新鄉(xiāng)軌道交通車輛零部件項目招商引資報告（模板）

1、泓域咨詢/新鄉(xiāng)軌道交通車輛零部件項目招商引資報告報告說明政府短期的保護政策將使機車、貨車車輛行業(yè)原有的市場份額在一定時期內保持相對穩(wěn)定。我國鐵路規(guī)劃里程經歷數次上調，根據2008年國家批準的中長期鐵路網調整規(guī)劃方案，“2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上。與此同時，隨著我國城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。根據“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪

2、車需求。保護政策取消之前，鐵路基礎設施包括地鐵、輕軌建設項日的增多、建設速度的加快也為國內相關企業(yè)提供搶占新市場的契機。根據謹慎財務估算，項目總投資11969.34萬元，其中：建設投資9333.40萬元，占項目總投資的77.98%；建設期利息227.28萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金2408.66萬元，占項目總投資的20.12%。項目正常運營每年營業(yè)收入25700.00萬元，綜合總成本費用21238.47萬元，凈利潤3259.40萬元，財務內部收益率20.14%，財務凈現值2698.37萬元，全部投資回收期6.05年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。

3、本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目背景及必要性8一、 不利因素8二、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況9三、 堅持擴大內需戰(zhàn)略基點，主動融入新發(fā)展格局11四、 堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，不斷增強高質量發(fā)展新優(yōu)勢13五、 項目實施的必要性16第二章 行業(yè)、市場分析18一、 行業(yè)概況18二、 機車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展狀況19第

4、三章 項目總論20一、 項目概述20二、 項目提出的理由22三、 項目總投資及資金構成24四、 資金籌措方案24五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標25六、 項目建設進度規(guī)劃25七、 環(huán)境影響25八、 報告編制依據和原則26九、 研究范圍27十、 研究結論28十一、 主要經濟指標一覽表28主要經濟指標一覽表28第四章 產品方案31一、 建設規(guī)模及主要建設內容31二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領31產品規(guī)劃方案一覽表31第五章 建筑工程方案34一、 項目工程設計總體要求34二、 建設方案34三、 建筑工程建設指標36建筑工程投資一覽表36第六章 SWOT分析38一、 優(yōu)勢分析（S）38二、 劣勢分析（W）

5、40三、 機會分析（O）40四、 威脅分析（T）41第七章 發(fā)展規(guī)劃分析47一、 公司發(fā)展規(guī)劃47二、 保障措施48第八章 運營模式分析50一、 公司經營宗旨50二、 公司的目標、主要職責50三、 各部門職責及權限51四、 財務會計制度55第九章 組織機構管理58一、 人力資源配置58勞動定員一覽表58二、 員工技能培訓58第十章 進度計劃61一、 項目進度安排61項目實施進度計劃一覽表61二、 項目實施保障措施62第十一章 工藝技術設計及設備選型方案63一、 企業(yè)技術研發(fā)分析63二、 項目技術工藝分析66三、 質量管理67四、 設備選型方案68主要設備購置一覽表68第十二章 投資方案分析70

6、一、 投資估算的依據和說明70二、 建設投資估算71建設投資估算表73三、 建設期利息73建設期利息估算表73四、 流動資金75流動資金估算表75五、 總投資76總投資及構成一覽表76六、 資金籌措與投資計劃77項目投資計劃與資金籌措一覽表78第十三章 經濟效益及財務分析79一、 基本假設及基礎參數選取79二、 經濟評價財務測算79營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表79綜合總成本費用估算表81利潤及利潤分配表83三、 項目盈利能力分析84項目投資現金流量表85四、 財務生存能力分析87五、 償債能力分析87借款還本付息計劃表88六、 經濟評價結論89第十四章 招標、投標90一、 項目招標依據9

7、0二、 項目招標范圍90三、 招標要求91四、 招標組織方式91五、 招標信息發(fā)布93第十五章 風險風險及應對措施94一、 項目風險分析94二、 項目風險對策96第十六章 總結說明99第十七章 補充表格101主要經濟指標一覽表101建設投資估算表102建設期利息估算表103固定資產投資估算表104流動資金估算表105總投資及構成一覽表106項目投資計劃與資金籌措一覽表107營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表108綜合總成本費用估算表108固定資產折舊費估算表109無形資產和其他資產攤銷估算表110利潤及利潤分配表111項目投資現金流量表112借款還本付息計劃表113建筑工程投資一覽表114項目

8、實施進度計劃一覽表115主要設備購置一覽表116能耗分析一覽表116第一章 項目背景及必要性一、 不利因素1、高端領域技術有待提高我國機車車輛及動車組零部件中自有核心技術較少，高端產品大多依賴進口，在價格、供貨周期方面受制于人。我國在機車車輛及動車組零部件的研發(fā)、制造方面還需進一步提高自主知識產權比例和自主創(chuàng)新能力。隨著技術和制造工藝的更新換代，如果不能持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新體系，加大對高級技術和質量管理人才的培養(yǎng)和引進力度，保持和增強公司的技術能力、制造工藝及其產能，將可能對行業(yè)未來發(fā)展產生不利影響。2、企業(yè)規(guī)模有待擴大軌道交通機車車輛零部件制造業(yè)具有規(guī)模經濟的特征，目前國內生產企業(yè)規(guī)模較小，還未能體

9、現規(guī)模經濟效益。此外，與國外同行業(yè)相比，我國企業(yè)在銷售規(guī)模、從業(yè)人數、市場影響等方面還存在較大差距。3、市場化競爭加劇2013年3月，國務院關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復（國函【2013】47號）審批通過中國鐵路總公司組建方案，標志著我國鐵路系統(tǒng)市場化改革的正式開啟。從短期來看，由于相關單位暫停新造機車車輛的招標，導致公司營業(yè)收入出現波動。從長遠來看，中國鐵路總公司將采取市場化運作方式運營，會更加重視鐵路產品的性價比，鐵路配件行業(yè)之前形成的競爭格局可能會打破，市場競爭進入白熱化階段，行業(yè)利潤水平可能承壓。另外，隨著鐵路系統(tǒng)市場化改革，鐵路部門重構和職能轉變，未來軌道交通裝備制造市場中，新

10、的競爭者會不斷涌現，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。4、產業(yè)政策變動的風險根據國務院2005年公布的促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定和國家發(fā)改委2012年公布的產業(yè)結構調整指導目錄（2011年）的有關內容，鐵路行車及客運、貨運安全保障系統(tǒng)技術和城市軌道交通裝備均屬于國家重點鼓勵發(fā)展的三十九個產業(yè)之一，我國軌道交通建設已進入快速發(fā)展時期。如果國家宏觀經濟政策及相關產業(yè)政策發(fā)生較大的調整，將可能導致市場環(huán)境和發(fā)展空間發(fā)生變化，給行業(yè)的生產經營造成一定的影響。二、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況根據國家統(tǒng)計局數據，“十二五”期間我國鐵路行業(yè)投資不斷增長，2011年至2015年分別完成鐵路行業(yè)投資金額5,906.59億、6,339.

11、67億、6,657.45億、8,088億和8,238億，年均復合增長率達到6.88%，遠超“十二五”初期計劃的鐵路固定資產投資總額2.80萬億。截至2015年末，我國鐵路營業(yè)里程以已達到12.10萬公里。高鐵建設在“十二五”期間發(fā)展尤為迅猛，2011至2015年，我國高鐵營業(yè)里程增加1.39萬公里，達到1.90萬公里，“十二五”期間復合增速達到23.55%。國內高鐵占鐵路營業(yè)里程從自2008年開通高鐵時營業(yè)里程占比不到1.00%增長至2015年的15.70%。截至2015年末，我國高鐵營業(yè)里程占世界高鐵營業(yè)里程達到60.00%以上，穩(wěn)居世界第一。十二五期間，動車組隨著高鐵建設的爆發(fā)而快速增加，

12、2011-2015年，新增動車組分別為2,384輛、1,774輛、1800輛、3,232輛、3,952輛，復合增長率達到21.04%，動車組車輛保有量快速上升。2016年政府工作報告和“十三五”規(guī)劃綱要提出“十三五”期間鐵路固定資產投資規(guī)模將達到3.5萬億至3.8萬億，其中基本建設投資約3萬億，建設新線路3萬公里，到2020年，全國鐵路營運里程達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新投產線路的鋪車需求主要與新投產線路的投資規(guī)模相關，高鐵動車組的動車保有量密度約為1輛/公里，這意味高鐵線路的延伸，軌交車輛設備將隨之帶來增量需求以滿足新投產線的鋪車需求。根據“十三五”規(guī)劃，“十

13、三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求。“十三五”期間高鐵客運的持續(xù)增長帶來已投產線路的補車需求。為了保證運力的增長，車次密度的上升和車輛補車需求具有確定性。以京滬高速鐵路為例，線路由北京南站至上海虹橋站，全長1,318公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客運量從0.24億人/年增長到1.20億元，5年復合增長率為37%。客運量的高速增長必然帶來線路的補車需求，從剛鋪車時的1輛/公里上升到更高的水平，

14、以滿足不斷增長的客流，帶來軌交設備的新增需求。三、 堅持擴大內需戰(zhàn)略基點，主動融入新發(fā)展格局堅持實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合，充分激發(fā)消費和投資需求潛力，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，著力建設豫北地區(qū)消費型中心城市，努力打造新發(fā)展格局下的新鄉(xiāng)新優(yōu)勢。（一）暢通國內國際雙循環(huán)發(fā)揮產業(yè)、要素、交通等比較優(yōu)勢，聚焦構建強大國內市場，著力提高產業(yè)、企業(yè)、產品的市場競爭力，主動融入國內國際產業(yè)鏈供應鏈和流通體系，促進國民經濟良性循環(huán)。優(yōu)化供給結構，改善供給質量，增強供給適配性，打通生產、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，推動上下游、產供銷有效銜接。加快建設現代流通體系，完善促

15、進生產要素市場化配置和商品服務流通的體制機制。促進內需和外需、引進外資和對外投資協(xié)調發(fā)展，優(yōu)化外貿商品結構和貿易方式，提升出口質量，增加優(yōu)質產品進口，提升區(qū)域物流樞紐建設水平。（二）擴大精準有效投資發(fā)揮投資對優(yōu)結構、穩(wěn)增長的關鍵作用，處理好投資和消費、政府和市場、當前和長遠、優(yōu)勢和短板的關系，積極擴大有效投資。從供給側發(fā)力提升產品和服務質量，引導資金更多投向供需共同受益的先進制造業(yè)、現代服務業(yè)等領域。發(fā)揮政府投資引導和帶動作用，推動社會資本積極參與重大項目建設。擴大戰(zhàn)略性新興產業(yè)投資，加大數字基礎設施領域投資力度，推動我市傳統(tǒng)支柱產業(yè)升級改造，支持本地企業(yè)做大做強。搶抓國家支持“兩新一重”建設

16、機遇，加大重大項目謀劃力度，建立“十四五”重大項目庫，完善重大項目建設保障機制，提升項目支撐投資增長能力，確?！笆奈濉逼陂g投資總量位居全省前列。（三）推動消費擴容提質增強消費對經濟發(fā)展的基礎性作用，順應消費升級趨勢，加快構建傳統(tǒng)和新興、線上和線下、城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村融合發(fā)展的消費格局。推動傳統(tǒng)消費提檔升級，鼓勵消費新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，發(fā)展線上消費、無接觸交易服務，開拓城鄉(xiāng)消費市場，促進消費向綠色、健康、安全發(fā)展。促進汽車、家電等大宗消費，推動住房消費健康發(fā)展。發(fā)展服務消費，放寬服務消費領域市場準入。強化文旅便民惠民，打造特色文旅餐飲住宿等消費品牌。優(yōu)化提升消費環(huán)境，強化消費者權益保護。建設區(qū)域性消費中

17、心和地方特色消費中心，打造各縣（市、區(qū)）消費聚集區(qū)。落實帶薪休假制度，擴大節(jié)假日消費。四、 堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，不斷增強高質量發(fā)展新優(yōu)勢堅持創(chuàng)新在現代化建設全局中的核心地位，把科技創(chuàng)新作為全市發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，深入實施科教興市、人才強市、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)龍頭帶動作用，不斷完善創(chuàng)新體系，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，全面塑造新鄉(xiāng)高質量發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢。（一）提升科技創(chuàng)新能力實施科技強市行動，搶抓國家、省優(yōu)化科技資源布局機遇，圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈，打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能。鼓勵支持中電科二十二所、河南師范大學、新鄉(xiāng)醫(yī)學院、河南科技學院等駐新高等

18、院校、科研院所參與黃河實驗室、嵩山實驗室、農業(yè)供給安全實驗室等實驗室建設，積極爭取國家、省重大創(chuàng)新平臺和重大科技基礎設施在我市布局，鼓勵駐新高校、科研院所和科技型企業(yè)聯合整合各類創(chuàng)新資源，建設一批省級以上研發(fā)平臺。深入實施重大科技項目，在高端裝備、新能源電池、先進材料、生物醫(yī)藥、新一代信息技術、生物育種、公共安全等領域取得一批重大標志性成果。推動鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)高質量發(fā)展，加快推進“一區(qū)四園四集群”建設，高標準建設電波科技城，建成功能齊全的新鄉(xiāng)市科技大市場。促進高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)等科技園區(qū)高質量發(fā)展。（二）強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位推動各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，提升企業(yè)技術創(chuàng)新能力。推進產學研

19、深度融合，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯合體，承擔國家、省重大科技項目。支持中電科二十二所、國家生物育種產業(yè)創(chuàng)新中心、河南電池研究院、新航集團、華蘭生物等企業(yè)和院所承擔“卡脖子”工程，實現在生物育種、物聯網無線傳輸、5G天線、信息安全模組、超晶格正極電池材料、全固態(tài)鋰離子電池等領域的關鍵核心技術突破。大力實施研發(fā)投入提升工程，落實稅收優(yōu)惠等政策，引導企業(yè)加大研發(fā)投入。發(fā)揮企業(yè)家作用，推動生產組織創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新。深入實施創(chuàng)新型企業(yè)培育行動，建立完善以科技型中小企業(yè)為基礎、高新技術企業(yè)為支撐、創(chuàng)新龍頭企業(yè)為引領的創(chuàng)新型企業(yè)集群培育發(fā)展體系。加快生物醫(yī)藥產業(yè)共性關鍵技術創(chuàng)新與轉化平臺建設。（三）激

20、發(fā)人才創(chuàng)新活力圍繞引進人才、留住人才、培養(yǎng)人才、用好人才、服務人才，實施“人才強新”行動計劃。聚焦重點產業(yè)、龍頭企業(yè)，培育引進創(chuàng)新引領型的領軍人才和團隊。鼓勵規(guī)上工業(yè)企業(yè)建設高校實訓基地。樹立柔性引才理念，持續(xù)探索在國內外創(chuàng)新高地建立引才聚才載體。健全以創(chuàng)新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系。加強學風建設，堅守學術誠信。健全創(chuàng)新激勵和保障機制，構建充分體現知識、技術等創(chuàng)新要素價值的收益分配機制，完善科研人員職務發(fā)明成果權益分享機制。加強創(chuàng)新型、應用型、技能型人才培養(yǎng)，實施知識更新工程，深入推進全民技能振興工程。高水平對接中國河南招才引智創(chuàng)新發(fā)展大會等載體平臺，落實好各項人才保障激勵

21、政策，發(fā)揮政策疊加效應，集聚各類優(yōu)秀人才。（四）構建良好創(chuàng)新生態(tài)深化科技體制改革，完善科技治理體系，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置，深入落實“新八條”等政策；改進科技項目組織管理方式，實行“揭榜掛帥”等制度。建立科技創(chuàng)新財政投入穩(wěn)定增長機制，加大對基礎前沿研究支持。完善金融支持創(chuàng)新體系，建立靈活、高效的科技金融協(xié)調機制，持續(xù)完善科技信貸制度、科技型小微企業(yè)貸款貼息制度，促進新技術產業(yè)化規(guī)模化應用。擴大科技開放合作，支持國內外知名高校院所在新鄉(xiāng)設立分支機構，打造永不落幕的高博盛會。促進技術轉移和科技成果轉化，建設一批新型研發(fā)機構、技術轉移示范機構，推動設立河南生物技術研究院和生物醫(yī)

22、藥產業(yè)聯盟。對新產業(yè)新業(yè)態(tài)實行包容審慎監(jiān)管，促進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新。弘揚科學精神和工匠精神，加強科普工作，營造崇尚創(chuàng)新的社會氛圍。五、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構

23、升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第二章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)概況我國鐵路運輸設備制造業(yè)起步較晚，而且在相當長的一段時間內處于“鐵老大”地位，缺乏外部壓力，導致行業(yè)整體發(fā)展速度較慢，但經過長時間的積累，也取得一些豐碩成果，截至2015年末，我國鐵路密度已達到126.04公里/萬平方公里，高鐵密度已達到19.79公里/萬平

24、方公里，基本完成了“四縱四橫”主干線的鐵路交通架構，各大城市之間的客運專線順利通車。同時，我國在研制動車組方面取得較大突破，已可以自主研發(fā)生產城市軌道交通系統(tǒng)、地鐵和輕軌列車等，相關產品已經出口海外。隨著在我國鐵路基建投資持續(xù)增長，鐵路運輸設備制造業(yè)的景氣度得到提升。2011年以來，我國鐵路運輸設備制造行業(yè)的企業(yè)數量逐年增加，據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截至2015年10月，鐵路運輸設備制造行業(yè)企業(yè)數量增加至809家，平均營業(yè)收入已達到3,268.00萬元、行業(yè)平均利潤總額為274.00萬元，均呈現增長趨勢，在中國經濟整體增速放緩的背景下，鐵路運輸設備制造行業(yè)整體保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，經營效益較高。鐵路

25、運輸設備制造業(yè)的主營業(yè)務收入由1999年2月的262,761.70萬元增加至2015年10月的32,680,014.80萬元；鐵路機車車輛配件制造的主營業(yè)務收入由1998年12月的483,502.60萬元至2015年的的11,372,787.40萬元。二、 機車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展狀況“十二五”期間，盡快傳統(tǒng)鐵路機車、客車、貨車發(fā)展速度相比高鐵、動車較慢，但由于上述鐵路車輛與國民經濟、社會發(fā)展、百姓生活息息相關，未來一段時間內仍將是交通運輸領域的主要力量，因此其保有量將保持穩(wěn)定。根據國家鐵路局統(tǒng)計，2015年我國鐵路機車保有量達2.10萬輛，與去年同期基本持平，近5年復合增長率為1.40%；2

26、015年我國鐵路客車保有量達6.50萬輛，較去年同期增加4,400輛，同比增長7.26%，近5年復合增長率為4.23%；鐵路貨車保有量達到72.30萬輛，較去年同期增加12,900輛，同比增長1.82%，近5年復合增長率為2.17%，上述鐵路車輛保有量均穩(wěn)定。另外，隨著我國在“十三五”期間將電力機車新需求，預計新增和維修需求量穩(wěn)定在3,000輛/年。第三章 項目總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：新鄉(xiāng)軌道交通車輛零部件項目2、承辦單位名稱：xx有限責任公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xx（待定）5、項目聯系人：石xx（二）主辦單位基本情況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的

27、實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調的短板，走綠色、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。面對宏觀經濟增速

28、放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。（三）項目建設選址及用地

29、規(guī)模本期項目選址位于xx（待定），占地面積約34.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xxx件軌道交通車輛零部件/年。二、 項目提出的理由隨著在我國鐵路基建投資持續(xù)增長，鐵路運輸設備制造業(yè)的景氣度得到提升。2011年以來，我國鐵路運輸設備制造行業(yè)的企業(yè)數量逐年增加，據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截至2015年10月，鐵路運輸設備制造行業(yè)企業(yè)數量增加至809家，平均營業(yè)收入已達到3,268.00萬元、行業(yè)平均利潤總額為274.00萬元，均呈現增長趨勢，在中國經濟整體增速放

30、緩的背景下，鐵路運輸設備制造行業(yè)整體保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，經營效益較高。鐵路運輸設備制造業(yè)的主營業(yè)務收入由1999年2月的262,761.70萬元增加至2015年10月的32,680,014.80萬元；鐵路機車車輛配件制造的主營業(yè)務收入由1998年12月的483,502.60萬元至2015年的的11,372,787.40萬元。當今世界正經歷百年未有之大變局，國際力量對比深刻調整，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠。我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，同時我國已轉向高質量發(fā)展階段，經濟長期向好的基本面沒有改變，繼續(xù)發(fā)展具有多方面的優(yōu)勢和條件。我們要胸懷“兩個大局”，科學研判、準確把

31、握我市發(fā)展的時與勢、危與機。從機遇和條件看，一是國家構建新發(fā)展格局帶來的機遇。我市不僅地處中原，而且又在鄭州都市圈內，區(qū)域范圍內人口多、市場規(guī)模大、需求潛力大，同時我市也是國家公路運輸樞紐城市、全國重要的加工工業(yè)城市和商品糧基地、區(qū)域商貿物流中心，融入以國內大循環(huán)為主的新發(fā)展格局，有利于進一步開拓消費市場，擴大有效投資；同時，構建新發(fā)展格局，沿海地區(qū)部分產業(yè)勢必向內陸地區(qū)加快轉移，有利于進一步承接沿海地區(qū)產業(yè)轉移，更高水平擴大開放。二是推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展帶來的機遇。隨著黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，國家對黃河流域的重視程度將更高、支持力度將更大、擺布項目將更多，有利

32、于我市在生態(tài)保護、水網體系、基礎設施和產業(yè)體系等領域爭取更多資金和政策支持，加快實施一批重大項目，帶動全市生態(tài)文明建設，引領全市高質量發(fā)展。三是加快鄭新一體化發(fā)展帶來的機遇。新鄉(xiāng)作為鄭州都市圈“1+4”核心城市之一，在交通互聯、產業(yè)協(xié)同、生態(tài)共建等方面與鄭州一體化發(fā)展，有利于我市更好接受鄭州輻射帶動，打造鄭州都市圈次中心城市和豫北區(qū)域中心城市，提升在全省發(fā)展大局中的地位。四是加快鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設帶來的機遇?！笆奈濉逼陂g，中央把創(chuàng)新放在我國現代化建設的核心地位，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。加快鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)新鄉(xiāng)片區(qū)建設，發(fā)揮其體制機制改革和政策先行先試優(yōu)勢，有利于創(chuàng)新主體、

33、創(chuàng)新載體、高端人才、先進技術、科技成果等各類要素加速向我市集聚，搶占新一輪科技革命和產業(yè)革命的制高點。五是全面實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略帶來的機遇。中央把解決好“三農”問題作為全黨工作重中之重，舉全黨全社會之力推動鄉(xiāng)村振興。我市作為全省農業(yè)大市和全國農村改革試驗區(qū)，有利于充分發(fā)揮產業(yè)基礎、農業(yè)科技、改革先發(fā)等突出優(yōu)勢，推動農業(yè)全面升級、農村全面進步、農民全面發(fā)展。從困難和挑戰(zhàn)看，我市發(fā)展不平衡不充分問題仍比較突出，人均主要經濟指標相對落后，發(fā)展的質量效益不高；新興產業(yè)支撐能力不足，產業(yè)結構仍然偏重；自主創(chuàng)新能力不強，科技資源碎片化問題突出；縣域經濟實力相對薄弱，區(qū)域協(xié)調發(fā)展不夠平衡；農業(yè)農村仍存在不少短

34、板，基本公共服務供給不足；治理效能還不夠高，制約高質量發(fā)展、高品質生活的深層次體制性障礙有待破解；生態(tài)環(huán)保、安全生產、防災減災等領域仍存在短板弱項。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資11969.34萬元，其中：建設投資9333.40萬元，占項目總投資的77.98%；建設期利息227.28萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金2408.66萬元，占項目總投資的20.12%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資11969.34萬元，根據資金籌措方案，xx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）7331.07萬元。（二

35、）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額4638.27萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：25700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：21238.47萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：3259.40萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：20.14%。5、全部投資回收期（Pt）：6.05年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：10453.68萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目的建設符合國家的產業(yè)政策，該項目建成后落實

36、本評價要求的污染防治措施，認真履行“三同時”制度后，各項污染物均可實現達標排放，且不會降低評價區(qū)域原有環(huán)境質量功能級別。因而從環(huán)境影響的角度而言，該項目是可行的。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。（二）編制原則堅持以經濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現企業(yè)高質量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經濟效益。2

37、、結合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經濟。4、結合當地有利條件，因地制宜，充分利用當地資源。5、根據市場預測和當地情況制定產品方向，做到產品方案合理。6、依據環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產，工程建設實現“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產、安全生產、文明生產。九、 研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜

38、合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。十、 研究結論本項目生產所需的原輔材料來源廣泛，產品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產品生產技術先進，產品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經考察適合本項目建設；項目產品暢銷，經濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產業(yè)政策。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積22667.00約34.00畝

39、1.1總建筑面積34381.581.2基底面積13373.531.3投資強度萬元/畝258.492總投資萬元11969.342.1建設投資萬元9333.402.1.1工程費用萬元7738.842.1.2其他費用萬元1348.252.1.3預備費萬元246.312.2建設期利息萬元227.282.3流動資金萬元2408.663資金籌措萬元11969.343.1自籌資金萬元7331.073.2銀行貸款萬元4638.274營業(yè)收入萬元25700.00正常運營年份5總成本費用萬元21238.47""6利潤總額萬元4345.86""7凈利潤萬元3259.40&qu

40、ot;"8所得稅萬元1086.46""9增值稅萬元963.87""10稅金及附加萬元115.67""11納稅總額萬元2166.00""12工業(yè)增加值萬元7355.70""13盈虧平衡點萬元10453.68產值14回收期年6.0515內部收益率20.14%所得稅后16財務凈現值萬元2698.37所得稅后第四章 產品方案一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積22667.00（折合約34.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積34381.58。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需

41、求和xx有限責任公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx件軌道交通車輛零部件，預計年營業(yè)收入25700.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1軌道交通車輛零部件件xxx2軌道交通車輛零部件件xx

42、x3軌道交通車輛零部件件xxx4.件5.件6.件合計xxx25700.00軌道交通裝備制造一直是國家重點支持的制造業(yè)之一，不僅具有廣闊的市場空間，并且對我國推進城鎮(zhèn)化建設，構建地區(qū)經濟帶具有重要的戰(zhàn)略意義。國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）、國務院促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定中明確提出要“創(chuàng)新投入機制，整合政府資金，加大支持力度，激勵企業(yè)開展技術創(chuàng)新和對引進先進技術的消化吸收與再創(chuàng)新”。并強調“堅持以信息化帶動工業(yè)化，鼓勵運用高技術和先進適用技術改造提升制造業(yè)，提高自主知識產權、自主品牌和高端比重”。第五章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）工程設計依據建筑結構荷載規(guī)范建

43、筑地基基礎設計規(guī)范砌體結構設計規(guī)范混凝土結構設計規(guī)范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數1.0。二、 建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及

44、建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環(huán)境保護和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物

45、的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積34381.58，其中：生產工程23750.04，倉儲工程6438.01，行政辦公及生活服務設施3214.59，公共工程978.94。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程7890.3823750.043314.861.11#生產車間2367.117125.01994.461.22#生產車間1972.605937.51828.721.33#生產車間1893.69570

46、0.01795.571.44#生產車間1656.984987.51696.122倉儲工程3878.326438.01562.552.11#倉庫1163.501931.40168.762.22#倉庫969.581609.50140.642.33#倉庫930.801545.12135.012.44#倉庫814.451351.98118.143辦公生活配套747.583214.59512.243.1行政辦公樓485.932089.48332.963.2宿舍及食堂261.651125.11179.284公共工程802.41978.9478.88輔助用房等5綠化工程3395.5257.03綠化率14.9

47、8%6其他工程5897.9518.957合計22667.0034381.584544.51第六章 SWOT分析一、 優(yōu)勢分析（S）（一）工藝技術優(yōu)勢公司一直注重技術進步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發(fā)和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優(yōu)勢。公司根據客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發(fā)，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業(yè)先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產優(yōu)勢公司圍繞清潔生產、綠色環(huán)保的生產理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產

48、品結構和工藝技術的優(yōu)化來減少三廢排放，實現污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產優(yōu)勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產執(zhí)行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現代化生產平臺，智能系統(tǒng)的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產業(yè)集聚區(qū)，在集中供

49、氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優(yōu)勢明顯。產業(yè)集群效應和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提

50、供了有力保障。二、 劣勢分析（W）（一）資本實力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產能建設、研發(fā)投入及日常營運資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對國外主要競爭對手的資本實力，以及智能制造產業(yè)升級需求，公司需要拓寬融資渠道，進一步提高技術水平、優(yōu)化產品結構，增強自身的競爭力。（二）產能瓶頸制約公司產品核心技術國內領先，產品質量獲得客戶高度認可，但未來隨著業(yè)務規(guī)模擴大、產品質量和性能不斷提升，訂單逐年增加，公司現有產能已不能滿足日益增長的市場需求。面對未來逐年上升的產品需求量，產能成為制約公司快速發(fā)展的重要因素，可能會削弱公司未來在國內外市場的核心

51、競爭力。三、 機會分析（O）（一）不斷提升技術研發(fā)實力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領域的不斷擴大，公司產品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項目的建設，將支持公司在相關領域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發(fā)實力，加快產品開發(fā)速度，持續(xù)優(yōu)化產品結構，滿足行業(yè)發(fā)展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業(yè)內的優(yōu)勢競爭地位，為建設國際一流的研發(fā)平臺提供充實保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項目具備實施基礎公司自成立之日起就專注于行業(yè)領域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質量、管理等在內的一系列核心競爭優(yōu)勢，行業(yè)地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產方

52、面，公司擁有良好生產管理基礎，并且擁有國際先進的生產、檢測設備；在技術研發(fā)方面，公司系國家高新技術企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機制，具備進一步升級改造的條件；在營銷網絡建設方面，公司通過多年發(fā)展已建立了良好的營銷服務體系，營銷網絡拓展具備可復制性。四、 威脅分析（T）（一）技術風險1、技術更新的風險行業(yè)屬于高新技術產業(yè)，對行業(yè)新進入者存在著較高的技術壁壘。公司需要自行研制工藝以保證產成品的穩(wěn)定性。作為新興行業(yè)，其生產技術和產品性能處于快速革新中，隨著技術的不斷更新換代，如果公司在技術革新和研發(fā)成果應用等方面不能與時俱進，將可能

53、被其他具有新產品、新技術的公司趕超，從而影響公司發(fā)展前景。2、人才流失的風險行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，其技術含量較高，產品技術水平和質量控制對企業(yè)的發(fā)展十分重要。優(yōu)秀的人才是公司生存和發(fā)展的基礎，隨著行業(yè)競爭格局的變化，國內外同行業(yè)企業(yè)的人才競爭日趨激烈。若公司未來不能在薪酬待遇、晉升體系、工作環(huán)境等方面持續(xù)提供有效的激勵機制，可能會缺乏對人才的吸引力，同時現有管理團隊成員及核心技術人員也可能流失，這將對公司的生產經營造成重大不利影響。3、技術失密的風險公司在核心技術上均擁有自主知識產權。公司制定了嚴格的保密制度并嚴格執(zhí)行，但上述措施仍無法完全避免公司核心技術的失密風險。如果公司相關核心技術的內

54、控和保密機制不能得到有效執(zhí)行，或因行業(yè)中可能的不正當競爭等使得核心技術泄密，則可能導致公司核心技術失密的風險，將對公司發(fā)展造成不利影響。（二）經營風險1、宏觀經濟波動的風險公司的發(fā)展受行業(yè)整體景氣指數影響較大。行業(yè)與我國乃至全球的宏觀經濟走勢聯系緊密，使得公司面臨著一定宏觀經濟波動的風險。近年來，國際宏觀經濟復蘇程度較為有限，且我國宏觀經濟也正處于由高增長轉向平穩(wěn)增長的過渡時期。未來，若國內外宏觀經濟形勢無法好轉，將可能影響到行業(yè)的外部需求，從而使得公司面臨產品需求、盈利能力下降的風險。2、產業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動及客戶較為集中的風險行業(yè)作為戰(zhàn)略新興產業(yè)，受宏觀經濟狀況、產業(yè)政策、產業(yè)鏈各環(huán)

55、節(jié)發(fā)展均衡程度、市場需求、其他能源競爭比較優(yōu)勢等因素影響，呈現一定波動性。未來若主要客戶因產業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動或自身經營情況變化等原因，減少對公司的采購而公司未能及時增加其他客戶銷售，將對公司的生產經營及盈利能力產生不利影響。3、原材料價格波動與供應商集中的風險若未來公司主要原材料市場價格出現異常波動，公司產品售價未能作出相應調整以轉移成本波動的壓力，或公司未能及時把握原料市場行情變化并及時合理安排采購計劃，則有可能面臨原料采購成本大幅波動從而影響經營業(yè)績的風險。公司與主要供應商形成較為穩(wěn)定的合作關系，雖然該等合作關系能保障公司原料的穩(wěn)定供應、提升采購效率，但若主要原料供應商未來在產品價格、質量、供應及時性等方面無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求，將對公司的生產經營產生一定的不利影響。（三）市場競爭風險近年來相關行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)集中度較高，競爭優(yōu)勢進一步向頭部企業(yè)集中。業(yè)內企業(yè)將面臨更加激烈的市場競爭，競爭焦點也由原來的重規(guī)模轉向企業(yè)的綜合實力競爭，包括產品品質、技術研發(fā)、市場營銷、資金實力、商業(yè)模式創(chuàng)新等。如果公司不能采取有效措施積極應對日益增強的市場競爭壓力，不能充分發(fā)揮公司在技術、質量、營銷、服務、品牌、運營、管理等方面的優(yōu)勢，無法持續(xù)保持產品的領先地位，無法進一步擴大重點產品以及新研發(fā)產