奧迪a6自學(xué)手冊鏈條式發(fā)動機(jī)

1、Vorsprung durch TechnikService Training327奧迪鏈條式發(fā)動機(jī)自學(xué)手冊 327Alle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten.Copyright AUDI AG I/VK-35Service.trainingaudi.de Fax/89-36367AUDI AGD-85045 Ingolstadt Technischer Stand 08/04Printed in Germany A04.5S00.10.00鏈條傳動機(jī)構(gòu)安裝在變速器一側(cè)，四級鏈條傳動分在兩個層面上，這種結(jié)構(gòu)形式可使得發(fā)動機(jī)結(jié)

2、構(gòu)緊湊。另外，這種結(jié)構(gòu)形式還可使得多缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)短小，不必增加轎車的前懸長度。在維修保養(yǎng)方面，鏈條傳動機(jī)構(gòu)可以降低使用費(fèi)用，因?yàn)樵撗b置無須保養(yǎng)，它是按長（Long Life）來設(shè)計的。Audi V8 4,2-5V 鏈條Audi V8 4,2-5V 鏈條 ZR 系列V8 對手464 mm516 mm約 656 mm目錄內(nèi)容.4引言.61,6 l-R4-FSI-發(fā)動機(jī)說明.8功率特性9鏈條傳動機(jī)構(gòu).10進(jìn)氣系統(tǒng).12機(jī)油循環(huán).14冷卻系統(tǒng).15燃油系統(tǒng).163,2 l-V6-FSI-發(fā)動機(jī)說明.18功率特性19鏈條傳動機(jī)構(gòu).20進(jìn)氣歧管.23機(jī)油循環(huán).24冷卻系統(tǒng)25直噴裝置，帶有可按需要調(diào)節(jié)的燃

3、油系統(tǒng).263,0 l-V6-TDI-發(fā)動機(jī)說明.28功率特性29鏈條傳動機(jī)構(gòu).30齒面間隙補(bǔ)償.31進(jìn)氣歧管.32增壓裝置.33燃油系統(tǒng).344,0 l-V8-TDI-發(fā)動機(jī)說明.36功率特性37鏈條傳動機(jī)構(gòu).38發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng).39冷卻系統(tǒng).40空氣進(jìn)氣.41燃油系統(tǒng).43增壓裝置.44排氣系統(tǒng).454,2 l-V8-發(fā)動機(jī)說明.46功率特性47鏈條傳動機(jī)構(gòu).48進(jìn)氣系統(tǒng).516,0 l-W12-發(fā)動機(jī)說明.52功率特性53鏈條傳動機(jī)構(gòu).54冷卻系統(tǒng).56機(jī)油循環(huán).57排氣系統(tǒng).58說明參閱本自學(xué)手冊講述的是新車型的結(jié)構(gòu)和功能、新部件或新技術(shù)。自學(xué)手冊不是維修手冊!給出的數(shù)據(jù)只是為了容易明

4、白，且只與編制本自學(xué)手冊時的軟件版本號相適應(yīng)。保養(yǎng)和維修請參見響應(yīng)的維修手冊。引言一覽帶有傳動鏈條的奧迪發(fā)動機(jī)在以下的奧迪發(fā)動機(jī)上，凸輪軸都是采用鏈條來驅(qū)動的。3,2 l-V6-FSI-發(fā)動機(jī)1,6 l-R4-FSI-發(fā)動機(jī)327_0026,0 l-W12-發(fā)動機(jī)327_001_1327_00663,0 l-V6-TDI-發(fā)動機(jī)4,0 l-V8-TDI-發(fā)動機(jī)327_0034,2 l-V8-發(fā)動機(jī)327_004327_00571,6 l-R4-FSI-發(fā)動機(jī)說明技術(shù)特點(diǎn) 凸輪軸時通過鏈條來驅(qū)動的 空氣濾清器在發(fā)動機(jī)蓋板內(nèi) 機(jī)油循環(huán)采用的是心機(jī)油泵 雙回路冷卻系統(tǒng) 直噴裝置上帶有按需要調(diào)節(jié)的燃油

5、系統(tǒng) 采用了Bosch Motronic MED 7.5.11 直噴裝置327_001參閱詳細(xì)可參見SSP296-鏈條傳動的1,4 l- 和1,6 l-FSI-發(fā)動機(jī)。8扭矩-功率特性曲線18090扭矩 Nm功率 kW140Nm 10070kW 50603020101000300050007000轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分鐘）功率特性扭矩和功率發(fā)動機(jī)代碼和發(fā)動機(jī)號在左側(cè)缸體旁的蓄電池支架下。327_022技術(shù)數(shù)據(jù)發(fā)動機(jī)代碼BAG結(jié)構(gòu)形式4缸直列發(fā)動機(jī)排 量 cm31598功率 kW (PS)85 (115) 在 6000 轉(zhuǎn)/分鐘時扭矩Nm155 在 4000 轉(zhuǎn)/分鐘時每缸氣門數(shù)4缸 徑 mm76,5行程

6、 mm86,9壓縮比12 : 1點(diǎn)火順序1342燃油高級無鉛，至少 ROZ 98(可使用高級無鉛ROZ 95)廢氣凈化發(fā)動機(jī)附近裝有前置催化凈化器, NOX-式凈化器， 廢氣再循環(huán)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)帶有E-Gas的全 式發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)排放標(biāo)準(zhǔn)EU IV91,6 l-R4-FSI-發(fā)動機(jī)鏈條傳動機(jī)構(gòu)凸輪軸的驅(qū)動上置式凸輪軸直接由曲軸經(jīng)鏈條來驅(qū)動。這個鏈條通過滑軌來導(dǎo)向，通過張緊滑軌來張緊。進(jìn)氣凸輪軸正時齒輪排氣凸輪軸正時齒輪張緊滑軌鏈條滑軌機(jī)油泵驅(qū)動鏈條鏈輪，用于驅(qū)動鏈條和機(jī)油泵327_059機(jī)油泵鏈輪10凸輪軸正時調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸可根據(jù)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷情況來進(jìn)行調(diào)節(jié)。這個調(diào)節(jié)過程是一種連續(xù)的調(diào)節(jié)過程，范圍

7、為20°凸輪軸角，調(diào)節(jié)方向?yàn)椤疤崆啊保ㄏ鄬τ诨疚恢茫?。調(diào)節(jié)裝置采用的是葉片式調(diào)節(jié)器，它是由發(fā)動機(jī)的機(jī)油來驅(qū)動的。凸輪軸調(diào)節(jié)閥-1-由發(fā)動機(jī)單元來啟動，該閥調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)節(jié)器內(nèi)的機(jī)油，從而來進(jìn)行調(diào)節(jié)。凸輪軸調(diào)節(jié)閥-1-進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器327_06020°凸輪軸調(diào)節(jié)器凸輪軸調(diào)節(jié)器的殼體與進(jìn)氣凸輪軸正時齒輪剛性連接在一起，內(nèi)轉(zhuǎn)子與進(jìn)氣凸輪軸連接在一起。涌入的機(jī)油轉(zhuǎn)動內(nèi)轉(zhuǎn)子（相對于殼體），于是就調(diào)節(jié)了凸輪軸的位置。327_061111,6 l-R4-FSI-發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動機(jī)蓋罩在發(fā)動機(jī)蓋罩內(nèi)集成有下述部件： 空氣濾清器 空路（從空氣到節(jié)氣門單元） 用于降低進(jìn)氣噪音的空氣道 用于調(diào)節(jié)熱空氣供給的恒溫器 進(jìn)氣溫度傳感器-2-（用于計算發(fā)動機(jī)的負(fù)荷）進(jìn)氣溫度傳感器-2-通往節(jié)氣門單元的空氣出口空氣濾清器327_062用于降低進(jìn)氣噪音的空氣道用于調(diào)節(jié)熱空氣供給的恒溫器冷空氣暖空氣12進(jìn)氣歧管上部進(jìn)氣歧管上部是用制成的，其中包含有真空器， 真空是用于操縱進(jìn)氣歧管翻板的。進(jìn)氣歧管翻板閥N316節(jié)氣門單元J338進(jìn)氣歧管傳感器 G71接活性炭罐活性炭罐電磁閥-1-327_063燃油分配器 (進(jìn)氣歧管下部)燃油分配器進(jìn)氣