橋梁拆除方案

1、目錄1洪塘大橋舊橋工程概況21.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)21.2大橋結(jié)構(gòu)形式21.3舊橋疾患和問(wèn)題22洪塘大橋新橋概況23洪塘大橋舊橋拆除方案33.1拆除工程的基本原則3一般原則3技術(shù)原則33.2拆除工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)43.3橋梁拆除實(shí)例43.4 拆除方案介紹5第一部分拆除方案53.4.2 第二部分拆除方案63.4.3 第三部分拆除方案63.5 拆除的順序及工藝流程73.5.1 準(zhǔn)備工作7主跨主橋拆除順序73.5.3 第一部分拆除工藝流程框圖83.5.4 第二部分拆除施工順序框圖93.6 拆除作業(yè)安全防護(hù)措施103.6.1 斜拉桁架拆除103.6.2 梁體拆除103.7 主跨工程量表103.8拆橋所用機(jī)械

2、12參考文獻(xiàn)：131洪塘大橋舊橋工程概況316國(guó)道福州洪塘大橋位于福州洪塘鎮(zhèn)金山寺上游，跨越閩江南港，橋長(zhǎng)1849.47m。1985年完成勘察設(shè)計(jì)工作，1990年12月底竣工通車。1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載:汽車-20級(jí)，掛車-100，并用掛車-120驗(yàn)算，人群荷載3.5kg/m2;橋面凈寬9m，兩側(cè)各設(shè)人行道1.5米，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇，通航標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)航道。1.2大橋結(jié)構(gòu)形式上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝土，靠福州岸六孔為跨徑16+27，6+4×30m裝配式簡(jiǎn)支梁。主孔由兩個(gè)下承式預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架T構(gòu)組成，跨徑為60m+120m+60m?？鐝綖?0米的體外索連續(xù)箱梁，共三十一孔，分6聯(lián)

3、，其中靠T構(gòu)的1聯(lián)為六孔，其余5聯(lián)均為五孔?？块}清岸八孔跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁。大橋下部結(jié)構(gòu)全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑150cm和180cm兩種，墩臺(tái)除2號(hào)墩、5號(hào)墩為混凝土實(shí)體墩，3號(hào)墩、4號(hào)墩為混凝土空心V型橋墩外，其余均為柱式蓋梁墩臺(tái)。為適應(yīng)金山寺風(fēng)景區(qū)游覽需要和方便來(lái)往行人，在1號(hào)墩下游設(shè)有上橋螺旋梯和在36號(hào)墩設(shè)有上橋扶梯各一座1.3舊橋疾患和問(wèn)題由于舊橋改造加固后還存在下列情況:(1)橋下原通航橋孔由于采用拋填片塊石抗沖刷處理，航道受限制，不能利用。而其它橋孔不能滿足通航凈空要求。造成規(guī)劃航道受制約。(2)橋下拋填石及樁基處理河床段受來(lái)沙量不平衡沖刷影響，為保持足夠的基礎(chǔ)埋

4、置深度，每年都必須補(bǔ)充拋填和維護(hù)，年維護(hù)費(fèi)用高。(3)現(xiàn)有橋面為凈-9m行車道+2×1.5m人行道，通行能力差，交通事故多，不適應(yīng)大城市向外圍輻射情況下交通量發(fā)展的需要。(4)橋梁原設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，而現(xiàn)實(shí)受重荷載作用下，伸縮縫、支座易損壞，更換、維修。12洪塘大橋新橋概況鑒于舊橋存在以上無(wú)法消除的疾患和問(wèn)題，提出新建橋方案，新洪塘大橋路線總長(zhǎng)約2.431公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，。起點(diǎn)位于洪塘大橋東側(cè)橋頭洪塘立交處，在洪塘大橋東橋頭附近，對(duì)既有洪塘立交進(jìn)行改造，連接三環(huán)快速；大橋跨越烏龍江，進(jìn)入閩侯上街，上跨規(guī)劃濱江路并預(yù)留濱江立交；終點(diǎn)位于洪塘大橋西橋頭附近，與國(guó)賓大道

5、銜接。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí):主線為主干路，設(shè)計(jì)速度：主線：V=60km/h，荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，0=1.1。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年，設(shè)計(jì)使用年限：主橋100年，荷載標(biāo)準(zhǔn)：橋梁設(shè)計(jì)荷載取城-A級(jí)；人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值按城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 11-2011）取用，主橋全寬52.0m，分成左中右三幅，橫斷面布置見(jiàn)圖1。效果圖如圖2圖 1 新橋橫斷面布置圖圖2 新橋效果圖3洪塘大橋舊橋拆除方案3.1拆除工程的基本原則對(duì)于橋梁拆除這一極具危險(xiǎn)性的工程,提出以下幾點(diǎn)原則:一般原則安全:技術(shù)上安全,管理上安全,意識(shí)上安全,確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。適應(yīng):應(yīng)與邊界條件、相關(guān)規(guī)定相適應(yīng),確

6、保結(jié)構(gòu)及功能上的適應(yīng)性。經(jīng)濟(jì):橋梁拆橋一般無(wú)后期經(jīng)濟(jì)效益,拆除方案應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。文明環(huán)保:體現(xiàn)文明施工,考慮環(huán)保要求。技術(shù)原則拆除方法選用原則:邊界條件(拆除對(duì)象、拆除順序、拆除環(huán)境、橋梁結(jié)構(gòu)形式、特殊要求)許可時(shí),目前中國(guó)優(yōu)選控制爆破方式,否則選擇化整為零的拆除方法。拆除程序原則:平衡對(duì)稱、化整為零。先上部,后下部;先水上,后水下;先附屬,后主體;先吊運(yùn),后破碎?？梢院?jiǎn)單地認(rèn)為是倒拆。通過(guò)分析,確定該橋拆除工藝原則為:在拆除過(guò)程中,確保施工作業(yè)安全、文明、環(huán)保,必須保持原結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)無(wú)質(zhì)的變化,結(jié)構(gòu)內(nèi)力僅存在一些微量的變化,并且由于結(jié)構(gòu)變化所產(chǎn)生內(nèi)力的量的變化范圍在結(jié)構(gòu)承載能力的容許范圍內(nèi),

7、拆除方案方為可行。3.2拆除工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)橋梁拆除可以借鑒高層建筑物的爆破拆除方法稍作改進(jìn)或按建橋逆作業(yè)法采用機(jī)械拆除，但是橋梁屬于線性縱向建筑物，與高層建筑物相比有不同的結(jié)構(gòu)受力模式，并且荷載大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜；同樣，對(duì)于按建橋逆作業(yè)法的機(jī)械拆除法，雖然從理論分析上是可行的，但橋索拆除是一個(gè)應(yīng)力釋放的過(guò)程，施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)較高，舊橋經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性都有不同程度的下降，拆除時(shí)不可預(yù)見(jiàn)因素也較多，因此橋梁拆除工作本身是一項(xiàng)技術(shù)難度很大，且具有較大安全風(fēng)險(xiǎn)的特種工程施工，特別是對(duì)于跨徑較大，且不能實(shí)現(xiàn)完全封航拆除的航道橋梁，拆橋工作將是一項(xiàng)比新建橋梁具有更多未知因素、更具有

8、挑戰(zhàn)性和危險(xiǎn)性的工作。目前國(guó)內(nèi)較大跨徑橋梁拆除工程的施工方法和工藝尚不夠系統(tǒng)、完善，缺乏規(guī)范的技術(shù)指導(dǎo)，缺少成熟的、成套的工藝，仍需一些專門(mén)的研究和探索。2舊洪塘大橋主跨為120m預(yù)應(yīng)力砼斜拉桁架T型結(jié)構(gòu)，這是一種較為特殊的橋梁結(jié)構(gòu)形式，綜合斜拉、桁架及T形剛構(gòu)三種結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)。由于洪塘大橋施工時(shí)，將在舊橋的左端先建三分之一的新橋，施工期間舊橋正常通行。左端新橋建成后，舊橋拆除，在舊橋與舊橋右端建三分之一新橋并與左端三分之一進(jìn)行拼裝，形成新洪塘大橋，故無(wú)法使用爆破發(fā)拆除舊橋。3.3橋梁拆除實(shí)例表1中列出了近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些舊橋拆除實(shí)例。3表1舊橋拆除實(shí)例橋名橋型拆除時(shí)間拆除原因拆除方法三臺(tái)涪江大

9、橋斜拉橋2003年橋塔偏移，鋼筋銹蝕深孔、水壓及淺眼爆破相結(jié)合肥西縣派河大橋斜拉橋2009年過(guò)境車輛密集、自身設(shè)計(jì)承載力不足控制爆破法上海老新閘橋鋼桁架橋2007年不滿足城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求整體浮運(yùn)法錫北運(yùn)河大橋連續(xù)梁橋2005年交通擁擠嚴(yán)重，橋下凈空不夠浮船渡運(yùn)法南昌老八一大橋簡(jiǎn)支梁橋1998年不滿足城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求上部用機(jī)械法，橋墩用爆破法松花江舊鐵路橋鋼桁架橋2003年疲勞失效，產(chǎn)生共振線形聚能裝藥切割和深孔爆破結(jié)合貴陽(yáng)西南環(huán)線沙沖大橋雙曲拱橋2002年強(qiáng)度、剛度削弱，穩(wěn)定性差上部整橋孔拆除，下部控制爆破拆除鐘祥漢江公路大橋連續(xù)梁橋2005年主橋箱梁下?lián)?、開(kāi)裂加劇機(jī)械拆除法哈爾濱霽虹

10、橋剛構(gòu)橋2006年設(shè)計(jì)荷載較小，橋下凈空不足機(jī)械拆除法攀枝花3002大橋無(wú)鉸拱橋2002年承載力不足，拱軸線偏移機(jī)械拆除法吳江平望萬(wàn)心老橋系桿拱橋2002年航道拓寬，新橋建成分段爆破，水下分段起吊拆除清河門(mén)大橋無(wú)鉸雙曲拱2002年部分出現(xiàn)裂縫切割爆破拆除天津普濟(jì)河道立交橋簡(jiǎn)支梁橋2004年設(shè)計(jì)交通容量不滿足城市發(fā)展靜態(tài)爆破法臨汾馬務(wù)大橋簡(jiǎn)支梁橋2001年出現(xiàn)大量裂縫，橋梁振動(dòng)超?？刂票品虾M江大橋雙曲拱橋1998年兩跨主孔因洪災(zāi)沖刷倒塌控制爆破法李家背大橋石拱橋2003年拱底部多處出現(xiàn)裂紋控制爆破法尤溪謝坑橋石拱橋1999年阻礙水上通航定向爆破法3.4 拆除方案介紹為保證通行量要求，將在舊

11、橋的左端先建三分之一的新橋，施工期間舊橋正常通行。左端新橋建成后，舊橋拆除，在舊橋與舊橋右端建三分之一新橋并與左端三分之一進(jìn)行拼裝，形成新洪塘大橋。修建中間1/3幅與右邊1/3幅并連成整體拆除舊橋在舊橋左邊先設(shè)建左邊1/3橋梁拆除分為三部分：主孔為第一部分，主要橋型結(jié)構(gòu)為下承式預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架T構(gòu)；靠福州岸六孔，靠閩清岸八孔為第二部分，主要結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁與裝配式簡(jiǎn)支梁；橋墩部分為第三部分。第一部分拆除方案主孔為第一部分，主要橋型結(jié)構(gòu)為下承式預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架T構(gòu)采用6條500噸鋼質(zhì)駁船，組合成整體，在船上搭設(shè)支架，用拖輪將整體組合船只拖到主跨橋位下，在斜拉桁架下部搭設(shè)臨時(shí)支架，先

12、將主跨桁架從兩邊向中間錨固處依次倒退拆除，通過(guò)渡船運(yùn)至岸邊，再將在主跨兩端分別離主墩中心3.50米處切斷，通過(guò)渡船將切斷的梁體運(yùn)到岸邊，再在船上分塊切割，由50T浮吊吊上堤岸，用鑿巖機(jī)破碎清除。以下為該方案的優(yōu)點(diǎn)：(一) ：不影響另外半幅高速公路交通。(二) ：對(duì)航道船只通航影響小，斷航天數(shù)只需二天時(shí)間，航道管制方便。(三) ：船只靠岸搭設(shè)支架，施工難度小，無(wú)需水上作業(yè)。(四) ：拆除速度較快，從渡船進(jìn)橋位到切割完畢直至渡船退出橋位靠岸只需48小時(shí)主要缺點(diǎn)：渡船拖運(yùn)時(shí)受氣候影響較大，同時(shí)，對(duì)船只和船上支架的整體性、穩(wěn)定性要求較高，但我們可以通過(guò)天氣預(yù)報(bào)來(lái)選擇拆除時(shí)間，克服氣候的影響，同時(shí)，船上

13、支架全部采用貝雷梁架設(shè)，船與船連接采用工字鋼加固，從而保證支架的整體性和穩(wěn)定性。對(duì)于裝配式簡(jiǎn)支梁與預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁部分，通過(guò)鑿巖機(jī)在橋上將橋面鋪裝鑿除，將兩側(cè)的翼緣板和護(hù)欄鑿除,每孔搭設(shè)兩個(gè)支點(diǎn),對(duì)掛孔進(jìn)行特別處理后，鑿巖機(jī)下橋后在橋下從中間進(jìn)行鑿除，再將拆除部分通過(guò)渡船運(yùn)至岸邊處理。圖3為鑿巖機(jī)圖圖 3 鑿巖機(jī)圖片3.4.2 第二部分拆除方案對(duì)于箱梁與T構(gòu)部分，用鑿巖機(jī)在橋上將橋面鋪裝鑿除，將兩側(cè)的翼緣板和護(hù)欄鑿除,每孔搭設(shè)兩個(gè)支點(diǎn),對(duì)掛孔進(jìn)行特別處理后，鑿巖機(jī)下橋后在橋下從中間進(jìn)行鑿除。1、拆除第二部分的橋面鋪裝用鑿巖機(jī)破箱梁與T構(gòu)部分的橋面鋪裝，裝載機(jī)將廢渣裝上汽車,將廢棄物運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放

14、。2、拆除兩側(cè)護(hù)欄和翼緣板（1）施工方法鋼管和波形梁護(hù)欄可先行用氧割解除。鑿巖機(jī)上橋，將護(hù)欄和3.5米翼緣板一并鑿除，砼渣直接落到橋下。3、箱體的拆除各孔和掛孔支架搭設(shè)完成后，即可進(jìn)行箱體的拆除。1）四臺(tái)鑿巖機(jī)在橋下，從箱梁伸縮縫中間段開(kāi)始鑿除，按橋面板、腹板、底板的次序從外向內(nèi)鑿除，鑿至距離支架1米處為止。2）鑿巖機(jī)從墩與支架中間開(kāi)始鑿除，按橋面板、腹板、底板的次序從外向內(nèi)鑿除，鑿至距離墩1米處為止。3）該孔鑿除后，將貝雷支架解除，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理。4）其他孔依次按兩支架中間、墩與支架中間逐孔進(jìn)行拆除。5）上部構(gòu)造拆除后，鑿巖機(jī)將立柱鑿至地面線以下。 第三部分拆除方案對(duì)于水中橋墩的下部構(gòu)造，采用

15、鋼板樁圍堰，鑿巖機(jī)上船將墩柱鑿除，砼渣用挖掘機(jī)清理。陸上的下部結(jié)構(gòu)可直接由鑿巖機(jī)鑿至地面線以下。水中主墩和承臺(tái)需施工鋼板樁圍堰抽水鑿至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高沿承臺(tái)打鋼板樁圍堰，圍檁抽水；圍堰四周做好防護(hù)，防止鑿除時(shí)砼碎塊散落到河內(nèi)；鑿巖機(jī)上船，到指定工作位置；用鑿巖機(jī)從上至下依次鑿除墩柱和承臺(tái)，砼碎塊和鋼筋落在鋼板樁圍堰內(nèi)，邊鑿除邊清運(yùn)，鑿至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高。用震拔錘拔除鋼板樁后恢復(fù)通航。3.5 拆除的順序及工藝流程3.5.1 準(zhǔn)備工作由于橋梁建成數(shù)年，受外部環(huán)境與行車影響，橋梁現(xiàn)有承載狀況未知，為保證安全拆除橋梁，需在拆除該橋之前對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)，為后期橋梁拆除計(jì)算分析以及拆除方案的制定提供參考。主

16、要包括：（1）用回彈儀檢測(cè)橋梁混凝土強(qiáng)度；（2）對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束抽樣檢測(cè)，檢測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼束混凝土灌注是否密實(shí)；（3）橋塔固結(jié)處、梁上桁架斜拉桿錨固處和橋墩等部分結(jié)構(gòu)是否完整的檢測(cè)。（4）通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定支架規(guī)格。（5）進(jìn)行渡船壓水試驗(yàn)。a：根據(jù)主跨切斷后在船上進(jìn)行分塊吊走，這時(shí)對(duì)支架受力最為不利，根據(jù)最不利情況進(jìn)行壓水試驗(yàn)，計(jì)劃每條船壓水250噸，第一次壓水先壓中間兩條船，各壓80噸，后壓外側(cè)兩條船，各壓水160噸，第二次再壓中間兩條船，各再壓80噸，然后四條船同時(shí)壓水至250噸。在每次壓水過(guò)程中觀察支架變化情況，如果存在問(wèn)題需進(jìn)行加固直至渡船支架完好為止。b:根據(jù)主橋變寬，重量不等，對(duì)條船的排水控制、

17、調(diào)整排水量，確保支架受力，基本平衡。其他設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試。a:每條船設(shè)四只四寸潛水泵進(jìn)行注排水，每只泵每小時(shí)排水為5060噸。b：50噸大浮吊，切割設(shè)備和其他小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試。3.5.2主跨主橋拆除順序：（1）首先搭設(shè)主跨主橋,主跨支架布置位置為斜拉桁架下方。邊跨支座及主墩支架；（2）拆除全橋鋪裝層和防撞護(hù)欄；（3）渡船壓水1000噸，（每條船250噸）（4）做好切割前的一切準(zhǔn)備工作；（5）斷航、渡船用輪頭拖進(jìn)主跨橋位；（6）渡船與主橋固定；（7）對(duì)渡船的壓水向外排出，對(duì)支架各點(diǎn)與橋梁墊實(shí)，邊排水、邊檢查渡船支架，計(jì)劃排水800噸；如果支架完好，然后使用進(jìn)行切割，先將斜拉桁架中間部分橋面板分段

18、切割利用浮吊吊入浮船內(nèi)，再利用金屬鏈切割機(jī)將斜拉桁架部分分段切割，同樣利用浮吊吊入浮船。（8）切割完成，如果需要還可把船內(nèi)的水繼續(xù)向外排水使渡船繼續(xù)上浮，渡船離開(kāi)橋位后運(yùn)至岸邊；（9）分段切割，按順序用大浮吊吊上岸邊，再用挖機(jī)破碎清除。a.按照重量控制（不超過(guò)50噸）進(jìn)行分段切割；b.每段打好吊裝孔20厘米，浮吊起吊用。b.切割、起吊順序從兩端往中間，邊吊邊拆渡船；d.對(duì)卸載船根據(jù)卸載重量，同時(shí)進(jìn)行相對(duì)重量的壓水，確保貝雷架受力均衡，直至全部切割、吊運(yùn)完成，切割分16段。e.拆除渡船支架，渡船打掃清理、歸還。f.為確保主跨橋梁和渡船、支架的安全，在渡船支架和橋梁固定好后，先進(jìn)行向外排水1000

19、噸，觀察渡船支架是否穩(wěn)定完好。在渡船和支架很安全的情況下，隨接進(jìn)行切割，如渡船支架安全有問(wèn)題時(shí)，不進(jìn)行切割，相反對(duì)四條船馬上進(jìn)行灌水、退場(chǎng)，對(duì)支架進(jìn)行加固，然后進(jìn)行第二次斷航拆除。3.5.3 第一部分拆除工藝流程框圖施 工 準(zhǔn) 備拆除主橋桁架拼裝船只、在渡船上搭設(shè)支架在舊橋兩邊搭設(shè)支架在船上分段鑿除搭設(shè)邊跨支架開(kāi)始斷航、渡船支架拖拉就位渡船抽水。使其發(fā)生浮托力，然后開(kāi)始拆除主跨渡船靠岸、恢復(fù)通航拆除支架、清理船艙拆除主橋橋墩邊跨拆除拆除其余跨下部構(gòu)造 第二部分拆除施工順序框圖施工準(zhǔn)備橋面交通管制支架搭設(shè)及掛孔保護(hù)拆除瀝青鋪裝及橋面系附屬設(shè)施拆除兩側(cè)翼緣板鑿巖機(jī)在橋下逐孔鑿除拆除橋墩清理現(xiàn)場(chǎng)3.

20、6 拆除作業(yè)安全防護(hù)措施 斜拉桁架拆除斜拉桁架拆除是一個(gè)應(yīng)力釋放的過(guò)程，施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)較高，必須采取可靠措施確保拆除安全。用鑿巖機(jī)將斜拉桿錨固節(jié)點(diǎn)破碎，采用砂輪切割機(jī)慢速切割方法將外露鋼筋截?cái)嗍乖摴?jié)點(diǎn)失效；剝除斜拉桁架外包混凝土?xí)r，施工人員必須采取有效的安全保護(hù)措施，認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行，施工時(shí)梁體上不允許有除施工人員以外的其他人員。當(dāng)橋下設(shè)備拆除斜拉桿與梁體節(jié)點(diǎn)時(shí)，機(jī)械設(shè)備及人員應(yīng)布置于梁外側(cè)安全位置，不得站在梁底。4 梁體拆除拆除橋面鋪裝時(shí)，在舊橋1/3幅封閉的同時(shí)，對(duì)通車1/3幅采取防護(hù)措施：利用通車半幅的內(nèi)側(cè)波形護(hù)欄，將隔離柵固定在護(hù)欄上，并懸掛密目安全網(wǎng)，確保破碎施工時(shí)石子不落到通車半

21、幅橋上，造成交通事故。提前與海事、航道部門(mén)辦理好水上施工許可證。拆除跨河護(hù)欄時(shí)利用支架掛好安全防護(hù)網(wǎng)，防止砼渣落入河中，不能影響閩江南港的正常通航。3.7 主跨工程量表桁架T構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量總表 表2名稱24-556-5單位重（kg/m）共長(zhǎng)（m）共重（kg）單位重（kg/m）共長(zhǎng)（m）共重（kg）上弦桿主束3.699820.823036.218.6326047.652202.88預(yù)應(yīng)力束8.6321016.838777.28下弦桿3.6992273.028407.9腹桿3.6993202.1811844.86橫梁下弦橫梁3.6992602.869627.98桁頂橫梁3.699103.5238

22、2.92V肢3.699966.083573.53合計(jì)36873.460980.16總計(jì)97853.56桁架T構(gòu)造上下部圬工鋼材數(shù)量表 表3項(xiàng)目圬工數(shù)量高強(qiáng)鋼絲錨具鋼材普通鋼材備注米3公斤公斤公斤上部結(jié)構(gòu)（兩T）桁架片（500#）1475.0484269.28928.4258287.6橫 梁（500#）202.4410010.942163縱 梁（300#）289.651488橋面系（250#）271.614524小計(jì)2239.1894280.18928.4366462.6上部結(jié)構(gòu)（兩墩）墩 帽（500#）357.225809V 肢（400#）1071.62573.5458.432772.6薄壁墩身（250#）378.532938承 臺(tái)（200#）99318146樁 基（200#）176261599小計(jì)4562.32573.5458.4171264.6上下部合計(jì)6801.4896853.69386.8537727.2每米橋長(zhǎng)指標(biāo)上部9.33392.837.21526.93橋長(zhǎng)=240米下部19.0110.721.91713.6每平米指標(biāo)上部0.7832.73.18127.24面積=