物流區(qū)域定價(jià)策略

1、第二部分佳吉物流區(qū)域定價(jià)策略1.1定價(jià)背景物流服務(wù)是一種地域性很強(qiáng)的服務(wù)，如配送活動(dòng)中的運(yùn)輸是短距離的，客戶企業(yè)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的位置非?？粗?不同位置的倉(cāng)庫(kù)難以相互替代,加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿,這給中小物流企業(yè)在區(qū)域物流的生存和發(fā)展方面提供了有力條件。由于各個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)行情不同，管理成本不同，“如何科學(xué)的，有效的制定各個(gè)區(qū)域的定價(jià)策略？ ” 成為一直困擾看佳吉公司的一大難題，加上定價(jià)策略的合理與否直接關(guān)系到公司的投標(biāo)能否獲得成功。本方案的創(chuàng)新點(diǎn)在于將銷售市場(chǎng)劃分為遠(yuǎn)近不同的區(qū)域 各區(qū)域因物流成本差異而實(shí)行不同的價(jià)格，同區(qū)域內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格，價(jià)格的

2、制定主要通過(guò)科學(xué)的作業(yè)成本法，考慮到單純僅僅以作業(yè)成本法在區(qū)域定價(jià)時(shí)會(huì)讓處于分界線兩側(cè)的顧客對(duì)定價(jià)的心理，因此本方案還將考慮競(jìng)爭(zhēng)者和顧客二個(gè)影響價(jià)值的主要因素對(duì)佳吉物流不同區(qū)域進(jìn)行合理定價(jià)，補(bǔ)充作業(yè)成本法存在的不足。在本節(jié)的最后部分， 基于佳吉的現(xiàn)行業(yè)務(wù)狀況構(gòu)造了一個(gè)模擬案例對(duì)作業(yè)成本法 進(jìn)行了驗(yàn)證，對(duì)佳吉將公司具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。1.2定價(jià)現(xiàn)狀(1) 佳吉公司定價(jià)策略 佳吉公司對(duì)于所提供服務(wù)的定價(jià)，其考慮因素包括：路線、數(shù)量、貨物類型(整車(chē)、零擔(dān))、網(wǎng)點(diǎn)分布、戰(zhàn)略意義等。還要參考以往的價(jià)格，經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境、平均運(yùn)輸距離等。但在很多情況下，公司定價(jià)是依靠管理者的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷，主管定價(jià)情況嚴(yán)

3、重， 至今沒(méi)有一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩▋r(jià)模型來(lái)支持定價(jià)環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)傳統(tǒng)的定價(jià)方法主要包括成本加成法和隨行就市法兩種，我們假設(shè)佳吉公司目前就是依據(jù)這兩種方法來(lái)制定物流服務(wù)價(jià)格。成本定價(jià)法的計(jì)算公式為：P=C (1+R)( 1)其中：P指佳吉所提供的某項(xiàng)物流服務(wù)的價(jià)格；C指該項(xiàng)物流服務(wù)耗用的成本；R指成本加成率或目標(biāo)利潤(rùn)率。當(dāng)佳吉要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)得客戶，但物流成本無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算時(shí)，也會(huì)選擇隨行就市法來(lái)進(jìn)行定價(jià)，即把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格作為參考標(biāo)準(zhǔn)。佳吉公司首先要在SWOT分析表中列出產(chǎn)生各種費(fèi)用的主要作業(yè)，如：裝卸、運(yùn)輸、設(shè)施、設(shè)備、 管理、人員等；然后將與項(xiàng)目有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)商資源、網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息

4、系 統(tǒng)等主要因素進(jìn)行對(duì)比，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的基礎(chǔ)上制定自己的價(jià)格。例如在一項(xiàng)33倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，佳吉了解到其它兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格分別為16元/m和19/m元，經(jīng)過(guò)一定的對(duì)比分析，為了爭(zhēng)取客到戶，佳吉便報(bào)出了15/m3的價(jià)格。（2）競(jìng)爭(zhēng)者的定價(jià)策略截止2005年末，佳吉在全國(guó) 200多個(gè)城市擁有自己的網(wǎng)點(diǎn)，形成長(zhǎng)三角、 珠三角、環(huán)渤海、東三省、大西北、大西南、成渝地區(qū)、中部地區(qū)為網(wǎng)點(diǎn)群的密 集網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在這些區(qū)域佳吉公司也面對(duì)著強(qiáng)弱程度不一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)方案和價(jià)格可以說(shuō)是佳吉的一個(gè)參照坐標(biāo)，可以通過(guò)比較自己與競(jìng)爭(zhēng)者的服務(wù)產(chǎn)品成本、價(jià)格和屬性，了解自己的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力， 為

5、物流產(chǎn)品需求者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。當(dāng)然，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的變動(dòng)，佳吉也應(yīng)及時(shí)掌握相關(guān)信息，并做出及時(shí)、恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。以下是佳吉物 流物其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較情況：EMS行業(yè)領(lǐng)袖，價(jià)格較高，在價(jià)格制定上基本不考慮競(jìng)爭(zhēng)和成本的因素,不同重量等級(jí)的續(xù)價(jià)也無(wú)任何變化價(jià)格低，在中端市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。由于可選擇的承諾時(shí)限多元化，所以相應(yīng)價(jià)格也有多種選擇；價(jià)格宅急送靈活，從主要城市間的定價(jià)來(lái)看，幾乎每?jī)傻亻g單獨(dú)采用一套價(jià)格,并且跟運(yùn)輸方式和成本有密切關(guān)系。采用競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)法，在自己關(guān)注的包裹市場(chǎng)上，在跨區(qū)包裹市場(chǎng)與強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 EMS和大田順豐順豐在三個(gè)主要集散中心之間，特別是從北京和上海到珠三角的往返

6、件價(jià)格、速度優(yōu)勢(shì)明顯，體現(xiàn)出順豐快遞爭(zhēng)取跨區(qū)包裹的市場(chǎng)目1.3現(xiàn)存方法分析佳吉目前的定價(jià)方法從實(shí)際應(yīng)用角度來(lái)看還尚未形成科學(xué)、完善的體系，主要存在以下缺陷：（1 ）物流成本核算不夠準(zhǔn)確佳吉現(xiàn)存的成本核算方法并不能為產(chǎn)品定價(jià)提供準(zhǔn)確的依據(jù)，因?yàn)楫?dāng)前對(duì)物流服務(wù)成本的核算并不是以作業(yè)為基礎(chǔ)，而是把作業(yè)掩蓋在了一個(gè)黑箱之中，如圖4.40所示。從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，佳吉并沒(méi)有把握實(shí)際的物流作業(yè)成 本，從而導(dǎo)致給客戶的報(bào)價(jià)并不是建立在真實(shí)成本的基礎(chǔ)上。資資資資資資一 資資資資資資資資資資資 資一 <-資資資資資資資資 資資資資資資資圖4.40佳吉物流成本核算黑箱中的作業(yè)（2）過(guò)于依賴外部?jī)r(jià)格在佳

7、吉采用隨行就市定價(jià)法為其物流服務(wù)確定價(jià)格的過(guò)程中，企業(yè)外部的市場(chǎng)價(jià)格或競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格便成了定價(jià)過(guò)程中的主導(dǎo)因素，從而忽略了企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本。不同企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本是不同的，僅靠對(duì)比分析是無(wú)法準(zhǔn)確地了解相互的成本差距及產(chǎn)生差距的具體原因的。因此，這種隨行就市定價(jià)法對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)未免過(guò)于粗放，而且也會(huì)使佳吉的運(yùn)營(yíng)陷于一種過(guò)于依賴外部?jī)r(jià)格的誤區(qū)。（3）招標(biāo)過(guò)程定價(jià)偏低佳吉公司80%的業(yè)務(wù)都是以投標(biāo)的形式在市場(chǎng)中獲得的，公司根據(jù)物流服務(wù)需求方招標(biāo)書(shū)報(bào)出的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)類型、服務(wù)區(qū)域、物流預(yù)算等要素，通過(guò)大量 的調(diào)研工作制成物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并給出服務(wù)報(bào)價(jià)參與競(jìng)標(biāo)。由于物流服務(wù)涉及儲(chǔ)存、運(yùn)輸

8、、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、信息處理和增值服務(wù)等多個(gè) 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，且合同期限一般都為一年，這就對(duì)佳吉的物流資源整合能力和長(zhǎng)期控 制能力提出了較高的要求。為了以較低的成本滿足客戶招標(biāo)書(shū)中的業(yè)務(wù)要求，佳 吉經(jīng)常以各物流環(huán)節(jié)的最低服務(wù)價(jià)格作為計(jì)算總體預(yù)期成本的數(shù)據(jù)。而事實(shí)上,佳吉在真正為客戶提供物流服務(wù)時(shí)，并不一定在某個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)可以從供應(yīng)商那里享受到最低的價(jià)格，更不用說(shuō)是每個(gè)環(huán)節(jié)都是競(jìng)標(biāo)時(shí)預(yù)測(cè)的最低價(jià)格。這種因投標(biāo)前的準(zhǔn)備工作做得不夠細(xì)致，從而導(dǎo)致成本預(yù)算失誤的問(wèn)題一旦發(fā)生，便會(huì)使佳吉達(dá)不到預(yù)期利潤(rùn)，甚至出現(xiàn)虧損。（4）西南地區(qū)交通狀況的困難。蜀道之難難于上青天，隨著西南地區(qū)的物流訂單 加多，對(duì)于汽車(chē)

9、的破損率和油耗率上升了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1.4佳吉定價(jià)模型設(shè)計(jì)本方案將佳吉公司的實(shí)際情況與定價(jià)理論相結(jié)合，為佳吉提出了物流服務(wù)定價(jià)時(shí)應(yīng)采取的具體計(jì)算方法和一個(gè)物流服務(wù)綜合定價(jià)指標(biāo)體系。（1 ）區(qū)域定價(jià)模型設(shè)計(jì)背景某種服務(wù)的最高與最低價(jià)格分別取決于市場(chǎng)需求和提供該項(xiàng)服務(wù)而形成的成本費(fèi)用，需求在很大程度上為企業(yè)確定了一個(gè)最高的價(jià)格限度，而成本則決定著價(jià)格的底線。企業(yè)需要確定各個(gè)區(qū)域各服務(wù)的實(shí)際成本，如不能正確衡量出提供服務(wù)所需的實(shí)際成本，就無(wú)法計(jì)算其價(jià)格底線，也就很難制定出一個(gè)既有競(jìng)爭(zhēng) 性又保證企業(yè)能夠獲利的價(jià)格，而這一點(diǎn)恰恰對(duì)企業(yè)起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)對(duì)佳吉公司在定價(jià)中存在的問(wèn)題的分析，不難發(fā)現(xiàn)佳吉

10、公司在定價(jià)中存在問(wèn)題的原因主要集中在物流成本的核算上的不科學(xué)以及不嚴(yán)謹(jǐn)。綜合分析了佳吉的情況，在此提出作業(yè)成本法作為其服務(wù)定價(jià)方法。（2 ）計(jì)算程序作業(yè)成本的計(jì)算程序可分為兩個(gè)階段：第一階段是分析資源動(dòng)因，將消耗的資源分配到作業(yè)；第二階段是分析作業(yè)動(dòng)因，將成本分配到成本對(duì)象。圖4.43為CAM-I機(jī)構(gòu)發(fā)展的 ABC模型，圖中的縱向程序即作業(yè)成本計(jì)算的4個(gè)步驟:資資資資資資資資資資資/資資資資資J丿成成成成成資資資資資資資資資資資資資資資資資資 丿資資資資資資資資f資資資資圖4.43拓展的 ABC模型1）確認(rèn)主要作業(yè)，戈y分作業(yè)中心，以便集中由相同性質(zhì)的作業(yè)引起的生產(chǎn)費(fèi)用。佳吉可以通過(guò)作業(yè)流程圖

11、分析物流鏈上各作業(yè)的相互聯(lián)系，從而在合理范圍內(nèi)整合同質(zhì)作業(yè)、劃分作業(yè)中心。2）分析和界定所消耗資源，歸集資源費(fèi)用到同質(zhì)成本庫(kù)。資源成本信息的主要來(lái)源是總分類賬，它提供諸如企業(yè)今年支付了多少工資、多少折舊以及應(yīng)支付多少稅金等信息。 但總分類賬中沒(méi)有各項(xiàng)作業(yè)所消耗資源的成本，因此，佳吉必須將資源成本根據(jù)不同的成本動(dòng)因分配到物流的各作業(yè)中去。同質(zhì)作業(yè)成本歸集在一起便構(gòu)成同質(zhì)作業(yè)成本庫(kù)，即可用一項(xiàng)成本動(dòng)因解釋成本變動(dòng)的若干項(xiàng)作業(yè)的集合。3）確定物流成本動(dòng)因，計(jì)算成本庫(kù)動(dòng)因率。物流成本動(dòng)因反映了物流作業(yè)量與資源消耗費(fèi)用間的因果關(guān)系，說(shuō)明了資源被各作業(yè)消耗的原因、方式和數(shù)量，是把資源分?jǐn)偟阶鳂I(yè)中取得衡量標(biāo)

12、準(zhǔn)，亦可作為成本分配率，具體計(jì)算公式為：成本動(dòng)因率該成本庫(kù)軌跡的資源成本該庫(kù)成本動(dòng)因消耗總數(shù)(4)(4)4）分配作業(yè)成本于成本對(duì)象。測(cè)算了佳吉的各成本庫(kù)分配率及消耗的成本動(dòng)因數(shù)量之后，便可把成本庫(kù)中的成本分配到各成本對(duì)象中:(4)某成本對(duì)象成本=某作業(yè)成本庫(kù)的成本動(dòng)因率 対亥作業(yè)消耗的成本動(dòng)因量（5）將分配到某產(chǎn)品的分?jǐn)傋鳂I(yè)成本和直接成本（直接人工和直接材料）合并匯總，便可得出所提供服務(wù)的總成本。（2 ）作業(yè)成本法模型源 源 費(fèi) 完 用 的乘 :根據(jù)作業(yè)流服務(wù)作業(yè)成本=作業(yè)數(shù)量X單位作業(yè)成本=作業(yè)數(shù)量x資源動(dòng)因數(shù)量x 成 本 法資源動(dòng)因成本分配率(6)“據(jù)此原理可以進(jìn)行作業(yè)成本數(shù)學(xué)模型的設(shè)計(jì)，

13、設(shè)佳吉公司提供 產(chǎn) 品 消 耗 其總成本的數(shù)學(xué)公式為：業(yè)業(yè)，s種資源，列向量 C= （ Cl,C2, ? ,Cm）m n作cA ij R jk Pk業(yè)i 1 j 1消耗 其中：Aij表示i物流服務(wù)消耗j作業(yè)的數(shù)量（i=1m, j=1n）;m種物流T表示物流服務(wù)成(7)Rjk表示單位j作業(yè)消耗k資源的數(shù)量（j=1n, k=1s）; T表示單位資源費(fèi)用。Pk = （Pl,P2, ? ,P本例分析（1）模擬案例描述 想 物流服 吉公 司 中 標(biāo) 贏 得 飲 料 的公 司 提 供 物 流 服 務(wù) 的 業(yè)佳吉公司負(fù)責(zé)A公司飲料在湖北省內(nèi)的分撥運(yùn)輸和主要中心城市配送服務(wù)。A公司位于湖北省武漢市，是飲料的產(chǎn)

14、地。佳吉以公路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑸唐愤\(yùn)送至3個(gè)一級(jí)分撥中心城市荊州市、黃石市、隨州市，該段一級(jí)分撥運(yùn)輸距離分別為220公里、115公里、170公里，然后由三個(gè)一級(jí)分撥中心向50公里范圍內(nèi)的 6個(gè)分銷網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行適時(shí)配送。佳吉負(fù)責(zé)自貨物從武漢市工廠起，至貨物到達(dá)6個(gè)分銷網(wǎng)點(diǎn)位置的整個(gè)運(yùn)輸配送服務(wù)過(guò)程的組織管理，包括公路運(yùn)輸、一級(jí)配送中心的庫(kù)存管理以及向各網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)的全程組織和管理。1）建立作業(yè)體系、界定耗用資源根據(jù)該項(xiàng)目的介紹，結(jié)合作業(yè)成本法的基本原理和實(shí)施程序，建立物流作業(yè)活動(dòng)體系，并界定各作業(yè)所耗用的資源，具體內(nèi)容如表4.28所示：表4.28 A公司物流服務(wù)項(xiàng)目作業(yè)體系及耗用資源1作業(yè)名稱1 作業(yè)

15、類型1資源動(dòng)因費(fèi)用項(xiàng)目1方案設(shè)計(jì)產(chǎn)品水平作業(yè)人工工時(shí)人工費(fèi)、材料費(fèi)方案投標(biāo)產(chǎn)品水平作業(yè)人工工時(shí)人工費(fèi)、材料費(fèi)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品水平作業(yè)需求復(fù)雜程度人工費(fèi)、材料費(fèi)信息系統(tǒng)調(diào)試產(chǎn)品水平作業(yè)調(diào)試次數(shù)、人工工時(shí)人工費(fèi)、材料費(fèi)運(yùn)輸批次水平作業(yè)運(yùn)輸距離人工費(fèi)、車(chē)輛燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)輛 折舊費(fèi)、事故損失費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)裝卸作業(yè)單位水平作業(yè)f機(jī)械工時(shí)、人工工時(shí)人工費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)入庫(kù)批次水平作業(yè)入庫(kù)次數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)裝卸搬運(yùn)批次水平作業(yè)托盤(pán)數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)保管于補(bǔ)充批次水平作業(yè)托盤(pán)數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)揀選批次水平作業(yè)托盤(pán)數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)檢驗(yàn)批次水平作業(yè)托盤(pán)數(shù)人工費(fèi)出庫(kù)

16、批次水平作業(yè)出庫(kù)次數(shù)、托盤(pán)數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)單證處理批次水平作業(yè)入庫(kù)次數(shù)、訂單數(shù)量1人工費(fèi)、材料費(fèi)客戶訪問(wèn)產(chǎn)品水平作業(yè)客戶數(shù)量人工費(fèi)、差旅費(fèi)、管理費(fèi)提供客戶報(bào)告產(chǎn)品水平作業(yè)客戶數(shù)量人工費(fèi)、材料費(fèi)調(diào)查、聯(lián)絡(luò)批次水平作業(yè)客戶數(shù)量人工費(fèi)、管理費(fèi)解決問(wèn)題批次水平作業(yè)延遲交貨次數(shù)人工費(fèi)、管理費(fèi)在此，我們將該物流項(xiàng)目所涉及的資源分為直接資源費(fèi)用和間接資源費(fèi)用,其構(gòu)成如表4.29所示:表4.29 L物流項(xiàng)目耗費(fèi)資源費(fèi)用分類直接資源費(fèi)用人工費(fèi)、車(chē)輛燃料費(fèi)、材料費(fèi)、路橋費(fèi)訂單處理費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、管理費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、庫(kù)存間接資源費(fèi)用費(fèi)、缺貨成本、配送費(fèi)、委托運(yùn)輸費(fèi)、事故損失費(fèi)、其它費(fèi)用2）確立作業(yè)中心確定了

17、作業(yè)和消耗的資源，下一步就是根據(jù)作業(yè)的相似性將各個(gè)作業(yè)合并、整合，建立作業(yè)中心， 并確定合理的成本動(dòng)因。各個(gè)作業(yè)中心成本是該中心各個(gè) 作業(yè)成本費(fèi)用之和，應(yīng)包括：運(yùn)輸費(fèi)、折舊費(fèi)、職工工資、修理費(fèi)、低值易耗品的費(fèi)用和辦公管理費(fèi)等。這些數(shù)據(jù)均可從佳吉的總分類賬中獲取，經(jīng)過(guò)加工處理表4.30 A物流項(xiàng)目的作業(yè)中心以及相應(yīng)的成本動(dòng)因業(yè)務(wù)承攬方案設(shè)計(jì)人工工時(shí)后利用，歸集后的A物流項(xiàng)目的作業(yè)中心以及相應(yīng)的成本動(dòng)因如表4.30所示:方案投標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸配送裝卸庫(kù)存管理分銷商評(píng)審訂單處理問(wèn)題處理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)輸裝卸作業(yè)入庫(kù)裝卸搬運(yùn)保管于補(bǔ)充揀選檢驗(yàn)出庫(kù)客戶訪問(wèn)提供客戶報(bào)告單證處理調(diào)查、聯(lián)絡(luò)人工工時(shí)運(yùn)

18、輸距離機(jī)械工時(shí)托盤(pán)數(shù)客戶數(shù)量訂單數(shù)量問(wèn)題次數(shù)解決問(wèn)題對(duì)此案例作業(yè)中心成本動(dòng)因的確定特作如下說(shuō)明:業(yè)務(wù)承攬和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工作以人工為主,故該作業(yè)中心以人工工時(shí)為成本驅(qū)動(dòng)因素。 運(yùn)輸和配送的成本與運(yùn)輸?shù)木嚯x密切相關(guān)，所以以運(yùn)輸距離作為該作業(yè)中心的成本動(dòng)因。 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的飲料都是以整托盤(pán)的方式存放的，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的人員工資是由其 工作量決定的，在完全托盤(pán)化的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中，倉(cāng)庫(kù)人員的工作量是與托盤(pán)數(shù)成 正比的，故將托盤(pán)書(shū)定為庫(kù)存管理的成本動(dòng)因。 訂單數(shù)量是影響訂單處理成本的最直接因素，所以將訂單數(shù)量確定為訂單處理的成本動(dòng)因。 裝卸搬運(yùn)作業(yè)一般是機(jī)械完成的，故以機(jī)時(shí)為成本動(dòng)因。3）計(jì)算物流服務(wù)成本確定了作業(yè)中心及其

19、相對(duì)的成本動(dòng)因，將完成每個(gè)作業(yè)的作業(yè)動(dòng)因相加得出該作業(yè)中心的成本動(dòng)因數(shù)，乘以相應(yīng)的成本動(dòng)因率便可得出每個(gè)作業(yè)中心的作業(yè) 成本，再將各作業(yè)中心的成本相加，即可得到整個(gè)物流合同的總成本。由作業(yè)成本基本原理數(shù)學(xué)模型變形后，得出成本動(dòng)因率計(jì)算公式為：n C(8)Rj C./ijiAj1其中：Rj表示j作業(yè)中心的成本動(dòng)因率;Cij表示j作業(yè)中心i作業(yè)成本;A表示作業(yè)中心的成本動(dòng)因數(shù)量;jn表示歸入j作業(yè)中心的作業(yè)數(shù)量。作業(yè)中心成本庫(kù)消耗的資源費(fèi)用總量和作業(yè)動(dòng)因總數(shù)，可以從佳吉對(duì)各個(gè)作業(yè)成本的記錄以及成本費(fèi)用賬目（如:成本記錄單、 作業(yè)成本賬目和物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)表等）中獲得，以此來(lái)計(jì)算各個(gè)作業(yè)中心的成本動(dòng)因率

20、。表4.31即為佳吉公司經(jīng)過(guò)綜合整理后的各作業(yè)中心成本庫(kù)消耗的資源費(fèi)用總量和成本動(dòng)因量總表， 并以此計(jì)算出個(gè)作業(yè)中心相應(yīng)的成本動(dòng)因率。表4.31各作業(yè)中心成本庫(kù)消耗的資源費(fèi)用總量和成本動(dòng)因量總表作業(yè)動(dòng)因量206,840 元人工工時(shí)：3,320小時(shí)62.3元/工時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)263,480 元人工工時(shí)：1,870小時(shí)140.9元/小時(shí)運(yùn)輸配送7,980,450 元運(yùn)輸里程：495,680公里16.1元/公里裝卸1,323，430 元機(jī)械工時(shí)：61,270機(jī)時(shí)21.6元/機(jī)時(shí)庫(kù)存管理4,346,830 元托盤(pán)數(shù)：91,320托47.6元/托分銷商評(píng)審27,490 元客戶數(shù)：176個(gè)156.2元/個(gè)訂單

21、處理72,250 元訂單數(shù)：2,856份25.3元/份- 問(wèn)題處理30,180 元問(wèn)題次數(shù)：268次112.6 元 /次總計(jì)14,235,670 元在確定了成本動(dòng)因率后， 根據(jù)A物流項(xiàng)目記錄的各作業(yè)中心成本動(dòng)因數(shù)量， 便可計(jì)算佳吉公司 A項(xiàng)目的作業(yè)中心成本庫(kù)成本和該物流合同的總成本，計(jì)算 列表如表4.32所示：表4.32 L物流項(xiàng)目成本庫(kù)成本和合同成本計(jì)算列表業(yè)務(wù)承攬人工工時(shí)：360小時(shí)62.3元/工時(shí)22,428.0 元系統(tǒng)設(shè)計(jì)人工工時(shí)：110小時(shí)140.9元/小時(shí)15,499.0 元運(yùn)輸配送運(yùn)輸里程：45,560公里16.1元/公里733,516.0 元裝卸機(jī)械工時(shí)：5530機(jī)時(shí)21.6元

22、/機(jī)時(shí)119,448.0 元庫(kù)存管理托盤(pán)數(shù)：8100 托47.5元/托384,750.0 元分銷商評(píng)審客戶數(shù):16個(gè)215.2元/個(gè)215.2 元訂單處理訂單數(shù)：279份25.3元/份7,058.7 元問(wèn)題處理2,589.8 元合計(jì) 1,285,504.7 元這套作業(yè)成本法， 對(duì)于佳吉具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，在此基礎(chǔ)上制定出的服務(wù)價(jià)格，具有科學(xué)性、客觀性、現(xiàn)實(shí)性。(2 )佳吉定價(jià)策略的二次優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品價(jià)格的底限是由成本確定的，上限則是由產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值確定的，而競(jìng)爭(zhēng)者的因素則是確定實(shí)際價(jià)格時(shí)必須考慮的重要因素。定價(jià)策略的依據(jù)通常被形象地描述為一個(gè)三角凳，三個(gè)凳腳分別表示成本、競(jìng)爭(zhēng)者和對(duì)顧客的價(jià)值。

23、產(chǎn)品價(jià)格的底限是由成本確定的，上限則是由產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值確定的，而競(jìng)爭(zhēng)者的因素則是確定實(shí)際價(jià)格時(shí)必須考慮的重要因素。本方案在通過(guò)作業(yè)成本法計(jì)算產(chǎn)品價(jià)格的底線后，考慮到不同區(qū)域的實(shí)際情況不同將競(jìng)爭(zhēng)者與顧客因素也作為 定價(jià)依據(jù)，佳吉物流應(yīng)熟悉各區(qū)域的市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求，并擁有較完善的區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基于區(qū)域差異的中小物流企業(yè)區(qū)域物流服務(wù)對(duì)手難以模仿，具有較強(qiáng)的不可替代性，如農(nóng)村物流與城市物流區(qū)域差異性非常明顯，北方地區(qū)物流方式與南方地區(qū)的物流方式也存在較大差別。區(qū)域差異往往會(huì)導(dǎo)致物流成本產(chǎn)生較大差別。結(jié)合物流服務(wù)的區(qū)域性特點(diǎn)，根據(jù)區(qū)域物流中客戶需求、訂單數(shù)量、時(shí)間要求、物流成本、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等不同，佳吉

24、物流應(yīng)在作業(yè)成本定價(jià)的基礎(chǔ)上采 取差異化定價(jià)策略，以滿足不同區(qū)域物流服務(wù)的要求和特點(diǎn)。佳吉物流可以將全國(guó)劃分為長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東三省、大西北、大西南、成渝地區(qū)、中部 地區(qū)八個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)內(nèi)適用同樣的價(jià)格，操作簡(jiǎn)便。而在面對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)強(qiáng)弱 不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)方案和價(jià)格可以說(shuō)是佳吉物流的參考坐標(biāo)、價(jià)格和屬性。1)在各個(gè)區(qū)域提供特色運(yùn)輸服務(wù)，提高定價(jià)的主動(dòng)性。1. 高價(jià)策略。在提供新產(chǎn)品或新特色運(yùn)輸服務(wù)開(kāi)拓時(shí)期，新產(chǎn)品一般在投入市場(chǎng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)較小，運(yùn)價(jià)定的很高，一旦競(jìng)爭(zhēng)的加劇，可采取降價(jià)策略，限制競(jìng)爭(zhēng)者 的進(jìn)入，以穩(wěn)定市場(chǎng)占有率。2. 低價(jià)策略。在提供新產(chǎn)品或新特色運(yùn)輸服務(wù)投入市場(chǎng)時(shí)

25、價(jià)格定的較低，使用戶很容易接受，利潤(rùn)微薄使別的企業(yè)不愿意進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，以利于快速打開(kāi)市場(chǎng)。 此方法適用于需求彈性大，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸量愈大，單位運(yùn)輸量和成本費(fèi)用越低。3. 滲透策略。在運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的區(qū)域，購(gòu)買(mǎi)力弱的區(qū)域，采用適當(dāng)?shù)牡蛢r(jià)策略， 留下美譽(yù)，以利于逐步培育新的市場(chǎng)。2)顧客滿意定價(jià)策略根據(jù)消費(fèi)量的大小可以把客戶劃分為大客戶和中小客戶，以及長(zhǎng)期合同客戶和一次性交易客戶。針對(duì)不同的客戶類型，中小物流企業(yè)可采用不同的定價(jià)方法。1季節(jié)折扣。在運(yùn)輸?shù)镜臅r(shí)候給予一定的價(jià)格折扣，有利于刺激消費(fèi)者的均 衡需求，便于企業(yè)均衡運(yùn)輸作業(yè)。2數(shù)量折扣。在客戶托運(yùn)貨物數(shù)量大，貨物票數(shù)多的給予一定的折扣優(yōu)惠策略，贏得

26、客戶的滿意度。3現(xiàn)金折扣。對(duì)企業(yè)以現(xiàn)金付款或提前預(yù)付款的客戶給予一定比例的價(jià)格折扣優(yōu) 惠。三、但愿有一天你會(huì)記起，我曾默默地，毫無(wú)希望地愛(ài)過(guò)你。我這扇門(mén)曾為你打開(kāi)，只為你一人打開(kāi)，現(xiàn)在，我要把它關(guān)上了四、你看我的時(shí)候我裝做在看別處，你在看別處的時(shí)候我在看你。五、陸上的人喜歡尋根究底，虛度很多的光陰。冬天擔(dān)憂夏天的遲來(lái)，夏天擔(dān)心冬天的將至。所以你們不停到處去追求一個(gè)遙不可及，四季如夏的地方，我并不羨慕。六、沒(méi)想到的是，一別竟是一輩子了七、朋友們都羨慕我，其實(shí)羨慕他們的人是我。愛(ài)你，很久了，等你，也很久了，現(xiàn)在，我要離開(kāi)你了，比很久很久還要久九、有個(gè)專的人從現(xiàn)在開(kāi)始，做一些讓未來(lái)的你感謝現(xiàn)在的自己的事。丿八、Do something tod