物流系統(tǒng)概述

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物物 流流 系系 統(tǒng)統(tǒng) 概概 述述 第第 一一 章章1.1 1.1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述1.2 1.2 物流系統(tǒng)的基本概述物流系統(tǒng)的基本概述本章概要本章概要 本章在介紹物流系統(tǒng)基本知識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步介紹了物流系統(tǒng)的構(gòu)本章在介紹物流系統(tǒng)基本知識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步介紹了物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素、基本功能、特征。成要素、基本功能、特征。學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的 通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，熟悉物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成要素及特點(diǎn)，掌握物通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，熟悉物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成要素及特點(diǎn)，掌握物流系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)和特征，能夠在實(shí)際應(yīng)用中注意物流系統(tǒng)的分流系統(tǒng)的功能、

2、結(jié)構(gòu)和特征，能夠在實(shí)際應(yīng)用中注意物流系統(tǒng)的分類(lèi)思想。類(lèi)思想。重點(diǎn)：重點(diǎn)： 1 1、物流系統(tǒng)的定義、構(gòu)成要素、目標(biāo)、物流系統(tǒng)的定義、構(gòu)成要素、目標(biāo) 2 2、物流系統(tǒng)的合理化、物流系統(tǒng)的合理化 3 3、物流系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、特征、物流系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、特征 4 4、物流系統(tǒng)的分類(lèi)、物流系統(tǒng)的分類(lèi)難點(diǎn)：難點(diǎn)： 1 1、物流系統(tǒng)定義的理解、物流系統(tǒng)定義的理解 2 2、物流系統(tǒng)的特征、物流系統(tǒng)的特征 重、難點(diǎn)重、難點(diǎn)惠普庫(kù)存管理的系統(tǒng)化思想惠普庫(kù)存管理的系統(tǒng)化思想 惠普是全球領(lǐng)先的打印機(jī)供應(yīng)商?；萜展久磕暝谌蚍秶膸?kù)存資惠普是全球領(lǐng)先的打印機(jī)供應(yīng)商?；萜展久磕暝谌蚍秶膸?kù)存資金達(dá)金達(dá)30多億美元

3、。惠普在華盛頓、溫哥華的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在世界范圍多億美元?；萜赵谌A盛頓、溫哥華的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)生產(chǎn)及配送內(nèi)生產(chǎn)及配送DeskJet Plus打印機(jī)。公司有打印機(jī)。公司有3個(gè)配送中心，分別設(shè)在北個(gè)配送中心，分別設(shè)在北美、歐洲和亞洲。美、歐洲和亞洲。惠普公司面臨的一個(gè)問(wèn)題是，大約需要惠普公司面臨的一個(gè)問(wèn)題是，大約需要7周的存貨才能滿(mǎn)足歐洲周的存貨才能滿(mǎn)足歐洲98%的的服務(wù)目標(biāo)。之所以有這么高的存貨，部分原因是由于不同國(guó)家有不同服務(wù)目標(biāo)。之所以有這么高的存貨，部分原因是由于不同國(guó)家有不同的電源和變壓器要求，且需要不同語(yǔ)言的說(shuō)明書(shū)。最初，滿(mǎn)足不同需的電源和變壓器要求，且需要不同語(yǔ)言的說(shuō)明書(shū)。最

4、初，滿(mǎn)足不同需要的打印機(jī)是由溫哥華的工廠來(lái)完成?；萜彰媾R的選擇是：維持較高要的打印機(jī)是由溫哥華的工廠來(lái)完成?；萜彰媾R的選擇是：維持較高的庫(kù)存費(fèi)用，還是降低客戶(hù)服務(wù)水平。很顯然，哪一個(gè)方案都不是最的庫(kù)存費(fèi)用，還是降低客戶(hù)服務(wù)水平。很顯然，哪一個(gè)方案都不是最佳的。佳的。引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例1引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例1提出好問(wèn)題問(wèn)題惠普在溫哥華的管理者考慮了許多在維持現(xiàn)有客戶(hù)服務(wù)水平的情況下，惠普在溫哥華的管理者考慮了許多在維持現(xiàn)有客戶(hù)服務(wù)水平的情況下，減少庫(kù)存的方法。他們?cè)O(shè)想，可以通過(guò)減少運(yùn)輸種類(lèi)來(lái)改進(jìn)物流系統(tǒng)，減少庫(kù)存的方法。他們?cè)O(shè)想，可以通過(guò)減少運(yùn)輸種類(lèi)來(lái)改進(jìn)物流系統(tǒng)，例如，使用航空運(yùn)輸這種較快的運(yùn)輸方式

5、，可以減少運(yùn)輸在途時(shí)間，進(jìn)例如，使用航空運(yùn)輸這種較快的運(yùn)輸方式，可以減少運(yùn)輸在途時(shí)間，進(jìn)而降低庫(kù)存成本。但是，最后證明費(fèi)用還是太高。而降低庫(kù)存成本。但是，最后證明費(fèi)用還是太高。然而，如果惠普將整個(gè)系統(tǒng)看成一個(gè)整體，就能找到更好的解決辦法。然而，如果惠普將整個(gè)系統(tǒng)看成一個(gè)整體，就能找到更好的解決辦法?；萜赵谑盏接唵吻?，先不考慮電源規(guī)格和語(yǔ)言方面的特殊要求。這就可惠普在收到訂單前，先不考慮電源規(guī)格和語(yǔ)言方面的特殊要求。這就可使惠普在維持使惠普在維持98%的客戶(hù)服務(wù)水平下，將存貨減少到的客戶(hù)服務(wù)水平下，將存貨減少到5周。這樣，每年可周。這樣，每年可節(jié)約費(fèi)用約節(jié)約費(fèi)用約3 000萬(wàn)美元。另外，通用的打

6、印機(jī)可以大量運(yùn)輸，與向不同萬(wàn)美元。另外，通用的打印機(jī)可以大量運(yùn)輸，與向不同國(guó)家分運(yùn)相比，可減少數(shù)百萬(wàn)美元的運(yùn)輸費(fèi)用。國(guó)家分運(yùn)相比，可減少數(shù)百萬(wàn)美元的運(yùn)輸費(fèi)用。 惠普將系統(tǒng)看成一個(gè)整體，并認(rèn)識(shí)到其中的聯(lián)系，所以惠普將系統(tǒng)看成一個(gè)整體，并認(rèn)識(shí)到其中的聯(lián)系，所以他們能開(kāi)發(fā)出這種創(chuàng)新性的物流解決方案。他們能開(kāi)發(fā)出這種創(chuàng)新性的物流解決方案。引例引例2 2 田忌賽馬田忌賽馬 田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中，齊田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中，齊國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王之馬，如國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王之馬，如果按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思路來(lái)比賽，田

7、忌必?cái)o(wú)疑。但在果按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思路來(lái)比賽，田忌必?cái)o(wú)疑。但在孫臏的幫助下，田忌適當(dāng)調(diào)換出馬順序，用上馬對(duì)齊威王孫臏的幫助下，田忌適當(dāng)調(diào)換出馬順序，用上馬對(duì)齊威王的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用下馬對(duì)齊威王的上馬的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用下馬對(duì)齊威王的上馬，以三比二贏得比賽勝利，以三比二贏得比賽勝利: :田忌紅光滿(mǎn)面地捧走千兩黃金田忌紅光滿(mǎn)面地捧走千兩黃金、孫臏這一不世出的名將展露頭腳、孫臏這一不世出的名將展露頭腳. . 1.1 系系 統(tǒng)統(tǒng) 概概 述述從系統(tǒng)科學(xué)的角度來(lái)研究物流，是基于一個(gè)基本命題：系統(tǒng)是一切事物從系統(tǒng)科學(xué)的角度來(lái)研究物流，是基于一個(gè)基本命題：系統(tǒng)是一切事物的存在方式

8、之一，因而事物都可以用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)考察，用系統(tǒng)方法來(lái)描的存在方式之一，因而事物都可以用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)考察，用系統(tǒng)方法來(lái)描述。從系統(tǒng)科學(xué)的角度來(lái)研究物流，目的不只是為了弄清楚物流系統(tǒng)的述。從系統(tǒng)科學(xué)的角度來(lái)研究物流，目的不只是為了弄清楚物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、狀態(tài)、行為、功能等，更重要的是分析物流系統(tǒng)的控制機(jī)制與信結(jié)構(gòu)、狀態(tài)、行為、功能等，更重要的是分析物流系統(tǒng)的控制機(jī)制與信息反饋過(guò)程，了解物流系統(tǒng)在內(nèi)部動(dòng)力和外部動(dòng)力共同推動(dòng)下的演化過(guò)息反饋過(guò)程，了解物流系統(tǒng)在內(nèi)部動(dòng)力和外部動(dòng)力共同推動(dòng)下的演化過(guò)程，以期能夠控制物流系統(tǒng)的狀態(tài)和演化方向。程，以期能夠控制物流系統(tǒng)的狀態(tài)和演化方向。1.1.1 系統(tǒng)的概念系統(tǒng)的概

9、念系統(tǒng)（系統(tǒng)（system）一詞源于拉丁文的一詞源于拉丁文的“systema”。系統(tǒng)論是由生物學(xué)家貝系統(tǒng)論是由生物學(xué)家貝塔朗菲（塔朗菲（L.V.Bertalanffy）創(chuàng)立的。著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森對(duì)系統(tǒng)是這樣描創(chuàng)立的。著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森對(duì)系統(tǒng)是這樣描述的：述的：“系統(tǒng)是由相互作用而又相互依賴(lài)的若干組成部分結(jié)合的具有特系統(tǒng)是由相互作用而又相互依賴(lài)的若干組成部分結(jié)合的具有特定功能的有機(jī)整體。定功能的有機(jī)整體?！边@是目前較受公認(rèn)的定義。這是目前較受公認(rèn)的定義。 7該定義指出了系統(tǒng)的以下三個(gè)基本屬性：該定義指出了系統(tǒng)的以下三個(gè)基本屬性： （1）系統(tǒng)是由）系統(tǒng)是由兩個(gè)以上的要兩個(gè)以上的要素組成的整體。素組成的

10、整體。要素要素是構(gòu)成系是構(gòu)成系統(tǒng)的最基本成統(tǒng)的最基本成分。沒(méi)有要素分。沒(méi)有要素就無(wú)法構(gòu)成系就無(wú)法構(gòu)成系統(tǒng)，單個(gè)要素統(tǒng)，單個(gè)要素也無(wú)法構(gòu)成系也無(wú)法構(gòu)成系統(tǒng)。統(tǒng)。2 2）系統(tǒng)的諸要）系統(tǒng)的諸要素之間、要素與素之間、要素與整體之間以及整整體之間以及整體與環(huán)境之間存體與環(huán)境之間存在著有機(jī)聯(lián)系。在著有機(jī)聯(lián)系。要素之間若沒(méi)有要素之間若沒(méi)有任何聯(lián)系和作用，任何聯(lián)系和作用，則不能稱(chēng)其為系則不能稱(chēng)其為系統(tǒng)。統(tǒng)。（3 3）由于系統(tǒng)要）由于系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系與相素之間的聯(lián)系與相互作用，使系統(tǒng)作互作用，使系統(tǒng)作為一個(gè)整體具有了為一個(gè)整體具有了要素個(gè)體所不具備要素個(gè)體所不具備的功能或效能。的功能或效能。系統(tǒng)的一般模式系

11、統(tǒng)的一般模式 ： 任何一個(gè)系統(tǒng)都是由輸入、處理和輸出三部分組成，再任何一個(gè)系統(tǒng)都是由輸入、處理和輸出三部分組成，再加反饋就構(gòu)成了一個(gè)完整的系統(tǒng)加反饋就構(gòu)成了一個(gè)完整的系統(tǒng) 外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，稱(chēng)為稱(chēng)為“輸入輸入”。系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將。系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將“輸入輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部環(huán)境使用，稱(chēng)之為系統(tǒng)的環(huán)境使用，稱(chēng)之為系統(tǒng)的“輸出輸出”。輸入、處理、輸出是系。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。如一個(gè)工廠輸入原材料

12、，經(jīng)過(guò)加工處理，得到統(tǒng)的三要素。如一個(gè)工廠輸入原材料，經(jīng)過(guò)加工處理，得到一定產(chǎn)品作為輸出，這就成為生產(chǎn)系統(tǒng)。一定產(chǎn)品作為輸出，這就成為生產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)的模式系統(tǒng)的模式 系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出轉(zhuǎn)換處理輸入輸出反饋干擾環(huán)境1.1.2 系統(tǒng)的特征系統(tǒng)的特征系統(tǒng)具有以下幾個(gè)主要特征系統(tǒng)具有以下幾個(gè)主要特征 （1）集合性。）集合性。系統(tǒng)的集合性是指系統(tǒng)必須是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的既有一定區(qū)系統(tǒng)的集合性是指系統(tǒng)必須是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的既有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素組成的整體。這種集合體的功能不是單個(gè)要素功能的別又有一定聯(lián)系的要素組成的整體。這種集合體的功能不是單個(gè)要素功能的簡(jiǎn)單

13、相加，而是按照邏輯統(tǒng)一性要求組成的整體。其中任何一個(gè)要素都不能簡(jiǎn)單相加，而是按照邏輯統(tǒng)一性要求組成的整體。其中任何一個(gè)要素都不能代替系統(tǒng)的整體功能。代替系統(tǒng)的整體功能。（2）關(guān)聯(lián)性。）關(guān)聯(lián)性。系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性是指系統(tǒng)本身構(gòu)成要素之間存在的相互作用和相互系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性是指系統(tǒng)本身構(gòu)成要素之間存在的相互作用和相互依賴(lài)性。這種內(nèi)在聯(lián)系使系統(tǒng)內(nèi)任一要素的變化都會(huì)影響其他要素的變化。依賴(lài)性。這種內(nèi)在聯(lián)系使系統(tǒng)內(nèi)任一要素的變化都會(huì)影響其他要素的變化。（3）目的性。）目的性。任何一個(gè)系統(tǒng)都是以實(shí)現(xiàn)某種功能為目的的，有著極其明確的任何一個(gè)系統(tǒng)都是以實(shí)現(xiàn)某種功能為目的的，有著極其明確的目標(biāo)。目標(biāo)。（4）動(dòng)態(tài)性。）動(dòng)態(tài)性。

14、系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性是指系統(tǒng)是在不斷變化、動(dòng)態(tài)發(fā)展的，要不斷對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性是指系統(tǒng)是在不斷變化、動(dòng)態(tài)發(fā)展的，要不斷對(duì)系統(tǒng)輸入的各種物質(zhì)和信息，進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，輸出滿(mǎn)足人們某種期望的結(jié)果，系統(tǒng)輸入的各種物質(zhì)和信息，進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，輸出滿(mǎn)足人們某種期望的結(jié)果，人們對(duì)于系統(tǒng)的管理和控制也正是在系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行的。人們對(duì)于系統(tǒng)的管理和控制也正是在系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行的。（5）環(huán)境適應(yīng)性。）環(huán)境適應(yīng)性。處于一定環(huán)境中的系統(tǒng)總是要受到環(huán)境的約束和制約。當(dāng)處于一定環(huán)境中的系統(tǒng)總是要受到環(huán)境的約束和制約。當(dāng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)的功能就會(huì)受到影響。因而系統(tǒng)需要具有自我調(diào)節(jié)能環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)的功能就會(huì)受到影響

15、。因而系統(tǒng)需要具有自我調(diào)節(jié)能力，以適應(yīng)環(huán)境的各種變化。這種自我調(diào)節(jié)能力就是環(huán)境適應(yīng)性。力，以適應(yīng)環(huán)境的各種變化。這種自我調(diào)節(jié)能力就是環(huán)境適應(yīng)性。系統(tǒng)相關(guān)性的具體表現(xiàn)系統(tǒng)相關(guān)性的具體表現(xiàn) 協(xié)調(diào)：三個(gè)臭皮匠頂個(gè)諸葛亮協(xié)調(diào)：三個(gè)臭皮匠頂個(gè)諸葛亮不協(xié)調(diào)：三個(gè)和尚沒(méi)水吃不協(xié)調(diào)：三個(gè)和尚沒(méi)水吃1+121+121.2 物流系統(tǒng)的基本概述物流系統(tǒng)的基本概述p 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由需要位移的物是指在一定的時(shí)間和空間里，由需要位移的物資（包括安裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、資（包括安裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素）所構(gòu)成的具人員

16、和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素）所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。有特定功能的有機(jī)整體。p 物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等基本功能要素構(gòu)成的，流通加工、信息處理等基本功能要素構(gòu)成的，在這里輸送、在這里輸送、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、物流信息等是外部環(huán)境向系統(tǒng)儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、物流信息等是外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的提供的“輸入輸入”過(guò)程；過(guò)程；系統(tǒng)對(duì)這些輸入的內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)這些輸入的內(nèi)容進(jìn)行處理轉(zhuǎn)處理轉(zhuǎn)化，化，之后將其送至客戶(hù)手中，變成全系統(tǒng)的之后將其送至客戶(hù)手中，變成全系統(tǒng)的輸出，即物流輸出，即物流服務(wù)。服務(wù)

17、。1.2.1 物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)的定義一、物流系統(tǒng)的模式一、物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)模式（1 1）原材料、設(shè)備）原材料、設(shè)備（2 2）勞動(dòng)力）勞動(dòng)力（3 3）能源）能源（4 4）資金）資金（5 5）信息等）信息等（1 1）物流設(shè)施、設(shè)備）物流設(shè)施、設(shè)備（2 2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3 3）信息處理）信息處理（4 4）管理工作等）管理工作等（1 1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2 2）各種勞務(wù)）各種勞務(wù)（3 3）能源）能源（4 4）信息）信息（5 5）環(huán)境負(fù)擔(dān)）環(huán)境負(fù)擔(dān)輸出輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入輸入環(huán)境環(huán)境環(huán)境環(huán)境 武漢神龍汽車(chē)公司武漢神龍汽車(chē)公司 東風(fēng)汽車(chē)公司和法國(guó)雪鐵

18、龍汽車(chē)東風(fēng)汽車(chē)公司和法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司合資公司合資 系統(tǒng)組成包括系統(tǒng)組成包括: : 生產(chǎn)裝備部、產(chǎn)品工程部、制造生產(chǎn)裝備部、產(chǎn)品工程部、制造工程部、質(zhì)量管理部、采購(gòu)部、工程部、質(zhì)量管理部、采購(gòu)部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、組織系統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、組織系統(tǒng)部、人事部、公共關(guān)系部部、人事部、公共關(guān)系部物流系統(tǒng)實(shí)例物流系統(tǒng)實(shí)例 主要分廠地點(diǎn)：主要分廠地點(diǎn)：武漢、襄樊、法國(guó)武漢、襄樊、法國(guó)武漢總裝備：組裝神龍富康武漢總裝備：組裝神龍富康襄樊供應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱襄樊供應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱武漢供應(yīng)：車(chē)身、車(chē)廂武漢供應(yīng)：車(chē)身、車(chē)廂法國(guó)：特殊進(jìn)口件法國(guó)：特殊進(jìn)口件物流系統(tǒng)實(shí)例物流系統(tǒng)實(shí)例 多層次物流系統(tǒng)：多層次物

19、流系統(tǒng)：子系統(tǒng)：襄樊購(gòu)進(jìn)子系統(tǒng)、武漢子系統(tǒng)：襄樊購(gòu)進(jìn)子系統(tǒng)、武漢購(gòu)進(jìn)子系統(tǒng)，生產(chǎn)物流系統(tǒng)、購(gòu)進(jìn)子系統(tǒng)，生產(chǎn)物流系統(tǒng)、分銷(xiāo)物流系統(tǒng)分銷(xiāo)物流系統(tǒng)再細(xì)分：包裝、裝卸、運(yùn)輸、存再細(xì)分：包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、信息等子系統(tǒng)儲(chǔ)、信息等子系統(tǒng)再細(xì)分再細(xì)分: :作業(yè)、工藝、工序作業(yè)、工藝、工序特點(diǎn)：多層次、協(xié)調(diào)合作特點(diǎn)：多層次、協(xié)調(diào)合作物流系統(tǒng)實(shí)例物流系統(tǒng)實(shí)例 物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的目的目的 實(shí)現(xiàn)物品的實(shí)現(xiàn)物品的空間效益和時(shí)間效益空間效益和時(shí)間效益，在，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

20、物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。 財(cái)。財(cái)是指物流活動(dòng)中不財(cái)。財(cái)是指物流活動(dòng)中不可缺少的資金?？扇鄙俚馁Y金。 目標(biāo)。目標(biāo)。 物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的一一般組成要般組成要素素包括以下包括以下幾點(diǎn)幾點(diǎn) 121.2.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 人。人是系統(tǒng)中最活人。人是系統(tǒng)中最活躍、最重要的因素。躍、最重要的因素。 物。物是指物流作業(yè)對(duì)物。物是指物流作業(yè)對(duì)象、工具、物質(zhì)消耗、信象、工具、物質(zhì)消耗、信息等。息等。 13（2）物流系統(tǒng)的）物流系統(tǒng)的功能要素功能要素，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬

21、運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等。裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等。（3）物流系統(tǒng)的）物流系統(tǒng)的支持要素支持要素，包括體制、制度、法律、，包括體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。（4）物流系統(tǒng)的）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物質(zhì)基礎(chǔ)要素，包括物流設(shè)施、物，包括物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、物流技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)等。流裝備、物流工具、物流技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)等。（5）物流系統(tǒng)的）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素結(jié)構(gòu)要素，主要是方式、節(jié)點(diǎn)和連，主要是方式、節(jié)點(diǎn)和連線。方式是指運(yùn)輸手段，主要有汽車(chē)、火車(chē)、船舶、線。方式是指運(yùn)輸手段，主要有汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機(jī)、管道等；節(jié)點(diǎn)是指各種運(yùn)輸手

22、段進(jìn)行換載的飛機(jī)、管道等；節(jié)點(diǎn)是指各種運(yùn)輸手段進(jìn)行換載的基地，如貨站、配送中心、倉(cāng)庫(kù)、港口、機(jī)場(chǎng)等；基地，如貨站、配送中心、倉(cāng)庫(kù)、港口、機(jī)場(chǎng)等；連線是指公路、鐵路、航空線、航海線等。連線是指公路、鐵路、航空線、航海線等。（2）物流系統(tǒng)的功能要素 物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力基本能力，這些基本能力有效地這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的在一起，便成了物流的總總功能功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)總目標(biāo)1體制、制度體制、制度 決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式、國(guó)家對(duì)其

23、控制決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式、國(guó)家對(duì)其控制、指揮、管理方式以及系統(tǒng)的地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保、指揮、管理方式以及系統(tǒng)的地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障障2法律、規(guī)章法律、規(guī)章 設(shè)計(jì)企業(yè)或人的權(quán)益的問(wèn)題，一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)設(shè)計(jì)企業(yè)或人的權(quán)益的問(wèn)題，一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；一方面給與保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益，使之與更大的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；一方面給與保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定等的劃分、責(zé)任的確定等3行政、命令行政、命令 物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，故行政、命令是物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，故行政、命令是物流系統(tǒng)

24、重要支撐要素重要支撐要素4標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化 與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)連接的重要支撐條件與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)連接的重要支撐條件（3）物流系統(tǒng)的支撐要素（1）設(shè)施設(shè)施（固定的）（固定的） 運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路（2）設(shè)備設(shè)備（移動(dòng)的）（移動(dòng)的） 開(kāi)工的條件，倉(cāng)庫(kù)貨架、加工設(shè)備開(kāi)工的條件，倉(cāng)庫(kù)貨架、加工設(shè)備（3）工具工具（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)（5）組織與管理組織與管理（4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.2.3 物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo)p 物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的組成部分，其目標(biāo)是獲得物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的組成部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和

25、微觀經(jīng)濟(jì)效益。宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。p物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指物流系統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)社會(huì)是指物流系統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)社會(huì)流通和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。如果一個(gè)物流系統(tǒng)的設(shè)立破壞了母系統(tǒng)的流通和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。如果一個(gè)物流系統(tǒng)的設(shè)立破壞了母系統(tǒng)的功能和效益，那么即使這個(gè)物流系統(tǒng)內(nèi)部功能很理想，也不能算是功能和效益，那么即使這個(gè)物流系統(tǒng)內(nèi)部功能很理想，也不能算是成功的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)不僅對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)成功的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)不僅對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)社會(huì)其他方面產(chǎn)生影響，有些影響可能是負(fù)面的，如物流設(shè)施的建社會(huì)其他方面產(chǎn)生影響，有些影響可能是負(fù)面的，如

26、物流設(shè)施的建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響。設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響。p物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指系統(tǒng)本身在運(yùn)行活動(dòng)中所獲得的企是指系統(tǒng)本身在運(yùn)行活動(dòng)中所獲得的企業(yè)或企業(yè)集群的效益，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)通過(guò)組織業(yè)或企業(yè)集群的效益，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)通過(guò)組織“物物”的流動(dòng)，為相關(guān)企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)，從而獲得相應(yīng)利潤(rùn)。的流動(dòng)，為相關(guān)企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)，從而獲得相應(yīng)利潤(rùn)。 1服務(wù)（Service）2快速、及時(shí)（快速、及時(shí)（Speed） ContentContent物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)要以宏觀和微觀兩個(gè)效益為目物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)要以宏觀和微觀兩個(gè)效益為目標(biāo)?？傮w而言，物流系統(tǒng)有以下

27、五個(gè)目標(biāo)，即標(biāo)?？傮w而言，物流系統(tǒng)有以下五個(gè)目標(biāo)，即“5S”。物流系統(tǒng)是以客戶(hù)為中心，通過(guò)配送業(yè)務(wù)為顧客提供方便的服務(wù)，這就是其服務(wù)性的體 現(xiàn)。在技術(shù)表現(xiàn)上，如近年來(lái)出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)方式”（Just-In-Time，JIT）、“柔性供貨方式”等。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸。隨著社會(huì)的進(jìn)步，客戶(hù)對(duì)物流快速和及時(shí)性的要求也更加強(qiáng)烈。物流系統(tǒng)中采用直達(dá)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、快速反應(yīng)機(jī)制（Quick Response，QR）等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。Source : Arthur D.Little163庫(kù)存控制（Stock Control）4低成本（低成本（Saving） 庫(kù)存控制是及時(shí)性的延伸，也是物

28、流系統(tǒng)本身的要求。庫(kù)存直接關(guān)系到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)通過(guò)庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)、銷(xiāo)售等企業(yè)和消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，物流系統(tǒng)也是國(guó)家進(jìn)行資源配置的重要一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮資源配置的需要。因此，在物流系統(tǒng)中必須確定合適的庫(kù)存方式、合理的庫(kù)存數(shù)量、合理的庫(kù)存產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和分布等。物流過(guò)程消耗大，而又基本不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值，因此，通過(guò)節(jié)約來(lái)降低投入是非常重要的手段。在物流領(lǐng)域里，必須提高物流作業(yè)能力，采取各種節(jié)約、省力、降耗的措施，以實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。5規(guī)模優(yōu)化（規(guī)模優(yōu)化（Scale Optimization） 相對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)而言，物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性較差，不易形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ?，較難獲得

29、規(guī)模效益。但可以通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃和建立物流系統(tǒng)，提高物流集約化程度，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效用和時(shí)間效用，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。從物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)來(lái)看，其不僅包括空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，還包括非空間的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。因此，制定物流系統(tǒng)規(guī)劃不僅需要地理科學(xué)的空間布局的理論和方法，還要吸取其他學(xué)科的規(guī)劃理論方法?！?R”7R”目標(biāo)目標(biāo)合適的合適的質(zhì)量質(zhì)量數(shù)量數(shù)量成本成本地點(diǎn)地點(diǎn)顧客顧客產(chǎn)品和產(chǎn)品和服務(wù)服務(wù)時(shí)間時(shí)間“7R”目標(biāo) 1、合適的、合適的質(zhì)量質(zhì)量 (Right Quality) 2、合適的、合適的數(shù)量數(shù)量 (Ri

30、ght Quantity) 3、合適的、合適的時(shí)間時(shí)間 (Right Time) 4、合適的、合適的地點(diǎn)地點(diǎn) (Right place) 5、合適的、合適的成本成本 (Right Cost) 6、合適的、合適的顧客顧客 (Right Customer) 7、合適的、合適的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)(Right Product or Service)“7R”目標(biāo)主要包括運(yùn)輸、配送、裝卸（搬運(yùn)）、儲(chǔ)存、物流加工、信息處理等。 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式由四部分組成，也就是四大基本子系統(tǒng)，即供應(yīng)系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。1人工性2開(kāi)放性3復(fù)雜性4可控性可控性 1.3物流系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、物流系統(tǒng)的功能、

31、結(jié)構(gòu)、特特征征1.3.1 物流系統(tǒng)的基本物流系統(tǒng)的基本功能功能 1.3.2 物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu) 1.3.3 物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的特征特征 1.4 1.4 物流系統(tǒng)的分類(lèi)物流系統(tǒng)的分類(lèi)1.4.1按物流發(fā)生的位置分類(lèi)按物流發(fā)生的位置分類(lèi) 按照物流發(fā)生的位置不同，可以將物流系統(tǒng)分為企業(yè) 內(nèi)部物流系統(tǒng)和企業(yè)外部物流系統(tǒng)。1.4.2 1.4.2 按物流運(yùn)行的性質(zhì)分類(lèi)按物流運(yùn)行的性質(zhì)分類(lèi)1供應(yīng)物流系統(tǒng) 2生產(chǎn)物流系統(tǒng) 3銷(xiāo)售物流系統(tǒng) 4回收物流系統(tǒng) 5廢棄物流系統(tǒng) 1.4.3 按物流活動(dòng)的范圍分類(lèi)按物流活動(dòng)的范圍分類(lèi) 1企業(yè)物流系統(tǒng) 2城市物流系統(tǒng) 3國(guó)際物流系統(tǒng) 1.4.4 按物流的構(gòu)

32、成分類(lèi)按物流的構(gòu)成分類(lèi) 1專(zhuān)項(xiàng)物流系統(tǒng) 2綜合物流系統(tǒng) 奧運(yùn)物流中心，是奧運(yùn)會(huì)的一浩大工程。它不是建造上奧運(yùn)物流中心，是奧運(yùn)會(huì)的一浩大工程。它不是建造上的奇跡。它相貌平凡、地處北京郊區(qū)，但一切和奧運(yùn)有關(guān)的奇跡。它相貌平凡、地處北京郊區(qū)，但一切和奧運(yùn)有關(guān)的物品都在這里流動(dòng)。鳥(niǎo)巢的鋼筋、賽場(chǎng)上的球門(mén)、奧運(yùn)的物品都在這里流動(dòng)。鳥(niǎo)巢的鋼筋、賽場(chǎng)上的球門(mén)、奧運(yùn)村的家具、志愿者的徽章等等等等，細(xì)如牛毛、浩若海洋村的家具、志愿者的徽章等等等等，細(xì)如牛毛、浩若海洋。平均每天有數(shù)萬(wàn)件物品在這里集散。它的觸角遍及奧運(yùn)。平均每天有數(shù)萬(wàn)件物品在這里集散。它的觸角遍及奧運(yùn)會(huì)的每一個(gè)角落。會(huì)的每一個(gè)角落。問(wèn)題：?jiǎn)栴}： 奧

33、運(yùn)會(huì)為什么要提到物流？奧運(yùn)會(huì)為什么要提到物流？ 奧運(yùn)物流的含義是什么？奧運(yùn)物流的含義是什么？北京奧運(yùn)物流系統(tǒng)回顧與啟示（一）奧運(yùn)物流的特征（一）奧運(yùn)物流的特征（1）物流需求的龐雜性）物流需求的龐雜性2008年北京奧運(yùn)會(huì)，用到的物資有年北京奧運(yùn)會(huì)，用到的物資有32類(lèi)，包括類(lèi)，包括6類(lèi)通用物資、類(lèi)通用物資、19類(lèi)專(zhuān)用物類(lèi)專(zhuān)用物資、資、7類(lèi)特殊物資，種類(lèi)約類(lèi)特殊物資，種類(lèi)約2萬(wàn)種，數(shù)量達(dá)幾千萬(wàn)件；同時(shí)，北京奧運(yùn)會(huì)匯萬(wàn)種，數(shù)量達(dá)幾千萬(wàn)件；同時(shí)，北京奧運(yùn)會(huì)匯集來(lái)自集來(lái)自200多個(gè)參賽國(guó)和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、官員、記者和觀眾上百萬(wàn)人；使多個(gè)參賽國(guó)和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、官員、記者和觀眾上百萬(wàn)人；使用器材超過(guò)用器材超過(guò)1

34、20萬(wàn)件，總運(yùn)輸量超過(guò)萬(wàn)件，總運(yùn)輸量超過(guò)7.5萬(wàn)噸，聯(lián)合包裹共計(jì)遞送超過(guò)萬(wàn)噸，聯(lián)合包裹共計(jì)遞送超過(guò)1900多萬(wàn)件物資多萬(wàn)件物資 （2）需求不確定性：只能確定）需求不確定性：只能確定40%的物流活動(dòng)將會(huì)發(fā)生，而其余的物流活動(dòng)將會(huì)發(fā)生，而其余60%的的均為未知事件。專(zhuān)家認(rèn)為，在奧運(yùn)會(huì)舉行期間，有許多與物流有關(guān)的意外均為未知事件。專(zhuān)家認(rèn)為，在奧運(yùn)會(huì)舉行期間，有許多與物流有關(guān)的意外事件發(fā)生，而且這些事件發(fā)展迅速，需要盡快解決。事件發(fā)生，而且這些事件發(fā)展迅速，需要盡快解決。（3）物流時(shí)間的階段性）物流時(shí)間的階段性 (建立、再供給、回收建立、再供給、回收)：建立階段，物流人員的：建立階段，物流人員的工作比較繁忙。再供給階段發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)比賽期間。再供給階段中，物流工作比較繁忙。再供給階段發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)比賽期間。再供給階段中，物流工作人員工作量很小，工作節(jié)奏慢，有很多空閑時(shí)間。再供給階段中，物工作人員工作量很小，工