國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解析剖析

1、第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)大綱要求1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義和作用2、INCOTERMS 2010 中 11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本含義3、FOB 、CFR 和 CIF 變形的含義4、FOB、CFR 和 CIF 與 FCA、CPT 和 CIP 的異同5、選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的因素2010 通則對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類水運(yùn)術(shù)語(yǔ)： FOB、 CFR、 CIF、 FAS全能術(shù)語(yǔ)： FCA、 CPT、 CIP、 EXW、 DAT、 DAP、 DDP術(shù)語(yǔ)的主要內(nèi)容1運(yùn)輸方式2交貨點(diǎn) /風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) /交貨性質(zhì) /合同性質(zhì) 3雙方責(zé)任與費(fèi)用劃分卸貨費(fèi) 進(jìn)口通關(guān) 出口通關(guān) 運(yùn)輸 保險(xiǎn) 裝貨費(fèi)第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三

2、節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)頁(yè) 34 共 頁(yè) 1 第第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、 CFR、 C I F 裝運(yùn)港船上交貨 三個(gè)術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)：1適用的運(yùn)輸方式水運(yùn)2 交貨點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)一一岀口國(guó).裝運(yùn)港.船上貨物裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用賣方承擔(dān) 貨物裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用買方承擔(dān)3 象征性交貨賣方交單即交貨，買方見單即付款交貨步驟： 賣方將貨物裝船“一要交貨” 賣方提交相關(guān)單據(jù)或相等電子信息“二要交單” 買方接受交貨單據(jù)，付款一一“見單付款”賣方提交相關(guān)單據(jù)說明：發(fā)票一一買賣雙方收付貨款、記賬、辦理報(bào)關(guān)、納稅的重要憑證海運(yùn)提單一一轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)裝箱單一一說明每件貨物內(nèi)裝的品名和數(shù)量保險(xiǎn)單一一CIF術(shù)

3、語(yǔ)下有，其余兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下無(wú)4.裝運(yùn)合同賣方只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)5通關(guān)手續(xù)與費(fèi)用領(lǐng)取進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口買方承擔(dān)領(lǐng)取出口許可證，辦理出口賣方承擔(dān)6. 不適合集裝箱運(yùn)輸而不是交到船上，故FOB、當(dāng)使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人, CFR、CIF應(yīng)由FCA、CPT、CIP （岀口國(guó)貨交承運(yùn)人）取代。頁(yè)34共頁(yè)2第一、FOB Free on Board （ named port of shipment），船上交貨（ 指定 裝運(yùn)港）1.費(fèi)用劃分.出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 裝貨費(fèi) 卸貨費(fèi)買方買方 賣方賣方買方買方雙方義務(wù)2買方義務(wù)賣方義務(wù)承擔(dān)貨物交上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

4、用承擔(dān)貨物交上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用）A通知賣方（通知買方B）租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，（貨物裝船，辦理進(jìn)口辦理岀口）C接收單據(jù)，支付貨款提供相應(yīng)單據(jù)（注意問題3 船貨銜接A買方租船定艙后應(yīng)及時(shí)將船名、航次、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間通知賣方，以 便賣方做好交貨準(zhǔn)備。避免船等貨或貨等船的情況。如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)、滯期費(fèi)及賣方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。由此產(chǎn)生的上述費(fèi)如果買方指派的船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，用則由賣方承擔(dān)。裝船通知B賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)岀裝船通知，以便買方及時(shí)辦理投保，并接收貨 物。C 象征性交貨 通過交單證明交費(fèi)貨，以得到貨

5、款。1【例】采用FOB術(shù)語(yǔ)，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn)？買方，在FOB術(shù)語(yǔ)下，貨物裝上船為止的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)責(zé)。頁(yè)34共頁(yè)3第【例2】我某公司向日本客戶岀口某商品30公噸，共1200箱，按FOB新港條件成交，貨值54 000美元，裝運(yùn)期為12月25日前，貨物裝集裝箱。該岀口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，即因火災(zāi)全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司趕快補(bǔ)發(fā)30公噸貨物，但由于貨源不足，只好請(qǐng)求日本客戶將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。本案中貨物被焚的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？賣方承擔(dān)責(zé)任，在

6、 FOB術(shù)語(yǔ)下貨物在裝上船為止前的責(zé)任由賣方承擔(dān)，買方不負(fù)責(zé)?！纠?】我某公司以FOB條件岀口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問： 我方應(yīng)如何處理？我方應(yīng)該拒絕撤銷合同，在FOB條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，賣方可以接受買方的委托，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任?！纠?】為避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，增大費(fèi)用

7、開支，造成貨損貨差，我方按FOB條件進(jìn)口時(shí)，最好在合同中爭(zhēng)取規(guī)定“不允許轉(zhuǎn)船”。（A ）【例5】根據(jù)2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的規(guī)定，不能適用于“門”到“門”或“站”至U“站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：（A ）A. FOBB.FCAC.CIPD.CPT【例6】在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知。（B ）4. FOB的變形一一裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)（1）原因海洋運(yùn)輸船舶的兩種主要經(jīng)營(yíng)方式一一班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸a. 班輪運(yùn)輸（Li ner Tran sport ）特點(diǎn)四固定、一負(fù)責(zé)頁(yè)34共頁(yè)4第四固定一一固定的航線、?？扛邸⒋凇⑦\(yùn)費(fèi)率一負(fù)責(zé)一一貨物的裝卸由班輪

8、公司負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)已包含在運(yùn)費(fèi)中，由買方負(fù)擔(dān)。b. FOB交易中，通常岀現(xiàn)大宗貨物交易，多采用程租船運(yùn)輸，裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？各國(guó)的慣例不完全一致。為明確責(zé)任，避免爭(zhēng)執(zhí)，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來(lái)說明裝船費(fèi)用、理艙費(fèi)、平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，稱為FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形。.運(yùn)輸方式 裝船費(fèi)用、理艙費(fèi)、平艙費(fèi)買方班輪運(yùn)輸變形術(shù)語(yǔ)決定程租船運(yùn)輸（2）常用變形 a. FOB Liner Terms （FOB班輪條件）按照班輪的做法處理，裝卸費(fèi)用、理艙費(fèi)、平艙費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中，由買方負(fù)擔(dān)。）（FOB 吊鉤下交貨 FOB Under Tackle b.吊裝入艙及其他賣方承擔(dān)的費(fèi)用截止到將貨物交到買方指定船只

9、的吊鉤所及之處，費(fèi)用，一概由買方負(fù)擔(dān)。）FOB Stowed /FOBS （FOB 理艙費(fèi)在內(nèi) c.理艙費(fèi)是指貨物入賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用，多用于包裝貨。平艙費(fèi)在內(nèi)）d. FOB Trimmed/FOBT （FOB平艙費(fèi)是指對(duì)裝入并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。）FOB Stowed and Trimmed/ FOBST e. （FOB理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)用于一這是前兩項(xiàng)的綜合，由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，部分是包裝貨，一部分是散裝貨的情況。2005】（年試題）

10、【例7當(dāng)買方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用時(shí)，條件進(jìn)口一批貨物， 用程租船運(yùn)輸，F(xiàn)OB 買方采用 ）可選用以下價(jià)格變形是（ C D EC. FOB StowedA. FOB Liner TermsB. FOB Under Tackle頁(yè) 34 共 頁(yè) 5 第D. FOB TrimmedE. FOBST【例 8】根據(jù) 2010通則的規(guī)定，以 FOBST 條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在 （ C ）A、貨交承運(yùn)人B、貨物在目的港卸貨后C、貨物裝運(yùn)港裝上船D、裝運(yùn)碼頭【解析】貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形不影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限【例 9】在下述 FOB 的變形中，加大出口人費(fèi)用的是（ B ）。AFOB Liner TermsBFO

11、B StowedC FOB Under TackleD FOB Landed【例 10】買方以 FOB 條件購(gòu)買 煤炭 ，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，應(yīng)選擇（ B ）價(jià)格。AFOB 班輪條件BFOB 并平艙CFOB 并理艙DFOB【例 11】按 FOB 術(shù)語(yǔ)簽訂的合同， 采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳铮?應(yīng)在合同中具體訂明 （ A ）。A 裝船費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)B 卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)C.運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)D 保險(xiǎn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)【例 12】我某進(jìn)口公司按FOB 條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如果我方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用：（ B C D）A FOB Liner TermsB FOB TrimmedC FOB StowedD FO

12、BSTE FOB【例 13】以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形的說法正確的是（B C D )A 不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)B 不改變交貨地點(diǎn)C.不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn) 不改變支付條件【例 14】我出口某大宗商品，如果使用 FOB LINER TERMS 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則意味著我方必須用班 輪運(yùn)輸。（ B ）【解析】 FOB Liner Terms （FOB 班輪條件）指按照班輪的做法處理，裝船費(fèi)用、理艙費(fèi)、平艙 費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中，由買方負(fù)擔(dān)，但并不改變運(yùn)輸方式。5 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義與INCOTERMS 對(duì)FOB解釋的差異美國(guó)慣例中 FOB 共有六種，其中只有第五種 FOB Vessel（named port of ship

13、ment） 與 INCOTERMS 的 FOB 解釋接近。頁(yè) 34 共 頁(yè) 6 第（1）適用的運(yùn)輸方式美國(guó)慣例中FOB適用于各種運(yùn)輸工具。如用于水上運(yùn)輸，必須使用FOB Vessel，并列裝運(yùn)港名稱，才表示在裝運(yùn)港船上交貨。（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線FOB Vessel 規(guī)定以裝運(yùn)港的 船艙 為界。（3）出口費(fèi)用、出口許可證FOB Vessel 規(guī)定由 買方 承擔(dān)出口稅款及其他出口費(fèi)用。FOB Vessel 規(guī)定由買方申領(lǐng)出口許可證， 只有在買方提出請(qǐng)求， 并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下， 賣 方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。（4）應(yīng)用范圍FOB Vessel 可用于國(guó)際，也 可用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易 。 IN

14、COTERMS 中的 FOB 主要用于國(guó)際貿(mào)易?！纠?5】我天津某公司與 美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨，應(yīng)采用：（C ）。A . FOBTianjinB. FOB San Fran ciscoC. FOB Vessel San Fran ciscoD . FOB Vessel Tianjin【例16】2010通則與1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本在 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)上的主要區(qū)別是 （A B C D ）。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同B、適用的運(yùn)輸方式不同C、 表達(dá)方式多寡不同，前者只有1種，后者有6種D、岀口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用承擔(dān)方式不同E、進(jìn)口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用承擔(dān)方式不同CFR 二、）。目的港）

15、，成本加運(yùn)費(fèi)（ 指定 named Cost and Freight （port ofdest in atio n1 .費(fèi)用劃分出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)裝貨費(fèi)卸貨費(fèi)賣方買方賣方買方賣方買方2雙方義務(wù)買方義務(wù)賣方義務(wù)頁(yè)34共頁(yè)7第.承擔(dān)貨物交上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物交上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用通知買方 租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)，貨物裝船，辦理出口 辦理進(jìn)口 提供相應(yīng)單據(jù) 接收單據(jù)，支付貨款注意問題3裝船通知的重要作用 術(shù)語(yǔ)，前者租船訂艙和辦理保險(xiǎn)均由買方承擔(dān)，后者 均CIFFOB和首先，不同于術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，買方負(fù)CFR信息缺失 的問題。而由賣方承擔(dān)，不會(huì)發(fā)生。責(zé)辦理保險(xiǎn)。如果賣方不及時(shí)

16、發(fā)岀裝船通知，買方可能會(huì)漏保如果是由于賣方未發(fā)岀裝船通知而使買方漏保，而貨物在運(yùn)輸途中遭受損失其次，免除賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由或滅失，雖然 CFR術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線在裝運(yùn)港船上，責(zé)任。 買方及時(shí)提貨，減少貨物滯港。最后，賣方及時(shí)發(fā)岀裝船通知能確保條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分，若以CFR【例17】根據(jù)INCOTERMS2010）為界。C是以（貨物交給第一承運(yùn)人保管B.A.貨物交給承運(yùn)人保管貨物在裝運(yùn)港越過船舷D.C.貨物在裝運(yùn)港置于船上合同規(guī)定條件與一客戶簽約成交某岀口商品一批，某進(jìn)岀口公司按 CFR【例18】業(yè)點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。月1日凌晨2保險(xiǎn)由買方自理。我方于 11日上午上班

17、時(shí)才想起并發(fā)岀裝船通務(wù)員因當(dāng)天工作較忙忘記向客戶發(fā)岀裝船通知，2該保險(xiǎn)公司已獲悉裝載貨物的船舶知。客戶收到我裝船通知后向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，因而拒絕承保。2日凌晨4于 應(yīng)由我方承擔(dān)責(zé)任。內(nèi)容，而我方未能做到，合同規(guī)定發(fā)岀裝船通知的時(shí)間，方式， 條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝年試題）在CFR19【例】（2005 ） B船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（B ）賣方訂立運(yùn)輸合同，【例20】就意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港。（頁(yè)34共頁(yè)8第【例21】以CFR成交，應(yīng)由（C ）oA、買方辦理租船訂艙并保險(xiǎn)B、賣方辦理租船訂艙并保險(xiǎn)C、賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險(xiǎn)D、買方

18、辦理租船訂艙，賣方辦理保險(xiǎn)【例22】2010年通則中的 CFR、CPT、CIF、CIP術(shù)語(yǔ)是象征性交貨。（A ）【例23】CFR術(shù)語(yǔ)的英文全稱是 Carriage Paid Td port ofdestination。 （ B ）【例24】（2011年簡(jiǎn)答）CFR術(shù)語(yǔ)簽訂合同，為何賣方要及時(shí)向買方發(fā)岀裝船通知？賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，信息不對(duì)稱。如果賣方不發(fā)岀裝船通知，買方的保險(xiǎn)容易漏辦。4 . CFR變形一一卸貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)中，故CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下卸貨費(fèi)由負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)的賣方承擔(dān)。但大宗商品一般采用租船運(yùn)輸，在此情況下，卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢

19、？為避免在卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)上引起爭(zhēng)議，便產(chǎn)生了 CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變形有以下幾種： CFR Liner Terms（CFR班輪條件），按班輪做法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 CFR Landed（CFR卸至岸上），由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)、碼頭捐稅在內(nèi)。（如果大船在淺水港或其他原因不能靠岸，就由駁船將貨送入港，會(huì)產(chǎn)生駁船費(fèi)和碼頭捐稅。） CFR Ex Tackle （CFR吊鉤下交貨），指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處， 即碼頭上或駁船上的費(fèi)用。不包括駁船費(fèi)用和碼頭費(fèi)用。 CFR Ex Ship's Hold （CFR艙底交貨），船到目的港在船上辦理交接后，

20、由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。（hold n.船艙） CIF的變形與CFR的變形相同，后面不再加述。 班輪條件不是指貨物一定采用班輪運(yùn)輸方式，而是指裝船費(fèi)用和卸貨費(fèi)用的分頁(yè)34共頁(yè)9第攤采用班輪運(yùn)輸中的條款進(jìn)行界定，即誰(shuí)租船定艙誰(shuí)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形影響的是裝船費(fèi)用（FOB）和卸貨費(fèi)用（CFR/CIF ）的分?jǐn)?，不影響買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。【例25】CIF liner terms表示貨物采用班輪運(yùn)輸形式。（B ）【例26】（2009年單選）某公司與英國(guó)一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，則該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由（B ）承擔(dān)。A、買

21、方B、賣方C、船方 D、港務(wù)部門CIF術(shù)語(yǔ)三、Cost In sura nce and Freight （n amed port of desti nati on）,成本加保（）險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)指定目的港1費(fèi)用劃分出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 裝貨費(fèi) 卸貨費(fèi)買方賣方賣方 賣方買方賣方2 注意問題 保險(xiǎn) 保險(xiǎn)性質(zhì)一一賣方承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任屬代辦性質(zhì)a.，賣方實(shí)際上是為買方擁有可保利益貨物在裝運(yùn)港裝上船，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買方，了買方的利益而投保。賣方要將保 險(xiǎn)單背書轉(zhuǎn)讓給買方，如果運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)或損失，由買方進(jìn)行索賠。 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 b. 賣方應(yīng) 按照合同的規(guī)定辦理投保。 CIF2010 的解如果合同中未做出

22、具體規(guī)定，就要按通則對(duì)慣例來(lái) 處理。按照，投保最低險(xiǎn)別即可（我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的 110%平安險(xiǎn)貨值的釋，賣方按 CIF ）。協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的條款 C 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用相分離 賣方雖然辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)， 交納運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)貨物海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)。 】就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言， （ 27 C ）?！纠鼵IFA .比FOB B .比風(fēng)險(xiǎn)大 CIF風(fēng)險(xiǎn)大FOB頁(yè)34共頁(yè)10第C. CIF與FOB風(fēng)險(xiǎn)相同D無(wú)法判斷【例28】按CIF Landed成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（B ）A.貨物交給承運(yùn)人B.貨物在裝運(yùn)港船上C.貨物在目的港越過船舷D .貨物交到目的港的碼頭【例29】INCOTERM

23、2010CIF與FOB的重要區(qū)別之一是（ C ）。A 交貨地點(diǎn)不同B 風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同C.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分的地點(diǎn)相分離D 以上都不是【例30】某公司按CIF條件成交岀口貨物一批，信用證規(guī)定裝運(yùn)期為10月份，10月20日該公司將貨運(yùn)出后，即憑全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行議付，并獲得全部貨款。10 月 25日，買方來(lái)電稱：貨在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。 我方認(rèn)為此貨買方既未收到， 理應(yīng)退款， 并得知貨物 滅失屬于保險(xiǎn)公司承保范圍， 而保險(xiǎn)事宜是我方辦理的， 我方可以向保險(xiǎn)公司要求賠償全部損失。 你認(rèn)為我方想法對(duì)否 ? 說明理由。不對(duì)。在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)，貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)

24、險(xiǎn)，由買方持賣方所交的保險(xiǎn)單背書向保險(xiǎn)公司索賠。 賣方應(yīng)該將保險(xiǎn)單背書后隨其他單據(jù)轉(zhuǎn)移給買方，要求買方接受單據(jù)，支付貨款。然后由買方憑保險(xiǎn)單進(jìn)行索賠?！纠?1】某公司按CIF ROTERDAM向荷蘭岀口一批空調(diào)，雙方在合同中規(guī)定：買方應(yīng)于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)輸船只不得遲于 12月1日抵達(dá)目的港。如載貨船只遲于 12月1 日抵達(dá)，則買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須退還買方。合同中的這一條款是否合理?為什么?不合理。已經(jīng)規(guī)定了到貨時(shí)間，合同性質(zhì)發(fā)生改變，不再是裝運(yùn)合同。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)岀口，賣方按照合同的規(guī)定裝運(yùn)完畢取得包括提單在內(nèi)】按【例32的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨船舶在第二天就

25、觸礁沉沒，買方聞?dòng)嵑筇釋缇苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問賣方應(yīng)如 何處理？為什么？ 賣方將保險(xiǎn)單背書以及其他單據(jù)交給買方，要求買方進(jìn)行付款，并到保險(xiǎn)公司辦理索賠。頁(yè) 34 共 頁(yè) 11 第【例33】按照2010通則的解釋，采用 CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造 成的損失應(yīng)由 （ A ）。A.賣方負(fù)擔(dān)B .買方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)【例34】（2009年試題）我公司岀口大宗商品，按 CIF Nhava Sheva（ 那瓦什瓦，孟買新港 ）術(shù)語(yǔ) 成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸， 如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用， 我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是 （ C ）。A. CIF Liner Ter

26、ms Nhava Sheva B. CIF Landed Nhava ShevaD. CIF EX Tackle Nhava ShevaC. CIF Ex Ship's Hold Nhava Sheva【例 35】（ 2006 年試題） CIF EX SHIP'S HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) .（B）【例 36】使用 CIF 術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的事項(xiàng)是： （A B C）A CIF 合同屬于“裝運(yùn)合同”B 賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任C.象征性交貨問題D. CIF合同屬于“交貨合同”【例 37】按 CIF 條件達(dá)成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用（ A B C）。ACIF Line

27、r Terms B CIF EX TackleCCIF LandedD CIF EX Ship's Hold E CIF Stowed【例 38】上海出口一臺(tái)設(shè)備海運(yùn)至新加坡，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，外商支付 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，適用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是： （ A ）。A. FOB上海 B . CIF新加坡 C . CFR新加坡D . CIF上海【例 39】按 CIF 成交的合同，賣方交貨后交單議付，必須提交的單據(jù)包括（ABC）。A.商業(yè)發(fā)票 B 保險(xiǎn)單C 提單 D 商檢證書E 進(jìn)口許可證【例40】（2008年單選）我方岀口一批鋼鐵到也門，按CIF HODEIDAh成交，我方不承擔(dān)卸貨費(fèi)

28、,該術(shù)語(yǔ)應(yīng)變形為（ C ）、CIF Landed Hodeidah、CIF Ex Tackle HodeidahA、CIF Liner Terms HodeidahBC、CIF Ex Ship's Hold HodeidahD【例41】我國(guó)某公司向德國(guó)岀口貨物3000公噸，應(yīng)采用 （ D ） 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。頁(yè) 34 共 頁(yè) 12 第A. FOB漢堡 B . FOB青島 C . FOB北京機(jī)場(chǎng)D . CIF漢堡【注】本章指南中的練習(xí)題在國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)中曾做過一部分，此處不再重復(fù)，請(qǐng) 課后復(fù)習(xí)已做練習(xí)。FCA CPT CIP岀口國(guó)貨交承運(yùn)人三種術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)： 1適用的運(yùn)輸方式任何運(yùn)輸方

29、式2. 交貨點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)岀口國(guó) .內(nèi)陸.貨交承運(yùn)人貨物交給（第一）承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用賣方承擔(dān) 貨物交給（第一）承運(yùn)之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用買方承擔(dān) 3象征性交貨賣方交單即交貨，買方見單即付款4 裝運(yùn)合同賣方只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)5通關(guān)手續(xù)與費(fèi)用領(lǐng)取進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口買方承擔(dān) 領(lǐng)取岀口許可證，辦理岀口賣方承擔(dān)FCA四、貨交承運(yùn)人（插入指定交insert named place of delivery ） Free carrier （貨地點(diǎn)）1.費(fèi)用劃分 .出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 裝貨費(fèi) 卸貨費(fèi)買買 買賣買賣買方雙方的義務(wù)2賣方買方頁(yè)34共頁(yè)13第承擔(dān)貨交（第 一）承運(yùn)人之 前一

30、切風(fēng)險(xiǎn)和 費(fèi)用承擔(dān)貨交（第一）承運(yùn) 人之后一切風(fēng) 險(xiǎn)和費(fèi)用指定承運(yùn)人，安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，通知買方 通知賣方 辦理進(jìn)口辦理出口接收單據(jù)，支付貨款提供單據(jù)3. 注意問題FOB買方雙方相互通知，同關(guān)于交貨在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝貨，要將貨物裝上買方提供的 通則，根據(jù)2010，運(yùn)輸工具，即由賣方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)；，在其他地點(diǎn)交貨，賣方使貨物在賣方的運(yùn)輸工具上可供卸載，即完成交貨，即由買nIciI方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)。 FCA06201（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，如貨物在賣方倉(cāng)】（通則，在年試題）根據(jù)42【例A ）庫(kù)處交付后使用公路運(yùn)輸方式，則意味著賣方要負(fù)擔(dān)將貨物裝上卡 車的費(fèi)用。（FCAFOBT異同4.相同點(diǎn)

31、： 價(jià)格構(gòu)成模式類似，均為運(yùn)費(fèi)在外價(jià)。買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。二者的合同性質(zhì)均屬裝運(yùn)合同，交貨性質(zhì)均屬于象征性交貨。不同點(diǎn)：FOBFCA僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 適用運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，F(xiàn)OBFC承運(yùn)人，交貨地點(diǎn)在指定地點(diǎn)交給（第一）交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同：交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上。FCA2010FO（A D）】根據(jù)的主要區(qū)別在于：年通則的解釋，與 43【例.BA 適合的運(yùn) 輸方式不同租船訂艙的責(zé)任方不同.D. C風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同.E辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同頁(yè)34共頁(yè)14第五、CPT運(yùn)費(fèi)付至（插入指定目的地）Carriage Paid To (i

32、nsert n amed place of desti nati on)1 費(fèi)用劃分出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)賣方 買方賣方買 方裝貨卸貨買賣方2 買賣雙方的義務(wù)賣方買方承擔(dān)貨交（第一）承運(yùn)人之前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨交（第一）承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用指定承運(yùn)人，安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，通知買方 辦理進(jìn)口辦理出口接收單據(jù)，支付貨款提供單據(jù)3 .注意問題買方通知：買方應(yīng)向賣方通知交貨時(shí)間和收貨點(diǎn)，否則買方承擔(dān)自交貨日起的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)。（CIP同）裝運(yùn)通知：賣方要在裝貨后及時(shí)通知買方，以便買方投保、辦理收貨。CFR異同點(diǎn)：與.4CPT相同點(diǎn) 價(jià)格構(gòu)成模式，均為運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，賣方負(fù)責(zé)安排交貨

33、地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并支付運(yùn)費(fèi)。 買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。 二者的合同性質(zhì)均屬裝運(yùn)合同，交貨性質(zhì)均屬于象征性交貨。 不同點(diǎn) CPT適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸頁(yè)34共頁(yè)15第CPTCFI承運(yùn)人，（第一）交貨地點(diǎn)在指定地點(diǎn)交給交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同：交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上?！纠?4】賣方要訂立運(yùn)輸合同，但不承擔(dān)從裝運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)及額 外費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是：（D ）A. B. C. D. CPTFAS FOB FCA2010CFRCP術(shù)語(yǔ)的相同之處表現(xiàn)在：】和年通則中的（A C D）45【例A.按這兩種術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同B. 采用這兩

34、種術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方都是在裝運(yùn)港交貨C. 賣方都要自費(fèi)訂立從交貨地到目的地的運(yùn)輸合同D. 岀口報(bào)關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān)，進(jìn)口報(bào)關(guān)均由買方負(fù)擔(dān)E. 均適用于各種運(yùn)輸方式2006年試題）【例46】（我國(guó)甲公司與加拿大乙公司簽訂岀口服裝銷售合同，采用空運(yùn)方式，甲公司承擔(dān)將 2000 A ）應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)但不負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，根據(jù)，通則CPTD.FASC.FOBB.CFRA.CIP六、 ）（Carriage and In sura nee Paid Toin sert n amed place of desti nati on運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）1 費(fèi)用劃分.保費(fèi)運(yùn)費(fèi)進(jìn)口清關(guān) 出口清關(guān)

35、卸貨費(fèi) 裝貨費(fèi) 買方 買方 賣方 賣方賣方 賣方保險(xiǎn)問題 2保險(xiǎn)性質(zhì)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，代辦性質(zhì) 中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以賣方的投保仍屬于頁(yè)34共頁(yè)16第 保險(xiǎn)險(xiǎn)別賣方要按合同規(guī)定的險(xiǎn)別投保。如果合同沒有規(guī)定險(xiǎn)別，則由賣方按慣例投保 最低的險(xiǎn)別 。 保險(xiǎn)金額 一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10，并以合同貨幣投保。3 CIP 與 CIF 區(qū)別：CIF只適用適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，適用的運(yùn)輸方式一一CIP于水上運(yùn)輸。 保險(xiǎn)類別 CIP 保險(xiǎn)可以是 各種運(yùn)輸保險(xiǎn) ， CIF 保險(xiǎn)僅為 水上運(yùn)輸險(xiǎn) 。 交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)一一CIP條件下賣

36、方在約定地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人即完CIF條件下則是以在裝運(yùn)港船上為交貨點(diǎn)。成交貨，F(xiàn)CA CPT和CIP就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP】47【例最大。（B ）CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別主要有（ABCD）】【例48A.交貨地點(diǎn)不同B. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同C 適用范圍不同D. 投保涉及的險(xiǎn)種不同E 進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)CPTCIPFOBCFRC的比較、與、七.FCA CPTCIPFOBCFRCS種術(shù)語(yǔ)買賣雙方責(zé)任劃分的基本和和三種術(shù)語(yǔ)與 FCA、原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面：1. 適用的運(yùn)輸方式不同CFRCIF三種術(shù)語(yǔ)僅適用

37、于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。、fobFCACPTCI三種術(shù)語(yǔ)適用各種運(yùn)輸方式。、2承運(yùn)人不同F(xiàn)OBCFRCI術(shù)語(yǔ)下，承運(yùn)人為船公司。在、FCACPTCI術(shù)語(yǔ)下，承運(yùn)人可能是船公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)在、 、經(jīng)營(yíng)人。3. 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同CFRCIF勺交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港裝船后從賣方轉(zhuǎn)移、fob至買方。頁(yè) 34 共 頁(yè) 17 第FCACPTCI交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)是在貨交承運(yùn)、人監(jiān)管后轉(zhuǎn)移給買方。4. 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下 CFRCIF術(shù)語(yǔ)下，通過在由誰(shuí)承擔(dān)。在和， 通過各種變形明確 裝船費(fèi)各種變形明確 卸貨費(fèi) 由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。FCACPTCI

38、PFCA吾下，如果交貨點(diǎn)在賣方在、術(shù)語(yǔ)下，無(wú)術(shù)語(yǔ)變形問題。在CPTCIP所在地，裝貨費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)；如果交貨點(diǎn)在其他地方，裝貨費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。CPTCIP術(shù)語(yǔ)中的卸貨費(fèi)由買方承擔(dān)。 、術(shù)語(yǔ)下的裝貨費(fèi)由賣方方承擔(dān)。FCA、5. 運(yùn)輸單據(jù)不同F(xiàn)OBCFRCI術(shù)語(yǔ)下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。、FCACPTCI術(shù)語(yǔ)下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定。、在6后注地名不同F(xiàn)OB后加注裝運(yùn)港，CFR CIF后加注目的港FCA后加注裝運(yùn)地，CPT CIP后加注目的地名稱。【例49】簡(jiǎn)述FOB CIF、CFR與 FCA CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要異同。相同點(diǎn)：商品價(jià)格構(gòu)成雙方責(zé)任劃分交貨性質(zhì)合

39、同性質(zhì)第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、FASFree Alongside ship(insert named port of shipment)船邊交貨(插入指定裝運(yùn)港)1 費(fèi)用劃分出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)裝貨費(fèi)卸貨費(fèi)賣方買方買方買方買方買方頁(yè)34共頁(yè)18第2 雙方義務(wù)，賣方義務(wù)買方義務(wù)承擔(dān)貨物交到指定裝運(yùn)港船邊之后的一切承擔(dān)貨物交到指定裝運(yùn)港船邊之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)， 通知賣方 貨物裝船，通知買方辦理進(jìn)口 辦理出口接收單據(jù)，支付貨款 提供單據(jù)注意問題3交貨點(diǎn)在船邊完成交貨義務(wù)。因此，由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn) 和費(fèi)用，而不同港口的收費(fèi)慣例不同，裝運(yùn)港內(nèi)的交貨點(diǎn) 應(yīng)盡

40、可能清楚地訂明。指定賣方則要負(fù)責(zé)用駁如果買方所派的船只不能靠岸，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。船把貨物運(yùn)至船邊,駁船費(fèi)用由賣方承擔(dān)。.不適因此FAS當(dāng)使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，賣方通常在集裝箱碼頭將貨物交 給承運(yùn)人，術(shù)語(yǔ)。合集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)使用 FCA二、EXWEX WORK(insert named place of delivery)，工廠交貨(插入指定交貨地點(diǎn))。費(fèi)用劃分1出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 裝貨費(fèi) 卸貨費(fèi)買方買方買方買方買方買方2 雙方義務(wù).買方義務(wù)賣方義務(wù)頁(yè)34共頁(yè)19第.承擔(dān)貨物交買方處置之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物交買方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用就收貨物時(shí)間、地點(diǎn)向賣方發(fā)岀充分通知

41、給予買方收取貨物所需的任何通知辦理進(jìn)口、岀口手續(xù) 提供已收取貨物的憑證，支付價(jià)款提供商業(yè)發(fā)票3 注意問題交付買方，以履行其交貨義務(wù)。賣方在其所在地(如工廠或倉(cāng)庫(kù)等)將貨物賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 賣方必須自付費(fèi)用包裝貨物，使之適合運(yùn)輸并作適當(dāng)標(biāo)記。貨物需要包裝時(shí)，F(xiàn)CA。賣方?jīng)]有義務(wù)裝貨，如果如果賣方更方便裝貨，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，應(yīng)使用，如果買方不能辦理岀口手續(xù)，則不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，應(yīng)使 賣方不負(fù)責(zé)辦理岀口清關(guān)術(shù)語(yǔ)。用FCA交貨點(diǎn)。如果沒有約定的交付點(diǎn)，EXW術(shù)語(yǔ)后面要盡可能寫明 指定交貨地點(diǎn)內(nèi)的交付點(diǎn)在 且有不止一個(gè)交付點(diǎn)可供使用，賣方可以選擇對(duì)其來(lái)說最方便的交付點(diǎn)。EXW ABC

42、 Factory,Beiji ng例如：DAT/DAP/DDP三、insert named terminal at port or place of Delivered At Terminal( DAT)，運(yùn)輸destination）,目的地交（DAPDelivered At貨（插入指定目的地），完稅后DDPDelivered交貨（插入指定目的地）進(jìn)口出口終端交貨（插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端）Place in sert n amed place of desti nati onDuty Paid （insert named place of destination1 交貨點(diǎn)與費(fèi)用劃分.卸貨

43、裝貨保運(yùn)運(yùn)輸 交貨點(diǎn)術(shù)語(yǔ)清關(guān)方式清關(guān)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)頁(yè)34共頁(yè)20第賣方在進(jìn)口國(guó)指定的/目的地或目的港運(yùn)/賣方買方，DAT輸終端將從運(yùn)輸工具的貨物貨交給上 卸下 買方處置 任指定目進(jìn)口國(guó)/何賣方在 賣 賣 賣賣可的地，方 將運(yùn)輸工具上買方 方方買方DAP方方的貨物交給買式供卸載方處置指定進(jìn)口國(guó) 賣方在將/已完成進(jìn)口目的地，將買方賣方DDP的貨清關(guān)且可供卸載 物交至給買方處置2 注意問題 交貨性質(zhì)與合同性質(zhì)一一實(shí)際性交貨，到達(dá)合同交貨點(diǎn)由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，雙方應(yīng)盡可能具體約定特定的交貨點(diǎn)。如果沒有約定特定的點(diǎn)，賣方可以選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。保險(xiǎn)但運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)。賣方

44、通常會(huì)通賣方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，過投保來(lái)規(guī)避貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸終端運(yùn)輸終端交貨，“運(yùn)輸終端”指進(jìn)口國(guó)境內(nèi)任何地點(diǎn)， 包括：碼頭，倉(cāng)庫(kù)，集DAT即公路，鐵路，裝箱堆場(chǎng)，空港等， 運(yùn)輸集散點(diǎn)。買方收貨后，在集散點(diǎn)安排下一程運(yùn)輸，再送到目的地。 DDP是運(yùn)輸?shù)劫I方所在地，所以由買方自己組織下車卸貨。DAP、術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語(yǔ)。DDPA）貨到目的港后的進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)由買方辦理?！?0以DAT條件成交，（【例 頁(yè)34共頁(yè)21 第【例51】根據(jù)INCOTERMS 2010由買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)的術(shù)語(yǔ)有（BCDE）A、DATB 、DAP C 、DDP D 、CIF/CIP E 、CFR

45、/CPT【例 52】根據(jù) INCOTERMS 20，DA（ A ）。A、目的地交貨B、運(yùn)輸終端交貨C、指定目的港交貨D、指定目的地交貨例 53】根據(jù) INCOTERMS 20，DAT（ D ）。A.指定目的港交貨B.指定目的地交貨C.目的地交貨.運(yùn)輸終端交貨【例54】根據(jù)INCOTERMS20,1（在進(jìn)口國(guó)境內(nèi)交貨的術(shù)語(yǔ)有（ABC）。A . DAT B . DAP C . DDP D . FCA E . EXW【例 55】DAT術(shù)語(yǔ)的英文全稱是 Delivered At Terminal （insert named terminal at port or place of destinatio

46、n ）。（ A ）【例 56】DAP術(shù)語(yǔ)的英文全稱是 Delivered At Place （ insert named place of destination ）。（ A ）第二節(jié) 第三節(jié) 小結(jié) 2010 通則對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類 水運(yùn)術(shù)語(yǔ)： FOB 、CFR、CIF、FAS 全能術(shù)語(yǔ)： FCA 、CPT、CIP、EXW 、DAT 、DAP、DDP術(shù)語(yǔ)的主要內(nèi)容1.運(yùn)輸方式 頁(yè) 34 共 頁(yè) 22 第2. 交貨點(diǎn) /風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) /交貨性質(zhì) /合同性質(zhì)3. 雙方責(zé)任與費(fèi)用劃分 進(jìn)口通關(guān) 出口通關(guān) 運(yùn)輸 保險(xiǎn) 裝貨費(fèi) 卸貨費(fèi)六種費(fèi)用的承擔(dān)方 進(jìn)口通關(guān)，買方承擔(dān)， DDP 除外 出口通關(guān)，賣方承擔(dān)，

47、 EXW 除外 保險(xiǎn)費(fèi)， CIP、CIF、DAT、DAP、DDP 為賣方承擔(dān) 裝貨費(fèi)，賣方承擔(dān)， EXW 、 FAS、 FCA 除外 卸貨費(fèi)，買方承擔(dān)， DAT 除外術(shù)語(yǔ)變形FOB 變形 程租船方式下，裝貨費(fèi)的承擔(dān)者FOB liner terms 班輪條件買方FOB Under tackle 吊鉤下交貨買方FOB stowed 船上交貨并理艙賣方FOR trimmed 船上交貨并平艙賣方FOB stowed and trimmed 船上交貨包括理艙和平艙賣方 CFR/CIF 變形 程租船方式下，卸貨費(fèi)的承擔(dān)者 CFR liner terms 班輪條件賣方CFR landed 卸到岸上（含駁船費(fèi)

48、、碼頭捐稅）賣方CRF ex tackle 吊鉤下交接（不含駁船費(fèi)）賣方CFR ex ship's hold 艙底交接 買方 交貨點(diǎn) 出口國(guó)裝運(yùn)港船上 FOB、CFR、 CIR 出口國(guó)裝運(yùn)港船邊 FAS 出口國(guó)內(nèi)陸貨交承運(yùn)人 FCA 、CPT、 CIP 交給買方處置 EXW 、DAT、DAP 、DDP交貨性質(zhì)頁(yè) 34 共 頁(yè) 23 第EXW 、 DAT 、 DAP 、DDP 為實(shí)際性交貨 其余為象征性交貨賣方責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ) EXW 賣方責(zé)任最大的術(shù)語(yǔ) DDP第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義與作用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) (trade terms) ，又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它是三個(gè)英文字母的縮寫，用來(lái)

49、說明價(jià)格的構(gòu)成及買 賣雙方有關(guān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、手續(xù)和費(fèi)用的劃分(通常將這些稱為交貨條件) ?！纠?57】在國(guó)際貿(mào)易中采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，主要是為了：A 表示成交商品的價(jià)格B 確定交貨條件頁(yè) 34 共 頁(yè) 24 第C 確定成交風(fēng)險(xiǎn)D 表示風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)種二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例慣例本身不是法律， 它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性， 故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣例不符 的規(guī)定。但是，如果雙方在合同中寫明遵守某項(xiàng)慣例，則該慣例對(duì)雙方具有強(qiáng)制性、約束性。（一）華沙一牛津規(guī)則 制定人：國(guó)際法協(xié)會(huì)制定 （Internatioanl Law Association） 內(nèi)容：該規(guī)則對(duì) CIF 合同的性質(zhì)、買賣雙方所承

50、擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)做出了解釋。 現(xiàn)狀：在實(shí)際業(yè)務(wù)中很少使用。（二）美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本制定人： 1919 年美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體制定， 1941 年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)和美國(guó)全國(guó)對(duì)外 貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合委員會(huì)通過修訂。內(nèi)容：對(duì)EXW FOB FAS、CFR CIF、DEQ六種術(shù)語(yǔ)作了解釋。其中 FOB術(shù)語(yǔ)又細(xì)分為 6種，因 此該慣例實(shí)際上有 11 種術(shù)語(yǔ) 。應(yīng)用地區(qū)：主要在美洲國(guó)家有較大影響。（三） 2010 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的主要變化 制定人：國(guó)際商會(huì)制定，于 2011 年 1 月 1 日起生效，第七次修訂。補(bǔ)充： INCOTERMS 2000的內(nèi)容與分組方式：E 組：?jiǎn)⑦\(yùn)術(shù)語(yǔ)

51、，只有 EXW。F組：主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)，包括 FCA FAS和FOBC組：主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，包括 CFR CIF、CPT和CIP。D組：到達(dá)術(shù)語(yǔ)，包括 DAF、DES DEQ DDL和DDPDAFDELIVERED AT FRONTIER邊境交貨（指定地點(diǎn)） DESDELIVERED EX SHIP目的港船上交貨（指定目的港） 頁(yè) 34 共 頁(yè) 25 第DEQDELIVERED EX QUAY目的港碼頭交貨（指定目的港） DDLDELIVERED DUTY UNPAID未完稅交貨（指定目的地） DDPDELIVERED DUTY PAID完稅后交貨（指定目的地）2010 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的主

52、要變化（1）數(shù)量變化：將 D組術(shù)語(yǔ)中內(nèi)容交叉重合的DAF DES DEQ和DDU刪除，增加了 DAT和 DAP兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（ 2）分類方式變化： 將 11 個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按照適用范圍分為兩類， 一類為全能術(shù)語(yǔ) （ EXW FCA CPT CIP、DAT DAP和 DDP ;另一類為水運(yùn)術(shù)語(yǔ)（ FAS、FOB CFR和 CIF ）。（ 3）放棄了以船舷為交貨點(diǎn)的說法在2010通則以前，F(xiàn)OB CFR和CIF均為當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方完成交貨。在2010通則中，改變?yōu)楫?dāng)賣方將貨物置于船上時(shí)構(gòu)成交貨。（4）確認(rèn)了相關(guān)術(shù)語(yǔ)可以用于國(guó)內(nèi)貨物買賣2010 通則正式確認(rèn)相關(guān)術(shù)語(yǔ)既可以用于國(guó)際，也可

53、以用于國(guó)內(nèi)貨物買賣。（ 5）擴(kuò)大了對(duì)電子信息效力的確認(rèn)1990 和2000 通則確認(rèn)了電子單證與紙質(zhì)單證具有同等效力。 201 0通則賦予任何電子記錄或程序 與紙質(zhì)信息具有同等效力。（6）明確了 THC的分?jǐn)俆HC（ Terminal Handling Charge ）指碼頭作業(yè)費(fèi)（集裝箱的裝卸費(fèi)用等），船公司往往向買方索要。但在CPT CIP、CFR CIF、DAT DAP和DDP術(shù)語(yǔ)下，賣方支付運(yùn)費(fèi)，最終體現(xiàn)在買方支付 的價(jià)款中。從而導(dǎo)致買方兩次付費(fèi)。在2010通則中明確了對(duì) THC的分?jǐn)偂＃? ）澄清了鏈?zhǔn)戒N售中賣方的義務(wù)賣方將貨物裝到買方指定的船上或通過“取得”已交付至船上貨物的方式交

54、貨。第一種情況指無(wú)需轉(zhuǎn)賣貨物的賣方義務(wù)，即處于銷售鏈?zhǔn)级说馁u方需要運(yùn)送貨物至指定交貨點(diǎn)。 第二種情況指有轉(zhuǎn)賣貨物的賣方義務(wù)，即處于銷售鏈中端的賣方，不需要運(yùn)送貨物，以“取得” 貨物的方式履行其對(duì)買方的義務(wù)。（8）解釋了相關(guān)專用詞頁(yè)34共頁(yè)26第“承運(yùn)人”指與其簽訂運(yùn)輸合同的一方。“交貨憑證”指證明已經(jīng)交貨的憑證，可以是運(yùn)輸憑證或?qū)?yīng)的電子記錄?！鞍b”指為滿足買賣合同或適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰獙?duì)貨物進(jìn)行包裝，不涉及在集裝箱或其他運(yùn)輸工具中裝載包裝好的貨物。三、INCOTERMS 2010概述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的排列順序：賣方責(zé)任從小到大，買方責(zé)任從大到小EXWFCA FAS FOB CFR CIF、CPT CIP、DAT DAP DDPEXW賣方責(zé)任最?。ㄙI方責(zé)任最大），DDP賣方責(zé)任最大（買方責(zé)任最?。┴?zé)