橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案.doc

1、新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案新建衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵十二局集團(tuán)有限公司衢寧鐵路浙江段先期工程項(xiàng)目經(jīng)理部二零一六年九月新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案目錄1、編制依據(jù)11.1設(shè)計(jì)文件11.2有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)12、編制范圍13、工程概況14、施工準(zhǔn)備15、總體施工思路26、樁基施工工藝和施工方法36.1工藝原理36.2樁基施工工藝流程圖37、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝和施工方法117.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程117.2擴(kuò)大基礎(chǔ)工藝118、質(zhì)量保證措施148.1質(zhì)量保證措施148.2質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)148.3施工需注

2、意的質(zhì)量問(wèn)題159、安全施工保證措施 . 16新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案9.1模板工程施工安全措施169.2鋼筋工程施工安全措施179.3混凝土工程施工安全措施1710、文明施工保證措施17新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1.1設(shè)計(jì)文件新建鐵路衢州至寧德鐵路工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審記錄1.2有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ 203-2008鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10415-2003鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB 10303-2009鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)規(guī)程（Q/C

3、R9212-2015）國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及浙江地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。2、編制范圍本方案主要針對(duì)新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工，包括鉆孔樁施工和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。3、工程概況東塢 水 庫(kù) 特 大橋 位于 浙江 省麗 水市 松 陽(yáng)縣 東 塢 村境 內(nèi)， 全 橋 長(zhǎng)532.98m（ DK96+674.395 DK97+207.375）；東關(guān)中橋位于浙江省麗水市松陽(yáng)縣東關(guān)村境內(nèi)，全橋長(zhǎng) 111.23m（DK92+894.54 DK93+005.765）。東塢水庫(kù)特大橋共16 孔，孔跨布置 16-32m 單線簡(jiǎn)支 T 梁；寧德臺(tái)采

4、用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑采用1.0m。其中 1215 號(hào)墩按柱樁設(shè)計(jì)，其余均按摩擦樁設(shè)計(jì)；柱樁23 根，共計(jì) 286.5m，摩擦樁 64 根，共計(jì) 1222.5m；橋墩為單線圓端形實(shí)心墩，最高墩為17.35m；橋臺(tái)采用單線T 型橋臺(tái)。東關(guān)中橋共 3 孔，孔跨布置 3-32m 單線簡(jiǎn)支 T 梁；衢州臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑采用1.0m。其中 2 號(hào)墩按摩擦樁設(shè)計(jì)， 1 號(hào)墩及寧德臺(tái)按柱樁控制設(shè)計(jì)，其中摩擦樁5 根，共計(jì) 75m，柱樁 11 根，共計(jì) 170.5m；橋墩為單線圓端形實(shí)心墩，最高墩為6.35m；橋臺(tái)采用單線T 型橋臺(tái)。4、施工準(zhǔn)備1新建

5、鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案（1）組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)相關(guān)圖紙和規(guī)范，對(duì)特殊工種操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技能考核，堅(jiān)持持證上崗。（2）工程部負(fù)責(zé)編制橋梁基礎(chǔ)工程專項(xiàng)施工方案，并對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)操作工人進(jìn)行技術(shù)交底。（3）所用材料必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使用前必須嚴(yán)格審核所選用材料的出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，并送往試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出場(chǎng)。（4）場(chǎng)地及水電的準(zhǔn)備：整理施工所需場(chǎng)地；清查、安裝主要的施工機(jī)具，保證其工作狀態(tài)良好；安裝好施工現(xiàn)場(chǎng)所需水電供應(yīng)設(shè)施；準(zhǔn)備施工所需用的材料，并作好維護(hù)工作，避免受到污染；合理組織施工，做到責(zé)任

6、明確，分工合理（5）認(rèn)真熟悉圖紙和有關(guān)技術(shù)資料以及設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收規(guī)范，進(jìn)行圖紙自審，把圖上問(wèn)題解決在施工前。表 1擬投入的施工機(jī)械序號(hào)名稱單位數(shù)量1JKL-6 鉆機(jī)臺(tái)52泥漿泵臺(tái)53電焊機(jī)臺(tái)34混凝土振搗棒臺(tái)2525t 吊車臺(tái)26卡特 320 挖掘機(jī)臺(tái)1表 2擬投入的測(cè)量?jī)x器序號(hào)名稱單位數(shù)量1全站儀臺(tái)1250m鋼尺把145m鋼尺把25、總體施工思路橋梁樁基施工采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管灌注混凝土法施工工藝；擴(kuò)大基礎(chǔ)采用明挖放坡開挖。2新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案6、樁基施工工藝和施工方法6.1 工藝原理樁基施工采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管灌注混凝土法施工工藝。相關(guān)工藝參數(shù)如下表：

7、序號(hào)項(xiàng)目單位參數(shù)值備注1樁長(zhǎng)m12-222樁徑m1.03泥漿比重1.1 1.34黏度s16225含砂率不大于 2%6膠體率不小于 95%7PH值大于 6.58混凝土標(biāo)號(hào)C35水下9樁底沉渣c(diǎn)m5柱樁10混凝土量m310.20511坍落度mm1802206.2 樁基施工工藝流程圖3新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案技術(shù)準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作、準(zhǔn)備鉆 機(jī) 準(zhǔn) 備鉆機(jī)就位、校正泥漿制作鉆孔鉆孔記錄填寫清孔檢測(cè)孔形鋼筋籠制作安放鋼筋籠檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗二次清孔Y6.2.1 護(hù)筒埋設(shè)N檢查沉碴厚度澆筑混凝土澆筑記錄制作試塊樁檢測(cè)截樁頭砼強(qiáng)度測(cè)試

8、進(jìn)行下道工序沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖護(hù)筒采用 10mm鋼板制作，直徑為1.4m，長(zhǎng)度 3m。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高 40cm、寬 20cm的出漿口。護(hù)筒頂端高出地面 0.5m，并埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層 0.5m，埋深 2.5m。護(hù)筒頂部焊吊耳， 鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉， 如發(fā)現(xiàn)偏移和下沉及時(shí)處理好護(hù)筒制作及埋設(shè)。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)注意對(duì)樁位十字護(hù)樁的保護(hù)，并經(jīng)常4新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案利用十字護(hù)樁對(duì)護(hù)筒的垂直度和位置進(jìn)行檢查，確保其處于鉛錘狀態(tài)，其中心位置與樁位中心重合，護(hù)筒埋設(shè)完畢后四周用粘上夯填密實(shí)。6.2.2 鉆機(jī)就位及鉆孔沖擊鉆機(jī)的工

9、作原理：是由電動(dòng)機(jī)經(jīng)齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)曲柄，連桿，使壓氣活塞在沖擊活塞缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮氣體推動(dòng)沖擊活塞缸錘頭以較高的頻率打擊工具尾部，使工具向前沖打。在鉆進(jìn)過(guò)程中，技術(shù)員要隨時(shí)對(duì)鉆渣取樣分析，繪制出每孔地質(zhì)柱狀圖，并與地質(zhì)資料核對(duì)。特別是在入巖后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須做到每鉆進(jìn)1 米，做一次記錄并做好鉆進(jìn)分析，為以后施工做好充分的技術(shù)基礎(chǔ)。鉆孔操作時(shí)，操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。常見事故的預(yù)防及處理：沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中主要防止塌孔現(xiàn)象，尤其在粘土層中需重點(diǎn)控制，鉆進(jìn)時(shí)做到勤觀察、勤記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)分析原因，并采取相應(yīng)的處理措施。6.2.3成孔檢查及清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔徑、泥漿比

10、重、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查，滿足設(shè)計(jì)要求后請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn)，并填寫成孔檢驗(yàn)記錄。（1）孔深及孔底沉渣檢測(cè)：孔深及孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘檢測(cè)。測(cè)錘采用錐形錘，上系測(cè)繩并附刻度標(biāo)示。（2）孔徑、孔形垂直度測(cè)量：探孔器按照鐵路客專線的標(biāo)準(zhǔn)加工，探孔器總長(zhǎng)度6m，主筋、支撐筋均采用HRB400 20 螺紋鋼制作， 外徑與設(shè)計(jì)孔徑 （1m）相等。檢測(cè)時(shí)，將探孔器吊起，使籠的中心，孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，探孔器從孔頂下到孔底過(guò)程中暢通無(wú)阻方為合格。（3）當(dāng)終孔檢查符合設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時(shí)間長(zhǎng)，鉆渣沉淀造成清孔困難。清孔過(guò)程中應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)注入清水或新鮮泥漿保持孔內(nèi)原

11、有水位，以防塌孔。剛開始清孔時(shí)不可用清水換漿，否則會(huì)造成碎石顆粒下沉到底無(wú)法浮出，經(jīng)換漿并觀察無(wú)大量碎石顆粒浮出后加清水換漿。首次清孔要求泥漿比重在1.1-1.15左右，含砂率小于 2%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可下放鋼筋籠。6.2.4 鋼筋籠加工（1）材料的選購(gòu)材料的選購(gòu)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范要求，不合格材料禁止進(jìn)場(chǎng)。鉆孔樁鋼筋進(jìn)場(chǎng)后須進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性性能試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方允許使用。5新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案（2）鋼筋的保護(hù)及貯存鋼筋貯存于地面以上0.2 米的平臺(tái)、墊木或其他支墊上，并設(shè)置排水溝疏散雨水。原材料堆放及加工場(chǎng)地設(shè)置活動(dòng)棚，半成品用彩條布覆蓋，使

12、其不受雨水銹蝕。鋼筋須無(wú)灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。（3）鋼筋整直盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不大于 2%；（4）鋼筋接頭鉆孔樁樁基熱軋鋼筋采用單面幫條焊，樁基鋼筋籠主筋為 HPB30016 鋼筋，單面搭接焊長(zhǎng)度必須 16cm(10 倍鋼筋直徑 ) 。所有技術(shù)管理和質(zhì)量管理人員、 電焊工，均參加技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)并應(yīng)在開始工作之前考核，合格后方能上崗。所有焊點(diǎn)徹底檢查，鉆孔樁主筋不允許使用綁扎搭接接頭。搭接接頭的鋼筋，受壓區(qū)鋼筋搭接面積不得超過(guò)其總面積的 50%。鋼筋搭接點(diǎn)至鋼筋彎曲超始點(diǎn)的距離不小于 16cm(10 倍鋼筋直徑 ) 。（5

13、）鋼筋籠制作與運(yùn)輸考慮到本橋樁基鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)工廠化制作，以及運(yùn)輸方便，針對(duì)本橋樁基長(zhǎng)度1422m范圍，鋼筋籠長(zhǎng)度 15m按照 1 節(jié)制作，鋼筋籠長(zhǎng)度 15m按照 2 節(jié)制作。鋼筋籠頂部為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度，底部為調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，相鄰兩節(jié)鋼筋籠接頭錯(cuò)開長(zhǎng)度35d，且不少于50cm，同一斷面鋼筋焊接接頭不大于50%。兩節(jié)鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)焊接采用單面幫條焊，焊縫長(zhǎng)度不小于 10d，樁基鋼筋為 HPB300 16 主筋，焊接長(zhǎng)度不小于16cm。鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝采用 25t 汽車吊進(jìn)行吊裝。預(yù)制成的鋼筋骨架，主筋焊接點(diǎn)必須焊接牢固，箍筋與主筋必須綁扎牢固，以便在運(yùn)送、吊裝和澆注混凝土?xí)r不致松散、移位、變形，必要時(shí)可在鋼筋骨

14、架的某些連接點(diǎn)處加以焊接或增設(shè)加強(qiáng)鋼筋。鋼筋籠骨架采用平板車運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)置鋼筋籠穩(wěn)固措施，確保鋼筋籠在運(yùn)輸過(guò)程中骨架不變形。（6）鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法：鋼筋骨架的保護(hù)層厚度控制，按照設(shè)計(jì)圖紙采用混凝土預(yù)制塊。設(shè)置密度按豎向每隔 2m設(shè)一處，每處沿圓周均勻布置4 個(gè)。（7）鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差見下表：鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差6新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（ mm）1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度±1002鋼筋骨架直徑± 203主鋼筋間距±0.5d4加強(qiáng)筋間距± 205箍筋間距或螺旋筋間距±

15、206鋼筋骨架垂直度1%6.2.5 下放鋼筋籠經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收孔徑及垂直度符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定后方可進(jìn)行鋼筋籠安裝。鋼筋籠通過(guò)平板車，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由吊車吊裝入孔內(nèi)，并在孔口進(jìn)行焊接接長(zhǎng)。焊接采用單面焊，焊接長(zhǎng)度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，鋼筋籠焊接長(zhǎng)度不小于16cm，并將接頭錯(cuò)開長(zhǎng)度35d，且不少于 50cm。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過(guò)程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m用 16 鋼筋設(shè)置一道加筋箍。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對(duì)正位置后將兩段進(jìn)行焊接，焊好后繼續(xù)往下放，如此逐段放入孔內(nèi)，直至鋼筋骨架的設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與護(hù)

16、筒口焊牢，防止灌注水下砼時(shí)，鋼筋籠上浮或下沉。鋼筋骨架在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入，鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差不得大于± 5cm。6.2.6導(dǎo)管水密性試驗(yàn)1. 檢查每節(jié)導(dǎo)管有無(wú)明顯孔洞，檢查每節(jié)導(dǎo)管的密封圈情況。如缺少或破舊不能使用，要及時(shí)拆除更換或添加，并在鋼索槽中涂適當(dāng)黃油。2. 選擇場(chǎng)地，使導(dǎo)管在地面上平整對(duì)接。對(duì)接時(shí)就各管按順序編號(hào)。3. 對(duì)導(dǎo)管兩端安裝封閉裝置，封閉裝置采用既有試壓套。在試壓封閉兩端安裝進(jìn)水孔。安裝時(shí)使兩孔位于管道的正上方，以使注水時(shí)空氣從孔中溢出。4. 安裝水管向?qū)Ч軆?nèi)注水，注水至管道另一端出水

17、時(shí)停止，并應(yīng)保證導(dǎo)管內(nèi)充水達(dá)70%以上，方可停止。5. 將一端注水孔密封， 另一端與空氣壓力機(jī)連接， 檢查導(dǎo)管連接處封閉端安裝情況，檢查合格后壓風(fēng)機(jī)充壓 0.6MPa時(shí)，保持壓力 15 分鐘。檢查導(dǎo)管接頭處溢水情況，對(duì)溢7新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案水處做好記錄，試壓將導(dǎo)管翻滾180o，再次加壓，保持壓力15 分鐘，檢查情況做好記錄。6.2.7下導(dǎo)管水下砼的灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管接頭為螺旋絲扣形式，直徑300mm，壁厚 12mm，分節(jié)長(zhǎng)度一般有0.5 、1、1.5 、2、4m，最下端一節(jié)一般長(zhǎng)4m。導(dǎo)管在使用前須進(jìn)行水密試驗(yàn)。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中，軸線順直，

18、穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，導(dǎo)管安裝應(yīng)從下向上標(biāo)好尺寸，并做好記錄，以便掌握砼的灌筑深度和導(dǎo)管的埋深。導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接頭采用螺旋絲扣形式，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 25 40cm 的空間。6.2.8二次清孔由于下鋼筋籠及下導(dǎo)管時(shí)間很長(zhǎng)，造成原已清好的孔道，泥漿又會(huì)沉積，引起孔底沉渣過(guò)厚，故必須進(jìn)行二次清孔。二次清孔時(shí)導(dǎo)管應(yīng)先下放到孔底，再提起5-10cm。采用換漿的辦法進(jìn)行。二次清孔泥漿比重應(yīng)小于1.1 ，含砂率小于2%，稠度在 18-22s 之間，柱樁沉渣不得大于5cm，摩擦樁沉渣不得大于2

19、0cm。二次清孔好后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格并簽認(rèn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑。6.2.9 封底混凝土為確保灌注樁一次封底成功， 需準(zhǔn)確計(jì)算和控制封底混凝土數(shù)量和砼下落時(shí)沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m 深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。a 灌注砼的數(shù)量公式（例樁徑D=1.0）：VD2/4*(H1+H2)+ d2/4*h1 ；h1=Hwrw/rC；導(dǎo)管底口與孔底的距離為25-40cm，H1 表示砼樁底到導(dǎo)管底口的高度，H2 表示封底灌注砼的最小深度（導(dǎo)管底口到砼面的高度）為 1m，h1 表示導(dǎo)管內(nèi)泥漿底部到砼面的高度（約1.1

20、m），保證導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于 1m。Vr1.0=3.14 × (1.0/2)2×(H1+1)+3.14 × (0.3/2)2×h1=3.14 ×(1.0/2)2×(0.5+1)+3.14 ×1.1 ×(0.3/2)2=1.25m 3現(xiàn)場(chǎng)所采用的漏斗內(nèi)容積為2m3，滿足要求。b 箭球、撥栓或開閥打開漏斗閥門，放下封底砼，封底砼灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出8100cm左新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案導(dǎo)管內(nèi)埋置深度。6.2.10 水下混凝土灌注樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注

21、，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行。在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在24m。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。將已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空

22、氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施： a：盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過(guò)小。 b：當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口 3m以下和 1m以上處，并慢慢灌注混凝土， 以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力； c：當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4m5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋深長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)

23、，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費(fèi)。在灌注將近結(jié)束時(shí) , 由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小 , 超壓力降低 , 而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加 , 相對(duì)密度增大 . 如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí) , 可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。因?yàn)橛捎谟脤?dǎo)管灌注的水下混凝土從下往上頂升，當(dāng)導(dǎo)管有一定埋深時(shí)，后續(xù)灌入的混凝土在已灌入混凝土內(nèi)部流動(dòng)，首灌的混凝土始終處在最上層，最終在樁頂凝固成浮漿、泥渣等混雜層。澆灌混凝

24、土?xí)r，若導(dǎo)管插入混凝土之內(nèi)過(guò)深，澆注速度又較快，容易在孔體深部沉積較多骨料，加上澆筑過(guò)程混凝土的離析，也容易導(dǎo)致樁體上部強(qiáng)度較低。加灌高度應(yīng)考慮以上因素。為確保樁身質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌9新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案右，在灌注結(jié)束開挖承臺(tái)時(shí)將此段混凝土清除，保證樁身質(zhì)量。灌注樁混凝土?xí)r，每根樁留取兩組試件，作為標(biāo)養(yǎng)試件。樁身砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15 倍。混凝土灌注時(shí)設(shè)試驗(yàn)員施做試件，以及檢測(cè)砼坍落度、含氣量、入模溫度等檢測(cè)，并做好相關(guān)記錄。6.2.11灌注砼測(cè)深度灌注水下砼時(shí)，安排兩名技術(shù)員全過(guò)程旁站，負(fù)責(zé)灌注砼標(biāo)高的測(cè)設(shè)，計(jì)算拆換導(dǎo)管長(zhǎng)

25、度，檢測(cè)泥漿比重、記錄鉆孔記錄以及鉆孔渣樣的提取留存。測(cè)設(shè)孔內(nèi)灌注砼標(biāo)高采用測(cè)繩量測(cè)， 測(cè)繩一端拴直徑不小于10cm，重量不小于 5kg 的重錘，根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度，根據(jù)測(cè)設(shè)深度，進(jìn)行拆換導(dǎo)管長(zhǎng)度。6.2.12 泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。6.2.13灌筑水下砼注意事項(xiàng)（1）漏斗頂端至少應(yīng)高出樁頂端3m，以保證在灌注最后部分砼時(shí)，管內(nèi)砼能滿足頂托管外砼及其上面的水或泥漿重力的需要；（2）灌注砼開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。（3) 灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面

26、位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在2m4m為宜。（4）為了保證水下砼的質(zhì)量，灌注樁混凝土的粗骨料宜選擇5-31.5mm級(jí)配良好的碎石，水灰比在控制在0.45 之間，坍落度控制在1822cm以內(nèi)，首盤混凝土可將坍落度控制在 20-22cm，以防鋼筋籠浮籠。（5）半籠鉆孔樁灌注時(shí)要注意當(dāng)砼灌筑至接近鋼筋籠骨架時(shí)，應(yīng)加大導(dǎo)管埋深，放慢灌筑速度，以減小砼對(duì)鋼筋籠的沖擊，不使鋼筋籠上浮。（6）最后水下砼灌筑應(yīng)在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高上增灌1m，以便鑿除樁頂浮漿或松動(dòng)層后，保證與承臺(tái)或柱之間的聯(lián)接部分的砼質(zhì)量。（7）灌注混凝土前采用鋼管連成井字架將鋼筋籠抵在鉆機(jī)上，防止鋼筋籠浮籠。在水下砼灌注過(guò)程中，工程技術(shù)

27、人員按規(guī)定要求測(cè)試孔內(nèi)砼面的標(biāo)高( 用測(cè)繩吊砣進(jìn)行 ) 和導(dǎo)管被砼埋置深度，并認(rèn)真做好各項(xiàng)記錄、監(jiān)測(cè)工作。6.2.14樁基檢測(cè)當(dāng)砼灌注結(jié)束并經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在監(jiān)理工程師旁站的情況下進(jìn)行樁基低應(yīng)10新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案變法檢測(cè)，樁基經(jīng)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下道工序施工。7、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝和施工方法7.1 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程施工準(zhǔn)備定位放樣基坑開挖、人工清理基坑排水不合格基坑檢驗(yàn)、處理混凝土配合比設(shè)計(jì)立模板、綁扎鋼筋監(jiān)理檢查混凝土拌和澆注混凝土試件制作基坑回填圖 7.1 擴(kuò)大基礎(chǔ)工藝流程圖7.2 擴(kuò)大基礎(chǔ)工藝7.2.1 基坑開挖基坑開挖前的準(zhǔn)備工作：測(cè)定基

28、坑中心線、方向、高程；按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開挖坡度、開挖范圍和防、排水措施?；釉谑┕み^(guò)程中及時(shí)與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況進(jìn)行對(duì)比分析， 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況出入較大時(shí)， 及時(shí)與監(jiān)理、 設(shè)計(jì)等單位聯(lián)系， 采取措施。特別是基礎(chǔ)底地質(zhì)情況、嵌巖深度要仔細(xì)核查。在自檢的基礎(chǔ)上，及時(shí)通知監(jiān)理單位對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，設(shè)計(jì)單位對(duì)代表性樁的地質(zhì)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。基坑可采用垂直開挖、放坡開挖，支撐加固或其他加固的開挖方法。在有地面水淹沒的基坑，可修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。本工程基礎(chǔ)全部在天然土層上挖基，且深度在 5m以內(nèi)，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構(gòu)造均勻

29、時(shí)，則基坑坑壁坡度具體可參照表 7.2.1 選定?；禹斢袆?dòng)載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間應(yīng)留有大于 1m的護(hù)道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動(dòng)載過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施。11新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案表 7.2.1 基坑坑壁坡度坑壁坡度坑壁土基坑頂緣有靜載基坑頂緣無(wú)載重黏性土、粉土1:0.331:0.5極軟巖、軟巖1:0.251:0.33較軟巖1:01:0.1棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點(diǎn)，不得淤塞河道，影響泄洪。無(wú)水土質(zhì)基坑底面， 宜按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于 50cm

30、。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)輪廓確定。有水基坑底面，應(yīng)滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不宜小于80cm?；讘?yīng)避免超挖，松動(dòng)部分應(yīng)清除。使用機(jī)械開挖時(shí)，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計(jì)高程以上 20 30cm 保留一定保護(hù)層由人工開挖?；娱_挖不宜間斷，達(dá)到設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即灌注基礎(chǔ)。如基底暴露過(guò)久，則應(yīng)重新檢驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求我標(biāo)段擴(kuò)大基礎(chǔ)第一層施工時(shí)采用滿灌，施工時(shí)嚴(yán)格控制超欠挖。7.2.2 基坑護(hù)壁當(dāng)基坑較深，土方數(shù)量較大；基坑坡度受場(chǎng)地限制；基坑地質(zhì)松軟或含水量較大，坡度不易保持時(shí)采用護(hù)壁加固：擋板支撐，可采用橫、豎向擋板與鋼（木）框架支撐坑壁。

31、基坑每層開挖深度，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，不宜超過(guò)1.5m，邊挖邊支。對(duì)支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)變形，及時(shí)加固或更換，更換時(shí)應(yīng)先撐后拆。支撐拆除順序，應(yīng)自下而上。待下層支撐拆除并回填土后，再拆除上層支撐。7.2.3 基坑排水明挖基坑，可采用積水井或井點(diǎn)法排、降水，應(yīng)保持基坑底不被水淹。開挖時(shí)，抽水能力應(yīng)為滲水量的1.5 2 倍?；优懦龅乃畱?yīng)以水管或水槽遠(yuǎn)引。7.2.4 基底處理擴(kuò)大基礎(chǔ)的基底為非粘性土或干土?xí)r，在施工前應(yīng)將其濕潤(rùn)，基底為淤泥或承載力不足時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)的基底為巖石時(shí)，應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清12新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先

32、期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平。7.2.5 基底檢驗(yàn)基底應(yīng)檢驗(yàn)下列內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；基底處理和排水情況?；訖z驗(yàn)方法按地基土質(zhì)復(fù)雜（如溶洞、斷層、軟弱夾層、易溶巖等）及結(jié)構(gòu)對(duì)地基有無(wú)特殊要求，可采用直觀和輕型動(dòng)力觸探方法，必要時(shí)鉆探（鉆深至少 4m）取樣做土工試驗(yàn)，或按設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)?；捉?jīng)自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并批準(zhǔn)后方能進(jìn)行下道工序施工。基底高程容許誤差應(yīng)符合下列規(guī)定：土質(zhì)±50 mm，石質(zhì) +50mm至-200mm。7.2.6 基礎(chǔ)澆筑 模板支立模板

33、時(shí)重新測(cè)量放線， 放線時(shí)注意曲線上橋臺(tái)中心坐標(biāo)與橋梁中心線有預(yù)定的偏差，放線時(shí)除核對(duì)標(biāo)高外，還仔細(xì)核對(duì)橋梁墩臺(tái)中心坐標(biāo)。模板采用組合鋼模板，扣件式鋼管腳手支架。模板與腳手支架均應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能使用，澆筑前應(yīng)在模板表面灑水使其處于濕潤(rùn)狀態(tài)。模板要支立準(zhǔn)確、牢固，澆筑混凝土?xí)r不能發(fā)生走模和變形，模板檢驗(yàn)應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。模板安裝完成并經(jīng)自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格并同意后方能進(jìn)行砼澆筑 混凝土為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量， 混凝土在項(xiàng)目部拌合站集中拌制， 使用混凝土運(yùn)輸車（罐車）運(yùn)輸，溜槽或吊車吊裝入模。混凝土澆筑前應(yīng)使基底處于濕潤(rùn)狀態(tài)，對(duì)干燥的基底進(jìn)行灑水使其濕潤(rùn)，以保證混凝土與基

34、底的良好聯(lián)結(jié)?；炷吝B續(xù)澆筑，每節(jié)基礎(chǔ)混凝土一次澆筑完成。澆筑時(shí)在基礎(chǔ)整個(gè)平截面內(nèi)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在 30cm以內(nèi)，用插入式振搗棒分層搗固，保證混凝土密實(shí)。自高處向模板內(nèi)傾倒砼時(shí)， 為防止砼的離析， 其自由傾落高度不宜超過(guò) 2.0m，當(dāng)傾落度高于 2.0m 時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò) 1.0m?；炷翍?yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，并應(yīng)在下層混凝土初凝前完成上層混凝土振搗，混凝土分層澆筑厚度不宜超過(guò)30cm?；炷翝仓陂g設(shè)專人值班，觀察模板的穩(wěn)13新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理?；?/p>

35、凝土收漿完畢后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生。采用土工布在混凝土終凝后覆蓋在表面上，并派專人每天均勻?yàn)⑺?，使基礎(chǔ)始終保持在濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期為14d。7.2.7 基礎(chǔ)回填基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后進(jìn)行基礎(chǔ)回填，橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)采用符合要求的填料進(jìn)行基坑回填，回填應(yīng)對(duì)稱、水平分層進(jìn)行并采用多功能振動(dòng)夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。8、質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保證措施（1）認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)檢制度，認(rèn)真負(fù)責(zé)完成每一道工序，施工作業(yè)班組嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，認(rèn)真填寫各工序自檢記錄， 報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一工序施工。（2）認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度，每一道工序，技術(shù)人員必須向施工員及施工班組進(jìn)行交底，要有技術(shù)交底記錄。（3）嚴(yán)格原材料及

36、各種材料的事前控制，不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）堅(jiān)持質(zhì)檢職責(zé)，質(zhì)檢員參加技術(shù)交底，制定質(zhì)量具體保證措施，督促施工班組嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工， 嚴(yán)格按鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB 10415-2003）驗(yàn)收評(píng)定。（5）質(zhì)檢員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，為工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供準(zhǔn)確無(wú)誤的質(zhì)檢數(shù)據(jù)。8.2質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 3基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線±50測(cè)量檢查每邊不少于2 處2基礎(chǔ)頂面高程±30測(cè)量檢查不少于5 處表 4鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（ mm）檢驗(yàn)方法預(yù)面位置50mm1

37、護(hù)筒傾斜度1%群樁100mm測(cè)量檢查2 孔位中心單排樁50mm3傾斜度1%14新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案8.3施工需注意的質(zhì)量問(wèn)題8.3.1鉆孔（1）嚴(yán)格控制鉆孔樁的垂直度。在鉆機(jī)就位時(shí)將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進(jìn)過(guò)程中作必要的檢測(cè)，特別是鉆進(jìn)過(guò)程中碰到孤石、堅(jiān)土?xí)r需及時(shí)復(fù)查。（2）嚴(yán)格控制鉆孔樁的孔徑。做好地質(zhì)觀測(cè)，根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位 1m 以上，防止孔壁坍塌。施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鉆頭的磨損情況進(jìn)行檢查，并及時(shí)給予補(bǔ)焊。當(dāng)因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時(shí)應(yīng)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。已發(fā)生縮孔時(shí)宜在該處用鉆頭上下反復(fù)掃孔，以擴(kuò)

38、大孔徑。（3）確保鉆孔樁的地基承載力。樁基施工在每一根樁位處做碴樣驗(yàn)證，確定端承樁的持力層，復(fù)核樁長(zhǎng)。成孔檢查時(shí)從設(shè)計(jì)深度、鉆速及浮渣取樣的情況來(lái)綜合判定地基承載力是否滿足要求。減少對(duì)摩擦樁周邊土體的擾動(dòng)，縮短成孔時(shí)間，確保摩擦樁的承載力。（4）做好清孔工作，混凝土澆注前還需對(duì)孔底沉渣厚度進(jìn)行復(fù)查、二次清孔，確保沉渣厚度小于規(guī)范要求。8.3.2模板（1）模板采用組合鋼模，由廠家加工完成后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。第一次使用前由廠家組織各隊(duì)進(jìn)行預(yù)拼裝，以后倒用由各隊(duì)自行拼裝，有問(wèn)題廠家再指導(dǎo)。（2）模板拼裝縫必須嚴(yán)密， 水平和縱向接縫錯(cuò)臺(tái)不能大于 1mm，必須通過(guò)松緊連接螺栓和對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整 , 不能用打磨機(jī)硬

39、打錯(cuò)臺(tái)位置，否則接縫處將形成一道凹槽，模板錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題也得不到根本解決，也保證不了表面的平整度。（3）模板拼裝時(shí)板縫內(nèi)必須夾海綿條，嚴(yán)格采用膩?zhàn)犹羁p（4）模板拼裝前，必須將模板內(nèi)側(cè)面板 100拋光處理，表面的銹斑、漆斑、砂漿點(diǎn)、污染物、毛刺等等缺陷必須全部去除，使鋼板露出亮色；模板拼裝后再對(duì)模板內(nèi)側(cè)面板仔細(xì)檢查，有清理不到位的，繼續(xù)再打磨拋光。（5）模板拼裝完成并檢查合格后，開始噴刷模板漆。噴模板漆時(shí)必須均勻地噴涂在模板內(nèi)側(cè)面板上，不能漏噴，也不能形成流墜；刷模板漆必須保證厚度一致，不能漏刷，不能有刷毛痕跡。15新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案8.3.3模板拆除（1）待墩身

40、混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始拆模，時(shí)間安排在下午4 點(diǎn)以后，此時(shí)氣溫開始下降，有利于墩身混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（2）拆模前準(zhǔn)備好土工布，塑料薄膜。（3）拆模時(shí)嚴(yán)禁硬敲、硬橇、硬砸混凝土表面，模板用吊車拆除，人工配合，起落時(shí)由工人扶好，嚴(yán)禁碰撞墩身混凝土。（4）拆完的模板，放到指定位置，及時(shí)清理、校正、打磨然后覆蓋好，待下一個(gè)橋墩施工時(shí)再進(jìn)行拋光、除銹、刷模板漆等工作。8.3.4水下混凝土（1）漏斗頂端至少應(yīng)高出樁頂端3m，以保證在灌注最后部分砼時(shí)，管內(nèi)砼能滿足頂托管外砼及其上面的水或泥漿重力的需要。（2）灌注砼開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。（3) 灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面位

41、置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在2m-4m為宜。（4）為了保證水下砼的質(zhì)量，灌注樁混凝土的粗骨料宜選擇5-31.5mm級(jí)配良好的碎石，水灰比在控制在0.45 之間，坍落度控制在1822cm以內(nèi)，首盤混凝土可將坍落度控制在 20-22cm，以防鋼筋籠浮籠。（5）半籠鉆孔樁灌注時(shí)要注意當(dāng)砼灌筑至接近鋼筋籠骨架時(shí)，應(yīng)加大導(dǎo)管埋深，放慢灌筑速度，以減小砼對(duì)鋼筋籠的沖擊，不使鋼筋籠上浮。（6）最后水下砼灌筑應(yīng)在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高上增灌1m，以便鑿除樁頂浮漿或松動(dòng)層后，保證與承臺(tái)或柱之間的聯(lián)接部分的砼質(zhì)量。（7）灌注混凝土前采用鋼管連成井字架將鋼筋籠抵在鉆機(jī)上，防止鋼筋籠浮籠。在水下砼灌注過(guò)程中，工程技術(shù)人員按規(guī)定要求測(cè)試孔內(nèi)砼面的標(biāo)高( 用測(cè)繩吊砣進(jìn)行 ) 和導(dǎo)管被砼埋置深度，并認(rèn)真做好各項(xiàng)記錄、監(jiān)測(cè)工作。9、安全施工保證措施9.1模板工程施工安全措施（1）模板安裝必須按模板的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)禁任意變動(dòng)。（2）混凝土強(qiáng)度達(dá)到 1.2MPa 以后，才能上料具。 料具要分散堆放， 不得過(guò)分集中。16新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期