2020濰柴天然氣發(fā)動機培訓資料之三結(jié)構(gòu)及工作原理ppt課件

1、濰柴天然氣發(fā)動機之濰柴天然氣發(fā)動機之發(fā)動機結(jié)構(gòu)及工作原理發(fā)動機結(jié)構(gòu)及工作原理2019-08-13第 2頁 共 頁濰柴天然氣發(fā)動機工作原理濰柴天然氣發(fā)動機工作原理天然氣發(fā)動機工作原理天然氣發(fā)動機工作原理天然氣發(fā)動機工作原理：天然氣發(fā)動機工作原理：LNGLNG從氣瓶體通過管路進入汽化器加熱汽化，經(jīng)過從氣瓶體通過管路進入汽化器加熱汽化，經(jīng)過穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃氣濾清器濾清，之后通過電磁切穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃氣濾清器濾清，之后通過電磁切斷閥控制通斷進入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃氣進入斷閥控制通斷進入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃氣進入熱交換器。熱交換器。CNGCNG從壓縮氣瓶通過管路進入減壓器減壓至從壓縮氣瓶通過管路進入

2、減壓器減壓至7-8bar7-8bar后，經(jīng)過濾清器進入熱交換器。后，經(jīng)過濾清器進入熱交換器。燃氣經(jīng)過熱交換器加熱后通過節(jié)溫器進入燃氣經(jīng)過熱交換器加熱后通過節(jié)溫器進入FMVFMV，由，由FMVFMV控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電子節(jié)氣門控制混合氣進入發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒做功。子節(jié)氣門控制混合氣進入發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒做功。第 4頁 共 頁燃氣機專用氣門座圈及氣門燃氣機專用氣門座圈及氣門1、耐高溫；、耐高溫；2、耐腐蝕；、耐腐蝕；3、自潤滑性能好、自潤滑性能好4、氣門閥座和氣門壽命與柴油機相同、氣門閥座和氣門壽命與柴油機相同密封帶堆焊密封帶堆焊天然氣發(fā)動機

3、結(jié)構(gòu)特點天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點( (專用氣門及座圈專用氣門及座圈) )第 5頁 共 頁天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點( (專用氣門密封套專用氣門密封套) )氣體機專用氣門密封套氣體機專用氣門密封套1 1、提高對氣門桿的密封、提高對氣門桿的密封性能性能2 2、有效降低機油消耗。、有效降低機油消耗。第 6頁 共 頁采用加大內(nèi)冷振蕩油道活塞采用加大內(nèi)冷振蕩油道活塞1、可以多帶走、可以多帶走30%的熱量；的熱量；2、更高的進氣紊流，可以提高燃燒、更高的進氣紊流，可以提高燃燒速度速度10%；3、最高爆發(fā)壓力為、最高爆發(fā)壓力為10Mpa，對曲軸及軸瓦的磨損更低。，對曲軸及軸瓦的磨損更低。內(nèi)冷油道內(nèi)

4、冷油道內(nèi)冷油道內(nèi)冷油道噴油入口噴油入口內(nèi)冷油道內(nèi)冷油道噴油出口噴油出口內(nèi)冷油道連桿內(nèi)冷油道連桿小頭噴油口小頭噴油口天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用活塞）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用活塞）第 7頁 共 頁天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用活塞環(huán)）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用活塞環(huán)）優(yōu)點：優(yōu)點：1 1、刮油量大、刮油量大2 2、耐磨性能好、耐磨性能好3 3、傳熱性能好、傳熱性能好第 8頁 共 頁隔熱材料排氣管隔熱材料排氣管1、可以降低排氣管溫度、可以降低排氣管溫度3050外包隔熱材料排氣管外包隔熱材料排氣管天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用排氣管）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用排氣管）第 9頁 共 頁冷卻水接口冷卻水接口采用加大流量水冷增

5、壓采用加大流量水冷增壓器器1 1、水流量加大；、水流量加大；2 2、通過冷卻水冷卻機油、通過冷卻水冷卻機油降低增壓器溫度降低增壓器溫度天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用增壓器）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點專用增壓器）第 10頁 共 頁天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點燃氣供給系統(tǒng)）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點燃氣供給系統(tǒng)）氣瓶切斷閥FMV燃料計量閥混合器濾清器穩(wěn)壓器熱交換器節(jié)溫器燃氣供給系統(tǒng)的作用燃氣供給系統(tǒng)的作用:壓力管理壓力管理: 氣罐壓力氣罐壓力混合器前極低壓力混合器前極低壓力溫度控制溫度控制: 極低溫度的燃氣將凍結(jié)管路和部件，極低溫度的燃氣將凍結(jié)管路和部件，系統(tǒng)件系統(tǒng)件有效加熱并控制燃氣溫度在合理有效加熱并控制燃氣溫度在合理

6、范圍內(nèi)范圍內(nèi)傳感器傳感器: 提供稀燃燃燒需要的燃氣溫度信息，精提供稀燃燃燒需要的燃氣溫度信息，精確控制確控制 噴嘴噴射量噴嘴噴射量.安全性安全性: 燃氣需要電磁閥控制燃氣的開斷燃氣需要電磁閥控制燃氣的開斷第 11頁 共 頁天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點燃氣供給系統(tǒng)示意圖）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點燃氣供給系統(tǒng)示意圖）第 12頁 共 頁最大工作壓力：最大工作壓力：35bar35bar流量：流量：85m3/h100psig85m3/h100psig工作溫度：工作溫度：-40-40107107壓降：壓降：6.9kPa6.9kPa0.3m0.3m 0.6m 0.6m過濾效率過濾效率95%95%。放水口朝下放水口朝下注

7、意箭頭所指的氣流方向注意箭頭所指的氣流方向每每3000km3000km放一次水放一次水天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)濾清器）天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)濾清器）第 13頁 共 頁天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)電磁閥）天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)電磁閥）第 14頁 共 頁最大進口壓力：最大進口壓力：28bar28bar出氣壓力范圍：出氣壓力范圍：7 714bar14bar工作溫度：工作溫度：-40-407575注意箭頭所指的氣流方向注意箭頭所指的氣流方向壓力表安裝在出氣端壓力表安裝在出氣端怠速時調(diào)整怠速時調(diào)整NGPNGP為為8.2bar8.2bar天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)穩(wěn)壓器）天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)穩(wěn)壓器）熱交

8、換器的作用： 天然氣從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)導致燃氣溫度大幅降低，通過發(fā)動機的冷卻液給天然氣進一步加熱，可防止進入燃料計量閥前的燃氣結(jié)晶，以免影響燃料計量閥性能。構(gòu)造：換熱器采用叉流結(jié)構(gòu)以避免因燃氣過冷和冷卻液過熱時導致的熱沖擊。性能：在冷卻水溫高于0度的發(fā)動機所有工況，熱交換器能保證燃氣始終高于-40 。冷卻水溫高于82C時燃氣溫度高于0度。天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)熱交換器）天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)熱交換器）作用：保持出口燃氣在作用：保持出口燃氣在0-40 0-40 左右，當燃氣出左右，當燃氣出口溫度口溫度 60 60 時會導致燃氣流量的減少。時會導致燃氣流量的減少。性能：性能：燃氣溫度超過燃氣溫度超

9、過4040，3030秒鐘內(nèi)關閉秒鐘內(nèi)關閉燃氣溫度低于燃氣溫度低于1010，3030秒鐘內(nèi)開啟秒鐘內(nèi)開啟本卷須知：本卷須知：節(jié)溫器的開啟與關閉受燃氣溫度控制，冷卻液的節(jié)溫器的開啟與關閉受燃氣溫度控制，冷卻液的進口與出口不能接反，進口處有進口與出口不能接反，進口處有“IN“IN標志，出標志，出口口處有處有“OUT“OUT標志。標志。天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)濾清器）天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)濾清器）工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低合，使燃燒更充分、柔和。有效降低NOxNOx排放和排排放和排氣溫度。氣溫度。 構(gòu)造：采

10、用喉管和十字叉構(gòu)造：采用喉管和十字叉構(gòu)造，天然氣從小孔中進構(gòu)造，天然氣從小孔中進入混合器。入混合器。天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)混合器）天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)混合器）OH1.2OH1.2EngineEngineControllerControllerEngine發(fā)動機排氣管電子節(jié)氣門增壓器AirAirFilterFilter空氣濾清器節(jié)氣門位置反饋中冷器廢氣控制閥排氣空氣、燃氣混合新鮮空氣節(jié)氣門前壓力傳感器進氣溫度、壓力傳感器混合器氧傳感器油門腳踏板天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點空氣供給系統(tǒng)）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點空氣供給系統(tǒng)）天然氣發(fā)動機通過腳踏板控制節(jié)氣門來控制發(fā)動機負荷：天然氣發(fā)動機通過腳踏板控制節(jié)氣

11、門來控制發(fā)動機負荷：電子腳踏板和節(jié)氣門間不使用機械部件連接。電子腳踏板和節(jié)氣門間不使用機械部件連接。ECUECU接受電子腳踏板位置信號并轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門開度信號，接受電子腳踏板位置信號并轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門開度信號，節(jié)氣門從節(jié)氣門從ECUECU處接受開度命令信號，并將實際開度反饋給處接受開度命令信號，并將實際開度反饋給ECUECU。天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)負荷控制）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)負荷控制）電子節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。接收電子節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。接收PWMPWM信號由信號由ECUECU控制其開度大小，節(jié)氣閥門開度大小控制混合氣進氣量，從而控制其開度大小，

12、節(jié)氣閥門開度大小控制混合氣進氣量，從而改變發(fā)動機的輸出功率。改變發(fā)動機的輸出功率。電子節(jié)氣門根據(jù)電子節(jié)氣門根據(jù)ECUECU指令，有三種工作狀態(tài)：指令，有三種工作狀態(tài)：1 1、當發(fā)動機速度低于怠速目標值時，、當發(fā)動機速度低于怠速目標值時，ECU ECU 進行怠速控制，即控制節(jié)氣進行怠速控制，即控制節(jié)氣門開度位置，保持發(fā)動機速度在怠速目標值附近。門開度位置，保持發(fā)動機速度在怠速目標值附近。2 2、當發(fā)動機速度超過最大額定轉(zhuǎn)速時，、當發(fā)動機速度超過最大額定轉(zhuǎn)速時，ECU ECU 限制節(jié)氣門開度位置，即限制節(jié)氣門開度位置，即速度越高節(jié)氣門開度位置越小。速度越高節(jié)氣門開度位置越小。3 3、當發(fā)動機速度在

13、怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時，節(jié)氣門開度位置直接、當發(fā)動機速度在怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時，節(jié)氣門開度位置直接由腳踏板控制，即節(jié)氣門開度位置隨腳踏板位置同步變化。由腳踏板控制，即節(jié)氣門開度位置隨腳踏板位置同步變化。結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：電子節(jié)氣門內(nèi)部包含節(jié)氣門開度位置傳感器，電子節(jié)氣門內(nèi)部包含節(jié)氣門開度位置傳感器，ECUECU通過比較節(jié)氣門位置通過比較節(jié)氣門位置傳感器反饋信號和節(jié)氣門開度指令信號之間的差值來確定電子節(jié)氣傳感器反饋信號和節(jié)氣門開度指令信號之間的差值來確定電子節(jié)氣門是否處于正常的工作狀態(tài)。門是否處于正常的工作狀態(tài)。一旦電子節(jié)氣門發(fā)生故障，一旦電子節(jié)氣門發(fā)生故障，ECU ECU 將進入特定的

14、跛行回家模式，發(fā)動機將進入特定的跛行回家模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出扭矩都將受限制。當發(fā)生其他某些故障時，轉(zhuǎn)速和輸出扭矩都將受限制。當發(fā)生其他某些故障時，ECUECU也進入也進入跛行回家模式。跛行回家模式。天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)節(jié)氣門）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)節(jié)氣門）發(fā)動機排氣能量排氣能量損失增壓后空氣增壓器廢氣閥天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)增壓壓力示意圖）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)增壓壓力示意圖） 作用：與增壓器的放氣閥連接，控作用：與增壓器的放氣閥連接，控制增壓器廢氣門驅(qū)動氣室的氣體制增壓器廢氣門驅(qū)動氣室的氣體壓力壓力On/off On/off 電磁閥開啟頻率為電磁閥開啟頻率為 30 Hz30 Hz

15、或或50Hz50Hz本卷須知：本卷須知：如果通至閥門的空氣被污染，如果通至閥門的空氣被污染， 閥門閥門的隔網(wǎng)可能堵塞的隔網(wǎng)可能堵塞連接管路長度不可更改，否則增壓連接管路長度不可更改，否則增壓控制可能不穩(wěn)控制可能不穩(wěn)消聲器僅用做隔音消聲器僅用做隔音如果空氣連接斷開，發(fā)動機功率過如果空氣連接斷開，發(fā)動機功率過大可能會損壞發(fā)動機，或者產(chǎn)生大可能會損壞發(fā)動機，或者產(chǎn)生故障碼該故障碼通過限制節(jié)氣故障碼該故障碼通過限制節(jié)氣門來保護發(fā)動機和降低功率）門來保護發(fā)動機和降低功率）如果電氣連接斷開，則發(fā)動機功率如果電氣連接斷開，則發(fā)動機功率下降下降天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)廢氣龐統(tǒng)控制閥）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)廢

16、氣龐統(tǒng)控制閥）彈簧力方向廢氣控制閥廢氣控制閥PWMPWM信號：信號：DC%=0DC%=0時，電磁閥關閉，壓縮空氣全部用來推時，電磁閥關閉，壓縮空氣全部用來推動增壓器廢氣閥，使其完全打開，從而推動增動增壓器廢氣閥，使其完全打開，從而推動增壓器工作的排氣能量減少，最終降低增壓力；壓器工作的排氣能量減少，最終降低增壓力；DC%=100%DC%=100%，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力左右下趨向關閉，從而使壓器廢氣閥在彈簧力左右下趨向關閉，從而使增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。增壓控制邏輯為增壓控制邏輯為

17、: :MAP MAP MAP 設定增壓壓力設定增壓壓力, DC, DC 減少。減少。天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)廢氣龐統(tǒng)控制閥）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)廢氣龐統(tǒng)控制閥）TMAP傳感器安裝在電子節(jié)氣門之后。安裝在電子節(jié)氣門之后。集成壓力溫度的傳感器集成壓力溫度的傳感器用途用途 燃料噴射計算燃料噴射計算增壓控制增壓控制壓力傳感器壓力傳感器 測量進氣管絕對壓力測量進氣管絕對壓力測量范圍從真空到增壓壓力測量范圍從真空到增壓壓力溫度傳感器溫度傳感器測量進氣歧管溫度測量進氣歧管溫度本卷須知：可以和本卷須知：可以和PTPPTP傳感器互換，但線束不能插傳感器互換，但線束不能插錯。錯。天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)天然氣

18、發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)TMAPTMAP傳感器）傳感器）安裝在電子節(jié)氣門之前安裝在電子節(jié)氣門之前僅用來測量壓力僅用來測量壓力作為計算進入發(fā)動機空氣流量的修正參數(shù)，對涉及燃作為計算進入發(fā)動機空氣流量的修正參數(shù)，對涉及燃氣量修正的充氣效率氣量修正的充氣效率(VE)(VE)提供基準提供基準OH2.xOH2.x系統(tǒng)中，有許多錯誤代碼的判斷需要系統(tǒng)中，有許多錯誤代碼的判斷需要PTPPTP參數(shù)作參數(shù)作為參考。為參考。（如：（如：SFC331,371,372,373,491SFC331,371,372,373,491）本卷須知：可以和本卷須知：可以和TMAPTMAP傳感器互換，但線束不能插錯傳感器互換，但線束不能

19、插錯。天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)TMAPTMAP傳感器）傳感器）作用：稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器，通過測量排氣成分中作用：稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器，通過測量排氣成分中氧分子濃度，把此信號傳給氧分子濃度，把此信號傳給ECUECU， ECU ECU 判斷混合氣判斷混合氣的實際空燃比相對于設定值是稀還是濃，并相應控的實際空燃比相對于設定值是稀還是濃，并相應控制噴氣量的增減，從修正空燃比。制噴氣量的增減，從修正空燃比。安裝位置要求：安裝位置要求： 1 1安裝在離增壓器出口或排氣彎管下游安裝在離增壓器出口或排氣彎管下游3 35 5倍排氣倍排氣管直徑的地方。管直徑的地方。 2 2氧傳感器不

20、能安裝在排氣管彎管處。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。 3 3如果車輛安裝有排氣制動裝置，氧傳感器必須安裝如果車輛安裝有排氣制動裝置，氧傳感器必須安裝在此裝置的后方在此裝置的后方 4 4滿足上述前提下，氧傳感器盡量靠近增壓器。滿足上述前提下，氧傳感器盡量靠近增壓器。 5 5氧傳感器線束及接插件應盡量遠離排氣管，不能有氧傳感器線束及接插件應盡量遠離排氣管，不能有被燒結(jié)的可能。被燒結(jié)的可能。 6 6氧傳感器的安裝座面不能太高，焊接在排氣管上的氧傳感器的安裝座面不能太高，焊接在排氣管上的氧傳感器螺座高度要小于氧傳感器螺座高度要小于10mm10mm，以保證氧傳感器頭，以保證氧傳感器頭部能完全伸入排氣管

21、。部能完全伸入排氣管。性能：閉環(huán)溫度控制，保持傳感器在性能：閉環(huán)溫度控制，保持傳感器在 750 C 750 C天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)氧傳感器）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)氧傳感器）測量相對濕度測量相對濕度(RH) (RH) 及提供及提供RHRH與模擬輸出電壓的線性關系表與模擬輸出電壓的線性關系表電容式傳感器具有更長的穩(wěn)定性電容式傳感器具有更長的穩(wěn)定性測量大氣溫度測量大氣溫度(RHT)(RHT)OH2.0 OH2.0 根據(jù)下列參數(shù)計算比濕度根據(jù)下列參數(shù)計算比濕度SHSH）: :RHRHRHTRHTBAROBARO傳感器安裝傳感器安裝安裝在進氣系統(tǒng)，空濾器與增壓器壓氣機之間安裝在進氣系統(tǒng)，空濾器與增

22、壓器壓氣機之間濕度對功率的修正是通過對濕度對功率的修正是通過對PHIPHI加濃來補償?shù)?，運用加濃來補償?shù)?，運用 濕度補償時，軟件中的相關數(shù)據(jù)需要準確標定。濕度補償時，軟件中的相關數(shù)據(jù)需要準確標定。天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)濕度傳感器）天然氣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)濕度傳感器）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點電氣原理圖）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點電氣原理圖）Trigger觸發(fā)信號觸發(fā)信號Reset復位信號復位信號V+V+V+IMONPCM128-HDEDM-HD天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點點火系統(tǒng)）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點點火系統(tǒng)）作用：發(fā)動機控制模塊作用：發(fā)動機控制模塊ECMECM通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制其他參數(shù)，包括：

23、進氣量、燃料量、點火提來控制其他參數(shù)，包括：進氣量、燃料量、點火提前角等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動機控制模塊前角等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動機控制模塊ECMECM精確地知道發(fā)動機的凸輪軸位置如應知道精確地知道發(fā)動機的凸輪軸位置如應知道哪一缸發(fā)火和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。哪一缸發(fā)火和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。安裝：轉(zhuǎn)速傳感器和信號輪之間的間隙應足夠安裝：轉(zhuǎn)速傳感器和信號輪之間的間隙應足夠的小，以保證發(fā)動機在最低轉(zhuǎn)速時能產(chǎn)生波幅大于的小，以保證發(fā)動機在最低轉(zhuǎn)速時能產(chǎn)生波幅大于1V1V的電壓信號。安裝時，盤車至一缸壓縮上止點，的電壓信號。安裝時，盤車至一缸壓縮上止點，傳感器齒盤上的傳感器齒盤上的TDCTDC標志對準標志對準CAM

24、CAM傳感器的中心使傳感器的中心使齒盤上的刻線豎直），齒盤的信號齒與傳感器之間齒盤上的刻線豎直），齒盤的信號齒與傳感器之間的間隙為的間隙為1 10.5mm 0.5mm 。信號盤應可靠固定，以保證信號盤和發(fā)動機的信號盤應可靠固定，以保證信號盤和發(fā)動機的相位關系不會改變。信號盤通常有一個標記齒和相位關系不會改變。信號盤通常有一個標記齒和其它齒不均勻分布用來確定發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的絕對位其它齒不均勻分布用來確定發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的絕對位置。置。調(diào)整：準確的點火提前角度需用點火正時燈測調(diào)整：準確的點火提前角度需用點火正時燈測量。量。天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)信號發(fā)生器）天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)信號發(fā)生器）ECU ECU 點火控

25、制點火控制: :電控單元對點火時刻控制為開環(huán)控制，無反饋電控單元對點火時刻控制為開環(huán)控制，無反饋點火提前角從程序中查表，此表坐標為點火提前角從程序中查表，此表坐標為RPM/MAPRPM/MAP水溫水溫ECTECT對查表所得數(shù)值有一定補償對查表所得數(shù)值有一定補償天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)點火控制模塊）天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)點火控制模塊）感應式點火線圈在初級線圈使用線圈匝數(shù)儲存電流，感應式點火線圈在初級線圈使用線圈匝數(shù)儲存電流，次級線圈部分含有更多的線圈匝數(shù)，從而產(chǎn)生變壓器功能電壓升高）次級線圈部分含有更多的線圈匝數(shù)，從而產(chǎn)生變壓器功能電壓升高）V+初級線圈次級線圈天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)高壓線圈）天然氣發(fā)動

26、機點火系統(tǒng)高壓線圈）濰柴氣體機高壓線壽命長：濰柴氣體機高壓線壽命長：燃氣混合均勻燃氣混合均勻壓縮比高壓縮比高阻抗小阻抗小絕緣性能好絕緣性能好天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)高壓線圈）天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)高壓線圈）作用：產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。作用：產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。火花塞的安裝扭矩：火花塞的安裝扭矩：252540 N.m40 N.m；火花塞間隙：火花塞間隙：0.350.350.05mm0.05mm嚴格嚴格用塞規(guī)調(diào)整）；用塞規(guī)調(diào)整）；調(diào)整方法：如果間隙偏大，先把塞調(diào)整方法：如果間隙偏大，先把塞尺塞進間隙，用小扳手輕輕敲擊側(cè)尺塞進間隙，用小扳手輕輕敲擊側(cè)電極拐角部位；如果間隙偏小，先電極拐角部位；如果間

27、隙偏小，先用小虎鉗把間隙慢慢調(diào)大，然后塞用小虎鉗把間隙慢慢調(diào)大，然后塞入塞尺，再用小扳手輕輕敲擊側(cè)電入塞尺，再用小扳手輕輕敲擊側(cè)電極！極！留意：要保證側(cè)電極和中心電極面留意：要保證側(cè)電極和中心電極面平行！平行！1. 絕緣體絕緣體 2.火花塞頭部火花塞頭部 3.密封墊圈密封墊圈 4.中間柱體中間柱體 5.火花塞體火花塞體 6.玻璃密封劑玻璃密封劑 7.墊圈墊圈 8.電極電極 9.密封墊圈密封墊圈 10.中心電極中心電極 11.地電極地電極天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)高壓線圈）天然氣發(fā)動機點火系統(tǒng)高壓線圈）第 35頁 共 頁l單獨的水循環(huán)：發(fā)動機出水管單獨的水循環(huán)：發(fā)動機出水管-水浴式汽化器水浴式汽化器-

28、水泵進水管水泵進水管l 發(fā)動機出水管發(fā)動機出水管-熱交換器熱交換器-節(jié)溫器節(jié)溫器-水泵進水管水泵進水管l 增壓器出水管增壓器出水管-水泵進水管水泵進水管l水浴式汽化器安裝位置不高于發(fā)動機出水管水浴式汽化器安裝位置不高于發(fā)動機出水管天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點循環(huán)水系統(tǒng)）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點循環(huán)水系統(tǒng)）第 36頁 共 頁天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點整車接口）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點整車接口）第 37頁 共 頁天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點整車接口）天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點整車接口）序號 護套針腳ECM針腳功能序號 護套針腳 ECM針腳功能1aJ1A22自動變速箱信號15r-120J1C2空調(diào)信號2bJ1C5PTO開關（遠程油門開關） 16sJ1A23排氣制動電磁閥信號3cJ1C10巡航開關17tJ1A5空擋開關信號4dJ1C1巡航加速信號18u-32bJ1B24接地共線5eJ1C9制動開關19v-33eJ1A24排氣制