道路交通安全管理培訓(xùn)課件之五

1、道路交通安全管理培訓(xùn)課件之五道路交通安全管理培訓(xùn)課件之五道路交通事故原因分析與預(yù)防措施道路交通事故原因分析與預(yù)防措施道路交通事故原因分析與預(yù)防措施道路交通事故原因分析與預(yù)防措施 下面就預(yù)防交通事故，包括預(yù)防高速公路下面就預(yù)防交通事故，包括預(yù)防高速公路車輛交通事故的一些情況，向大家作個介紹，車輛交通事故的一些情況，向大家作個介紹，有些問題與大家作些探討。有些問題與大家作些探討。 自自18861886年汽車誕生一百多年來，持續(xù)推動年汽車誕生一百多年來，持續(xù)推動著人類社會文明向前快速發(fā)展。著人類社會文明向前快速發(fā)展。迄今為止，全世界被車輛交通事故奪去的迄今為止，全世界被車輛交通事故奪去的生命已超過生

2、命已超過32003200萬人，傷殘者難以計數(shù)，車輛萬人，傷殘者難以計數(shù)，車輛交通事故由此被稱為交通事故由此被稱為“和平時代的和平時代的 戰(zhàn)爭戰(zhàn)爭”，又被稱為又被稱為“馬路殺手馬路殺手”。 交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。 車輛交通事故的主要特點車輛交通事故的主要特點 任何事物的產(chǎn)生和發(fā)展，都是有規(guī)律的。車輛交通事故也是客觀存在的，它受人、車、路等多種因素的影響，具有很大的偶然性和不確定

3、性。但車輛交通事故的預(yù)防工作是有規(guī)律可循的。我們研究預(yù)防車輛交通事故工作，就是要透過車輛交通事故發(fā)生的現(xiàn)象，來認(rèn)識和掌握其內(nèi)在的特點和規(guī)律，有針對性地采取防范措施。車輛交通事故的一般特點車輛交通事故的一般特點 從實踐看，車輛交通事故發(fā)生的原因是多方面的，有管理方面的，有駕駛員的作風(fēng)、技術(shù)和心理方面的，也有車輛的技術(shù)狀況、交通條件和自然環(huán)境方面的，等等。歸納起來，主要有10個方面的原因： 一是一是: :管理松懈易發(fā)生事故管理松懈易發(fā)生事故?，F(xiàn)代管理理論認(rèn)為，管理主要就是規(guī)范秩序，規(guī)范行為，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動。嚴(yán)格管理，就能夠保證各項規(guī)章制度的落實，保持汽車分隊和駕駛員正常的工作和良好的秩序。管理

4、不嚴(yán)，必然出現(xiàn)制度不落實，工作隨意性大，安全意識淡漠，違反安全操作規(guī)程等問題，必然導(dǎo)致事故發(fā)生。 二是二是: :私自出車易發(fā)生事故私自出車易發(fā)生事故。駕駛員行車需要有一個正常的心態(tài)，保持適當(dāng)?shù)木o張度，才能處理好每一個情況，保證行車安全。私自出車的駕駛員，思想負(fù)擔(dān)重，心里總是不踏實，過度緊張，動作不協(xié)調(diào)，遇到緊急情況，容易顧此失彼，發(fā)生事故。 三是三是: :酒后駕車易發(fā)生事故酒后駕車易發(fā)生事故。酒后駕車所引起的事故，無論在數(shù)量上還是危害程度上都是令人震驚的。 據(jù)資料介紹， 當(dāng)一個人的血液中酒精含量超過 0.1時(約相當(dāng)于一個體重65k人，喝2兩60度白酒)，人的視覺、聽覺、觸覺就會變差，反應(yīng)速度

5、降低，嚴(yán)重時自制力失控。如果此時駕車，極易發(fā)生事故。國外對酒后駕車的處罰是非常嚴(yán)厲的。國家也出臺了法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車，醉酒駕駛的要拘留。堅持“開車不喝酒，喝酒不開車” 四是：四是：超速行駛易發(fā)生事故。超速行駛易發(fā)生事故?！笆问鹿示糯慰臁保@是一條血的教訓(xùn)，充分說明超速行駛是造成車輛交通事故的重要原因。超速行駛會使汽車制動的安全距離延長，制動非安全區(qū)擴大。試驗表明，當(dāng)汽車在水泥路以每小時40公里的速度行駛時，制動距離為2l米左右，當(dāng)速度為每小時80公里時，制動距離就達到67米以上?？梢钥闯觯?速度增長一倍，制動距離就增長兩倍，速度越快，制動效果越差，還會使汽車的操縱性和穩(wěn)定性降低，會出現(xiàn)跑偏、

6、擺頭、甩尾、發(fā)抖等現(xiàn)象，駕駛員就不能正確感知周圍環(huán)境及相關(guān)物體的方位，容易做出錯誤的判斷，不能正確的處理情況，導(dǎo)致事故發(fā)生。從近十年的車輛交通事故統(tǒng)計中，超速行駛占事故總起數(shù)的51.7。五是：五是：疲勞駕駛易發(fā)生事故。疲勞駕駛易發(fā)生事故。駕駛員駕駛車輛時，體力、腦力、心力并用，消耗大，達到一定程度時，容易產(chǎn)生疲勞、倦怠，甚至打瞌睡。許多駕駛員執(zhí)行任務(wù)特殊，時間緊，要求高，特別是長途行車和連續(xù)行車比較多，極易發(fā)生疲勞。試驗結(jié)果表明，一個駕駛員連續(xù)開車2小時后，會出現(xiàn)大腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，知覺減弱，反應(yīng)遲鈍。若再繼續(xù)開車，注意力變得散漫，反應(yīng)時間延遲.1秒左右。如果這時的行駛速度為每小時60

7、公里，制動距離就要至少增加2米。無疑，發(fā)生車輛交通事故的概率就會大大增加。因此，駕駛員連續(xù)駕駛超過2小時至少停車休息15分鐘，連續(xù)駕駛超過第2個2小時至少停車休息0.5小時，24小時內(nèi)累計駕駛時間不應(yīng)超過8小時。駕駛員每天連續(xù)睡眠時間不得少于6小時。六是：六是：駕駛作風(fēng)差易發(fā)生事故。駕駛作風(fēng)差易發(fā)生事故。駕駛作風(fēng)是一個駕駛員的行為規(guī)范、禮節(jié)、品質(zhì)和風(fēng)貌的綜合體現(xiàn)。駕駛員保持良好的駕駛作風(fēng)，自覺遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，做到禮讓三先，文明行車，是行車安全的基本保證。駕駛作風(fēng)差，違章?lián)尩?，強行超車，闖紅燈，走逆行，開“霸道車”、“賭氣車”等，嚴(yán)重妨礙對方車輛行駛，也難以把握自己車輛的安全運行

8、，這是行車安全的大忌。七是：七是：心理素質(zhì)差易發(fā)生事故。心理素質(zhì)差易發(fā)生事故。駕駛員對交通險情的態(tài)度與處置能力，不僅與駕駛技術(shù)有關(guān)，更受心理狀態(tài)的影響。有的遇到交通危險就恐懼、緊張、驚慌失措，有的卻能沉著冷靜、機智果斷地處置。有的在平直路上極易感到單調(diào)枯燥、乏味疲倦，有的卻有較好的耐力，不會陷入單調(diào)乏味的狀態(tài)之中。有的對擁擠的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的舉動，有的卻能保持平穩(wěn)情緒和良好心態(tài)?，F(xiàn)代事故傾性理論研究證明，約有5的人心理素質(zhì)差，屬于事故傾性駕駛員，95的事故發(fā)生在這些人身上。世界各國政府 ，在預(yù)防車輛交通事故方面，都把這個問題作為重點來研究解決。八是：八是：單車行駛比車隊行

9、駛易發(fā)生事故。單車行駛比車隊行駛易發(fā)生事故。車隊行駛，領(lǐng)導(dǎo)一般都很重視，組織也比較嚴(yán)密，車速較慢，不易發(fā)生事故。單車行駛中，對駕駛員的監(jiān)控管理和約束相對弱一些，一些作風(fēng)紀(jì)律差、駕駛技術(shù)不好的駕駛員極易發(fā)生事故。單車或少數(shù)駕駛員在即將完成任務(wù)、接近目的地成返回營地時，有松一口氣的思想，車越開越快，極易肇事。單車行駛發(fā)生事故約占事故總數(shù)的78.26。九是：九是：節(jié)假日易發(fā)生事故。節(jié)假日易發(fā)生事故。統(tǒng)計表明，近年來7080的車輛交通事故發(fā)生在節(jié)假日和八小時以外。節(jié)假日和八小時以外，有的單位管理沒有平時那么嚴(yán)格，車輛派遣把關(guān)不嚴(yán)，頻繁動用，出車率比工作時間高出好幾倍，使駕駛員疲于奔波。有的放松了對駕駛

10、員的要求，無節(jié)制的外出 ，保證不了正常的休息，遇有任務(wù)，匆忙出車，誘發(fā)事故。十是：十是：天候、環(huán)境、任務(wù)變化時易發(fā)生事故。天候、環(huán)境、任務(wù)變化時易發(fā)生事故。事故研究和統(tǒng)計資料表明，從車輛發(fā)生事故的規(guī)律看，不同的天候、環(huán)境和任務(wù)，發(fā)生事故的機率是不一樣的。一天內(nèi)，上午11點至下午2點，由于這個時段人易疲勞、困倦，是事故的高峰期，發(fā)生的事故約占24。這是符合人體生理節(jié)律曲線的。再就是天候的問題， 由于冰、雪、雨、霧等情況下，公路的行車視線、道路摩擦系數(shù)、制動距離、抗側(cè)滑能力等都將發(fā)生很大變化，如果駕駛員不能適應(yīng)這些變化，不能采取有效的相應(yīng)措施，仍然高速行駛，就很容易發(fā)生車輛交通事故。據(jù)統(tǒng)計，因冰、

11、雪、雨、霧等交通環(huán)境原因，導(dǎo)致車輛交通事故的占整個車輛交通事故總數(shù)的40。高速公路車輛交通事故的特點高速公路車輛交通事故的特點 1997年以后，我國高速公路建設(shè)進入了大發(fā)展時期，截止到2011年底，已建成高速公路8.5萬公里，位居世界第二。隨著高速公路的通車?yán)锍淘黾?，高速公路車輛交通事故占車輛交通事故總數(shù)的比例也在迅速上升。 從高速公路2010年發(fā)生的亡人事故情況看，40.3%因尾隨相撞導(dǎo)致，21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導(dǎo)致，6.7%因側(cè)面碰撞導(dǎo)致；超速行駛、疲勞駕駛是肇事致人死亡數(shù)量多的交通違法行為；違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標(biāo)志等違法行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)增幅超過15%

12、；陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)同比上升10%。另外，接打手機、不系安全帶引發(fā)的事故快速上升，連年遞增。一是：一是：重、特大車輛交通事故多。重、特大車輛交通事故多。汽車行駛在高速公路上，由于速度快，運行時動能大，因而沖擊力強，一旦發(fā)生車輛交通事故，造成的危害大，后果嚴(yán)重。高速公路與一般道路相比，車輛交通事高速公路與一般道路相比，車輛交通事故有以下特征：故有以下特征：二是：二是：反應(yīng)時間不足造成的事故多。反應(yīng)時間不足造成的事故多。高速公路上，許多事故的發(fā)生是由于駕駛員缺乏高速公路駕駛常識，不能正確掌握速度與制動距離的關(guān)系，仍采取一般道路的操作方法造成的。據(jù)公安部統(tǒng)計，由于駕駛

13、員在高速公路上未保持安全的行車距離發(fā)生事故，占高速公路死亡總數(shù)的15.5，是一般道路事故的4倍。 三是：三是：故障車輛造成的事故多。故障車輛造成的事故多。高速公路由于車流速度快，行駛中車輛出現(xiàn)故障，又不按規(guī)定?？吭诰o急停車帶，釀成追尾相撞的特大事故。在高速公路事故比例中，因故障引發(fā)的事故約占22。四是：四是：輪胎突爆引發(fā)的事故多。輪胎突爆引發(fā)的事故多。在一般道路上，遇意外情況，如機械故障、爆胎、突然熄火等情況時，由于車速不快，一般不會造成太大的事故。而在高速公路上情況則完全不同，由于車速快，情況不易處理，極易發(fā)生事故，而且大多比較嚴(yán)重。 五是：五是：冰、雪、雨、霧等特殊天氣車輛交通事故冰、雪、雨、霧等特殊天氣車輛交通事故突出。突出。冰、雪、雨、霧等特殊條件下