交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告_1-

1、高品質(zhì)文檔交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告-路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告-路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍舊保留。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2021年上半年建成通車。2021年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半動身，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個小時，我熟

2、悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2021米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)支配施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2021年5月建成通車。實(shí)習(xí)

3、中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍舊很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較簡單達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳動著.伴侶們，來吧！