上海通用汽車有限公司實習報告-

1、高品質文檔上海通用汽車有限公司實習報告一 上海通用汽車有限公司企業(yè)簡介上海通用汽車有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)（集團）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。 上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克 GL8 商務公務旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、雪佛蘭景程轎車以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車九大系列 33 種品種的產(chǎn)品矩陣，其各系列產(chǎn)品含有多項先進技術，在平安性、動力性、舒適性和環(huán)保方

2、面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細分市場中處于領先地位。上海通用汽車堅持“以客戶為中心、以市場為導向”的經(jīng)營理念，并不斷以高質量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質的服務，滿意用戶日益增長的需求。目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺、沈陽 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個整車生產(chǎn)廠，以及金橋動力總成、煙臺東岳動力總成 2 個動力總成廠。其中金橋基地的生產(chǎn)力量為年產(chǎn) 32 萬輛整車， 10 萬臺自動變速箱、 20 萬臺發(fā)動機；煙臺基地年設計產(chǎn)能為 12 萬輛整車， 37.5 萬臺發(fā)動機；沈陽基地年設計產(chǎn)能為 4 萬輛整車。上海通用汽車年總產(chǎn)能可達到 48 萬輛，其規(guī)模與實力在國內(nèi)汽車企業(yè)

3、中位居前茅。 上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的選購、物流、制造、銷售與售后服務體系和質量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采納計算機掌握技術。具有國際先進水平的國內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實施 SAP IS-Auto 信息系統(tǒng)項目。這是一個極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實現(xiàn)了上海通用汽車整體價值鏈上營銷、選購、物流、制造、財務等業(yè)務流程的整合和優(yōu)化，進一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心力量

4、，為從容應對將來更加激烈的市場競爭和錯綜簡單的市場變化供應了強有力的信息化支持平臺，也為上海通用汽車的可持續(xù)進展及整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源奠定了堅實的基礎。至今，上海通用汽車通過了上海質量體系審核中心（ SAC ）和挪威船級社（ DNV ）的聯(lián)合質量體系評審，成為中國汽車工業(yè)第一家獲得 QS9000 質量體系認可的汽車制造公司 , 同時，還獲得了 ISO14001 環(huán)境體系認證證書和 OHSAS18001 職業(yè)健康平安體系認證。 上海通用汽車在不斷開拓國內(nèi)市場的同時，還始終尋求拓展海外市場、參加國際競爭的機會。 XX 年 10 月，別克 GL10 第一批出口菲律賓，開創(chuàng)國內(nèi)中高檔轎車走出國門之先河。

5、 XX 年 11 月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司（ CAMI ）達成出口協(xié)議，從 XX 年 1 月起向加拿大凱米公司出口大排量 V6 發(fā)動機，五年出口量將達 60 萬臺，這是國內(nèi)第一次大規(guī)模向發(fā)達國家出口高檔、大排量汽車（汽油）發(fā)動機。二 上海通用公司核心價值觀1 以客戶為中心我們以滿意客戶需求的程度作為衡量工作成效的標準。2 平安我們關注員工的平安和健康，我們生產(chǎn)平安牢靠的產(chǎn)品。3 充分授權的團隊合作我們制造良好的工作氛圍，樂觀發(fā)揮員工的特點和特長。4 誠信正直我們信守承諾，開誠布公，敢于糾錯，是值得信任的員工和公司。5 不斷改進與創(chuàng)新我們勇于運用新思維，不斷學習，突破傳統(tǒng)，追求

6、卓越。三 實習日程的支配1 實習部門：南廠總裝2 參加主體：實習部門主管，實習部門高級經(jīng)理助理，本人3 制定日期：7月4日7月6日4 制定背景：3天時間讓我熟識了車間以及辦公室的也許工作概況，明確了自己在實習部門的主要角色，確定了以學習管理方法為主，生產(chǎn)技術為輔的日程支配指導方針。5 實習目標：管理車間組織設計，人員管理，現(xiàn)場管理，各部門間的協(xié)調技術總裝車輛生產(chǎn)流程，試生產(chǎn)關鍵技術力量觀看，分析問題的力量，快速決策力量，持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新力量軟件Lotus notes ；Excel；Project適應缺點發(fā)覺以及修正，養(yǎng)成獨立分析習慣，肯吃苦等6 實習日程：適應期7月4日7月11日實習日程制定

7、；熟識車間組織設計，人員管理；總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解訓練期7月12日7月30日現(xiàn)場管理；總裝車輛生產(chǎn)流程具體了解，試生產(chǎn)關鍵技術初步了解；各部門間的協(xié)調；Lotus notes，Excel， Project調整期7月31日8月10日觀看，分析問題的力量，快速決策力量，持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新力量；試生產(chǎn)關鍵技術具體了解；缺點發(fā)覺以及修正，養(yǎng)成獨立分析習慣，肯吃苦等總結期8月11日8月18日進行各實習目標的總結，歸納，解決疑難問題四 實習日程階段具體介紹：1 適應期：熟識車間組織設計，人員管理；總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解。新丁駕到，萬物新奇。對于第一天剛到實習部門的報到印象尤為深刻，從總監(jiān)助理到車間高

8、級經(jīng)理助理的接手支配，一切顯得井井有條，窺一斑而視全豹，這尤其讓我感受了通用工作流程的嚴謹以及科學性。我認為假如我以后自己出來創(chuàng)業(yè)的話，這種建立在嚴格規(guī)章制度上的工作流程支配特別值得我去學習和體會。第一天他們支配我去聽試生產(chǎn)的會議，會上與試生產(chǎn)工段的人作了簡潔熟悉，感受到大家之間的融洽氣氛，公司整體的氛圍讓人感覺很舒適，無論是辦公室的高級人員或者是生產(chǎn)線上的員工，甚至清理垃圾的勤務員，都特別有禮貌，顯示出整個公司的整體修養(yǎng)。都說治外先治內(nèi)，內(nèi)部人員的素養(yǎng)是重中之重，反過來說，一個企業(yè)假如它的員工素養(yǎng)都特別的高，人員的管理特別的嚴謹，企業(yè)文化能夠提升到肯定的層次，那么它的外部市場環(huán)境無論如何變化

9、，企業(yè)都將是一艘撼不動的航空母艦。 關于車間組織設計：我通過了解車間組織結構（圖1），以及車間業(yè)務進展方案（圖2），結合自身在這方面的學問，最終解決了車間組織體系這個大難題：車間采納的是矩陣型組織結構（圖3）車間組織結構圖（圖1）：車間高級經(jīng)理車間助理平安工程師值班長生產(chǎn)/修理經(jīng)理工段長班組長操作工生產(chǎn)主管工程師試生產(chǎn)主管工程師車間業(yè)務進展方案（圖2）：業(yè)務進展方案Safety平安Quality質量Resp.響應Cost成本People Dev.人員進展矩陣型組織結構（圖3）：說明：T1為內(nèi)飾1工段，T2為內(nèi)飾2工段，C1為底盤1工段，C2為底盤2工段，C3為底盤3工段。而行與列的節(jié)點則為該業(yè)

10、務與組織結構在組織體系層次上的結合，比方說，平安工程師負責平安方面的業(yè)務，而該業(yè)務在T1的負責者可以由平安業(yè)務里的平安工程師來負責，也可以由T1工段的人來負責，而無論誰負責，都要向兩個總負責人報告，一是向平安工程師的總負責匯報，一是向T1工段長匯報。這種組織結構是最為嚴謹?shù)慕M織結構，也是最穩(wěn)定的。（這個問題困擾了我很久） 關于人員管理：通用汽車公司實行的是以下基本管理原則：1）學習理解 Study：相互討論對方習慣做法和文化傳統(tǒng)；相互學習對方的特長，學習世界先進管理方法； 相互理解，相互支持。2）以上海通用汽車的利益為重SGM interests go first：公正合理；長遠利益； 最佳決

11、策。3）規(guī)范行為(Standardization)：遵守SGM適用的法律法規(guī)； 恪守公司的管理制度； 廉潔奉公。4）敏捷務實(Spring)：講敏捷性，不固執(zhí)已見；樂觀進取，不消極等待；解決問題，不務虛空談。關于項目的管理，對員工來說，在每一個項目中，他們都要嚴格根據(jù)P，D，C，A 來進行操作，P代表的是plan，也就是說必需事先有科學的方案，D代表的是Do，也就是行動，C代表的是Check，代表的是檢查項目實施狀態(tài)，A代表的是Action，也就是執(zhí)行，主要由問題反饋清單制作以及解決方案的提出組成。在這種項目人員管理下，每一個員工都遵循嚴格的管理流程，在各自的職責范圍內(nèi)，做好本職工作，充分發(fā)揮

12、個人的主觀能動性，因此工作效率特殊高。 關于總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解：門封裝線內(nèi)飾1（T1）內(nèi)飾2（T2）底盤1（C1）底盤2（C2）底盤3（C3）車輛檢測車輛修理2 訓練期：是實習的關鍵時期，在這段時間里，我學會許多基本的東西，讓我的學問面得到了很大的擴展。 關于現(xiàn)場管理：給我印象最深的是生產(chǎn)線的管理以及修理任務的實行。現(xiàn)場生產(chǎn)線實行層級管理，當操作工消失了什么解決不了的問題，比如車輛有生產(chǎn)誤差或者來不及進行相應的操作或者是難以操作的時候，操作工通過一個系統(tǒng)通知相應的班組長，班組長通過相應的系統(tǒng)反應得知哪里出了問題，立刻趕往，快速解決問題。而當班組長也無法解決問題的時候，班組長也通過系統(tǒng)通知

13、相應的工段長，工段長將快速趕處處理問題。而修理任務的實行是通過現(xiàn)場快速的對發(fā)生故障的設備進行修理而保證停線時間不會過長，保證生產(chǎn)任務，這個就是生產(chǎn)方案中的響應問題，特別的關鍵。 關于總裝車輛生產(chǎn)流程具體了解：我把每條生產(chǎn)線上的每個工位都進行了了解，重點查看了工位板上的sos文件（Standardized Operation Sheet 標準操作單），了解每個工位的工作內(nèi)容，對于整個流程有了更進一步的了解，同時對車上大部分重要零件都有了肯定的熟悉，比方說：密封條的使用，儀表板處I/P缺陷的產(chǎn)生導致制造缺陷，A，B，C柱的零件，底盤上的發(fā)動機安裝方法，留意事項，底盤布線，后輪定位等等。同時，我對于

14、通用強調的Qcos質量掌握技術有了初步的了解，它對于關鍵地方，關鍵扭矩的掌握特別的關鍵，可以說少了這么幾個Qcos工位，整個生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的汽車將問題百出。 關于試生產(chǎn)關鍵技術初步了解：我在試生產(chǎn)工段從事過缺陷記錄單的整理，缺陷的記錄。如I/P缺陷記錄等，還有對美國過來的凱迪拉克生產(chǎn)工藝文件進行了翻譯，對于整個生產(chǎn)流程有了更進一步的了解。外國公司在生產(chǎn)線上的組織比國內(nèi)合資公司更為嚴謹，工位內(nèi)容更為明確，更為細致。后來在試生產(chǎn)工段看到了一輛將要投產(chǎn)的車的線下裝配過程，作為過程中的問題記錄員參加了大部分的操作過程，對于根據(jù)什么挨次線下裝配，安裝中要留意哪些關鍵部件，使用什么工具，要留意什么地方，在

15、腦中有了肯定的流程圖。 關于各個部門之間的協(xié)調：在通用實習的過程中，部門之間的協(xié)調始終是一個問題，可能這個是大公司的通病。在事情消失問題以后，各個部門之間往往相互推卸責任，一方面是因為項目在實施環(huán)節(jié)中權責沒有明確落實到詳細的一個部門或者是難以確定，一個方面是因為項目的勝利與否與部門的獎罰有直接掛鉤，我認為解決這個問題的最主要方法是把日常工作中最簡單消失的相互推卸責任的狀況進行總結歸納，然后作出相應的改善或者解決措施，可以有權責明確落實到詳細的部門，詳細的人身上，或者是對主動擔當責任并提出問題解決措施或者方案的部門可以供應肯定的嘉獎，該嘉獎將與責任隔離開來，作為一種額外的績效評比，不過這個方法實

16、行起來比較困難，因為不同的部門消失的問題數(shù)目不一樣，可能導致的懲罰也不一樣，在懲罰與嘉獎之間的比較上，也可能消失新的問題。另外也可以實行大問題成立專家組調查責任，小問題統(tǒng)計月末進行按比例加權均分責任的方法進行處理不過，這個當然是建立在以肯定的時間積累的問題處理閱歷的基礎上。 關于Lotus notes，Excel， Project軟件的使用：在通用，我第一次接觸到了Lotus notes，作為一個內(nèi)部即時通訊（郵件）系統(tǒng)軟件，它對于整個生產(chǎn)的組織或者行政組織的成本起到了巨大的作用，我信任一個企業(yè)有沒有運用這類軟件將有特別大的差別。假如大公司內(nèi)部沒有功能強大的即時通信軟件，通知發(fā)放，人員組織等等

17、都將帶來巨大的成本花銷。而Excel因為以前基本上不用，所以對于在通用的多方面應用有些不適應，它平日文件的撰寫等等都用到Excel，在公司里廣泛用到了里面的函數(shù)，畫圖等等功能，這個在以前來說是不行能用到的功能都使用特別頻繁。而微軟的project軟件對于項目管理也有著至關重要的作用，而這些軟件都是我的弱項，需要更進一步的提高。3 調整期：在這段時間，我把自己的問題整理了一下，總結在前段時間的實習中主要消失了什么問題，有什么解決的方法。 關于觀看，分析問題的力量：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現(xiàn)象，很少深化去想究竟是什么導致了這種現(xiàn)象的消失，有沒有更進一步的處理方法。比方說在車間里

18、任憑看到一臺機器，我不會主動去想，它為什么要擺放在這里，為了改善目前的狀況，它可以做什么樣的改進。我從來都不會這么去想，我剛剛進去的時候想當然地認為全部東西都是正確的，都已經(jīng)支配好了，無需去了解它究竟怎么樣。這個牽涉到了一個人的思維模式問題，平常人思索都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發(fā)覺問題方面都有缺陷，所以直接導致思維模式的僵化，也直接導致制造性思維無處可用，因為你對問題的了解還不深化，你怎么可能產(chǎn)生很好的想法呢？就好比生活中許多人碰上了挫折，始終在那里不快樂，認為不快樂是正常的，就放縱自己一段時間，而不會冷靜下來，分析究竟是什么導致了自己的心情，有沒有更好的方法改進，假如能夠多對問題

19、想想，我信任許多問題將不復存在。 關于快速決策力量：快速決策，在日常生活中可以了解為快速反應力量，拿個最形象的例子，應聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維靈敏度，也就是俗稱的反應。反應可以通過許多方法進行后天的訓練，比方說通過圖像思維的訓練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作特別多，這里就不具體敘述了。我覺得我這方面還需要提高。 關于持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新力量：一個人能否進步，在于他是否準時對自己的問題進行了總結，同時為了解決這些問題進行了不斷的學習，所以一個人是否喜愛接受新的東西，是推斷他是否不斷進步，不斷往更高的地方走的最重要標準。而正因為有了不斷的學習，不斷的積累，才可能有更加豐富的

20、閱歷和學問去進行創(chuàng)新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生氣。 關于試生產(chǎn)關鍵技術具體了解：通過試生產(chǎn)工段工程師的日常工作了解了他們所從事的工作內(nèi)容，包括如何對生產(chǎn)線上的問題進行緊急處理等等。 關于缺點發(fā)覺以及修正：在通用實習后回來我就預備了個筆記本，把日常生活中消失的最主要的缺點都列在上面，有：交際中話題的發(fā)覺尚待提高；嗓音太低沉導致聲音不洪亮，簡單導致聽者的走神；快速反應力量尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發(fā)覺問題力量尚待提高等等，并針對每樣缺點提出了肯定的解決方法和實施方案。關于養(yǎng)成獨立分析習慣：平?？隙ㄒ粢庥柧氉约旱莫毩⒘α浚灰鲜浅隽藛栴}第一反應是找別

21、人來幫忙，肯定得自己深思熟慮過了以后發(fā)覺自己真的沒有這方面的處理閱歷的時候再去托付別人幫忙，或者求教。當然，這個深思熟慮有時候是建立在快速反應上，因為突然的危機不行能讓你漸漸地想出解決方法的。 關于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上5點起來，坐一個小時的車到班車點，然后再坐一個小時的班車到公司，總共花費兩個小時。晚上8點回到宿舍，算了算，平均起來應當有5個小時時間在車上，累，真的是累，不過時間久了，對于一個人的意志力無疑是個極大的熬煉，當然，對于身體承受力量也是一個考驗。4 總結期：總結期基本上是把全部的東西重新復習一遍，檢查問題，解決問題。過程比較輕松點。五 實習收獲和體會首先，來通用實習的短短一個半月的時間里，使我們在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學學問的時候總是老師往我們的頭腦里灌學問，自己根本沒有那么劇烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我們的感受很大，自己的學問太貧乏了，公司員工的學習氣氛特殊濃無形中給我們營造了一個自己求知的欲望。在這里大家都在抓緊時間學習，這種刻苦的精神特殊讓我們鄙視。給我們一種特殊想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的人生路上一