2021年畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告-

1、高品質(zhì)文檔2021年畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告一、走近你,讓我布滿憧憬當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,

2、談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19

3、日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。a一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的。大致流程為：接受定艙托

4、付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)狀況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不

5、少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄肯定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本狀況，接受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著樂觀上進(jìn)的態(tài)度，仔細(xì)、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，熬煉了自己的動(dòng)手力量。b一點(diǎn)一滴的暖和在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了很多位師傅的關(guān)懷和關(guān)照。首先是

6、牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺仔細(xì)的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有急躁。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓舞我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最終是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線始終很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作仔細(xì)負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易消失的問題和解決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和關(guān)心，都盡可能最大程度地容忍我的許多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的暖和讓我很感謝她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次

7、地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了許多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、仔細(xì)，再仔細(xì)一些，再努力一點(diǎn)。或許，這就是一個(gè)集體的分散力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特別文化”!短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)進(jìn)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長

8、期的留住客戶，肯定不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是制造品牌、增加實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡潔的道理就是企業(yè)要跟隨市場的進(jìn)展，市場需要什么，企業(yè)就要供應(yīng)什么，我們必需供應(yīng)給客戶1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)!從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，進(jìn)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問題，我覺得應(yīng)當(dāng)留意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清晰，不能太草，應(yīng)當(dāng)讓客戶比較簡單辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會(huì)議，比如在聘請(qǐng)新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實(shí)屬無心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我始終在為自己“估價(jià)”，也始終在想我究竟能為公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡200%的努力，盡200%的熱忱去工作，我盼望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至精彩的邦達(dá)人而努力! 四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我