聯(lián)的磁敏半導體電阻組成(這兩個半導體的材料及幾何尺寸相同。在傳感器電路中,這兩個電阻組成一個差動電感電橋(如惠斯頓電橋。當磁鐵或鋼的觸發(fā)體接近或遠離傳感器且相互成直角(即傳感器探頭表面磁鐵所產(chǎn)生的磁場與觸發(fā)體邊沿成直角時,它干擾了傳感器內(nèi)部的磁場,使差動電感電橋失去平衡而輸出一電壓。通過對這一電壓測量,即能獲得被測物(即觸發(fā)體與傳感器探頭間的間隙變化。在TSI測量實際應用中

9、,我們一般用該磁感應傳感器測量機組轉(zhuǎn)速,就是通過測量探頭與測速齒盤輪間的高、低電壓變化所形成脈沖信號的數(shù)量,來得到實際轉(zhuǎn)速值。1.2.5智能板件各種測量板件接受相應傳感器的電量信號后進行整形、計算、邏輯處理等以后,顯示出精確、直觀的監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警指示。輸出標準的模擬量信號和繼電器接點。智能板件可對傳感器聯(lián)線和自身的運行情況進行檢測,具有計算機通訊接口,可對測量范圍和邏輯輸出進行組態(tài),具有緩沖傳感器信號輸出等功能。對于重要的測量可進行冗余的配置,增強了可靠性。1.3測點及傳感器安裝位置介紹根據(jù)純電調(diào)各機組的具體情況,測點配置及傳感器安裝位置見圖1-5圖1-8所示,下面就各測點進行詳細說明。圖點測

10、I S T 機輪汽W M 5 3 1 5 -1圖圖點測I S T 機輪汽W M 0 0 2 6 -1圖圖點測I S T 機輪汽W M 0 0 3 7 -1圖圖點測I S T 機輪汽W M 0 0 6 8 -1圖1.3.1 轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速機器轉(zhuǎn)速的測量,長期以來已成為一項必須進行的標準程序,轉(zhuǎn)速值顯示是汽輪機組開車、停車以及穩(wěn)定運行時的重要參數(shù),并且振動值與機器轉(zhuǎn)速的相關(guān)性對最終分析機器性能十分重要。例如:在機器停車過程中,轉(zhuǎn)速突然下降,會意味著機器內(nèi)部存在著大面積的金屬摩碰。而零轉(zhuǎn)速是預先設定的軸旋轉(zhuǎn)速度,當運行的機器需停車時,機器轉(zhuǎn)速達到零轉(zhuǎn)速設置點,繼電器觸點動作,使盤車齒輪嚙合,使軸持續(xù)慢

11、速旋轉(zhuǎn),來防止軸產(chǎn)生彎曲,以避免在接踵而來的開車中由于軸彎曲對機器造成損壞。測量鏈由兩只裝于前箱正對60(或134齒盤的傳感器和板件組成,如圖1-9所示當機器旋轉(zhuǎn)時,齒盤的齒頂和齒底經(jīng)過探頭,探頭將周期地改變輸出信號,即脈沖信號,板件接收到此脈沖信號進行計數(shù)、顯示,與設定值比較后,驅(qū)動繼電器接點輸出。轉(zhuǎn)速的測量范圍:05000rpm;零轉(zhuǎn)速設定值:小于4rp m;轉(zhuǎn)速報警值:3240rpm。脈沖頻率(f 1.3.3軸振動對旋轉(zhuǎn)機械來說,衡量其全面的機械情況,轉(zhuǎn)子徑向振動振幅,是一個最基本的指標,很多機械故障,包括轉(zhuǎn)子不平衡、不對中、軸承磨損、轉(zhuǎn)子裂紋以及磨擦等都可以根據(jù)振動的測量進行探測。轉(zhuǎn)子

12、是旋轉(zhuǎn)機械的核心部件,旋轉(zhuǎn)機械能否正常工作主要決定于轉(zhuǎn)子能否正常運轉(zhuǎn)。當然,轉(zhuǎn)子的運動不是孤立的,它是通過軸承支承在軸承座及機殼與基礎(chǔ)上,構(gòu)成了轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)。一般情況下,油膜軸承具有較大的軸承間隙。因此軸頸的相對振動比之軸承座的振動有顯著的差別。特別是當支撐系統(tǒng)(軸承座、箱體及基礎(chǔ)等的剛度相對來說比較硬時(或者說機械阻抗較大,軸振動可以比軸承座振動大幾倍到幾十倍,由此,大多數(shù)振動故障都直接與轉(zhuǎn)子運動有關(guān)。因此從轉(zhuǎn)子運動中去監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)振動故障,比從軸承座或機殼的振動提取信息更為直接和有效。所以,目前軸振的測量越來越重要,軸振動的測量對機器故障診斷是非常有用的。例如,根據(jù)振動學原理,由X、Y方向

13、振動合成可得到軸心軌跡。在測量軸振時,常常把渦流探頭裝在軸承殼上,探頭與軸承殼變?yōu)橐惑w,因此所測結(jié)果是軸相對于軸承殼的振動。由于軸在垂直方向與水平方向并沒有必然的內(nèi)在聯(lián)系,亦即在垂直方向(Y方向的振動已經(jīng)很大,而在水平方向(X方向的振動卻可能是正常的,因此,在垂直與水平方向各裝一個探頭。由于水平中分面對安裝 1.3.5偏心轉(zhuǎn)子的偏心位置,也叫做軸的徑向位置,是指轉(zhuǎn)子在軸承中的徑向平均位置,在轉(zhuǎn)軸沒有內(nèi)部和外部負荷的正常運轉(zhuǎn)情況下,轉(zhuǎn)軸會在油壓阻尼作用下,在設計確定的位置浮動,然而一旦機器承受一定的外部或內(nèi)部的預加負荷,軸承內(nèi)的軸頸就會出現(xiàn)偏心,其大小是由偏心度峰-峰值來表示,即軸彎曲正方向與負

14、方向的極值之差。偏心的測量可用來作為軸承磨損,以及預加負荷狀態(tài)(如不對中的一種指示;轉(zhuǎn)子偏心(在低轉(zhuǎn)速時的彎曲測量是在啟動或停機過程中,必不可少的測量項目,它可使你能夠看到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心監(jiān)測板接受兩個渦流傳感器信號輸入,如圖1-14所示。一個用于偏心的測量,另一個是鍵相器的測量,它用在峰-峰信號調(diào)節(jié)電路上。鍵相探頭觀察軸上的一個鍵槽,當軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時,就產(chǎn)生一個脈沖電壓,這個脈沖可用來控制計算峰-峰值。當然,鍵相信號也可用來指示振動的相位,如圖1-13所示。當知道了測振探頭與鍵相探頭的夾角時,就可找出不平衡質(zhì)量的位置,即轉(zhuǎn)子高點的位 1.3.6軸位移軸在運行中,由于各種

15、因素,諸如載荷、溫度等的變化會使軸在軸向有所移動。這樣轉(zhuǎn)子和定子之間有可能發(fā)生動靜磨擦,所以需用傳感器測量轉(zhuǎn)子相對于定子軸向位置的變化,即:軸在軸向相對于止推軸承的間隙。由于所采用的監(jiān)測器可能把傳感器的失效作為軸向位移故障而發(fā)出報警信號,由此可能引起機組誤停機。而根據(jù)API670標準要求,用兩個探頭同時探測一個對象,可以免發(fā)生誤報警。但要求兩個探頭的安裝位置離軸上止推法蘭的距離應10000h可用率99.9%。2.2工作原理2.2.1ETS裝置的雙機P LC同時工作。從現(xiàn)場來的輸入信號進入本裝置后同時到A機和B機,經(jīng)過內(nèi)部邏輯自動處理后,給出相應的輸出信號。以“汽機超速”為例,當電超速停機信號輸

16、入本裝置后,同時進入A 機和B機進行處理,同時輸出停機信號。2.2.2任一機A(B發(fā)生故障時,都會給出本機的報警信號,同時自動切斷本機的停機輸出接點,而由另一機正常工作。雙機工作停機邏輯見圖2-1。 圖2-1 雙機工作原理圖2.2.3該ETS裝置設有雙路電源切換回路,在某一電源出現(xiàn)故障時,自動切換到另一電源回路中繼續(xù)工作,如果主副電源同時故障,則輸出一交流電源失電報警信號。2.2.4本裝置嚴格按照用戶要求的邏輯進行設計。2.2.5本裝置所有輸入/輸出及接線圖和裝置的控制邏輯圖見相應的“汽輪機危急跳閘裝置圖”。2.3功能2.3.1上電合上主、副電源斷路器,主、副電源指示燈亮,電壓表顯示正常。2.

17、3.2停機項:當有下列任一情況,P LC將送出停機信號,汽機將打閘停機。a 汽機超速;b 發(fā)電機跳閘;c 鍋爐主燃料跳閘;d 軸向位移大;e EH油壓過低(三取二;f 凝汽器真空大(三取二;g 潤滑油壓過低(三取二;h 手動停機;iDEH故障;j 汽機軸承振動大;k 軸瓦溫度高;l 脹差超限;m 備用(2路。第三章盤車控制裝置介紹自動盤車控制裝置向盤車裝置提供操作回路,該裝置可實現(xiàn)手動和自動(接收來自TSI系統(tǒng)的零轉(zhuǎn)速信號盤車。該裝置選用了可編程控制器PLC進行邏輯控制。為改善盤車投入的啟動特性,本裝置還選用了軟起動-軟停止單元,并能在頂軸油泵關(guān)閉、潤滑油壓低于一定值時和盤車電流過大等情況下自

18、動停止盤車。 圖3-1 控制柜簡圖1-電流表2-電壓表3-盤車指示4-甩開到位指示5-嚙合到位指示6-頂軸油壓正常指示7-潤滑油壓正常指示8-盤車允許指示9-電機停止指示10-電源指示燈11-盤車允許選擇開關(guān)12-手/自動選擇開關(guān)13-試燈按鈕14-電磁閥動作按鈕15-點動及投入按鈕16-停盤車按鈕17-檢驗及旁路按鈕18-甩開按鈕3.1工作原理盤車裝置的控制原理圖見圖3-2。 圖3-2 自動盤車操作裝置原理框圖三相電源接入盤車裝置,經(jīng)控制回路的交流接觸器接入電機軟起動器,并由電機軟起動器輸出到盤車電機,驅(qū)動盤車電動機。由PLC根據(jù)控制要求對液壓機構(gòu)進、排油的電磁閥及盤車電機的正、反轉(zhuǎn)進行控制

19、。3.2性能特點本裝置可以滿足零轉(zhuǎn)速自動投入盤車、手動自動投入盤車、緊急投入盤車,并具備低油壓保護、遠方控制等功能。由于本裝置采用進口PLC作為邏輯控制部件,所有的控制邏輯均由PLC軟件(梯形邏輯圖構(gòu)成,故控制靈活、功能強大。而驅(qū)動電機用軟起動器采用進口施耐德電機軟起動器,減少對電機、汽機盤車齒輪的沖擊,滿足平穩(wěn)、準確地投入盤車。電機軟起動器更對電機進行完善的過流、過熱、過壓、欠壓、低功率保護、防止意外事故對電機可能造成危害。本裝置接線簡單明了、便于維護,如需詳細控制邏輯,請參見相應的系統(tǒng)邏輯圖和PLC梯形邏輯圖。3.3工作原理根據(jù)盤車裝置系統(tǒng)邏輯要求:在正常盤車情況下,必須使自動盤車操作裝置

20、控制柜接收到頂軸油壓正常、潤滑油壓正常的壓力接點有效信號,即滿足外部允許盤車條件。否則控制柜將拒絕啟動盤車電機。為正常投入盤車,我們對該裝置三種啟動盤車方式的相關(guān)操作及邏輯關(guān)系進行簡要說明:3.3.1零轉(zhuǎn)速自動投入盤車在滿足外部允許盤車條件下,允許盤車并選擇自動盤車方式后,只要TSI發(fā)出零轉(zhuǎn)速信號到盤車控制柜,盤車控制柜的PLC在確認已收到零轉(zhuǎn)速信號(通常,在收到穩(wěn)定的零轉(zhuǎn)速信號后會自動延時30秒左右才被系統(tǒng)確認,自動接通電磁閥,使液壓執(zhí)行機構(gòu)與汽機盤車齒輪嚙合。盤車控制柜PLC在電磁閥通電后30秒開始檢測是否收到嚙合到位信號,如果未收到嚙合到位信號,盤車電機將周期性通過軟起動器短時間啟動電機

21、正轉(zhuǎn),使盤車電機微動,以利于齒輪間的嚙合。如果收到嚙合到位信號,則電機將自動啟動并維持盤車電機的運行,同時電機運行10秒后,電磁閥自動斷電,從而完成自動盤車投入。任何時候按下“停盤車”按鈕,將停止盤車電機。停盤車按鈕在嚙合到位有效的情況下是一個交替式開關(guān),以防止停盤車按鈕松開時,由于未甩開或嚙合到位信號仍然存在的情況下又自動啟動盤車電機。3.3.2手動自動盤車方式手動自動盤車方式與上述工作原理相似,不過需要人為地進行一系列操作:首先必須滿足外部允許盤車條件,在盤車允許條件下,選擇手動盤車方式,按下“電磁閥動作”按鈕后,使液壓機構(gòu)完成盤車齒輪嚙合,如果盤車控制裝置接收到嚙合到位信號后,將自動啟動

22、盤車電機,并在10秒后斷開電磁閥電源。如果接收不到嚙合到位信號,說明盤車齒輪還未嚙合。以下為兩種方式方便盤車齒輪的嚙合,其一是與自動盤車方式相同,即裝置自動周期性定時微動盤車電機直至順利嚙合;其二是選擇“手/自動選擇開關(guān)”在中間位置,按“點動及投入”按鈕,完成手動微動盤車電機,如果嚙合到位,再將“手/自動選擇開關(guān)”打到手動位置,則會自動啟動盤車電機完成盤車投入。第三章盤車控制裝置介紹任何時候按下“停盤車”按鈕,將停止盤車電機。停盤車按鈕在嚙合到位有效的情況下是一個交替式開關(guān),以防止停盤車按鈕松開時,由于未甩開或嚙合到位信號仍然存在的情況下又自動啟動盤車電機。3.3.3緊急投入盤車緊急投入盤車是

23、在外部條件并不允許盤車的情況下,例潤滑油壓低、頂軸油壓不正常,或者是其它電氣故障下,為保證汽輪機轉(zhuǎn)子能轉(zhuǎn)起來,必須采用緊急投入盤車的方式,此方式會使軸承軸瓦發(fā)生額外磨損或損壞。請謹慎使用!在手動盤車的情況下,任何時候,只要按下“檢驗及旁路”按鈕,電機所有安全保護失效,如按“點動及投入”按鈕,直接啟動盤車電機運轉(zhuǎn)。當然,也可以先按“電磁閥動作”按鈕來試圖完成嚙合。必須注意:“檢驗及旁路”是交替式按鈕,正常情況下必須按此按鈕使其上的指示燈滅,以解除此功能。任何時候按下“停盤車”按鈕,將停止盤車電機,同時將自動清除“檢驗及旁路”功能并使該燈熄滅。第四章TSI現(xiàn)場安裝及調(diào)試我公司生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機組TS

24、I主要采用了德國Epro公司的MMS6000系統(tǒng)或美國本特利公司的BN3500監(jiān)視系統(tǒng)。整套裝置的框架、板件被集成在標準機柜中。在出廠前已進行嚴格的通電測試,測試數(shù)據(jù)請見相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置出廠證明書”。經(jīng)質(zhì)量檢測后,裝箱發(fā)往電廠,現(xiàn)就現(xiàn)場安裝及調(diào)試的有關(guān)事宜作如下說明:(具體的操作方法和操作步驟請參見相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置說明書”4.1開箱及驗貨裝置發(fā)往現(xiàn)場后,根據(jù)相應裝箱清單內(nèi)容,應由電廠、安裝公司、調(diào)試單位及本公司有關(guān)人員進行開箱及驗貨,驗貨時為避免靜電損壞,嚴禁用手觸摸模板上元器件,如發(fā)現(xiàn)缺件及損壞應及時通知我公司有關(guān)部門。在裝置安裝前應以庫存方式保管,防潮、防沖擊。4.2通

25、電測試4.2.1裝置安裝就位后,應由專業(yè)技術(shù)調(diào)試人員進行通電前檢查,主要檢查經(jīng)過長途運輸后有無機械損壞以及有無短路現(xiàn)相,尤其是印制電路板的插座柱針是否短路。4.2.2經(jīng)過機柜的通電前檢查,一切正常后才可以通電。第一次通電前應把所有監(jiān)視器板及電源板撥出,合上電源開關(guān)送電,檢查兩路220VAC10%電壓和指示燈是否正常,并作兩路電源切換試驗,如無異常關(guān)斷電源,進行下一步。4.2.3按照相應的安全監(jiān)視裝置圖示位置和名稱,插上模件工作電源板,觀察各指示燈是否正常,用萬用表測量各電源板的輸出是否正常,端子編號請見相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置圖”,如無異常關(guān)斷電源進行下一步。4.2.4按照相應的“汽輪機安全

26、監(jiān)視裝置”圖示位置和名稱把各監(jiān)測板插入到相應位置,檢查電源指示和各板件面板指示是否正常,如無異常,關(guān)斷電源,準備靜態(tài)調(diào)試。4.3靜態(tài)調(diào)試各監(jiān)測板和傳感器的名稱、用途及技術(shù)指標請參見相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置說明書”或隨機英文資料。靜態(tài)調(diào)試用設備:專用動態(tài)試驗臺靜態(tài)位移試驗臺蓋振試驗臺24VDC電源萬用表信號發(fā)生器百分表千分表以上各設備中,專用動態(tài)試驗臺推薦設備型號:D78A-342000AS,可用于測量轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、超速、偏心、鑒相、軸振動。靜態(tài)位移試驗臺推薦設備型號:D78A-341000AS,可用于測量軸位移、脹差及渦流傳感器的靈敏度。蓋振試驗臺推薦型號:DF9282,可用于測量瓦振及校驗

27、速度傳感器。4.3.1轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速及超速測試將轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速和超速傳感器裝于轉(zhuǎn)速動態(tài)試驗裝置上,間隙約0.8 1.0mm,再把各傳感器接線至對應的端子上,用頻率計驗證轉(zhuǎn)速值,用萬用表測試相應轉(zhuǎn)速值的420mA和010V的模擬輸出及零轉(zhuǎn)速、超速(三取二繼電器輸出,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。4.3.2軸位移測試將兩個軸位移傳感器裝于位移試驗臺上,再把各傳感器接線至相應的輸入端子上,用百分表驗證其位移值,用萬用表測試相應位移值的420mA 和010V模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。4.3.3高、低壓缸脹差測試將脹差傳感器裝于位移試驗臺上,

28、再把各傳感器接線至相應的輸入端子上,用百分表驗證其位移值,用萬用表測試葙應位移值的420mA和010V模擬量輸出及報警,停機繼電器輸出,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。4.3.4偏心測試把偏心和鑒相傳感器裝于動態(tài)試驗臺測軸振及轉(zhuǎn)速位置上,再把傳感器接線至相應的端子上,用千分表驗證其偏心率峰-峰值,用萬用表測試相應偏心率的420mA和010V模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。4.3.5軸振動測試把軸振動傳感器裝于動態(tài)試驗臺測軸振位置上,用千分表驗證其軸振動態(tài)峰-峰值,用萬用表測試相應振動值的420mA和010V模擬量輸出及報警、停機繼電器輸

29、出,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。4.3.6熱膨脹測試把熱膨脹傳感器接線至相應的端子上,用萬用表測420mA和報警繼電器輸出,應與相應位移值一致,且監(jiān)視表上數(shù)字指示和傳感器上指針指示應一致,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。4.3.7蓋振測試用信號發(fā)生器的正弦波信號(mV接入各通道板進行校驗;如條件允許(有振動臺,可進行整個測量鏈校驗。以上各監(jiān)測板靜態(tài)調(diào)試完后,詳細記錄下各測量值,并與相應的“安全監(jiān)視裝置出廠證明書”的數(shù)據(jù)進行比較,誤差應滿足要求,此數(shù)據(jù)可為傳感器實際安裝和聯(lián)動調(diào)試提供依據(jù)。4.4傳感器安裝及聯(lián)動調(diào)試在詳細檢查完現(xiàn)場接線盒與機柜之間連線確切無誤后,就可進

30、行傳感器地安裝及聯(lián)動調(diào)試。4.4.1傳感器安裝各傳感器安裝位置示意圖,請參見圖1-5圖1-8。4.4.1.1轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速及超速應把各測速傳感器,牢固裝于測速傳感器支架上,間隙約為0.81.0mm。4.4.1.2軸向位移應把2只軸向位移探頭,牢固裝于軸位移支架上,當整個轉(zhuǎn)子向電機方向推到推力盤緊貼工作瓦時,定測量零點,并將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為軸向位移正方向。4.4.1.3脹差應把一只高壓缸脹差探頭牢固裝于高壓缸脹差傳感器支架上,把另一只低壓缸脹差探頭牢固裝于低壓缸脹差支架上。與軸位移一樣,當整個轉(zhuǎn)子向電機方向推到推力盤緊貼工作瓦面時定測量零點,并將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為脹差正方向。4.4.1.4軸振動應把

31、各軸振動探頭(一般135MW機組為10個;200MW機組為16個; 300MW機組為12個;600MW機組為16個,牢固裝于各軸承座(一般軸系中,135MW機組為1#-5#軸承;200MW機組為1#-8#軸承;300MW機組為1#-6#軸承;600MW機組為1#-8#軸承的軸振動支架M101.452Z上,零點應在前置器電壓約-12VDC處。4.4.1.5熱膨脹在機組冷態(tài)時應把2只熱膨脹傳感器(如TD-2型傳感器牢固裝于熱膨脹支架上,零點應為傳感器上指針指示零位置。4.4.1.6偏心把1只鑒相探頭牢固裝于鍵相支架上,間隙約為0.81.0mm;把一只偏心探頭牢固裝于偏心支架上,零點應在前置器電壓為

32、-12VDC處。4.4.2聯(lián)動調(diào)試當各探頭準確可靠地裝于支架上后,把各探頭連線接到相應的接線盒內(nèi),接線盒內(nèi)端子及前置器布置請參見“用戶電氣接口圖”。然后,按4.3.2 4.3.7步驟對整個測試系統(tǒng)進行調(diào)試及校驗,一切正常后,待投運。第五章 ETS現(xiàn)場安裝及調(diào)試 第五章 ETS 現(xiàn)場安裝及調(diào)試 我公司生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機組ETS裝置，主要由Modicon公司的TSX系列 和Simens公司的S7-300系列可編程控制器（PLC）組成，整套裝置被集成為 8008002200mm機柜，出廠前已進行了嚴格的通電邏輯測試，測試結(jié)果 請見“危急 跳閘裝 置 出廠證明書 ”。經(jīng) 質(zhì) 量檢測后， 裝箱發(fā) 往 電廠

33、，現(xiàn)就 現(xiàn)場安裝及 調(diào)試的 有 關(guān)事項做如 下說明 ： （具體的操 作方法 和 操作步驟請 參見相應的“汽輪機危急跳閘裝置說明書”） 5.1 開箱及驗貨 裝置到現(xiàn) 場后， 應由 相關(guān)電廠 、安裝 公司 、調(diào)試單 位及我 公司 有關(guān)人 員進行開箱 驗貨， 如 發(fā)現(xiàn)缺件及 損壞應 及 時通知我公 司有關(guān) 部 門，在裝置 安裝前以庫存方式保管，防潮、防沖擊。 5.2 通電測試 5.2.1 裝置安裝就位后，應由專業(yè)技術(shù)調(diào)試人員進行通電前檢查，主要檢 查經(jīng)過長途運輸后，有無機械損壞和短路現(xiàn)象。 5.2.2 經(jīng)過機柜的通電前檢查，一切正常后，斷開兩臺PLC的220VAC電源， 合上電源開 關(guān)送電 ， 檢查兩路電 源指示 燈 和電壓表是 否指示 正 常，并做兩 路電源切換試驗，如無異常，關(guān)斷電源進行下一步。 5.2.3 重新接上兩臺PLC的工作電源，合上電源開關(guān)，然后嚴格按