汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)教案

1、田灣核電站汽輪機控制講義 田灣核電站汽輪機控制講義培訓中心 周萍 2005-12第一部分 汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（液壓部分）1. 高壓主汽門油動機的作用和工作原理高壓主汽門油動機接收來自高壓主汽門控制滑閥的信號，實現(xiàn)高壓主汽門的開啟、關(guān)閉和快速關(guān)閉。高壓主汽門油動機是單側(cè)進油式油動機。當需要開啟高壓主汽門時，動力油注入活塞下方，而活塞上方與排油通道連通，動力油克服彈簧阻力和汽門提升力將汽門打開；當需要關(guān)閉高壓主汽門時，將活塞下方的動力油沿排油通道排出，油動機活塞在彈簧的作用下向下移動，關(guān)閉主汽門。2. 高壓主汽門控制滑閥的工作原理。高壓主汽門控制滑閥由活塞和套筒組成。主汽門控制油注入活塞上方，活塞

2、下方有彈簧支承。當控制油壓大于彈簧壓力時，活塞下移，將動力油引入油動機下方，將主汽門打開。油動機的移動通過反饋連桿作用在套筒上，使套筒下移，關(guān)閉動力油油口，油動機停止移動。3. 高壓主汽門油動機部分行程定期試驗高壓主汽門油動機部分行程定期試驗是通過活動手輪將高壓主汽門控制滑閥的套筒緩慢下壓，使油動機活塞下方與排油口連通，主汽門部分關(guān)閉。在試驗時，要避免動作過快而使主汽門關(guān)閉。如果主汽門關(guān)閉會導致主蒸汽壓力上升，機組甩負荷。4. 低壓主汽門油動機的作用和工作原理低壓主汽門油動機接收來自低壓主汽門控制滑閥的信號，實現(xiàn)低壓主汽門的開啟、關(guān)閉和快速關(guān)閉。低壓主汽門油動機是單側(cè)進油式油動機。當需要開啟低

3、壓主汽門時，動力油注入活塞下方，而活塞上方與排油通道連通，動力油克服彈簧阻力和汽門提升力將汽門打開；當需要關(guān)閉低壓主汽門時，將活塞下方的動力油沿排油通道排出，油動機活塞在彈簧的作用下向下移動，關(guān)閉主汽門。5. 低壓主汽門加速關(guān)閉小油動機的作用和工作原理由于低壓主汽門的尺寸、重量以及慣性較大，為了縮減低壓主汽門的關(guān)閉時間，附加設(shè)計有加速關(guān)閉小油動機。機組正常運行時，小油動機滑閥在非穩(wěn)定油路動力油的作用下，處于下死點位置。當汽輪機停機時，非穩(wěn)定油路動力油沿排油通道排出，滑閥上移；而滑閥下方的汽閥在彈簧和蒸汽的作用下打開，新蒸汽進入加速關(guān)閉司服機構(gòu)活塞上方，加速低壓主汽門的關(guān)閉，并且將低壓主汽門保持

4、在關(guān)閉位置，直到主蒸汽隔離閥關(guān)閉，汽源消失，關(guān)閉力失去。6. 在機組正常運行時低壓主汽門油動機部分行程定期試驗低壓主汽門油動機部分行程定期試驗是通過活動手輪將低壓主汽門控制滑閥的套筒緩慢下壓，使油動機活塞下方與排油口連通，主汽門部分關(guān)閉。在試驗時，要避免動作過快而使主汽門關(guān)閉。7. 危急遮斷器的工作原理正常情況下，危急遮斷器的主滑閥在附加保安油壓的作用下處于上死點位置，即危急遮斷器處于“待命”狀態(tài)。在事故情況下，當附加保安油壓跌落時，危急遮斷器的主滑閥在掛閘油壓的作用下，向下移動至下死點，將主汽門控制油路以及一次脈動油路與排油通道連通，關(guān)閉高/低壓主汽門、高/低壓調(diào)門、加熱蒸汽調(diào)門并且打開卸壓

5、調(diào)門，實現(xiàn)汽輪機打閘。當附加保安油壓短時恢復后，在掛閘油壓的作用下主滑閥不會上移，系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。為了確保掛閘油壓，系統(tǒng)設(shè)計有兩路供油管線，并且通過逆止閥互為備用。8. 危急遮斷器的掛閘在危急遮斷器動作后，附加保安油壓短時恢復，但是在掛閘油壓的作用下主滑閥不能上移。為了將系統(tǒng)恢復到初始的“待命”狀態(tài)，必須將同步器置于“0”位，使穩(wěn)定油路與掛閘油路隔離，在掛閘油路失去油壓后，主滑閥在附加保安油壓的作用下向上移動至上死點位置。這一過程稱為“危急遮斷器掛閘”。9. 預保護停機電磁閥的作用和工作原理在機組正常運行時，預保護停機電磁閥處于斷電狀態(tài)，排油閥關(guān)閉，并且穩(wěn)定油路動力油同時作用在滑閥活塞上下表

6、面，由于S上>S下，因此滑閥活塞處于下死點位置。當汽輪機轉(zhuǎn)速超過113或者轉(zhuǎn)動加速度超過設(shè)定值時，汽輪機控制系統(tǒng)向預保護停機電磁閥發(fā)出電信號，使電磁閥通電，打開排油閥，將活塞上方油壓降為零。這樣，在活塞下方油壓的作用下，活塞上移至上死點位置，將主汽門控制油路以及一次脈動油路與排油通道連通，關(guān)閉高/低壓主汽門、高/低壓調(diào)門、加熱蒸汽調(diào)門并且打開卸壓調(diào)門，實現(xiàn)汽輪機打閘。當電信號消失后，預保護停機電磁閥斷電，排油閥關(guān)閉，電磁閥復位，主汽門控制油路以及一次脈動油路恢復正常，各主汽門和調(diào)門等自動開啟，機組重新帶負荷運行。10. 預保護停機電磁閥定期試驗預保護停機電磁閥定期試驗主要步驟如下：第一步

7、：將同步器置于一定位置，保證高/低壓主汽門打開、高/低壓調(diào)門打開、加熱蒸汽調(diào)門打開、卸壓調(diào)門關(guān)閉；第二步：向預保護停機電磁閥的電磁線圈供電，時限為1.5-2s，確認高/低壓主汽門關(guān)閉、高/低壓調(diào)門關(guān)閉、加熱蒸汽調(diào)門關(guān)閉、卸壓調(diào)門打開；第三步：確認在電信號消失后高/低壓主汽門立刻打開而高/低壓調(diào)門和加熱蒸汽調(diào)門在主汽門開啟時刻起6s后打開，卸壓調(diào)門在主汽門開啟時刻起6s后關(guān)閉；第四步：恢復系統(tǒng)初始狀態(tài)。11. 事故停機電磁閥的作用和工作原理在機組正常運行時，事故停機電磁閥處于斷電狀態(tài)，滑閥活塞處于左死點位置。當出現(xiàn)事故停機電信號或者手動停機信號時，事故停機電磁閥自動通電，活塞克服彈簧的彈力向右移

8、動，將附件保安油路與排油通道連通。由于附件保安油路失去油壓，觸發(fā)危急遮斷閥動作，關(guān)閉高/低壓主汽門、高/低壓調(diào)門、加熱蒸汽調(diào)門并且打開卸壓調(diào)門，實現(xiàn)汽輪機打閘。當事故停機電信號或者手動停機信號消失后，電磁閥斷電，在彈簧的作用下，活塞復位，附件保安油路油壓恢復，但汽輪機必須“掛閘”后重新啟動。12. 調(diào)速器滑閥的作用和工作原理調(diào)速器滑閥用于實現(xiàn)汽輪機負荷調(diào)節(jié)以及超速保護功能。調(diào)速器滑閥由機械離心式彈性調(diào)速器、活塞和套筒等組成。其中調(diào)速器滑閥的活塞由同步器控制，套筒由調(diào)速器控制。通過同步器和調(diào)速器的控制，可以改變一次脈動油路的油壓，從而改變調(diào)門開度，實現(xiàn)汽輪機負荷和轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)功能。調(diào)速器滑閥還用于

9、汽輪機超速保護，即當汽輪機轉(zhuǎn)速超過114時，依靠調(diào)速器旋轉(zhuǎn)式重錘所產(chǎn)生的離心力的作用下，調(diào)速器泄油口打開，調(diào)速器滑閥套筒在壓差的作用下向右移動至右死點位置，將附件保安油路與排油通道連通。由于附件保安油路失去油壓，觸發(fā)危急遮斷閥動作，關(guān)閉高/低壓主汽門、高/低壓調(diào)門、加熱蒸汽調(diào)門并且打開卸壓調(diào)門，實現(xiàn)汽輪機打閘。13. 同步器滑閥的作用和工作原理同步器滑閥用于將穩(wěn)定油路的動力油壓轉(zhuǎn)化為主汽門控制油壓和掛閘油壓。同步器滑閥由同步器手輪、同步器電機、減速裝置、活塞以及套筒組成。當同步器處于“0”位時，穩(wěn)定油路與掛閘油路隔離。如果此時危急遮斷器主滑閥處于下死點位置，則在掛閘油路失去油壓后，主滑閥在附加

10、保安油壓的作用下向上移動至上死點位置，即“掛閘”；當同步器開啟時，形成掛閘油壓，危急遮斷器處于“待命”狀態(tài)。當同步器處于“0”位時，穩(wěn)定油路與主汽門控制油路隔離，各主汽門和調(diào)門等處于關(guān)閉狀態(tài)；隨著同步器的開啟，穩(wěn)定油路與主汽門控制油路逐漸連通，主汽門控制油路油壓逐漸升高，最終將主汽門打開。在同步器開啟的過程中通過聯(lián)動杠桿帶動調(diào)速器滑閥活塞右移，逐漸關(guān)閉排油口，使一次脈動油路油壓逐漸上升，保證在主汽門開啟后，調(diào)門打開。14. 同步器的控制方式和運行方式同步器的控制方式有4種并且控制方式之間的相互轉(zhuǎn)換只允許在共振區(qū)范圍（1200rpm<n<2700rpm）以外進行：（1）來自汽輪機電液

11、調(diào)節(jié)系統(tǒng)電子部分的信號自動驅(qū)動同步器電機；（2）來自操縱員通過OM690發(fā)出的命令信號自動驅(qū)動同步器電機；（3）來自操縱員通過主控室后備盤發(fā)出的命令信號自動驅(qū)動同步器電機；（4）就地通過同步器手輪控制。同步器有3種運行方式：（1）低轉(zhuǎn)速運行（250rpm）：在機組正常運行工況下保證40s內(nèi)將調(diào)門從“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)對應(yīng)位置調(diào)整到“滿負荷”運行對應(yīng)位置；（2）中轉(zhuǎn)速運行（1000rpm）：在機組啟動時快速通過共振區(qū)，在通過共振區(qū)后，同步器恢復到低轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)；（3）高轉(zhuǎn)速運行（2200rpm）：在汽輪機保護動作后同步器快速回零以及完成危急遮斷器的掛閘；在主汽門重新開啟時，維持高轉(zhuǎn)速，直到主汽門開啟后，

12、同步器恢復到低轉(zhuǎn)速。15. 飛錘的作用和工作原理飛錘用于汽輪機超速保護，即當汽輪機轉(zhuǎn)速超過109-110時，在離心力的作用下，飛錘打擊在飛錘杠桿上。飛錘杠桿將危急遮斷閥小滑閥下壓，使附加保安油路與排油通道連通。由于附件保安油路失去油壓，危急遮斷器動作，關(guān)閉高/低壓主汽門、高/低壓調(diào)門、加熱蒸汽調(diào)門并且打開卸壓調(diào)門，在0.5s內(nèi)實現(xiàn)汽輪機打閘。規(guī)定自由端的飛錘為1飛錘，靠近1低壓缸的飛錘為2飛錘。16. 注油滑閥的作用和工作原理注油滑閥用于汽輪機并網(wǎng)前和并網(wǎng)后的飛錘試驗。注油滑閥有兩個狀態(tài)位置：“帶負荷”位置和“空負荷”位置。在機組正常運行時，注油滑閥置于“帶負荷”位置，飛錘試驗拉桿處于中間位置

13、，禁止向飛錘注油。當注油滑閥切換到“空負荷”位置時，按下注油滑閥，穩(wěn)定油路的動力油通過注油滑閥直接注入兩個飛錘底部，使兩個飛錘在較低轉(zhuǎn)速下飛出；釋放注油滑閥后，穩(wěn)定油路隔離，停止注油，飛錘復位。當注油滑閥切換到“帶負荷”位置時，按下注油滑閥，穩(wěn)定油路的動力油通過注油滑閥注入飛錘試驗拉桿中心孔，然后沿中心孔通往選定試驗飛錘底部，使試驗飛錘在較低轉(zhuǎn)速下飛出。17. 飛錘試驗拉桿的作用和工作原理飛錘試驗拉桿用于選擇試驗飛錘，實現(xiàn)不停機的注油試驗。飛錘試驗拉桿有三個位置：中間位置、推入位置和拉出位置。在“中間位置”：兩個飛錘杠桿處于工作位置，與危急遮斷器連接，并且兩個飛錘注油口關(guān)閉，如果汽輪機轉(zhuǎn)速超過

14、109-110，兩個飛錘同時動作，觸發(fā)飛錘杠桿動作，繼而由危急遮斷器觸發(fā)超速停機保護；在“推入位置”：1飛錘杠桿處于工作位，與危急遮斷器連接，并且相應(yīng)注油口關(guān)閉，而2飛錘杠桿處于試驗位，與危急遮斷器脫離，并且相應(yīng)注油口打開，使2試驗飛錘在較低轉(zhuǎn)速下飛出； 在“拉出位置”：2飛錘杠桿處于工作位，與危急遮斷器連接，并且相應(yīng)注油口關(guān)閉，而1飛錘杠桿處于試驗位，與危急遮斷器脫離，并且相應(yīng)注油口打開，使1試驗飛錘在較低轉(zhuǎn)速下飛出。18. 汽輪機并網(wǎng)前的飛錘試驗汽輪機并網(wǎng)前飛錘試驗的主要步驟如下：第一步：將注油滑閥切換到“空負荷”位置；第二步：將飛錘試驗拉桿置于“中間位置”；第三步：通過同步器將汽輪機轉(zhuǎn)速

15、降至2850rpm；第四步：按下注油滑閥，將穩(wěn)定油路的動力油同時注入兩個飛錘底部；第五步：通過同步器緩慢提升汽輪機轉(zhuǎn)速，直到飛錘動作，機組打閘，記錄下飛錘動作時轉(zhuǎn)速值（不超過2950rpm）和動作的飛錘號；第六步：釋放注油滑閥，停止向兩個飛錘底部注油，飛錘復位；第七步：通過同步器將汽輪機轉(zhuǎn)速恢復至3000rpm。第八步：將注油滑閥切換至“帶負荷”位置，同時將飛錘試驗拉桿置于“推入/拉出位置”（試驗位置），動作過的飛錘退出，準備對未動作的飛錘進行試驗；第九步：通過同步器將汽輪機轉(zhuǎn)速降至2850rpm；第十步：按下注油滑閥，將穩(wěn)定油路的動力油注入飛錘試驗拉桿中心孔，然后通往未動作的飛錘底部；第十一

16、步：通過同步器緩慢提升汽輪機轉(zhuǎn)速，直到飛錘動作，機組打閘，記錄下飛錘動作時的轉(zhuǎn)速值；第十二步：釋放注油滑閥，停止向飛錘底部注油，飛錘復位，并將飛錘試驗拉桿置于“中間位置”；第十三步：通過同步器將汽輪機轉(zhuǎn)速恢復至3000rpm。19. 汽輪機并網(wǎng)后的飛錘試驗汽輪機并網(wǎng)后飛錘試驗的主要步驟如下：第一步：將注油滑閥切換至“帶負荷”位置；第二步：將飛錘試驗拉桿置于“推入/拉出位置”（試驗位置），準備對選定的飛錘進行試驗；第三步：按下注油滑閥，將穩(wěn)定油路的動力油注入飛錘試驗拉桿中心孔，然后通往試驗飛錘的底部；第四步：確認試驗飛錘發(fā)出動作信號；第五步：釋放注油滑閥，停止向飛錘底部注油，飛錘復位，并將飛錘試

17、驗拉桿置于“中間位置”；第六步：重復以上步驟，對另一個飛錘進行試驗。20. 實際飛錘超速試驗在完成汽輪機空載狀態(tài)下的飛錘試驗后，還需要進行汽輪機實際超速試驗，主要步驟如下：第一步：同步器連續(xù)提升汽輪機轉(zhuǎn)速，直到第一個飛錘動作，記錄下飛錘動作時的轉(zhuǎn)速（應(yīng)該在3270-3330rpm范圍內(nèi)），并確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)各閥門狀態(tài)；第二步：將飛錘試驗拉桿置于“推入/拉出位置”（試驗位置），準備對未動作的飛錘進行試驗；第三步：同步器連續(xù)提升汽輪機轉(zhuǎn)速，直到飛錘動作，記錄下飛錘動作時的轉(zhuǎn)速（應(yīng)該在3270-3330rpm范圍內(nèi)），并確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)各閥門狀態(tài)。在試驗時如果汽輪機轉(zhuǎn)速超過3300rpm飛錘沒有動作，必須停

18、機，并重新指定飛錘的動作轉(zhuǎn)速后重復試驗。21. 中間滑閥的作用中間滑閥是將負荷的控制信號和汽輪機的轉(zhuǎn)速改變信號直接反映為中間滑閥的位置信號，并轉(zhuǎn)換為二次脈動油壓信號。二次脈動油壓的大小與中間滑閥的位置成正比，通過改變滑閥下部彈簧的彈性系數(shù)實現(xiàn)不同負荷下有不同的比例系數(shù)，即高負荷下有兩組彈簧起作用，低負荷下一組彈簧起作用，從而實現(xiàn)高負荷下的比例系數(shù)是低負荷時的2倍。22. 中間滑閥功率限制機構(gòu)的工作原理中間滑閥功率限制機構(gòu)主要作用是在機組部件出現(xiàn)缺陷時提前引入長期的功率限制。功率限制機構(gòu)由手輪、齒形傳動機構(gòu)和限位塊組成。功率限制機構(gòu)主要是通過限制中間滑閥活塞移動下限，控制二次脈動油壓的增長，從而

19、達到限制汽輪機負荷的目的。功率限制機構(gòu)可以由操縱員通過主控室OM690或者后備盤控制功率限制機構(gòu)電機，也可以就地通過手輪控制。23. 同步器開啟過程中各閥門狀態(tài)的變化當同步器處于“0”位時，穩(wěn)定油路與掛閘油路隔離，同時穩(wěn)定油路與主汽門控制油路隔離，高/低壓主汽門、高/低壓調(diào)門和加熱蒸汽調(diào)門處于關(guān)閉狀態(tài)，而卸壓調(diào)門處于開啟狀態(tài)。當同步器向“開大”方向（逆時針方向）旋轉(zhuǎn)時，穩(wěn)定油路與掛閘油路連通，形成掛閘油壓，同時穩(wěn)定油路與主汽門控制油路逐漸連通，主汽門控制油路油壓逐漸升高并且作用于高/低壓主汽門控制滑閥的活塞，使活塞下移，將動力油引入高/低壓主汽門油動機下方，將高/低壓主汽門打開。穩(wěn)定油路動力油

20、經(jīng)過中間滑閥下油腔形成一次脈動油壓，沿一次脈動油路經(jīng)調(diào)速器滑閥排油口排出。在同步器開啟的過程中，通過聯(lián)動杠桿帶動調(diào)速器滑閥活塞右移，逐漸關(guān)閉排油口，使一次脈動油路油壓逐漸上升，中間滑閥套筒在一次脈動油壓的作用下向上移動，此時由于活塞沒有移動，在反饋連桿的作用下，使非穩(wěn)定油路與二次脈動油路連通。隨著二次脈動油路油壓的升高，高/低壓調(diào)門控制滑閥將非穩(wěn)定油路動力油注入高/低壓調(diào)門油動機下方，將高/低壓調(diào)門打開；加熱蒸汽調(diào)門控制滑閥將非穩(wěn)定油路動力油注入加熱蒸汽調(diào)門油動機下方，將加熱蒸汽調(diào)門打開；卸壓調(diào)門控制滑閥將非穩(wěn)定油路動力油注入卸壓調(diào)門油動機上方，將卸壓調(diào)門關(guān)閉。在汽輪機空轉(zhuǎn)時，確保汽輪機各調(diào)門

21、全開的二次油壓P=1.47MPa；在汽輪機滿負荷運行時，確保汽輪機各調(diào)門全開的二次油壓P=3.04MPa。24. 電液司服閥電液司服閥由電磁感應(yīng)機構(gòu)和滑閥組兩各部分組成，主要作用是將控制系統(tǒng)的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)榛y的移動信號，以此改變一次脈動油路排油口的面積，進而改變中間滑閥的位置，達到控制調(diào)門開度，控制負荷的目的。即當電磁感應(yīng)機構(gòu)接受到信號時，快速提升拉桿，水平/垂直隨動滑閥跟隨拉桿動作，使得一次脈動油路泄壓，繼而觸發(fā)二次脈動油路泄壓，使高/低壓調(diào)門關(guān)閉、加熱蒸汽調(diào)門關(guān)閉、卸壓調(diào)門打開。電液司服閥在以下事故情況下通過控制系統(tǒng)的快速響應(yīng)通道被觸發(fā)動作：l 電網(wǎng)快速減負荷；l 發(fā)電機出口開關(guān)跳閘；l

22、機組出線開關(guān)跳閘；l 高/低壓缸負荷不匹配；l 汽輪機超速；l 主蒸汽集管最小壓力工況。第二部分 汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（電子部分） 1. 汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（電子部分）設(shè)置的調(diào)節(jié)器和控制器汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（電子部分）設(shè)置有以下調(diào)節(jié)器：l 主蒸汽集管壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001；l 主蒸汽集管最小壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP002；l 快速壓力控制器LBA00DP003；l 負荷控制器MAX51DE001；l 汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001；l 汽水分離再熱器位置調(diào)節(jié)器LBJ00DG001；l 汽水分離再熱器溫度調(diào)節(jié)器LBJ00DT001.2. 汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)置的工況汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

23、有4個工況：l 汽輪機沖轉(zhuǎn)（Ctrl Spd Setp）：在該工況下，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001工作，保證汽輪機沖轉(zhuǎn)至中間轉(zhuǎn)速（n1=1100rpm），然后根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置延時，延時過后繼續(xù)沖轉(zhuǎn)汽輪機至額定轉(zhuǎn)速（n=3000rpm）。該工況由操縱員手動投入或者由沖轉(zhuǎn)程序MAY00EC001自動投入。l 維持汽輪汽輪機負荷（Ctrl Load）：在該工況下，負荷控制器MAX51DE001工作，維持機組功率在設(shè)定功率水平，同時考慮到主蒸汽集管壓力和電網(wǎng)頻率對機組功率的影響，引入功率修正系數(shù)。該工況在發(fā)電機并網(wǎng)后汽機旁排閥工作的同時自動投入；或者在反應(yīng)堆功率控制器APC切換到“T”工況（堆

24、跟機模式）時自動投入。l 維持主蒸汽集管壓力（Ctrl P LS）：在該工況下，主蒸汽集管壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001工作，維持設(shè)定的主蒸汽集管壓力。目標定值由操縱員設(shè)定，范圍在5.7-6.3MPa。該工況在反應(yīng)堆功率控制器APC切換到“H”工況（機跟堆模式）或者切除時自動投入。l 限制主蒸汽集管壓力下降（P min LP）：在該工況下，主蒸汽集管最小壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP002工作，防止主蒸汽集管壓力下降。該工況在主蒸汽集管壓力下降并且低于定值P=P有效定值×0.95時自動投入。3. 汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001的作用和工作原理汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001的作用

25、是在汽機沖轉(zhuǎn)時通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，使汽輪機轉(zhuǎn)速跟隨有效轉(zhuǎn)速定值逐漸逼進目標轉(zhuǎn)速定值。調(diào)節(jié)器MAX51DS001輸入信號為nn汽輪機n有效定值；輸出信號為同步器控制信號（增加/減?。Ｄ繕宿D(zhuǎn)速定值由操縱員設(shè)定或者是控制程序SGC MAY00EC001自動生成。轉(zhuǎn)速目標定值有兩個：1100rpm和3000rpm。在汽輪機沖轉(zhuǎn)過程中操縱員或者SGC MAY00EC001首先設(shè)定1100rpm轉(zhuǎn)速目標定值。當汽輪機轉(zhuǎn)速達到1100rpm后，根據(jù)汽輪機的熱力狀態(tài)，控制程序自動設(shè)置延時（如果汽輪機是從冷態(tài)啟動，延時t=10min），延時后轉(zhuǎn)速目標定值改為3000rpm。當轉(zhuǎn)速2940&l

26、t;n<3030rpm時系統(tǒng)自動設(shè)置300s延時。延時后控制程序SGC MAY10EC001自動投入升負荷程序SGC MAA01EC002，將汽輪機負荷提升至800MW。汽輪機沖轉(zhuǎn)過程中如果轉(zhuǎn)速小于2940rpm時軸承振動超過7.1mm/s，則汽輪機轉(zhuǎn)速目標定值復歸到1100rpm。在汽輪機功率運行期間，如果發(fā)電機出口開關(guān)斷開，則汽輪機維持轉(zhuǎn)速目標定值為3000rpm。4. 汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001有效定值與目標定值的關(guān)系有效轉(zhuǎn)速定值以一定速率逐漸逼進目標轉(zhuǎn)速定值，有效轉(zhuǎn)速定值的升速率與有效定值與目標定值差值的絕對值成正比，越接近目標定值，有效轉(zhuǎn)速定值的升速率越低。5. 主蒸

27、汽集管壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001的主要作用和工作原理主蒸汽集管壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001是在汽輪機升負荷過程中當反應(yīng)堆功率控制器APC不是“T”工況同時汽機旁排閥全部自動關(guān)閉時自動投入，即汽輪機控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到“Ctrl P LS”工況。壓力調(diào)節(jié)器通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，使主蒸汽集管壓力跟隨有效壓力定值逐漸逼進目標壓力定值。目標壓力定值可以是SGC MAA01EC002自動設(shè)定（定值為5.9MPa），也可以由操縱員手動設(shè)定（范圍是5.7-6.3MPa）。調(diào)節(jié)器LBA00DP001輸入信號為P主蒸汽集管P有效給定值；輸出信號為同步器控制（增加/減小）信號。6. 主蒸汽集管壓力

28、調(diào)節(jié)器LBA00DP001自動切除條件主蒸汽集管壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001在以下任一情況下自動切除：l 發(fā)電機解列（發(fā)電機出口開關(guān)斷開）；l 電網(wǎng)頻率超過允許范圍；l 蒸汽壓力傳感器出現(xiàn)故障；l 汽輪機轉(zhuǎn)速測量裝置出現(xiàn)故障；l 同步器轉(zhuǎn)為“手動”；l 反應(yīng)堆功率控制器APC轉(zhuǎn)為“T”工況。7. 主蒸汽集管最小壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP002的作用和工作原理主蒸汽集管最小壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP002根據(jù)LBA00DP001有效定值自動形成壓力定值PminP×0.95。當主蒸汽集管壓力低于最小壓力定值時，主蒸汽集管最小壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP002自動投入，即汽輪機控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到“P

29、 min LP”工況。調(diào)節(jié)器LBA00DP002通過控制同步器，更加有效調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，維持主蒸汽集管壓力不低于設(shè)定最小壓力。調(diào)節(jié)器LBA00DP002與主蒸汽集管壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001或者負荷控制器MAX51DE001經(jīng)“最小選擇模塊”并列運行。輸入信號為P主蒸汽集管有效給定值×0.95；輸出信號為同步器控制信號（增加/減?。?。8. 負荷控制器MAX51DE001的主要作用和工作原理發(fā)電機并網(wǎng)后，同步器自動轉(zhuǎn)入“自動”工況，負荷控制器MAX51DE001自動投入，即汽輪機控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到“Ctrl Load”工況。在“Ctrl Load”工況下，負荷控制器MAX51DE

30、001通過控制同步器完成汽輪機初始負荷（50MW）的加載。當機組達到初始負荷（50MW）后，SGC MAA01EC002啟動MAA00DE002。MAA00DE002首先根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置初始負荷延時（冷態(tài)480s /溫態(tài)480s /熱態(tài)240s），延時結(jié)束后如果反應(yīng)堆功率控制器APC處于“T”工況（堆跟機模式）或者汽機旁排閥處于自動并打開狀態(tài)，則負荷控制器MAX51DE001將完成后續(xù)升負荷。后續(xù)升負荷有三種模式：l 將SLC MAA00EE001（汽輪機升負荷模式選擇器）切換至“3”工況（Exl Setp Load off），閉鎖外部控制命令，通過SGC MAA01EC002向MAA0

31、0DE002發(fā)出指令，命令其自動根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置目標負荷定值（N2、N3、N4）以及升負荷速率（V2、V3、V4），然后由負荷控制器MAX51DE001控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，使汽輪機負荷按照設(shè)定的速率跟隨有效負荷定值逐漸逼進目標負荷定值，分階段實現(xiàn)升負荷；l 將SLC MAA00EE001（汽輪機升負荷模式選擇器）切換至“2”工況（Exl Setp Load ON），取消外部控制命令的閉鎖，由操縱員手動設(shè)定目標負荷定值和升負荷速率，然后由負荷控制器MAX51DE001控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，使汽輪機負荷按照設(shè)定的速率跟隨有效負荷定值逐漸逼進目標負荷定值，實現(xiàn)升負荷。

32、l 當汽機旁排閥BRU-K全部自動關(guān)閉時，汽輪機控制系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換到“Ctrl P LS”工況，而反應(yīng)堆功率控制器APC保持“H”工況，即汽輪機的后續(xù)升負荷是在機跟堆模式下進行。在機跟堆模式下，APC通過提升控制棒來提升反應(yīng)堆功率，使反應(yīng)堆功率逐漸逼進目標定值，汽輪機控制系統(tǒng)則維持主蒸汽集管壓力。隨著反應(yīng)堆功率的上升，主蒸汽集管壓力也隨之上升，壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，維持壓力的同時使汽輪機負荷跟隨反應(yīng)堆功率的提升而提升。如果希望繼續(xù)在堆跟機模式下通過負荷控制器MAX51DE001實現(xiàn)升負荷，則必須得到值長同意后將反應(yīng)堆功率控制器APC轉(zhuǎn)換到“T”工況，

33、汽輪機控制系統(tǒng)相應(yīng)的自動切換到“Ctrl Load”工況，恢復堆跟機模式。 當汽輪機負荷達到目標負荷定值N4=800MW時，MAA00DE002自動切除，SGC MAA01EC002完成。操縱員設(shè)置延時3小時，延時后從N4功率水平提升到額定功率是在“機跟堆”模式下進行，即反應(yīng)堆功率控制器APC轉(zhuǎn)換到“H”工況，汽輪機控制系統(tǒng)相應(yīng)地切換到“Ctrl P LS”工況，汽輪機負荷跟隨反應(yīng)堆功率的提升而提升，直到額定功率水平。為了保證汽輪機和反應(yīng)堆之間的相互配合，補償主蒸汽壓力引起的負荷變化，在負荷控制器MAX51DE001的輸入端引入主蒸汽壓力偏差修正信號。修正系數(shù)由操縱員設(shè)定（范圍0-1.5）。如

34、果主蒸汽壓力測量裝置出現(xiàn)缺陷，該信號自動閉鎖。為了使汽輪發(fā)電機組能夠在一定范圍參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)，在負荷控制器MAX51DE001的輸入端還可引入來自頻率修正器的信號FC（FC=f×k頻率-功率轉(zhuǎn)換系數(shù)）。在得到電網(wǎng)調(diào)度員許可后，操縱員可以投入頻率修正器。投入頻率修正器后，操縱員可以設(shè)定額定電網(wǎng)頻率、降低頻率調(diào)節(jié)死區(qū)限值到0.04、更改頻率修正系數(shù)（范圍在-n%-0,n=0-5）以及改變頻率調(diào)節(jié)不均勻度（范圍在2.5%-6額定值）。其中，不均勻度是指功率上升100時，機組頻率（汽輪機轉(zhuǎn)速/60）下降的百分比。不均勻度用于生成頻率-功率轉(zhuǎn)換系數(shù)，即頻率-功率轉(zhuǎn)換系數(shù)100/不均勻度。負荷

35、控制器MAX51DE001輸入信號為N當前N有效給定值；P主蒸汽集管有效給定值和FC=f×k頻率-功率轉(zhuǎn)換系數(shù)(其中，ff電網(wǎng)f汽輪機)；輸出信號為同步器控制信號（增加/減小）。如果不需要引入主蒸汽壓力偏差修正信號和（或）頻率偏差修正信號時，操縱員可將主蒸汽壓力偏差修正系數(shù)Gain P設(shè)為“0”同時（或者）切除FC信號， FC自動置為“0”。在汽輪機升負荷時（過渡工況）金屬部件會出現(xiàn)熱應(yīng)力。由于熱應(yīng)力會導致金屬材料的慢性周期性疲勞，使短汽輪機壽命縮，因此在過渡工況下需要投入熱應(yīng)力監(jiān)視裝置（TC），對高壓缸轉(zhuǎn)子進汽區(qū)域截面熱應(yīng)力進行實時監(jiān)測。如果高壓缸轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超出計算值，則熱應(yīng)力監(jiān)視

36、裝置（TC）會報警并通過MAA00DE002發(fā)出“限制升功率”命令。此時汽輪機有效負荷定值最大值Nmax.N機組當前功率。如果N機組當前功率> Nmax.，將出現(xiàn)報警信號。9. 負荷控制器MAX51DE001自動投入和自動切除條件負荷控制器MAX51DE001是在發(fā)電機并網(wǎng)后如果反應(yīng)堆功率控制器APC處于“T”工況（堆跟機模式）或者汽機旁排閥BRU-K維持主蒸汽集管壓力時自動投入。負荷控制器MAX51DE001在出現(xiàn)以下任一情況時自動切除：l 發(fā)電機解列（發(fā)電機出現(xiàn)開關(guān)斷開）；l 電網(wǎng)頻率超過允許范圍；l 功率傳感器出現(xiàn)故障；l 同步器轉(zhuǎn)為“手動”；l 反應(yīng)堆功率控制器APC轉(zhuǎn)為“H”工

37、況。10.在發(fā)電機出口開關(guān)斷開或者機組出線開關(guān)斷開引發(fā)汽輪機甩負荷時電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作在汽輪機甩負荷時，汽輪機控制系統(tǒng)通過繼電器加速通道和微分器通道向電液司服閥輸送電信號，觸發(fā)電液司服閥動作，以最快的快速關(guān)閉高/低壓調(diào)門和加熱蒸汽調(diào)門，打開卸壓調(diào)門，防止汽輪機超速。繼電器加速通道在接收到發(fā)電機出口開關(guān)斷開或者機組出線開關(guān)斷開（包括汽輪機保護動作使任一出口開關(guān)斷開）的信號時立刻啟動，向電液司服閥輸送電信號。與此同時所有二次調(diào)節(jié)器（LBA00DP001和LBA00DP002）切換到跟蹤模式，同步器切換到“手動”狀態(tài)并且按照“減小”指令運行，直到與維持空轉(zhuǎn)或者廠用負荷狀態(tài)對應(yīng)的位置。當汽輪機轉(zhuǎn)速低于

38、3030rpm時，投入轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001，轉(zhuǎn)速目標定值為3000rpm。微分器通道信號與汽輪機轉(zhuǎn)子加速度成正比，用于汽輪機甩負荷時限制汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的動態(tài)上升。在正常情況下微分器通道關(guān)閉，只有在發(fā)電機出口開關(guān)斷開并且汽輪機轉(zhuǎn)速超過103時，微分器通道啟動，向電液司服閥輸送電信號。11. 快速壓力控制器LBA00DP003的作用和工作原理當反應(yīng)堆出現(xiàn)快速降功率至50Nnom.（APP動作）而引起主蒸汽集管壓力下降并且P<5.8 MPa時，汽輪機甩負荷是通過快速壓力控制器LBA00DP003實現(xiàn)。此時控制器LBA00DP003向電液司服閥輸送電信號，觸發(fā)電液司服閥動作，快速調(diào)整高

39、/低壓調(diào)門、加熱蒸汽調(diào)門以及卸壓調(diào)門的開度，防止主蒸汽集管壓力的低于設(shè)定值（設(shè)定為92-95Pnom.）?？焖賶毫刂破鱈BA00DP003輸出信號（P主蒸汽集管6.0MPa）×100×2.4。12. 汽輪機預保護通道的工作原理在汽輪機的轉(zhuǎn)速小于109的情況下，如果汽輪機角加速度>*(預報護動作定值)，則預保護通道啟動，延時后向預保護電磁閥輸送電流信號，觸發(fā)預保護電磁閥動作。在汽輪機角加速度正常的情況下，如果汽輪機的轉(zhuǎn)速大于113，預保護通道啟動，向預保護電磁閥輸送電信號，觸發(fā)預保護電磁閥動作。在汽輪機超速試驗時，逐漸提升汽輪機轉(zhuǎn)速是不會觸發(fā)預保護動作的。13. 調(diào)節(jié)

40、器LBJ00DT001/ LBJ00DG001的作用和工作原理當發(fā)電機功率小于300MW時，調(diào)節(jié)器LBJ00DT001通過控制電機LBB00AE001的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)閥門LBB00AA240的開度，維持汽水分離再熱器后的蒸汽溫度為設(shè)定值。此時調(diào)節(jié)器LBJ00DT001的輸入端引入的信號是汽水分離再熱器后的蒸汽溫度和根據(jù)發(fā)電機功率計算出的溫度定值。當測量值與設(shè)定值之間的溫差大于15時，會出現(xiàn)報警“Dev T Stm MSR”。當發(fā)電機功率大于300MW時，調(diào)節(jié)器LBJ00DG001通過控制電機LBB00AE001的轉(zhuǎn)速，將閥門LBB00AA240的開度增加到100，并且維持100開度定值。此時調(diào)節(jié)器

41、LBJ00DG001的輸入端引入的信號是加熱蒸汽調(diào)門的當前開度和100開度定值。當測量值與設(shè)定值之差大于5時，會出現(xiàn)報警“Dev Posn SM HSV”。第三部分 汽輪機啟動控制程序1. 汽輪機啟動順控 SGC 1MYA00EC001（Steam Turbine）的工作過程準備工作l 檢查同步器以及汽輪機配汽系統(tǒng)各閥門狀態(tài)，如果同步器處于“自動”狀態(tài)并且汽輪機配汽系統(tǒng)閥門狀態(tài)正常，操縱員點擊SLC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup）確認。l 汽輪機啟/停順控 SGC 1MYA00EC001（Steam Turbine）投入條件檢查；（參見附件1）l 汽

42、輪機保護SLC 1MAA80EE300（Turb Prot Reset）復位并且確認沒有汽輪機保護動作。啟動SGC 1MYA00EC001（Steam Turbine），監(jiān)測程序自動執(zhí)行。第一步：下令打開主蒸汽隔離閥后蒸汽管線疏水閥LBA25,45AA510 ，并且向操縱員發(fā)出Gate Vlvs for drains assemble提示信號。操縱員看到提示信號后打開規(guī)定的手動閥和電動閥（參見附件2），操作完成后點擊SLC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup）確認，程序?qū)⒆詣訄?zhí)行下一步；第二步：下令復位SLC 1MYA00EE001（Operator Tu

43、rbine Startup）；第三步：下令關(guān)閉主蒸汽隔離閥LBA10,20,30,40AA103；下令將調(diào)節(jié)閥LBA25,45AA201切換至“手動”狀態(tài)后關(guān)閉；第四步：下令投入 SLC 1LBA00EE005（BP MS-V）；下令打開電動閥LBA25,45AA101；下令（1s脈沖信號）投入 SLC Open SV，使同步器電機以2200rpm 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，自動打開高/低壓主汽門（高/低壓調(diào)門保持關(guān)閉狀態(tài)），同時引入汽輪機真空保護和汽水分離再熱器液位保護。 注：高/低壓主汽門打開后，同步器電機轉(zhuǎn)速恢復到250rpm 。第五步：下令將調(diào)節(jié)閥LBA25,45,AA201切換至“自動”狀態(tài)，以不

44、超過4/min的加熱速度加熱高壓閥組閥體，直到閥體溫度大于220；第六步：下令將調(diào)節(jié)閥LBA25,45,AA201切換至“手動”狀態(tài)后打開；第七步：下令打開主蒸汽隔離閥LBA10,20,30,40AA103；主蒸汽隔離閥開啟信號觸發(fā)SLC 1LBA00EE005（BP MS-V），下令關(guān)閉電動閥LBA25,45AA101，并且將調(diào)節(jié)閥LBA25,45,AA201切換至“手動”后關(guān)閉。第八步：空；第九步：向操縱員發(fā)出“Turbine Ready for Startup”提示信號。操縱員看到提示信號后投入熱應(yīng)力監(jiān)視器SLC TS ON和電液司服閥 SLC ON/OFF E/HCv，操作完成后點擊S

45、LC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup）確認，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動投入<Ctrl Spd Setp>工況，同時自動投入SLC Setp Spd 1100rpm，引入n1（n1=1100rpm）轉(zhuǎn)速定值。第十步： 在機組參數(shù)正常情況下，下令復位SLC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup），同時下令投入轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001，目的定值為n1（n1=1100rpm）。第十一步：空；第十二步：操縱員監(jiān)視轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS121的工作，即轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS121通過控制同步器電機，逐漸打開高/低壓調(diào)

46、門，關(guān)閉卸壓調(diào)門，提升汽輪機轉(zhuǎn)速，使汽輪機轉(zhuǎn)速跟隨有效定值逐漸逼進目標定值。同時監(jiān)視盤車裝置在汽輪機轉(zhuǎn)速超過200rpm時自動切除并且根據(jù)規(guī)程投入汽水分離再熱器加熱蒸汽調(diào)節(jié)閥。當汽輪機轉(zhuǎn)速達到n1（n1=1100rpm）時，程序自動設(shè)置10min延時，以加熱汽輪機轉(zhuǎn)子和靜子部件表面，使各部件金屬溫度達到所處壓力環(huán)境下的飽和溫度，避免在轉(zhuǎn)數(shù)繼續(xù)提升時在汽缸通流部分形成更多的水分。如果汽輪機從熱態(tài)啟動，則無需延時，操縱員直接點擊“跳步S”鍵，程序自動執(zhí)行下一步。第十三步：延時結(jié)束后向操縱員發(fā)出“Turbine Waiting time”提示信號。操縱員看到提示信號后檢查機組狀態(tài)，如果機組狀態(tài)正常，

47、點擊SLC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup）確認，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動投入<Ctrl Spd Setp>工況，同時自動投入SLC Setp Spd 3000rpm，引入3000rpm轉(zhuǎn)速定值。第十四步：在機組狀態(tài)參數(shù)正常情況下，下令復位SLC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup），同時下令投入轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS001，目標定值為3000rpm。第十五步：操縱員監(jiān)視轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS221的工作，即轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS221通過控制同步器電機，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，提升汽輪機轉(zhuǎn)速，使汽輪機轉(zhuǎn)速

48、跟隨有效定值逐漸逼進目標定值。同時監(jiān)視頂軸油泵在汽輪機轉(zhuǎn)速超過1250rpm時自動切除情況。 當汽輪機轉(zhuǎn)速進入共振區(qū)域（1200rpm<n<2700rpm）時，發(fā)出信號，同時下令同步器電機以1000rpm轉(zhuǎn)數(shù)工作，使汽輪機快速通過共振區(qū)。如果軸承轉(zhuǎn)動超過7.1mm/s，則下令投入轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器MAX51DS121，目的定值為n1（n1=1100rpm），自動退回到第十二步。第十六步：當汽輪機轉(zhuǎn)速n>2940rpm時，汽輪機沖轉(zhuǎn)結(jié)束，程序自動設(shè)置5min延時。延時過后如果汽輪機狀態(tài)參數(shù)正常，則程序自動執(zhí)行下一步；第十七步：空；第十八步：下令啟動SGC 1MAA01EC002（Tur

49、bine Loading）；第十九步：執(zhí)行SGC 1MAA01EC002（Turbine Loading）；下令復位SLC 1MYA00EE001（Operator Turbine Startup），同時向操縱員發(fā)出“Turbine Idle Run（汽輪機空轉(zhuǎn)）”提示信號。（4） 汽輪機升負荷順控 SGC 1MAA01EC002（Turbine Loading）的工作過程SGC 1MAA01EC002（Turbine Loading）由SGC 1MYA00EC001（Steam Turbine）啟動。SGC 1MAA01EC002（Turbine Loading）工作過程如下：第一步： 操縱

50、員根據(jù)“Turbine Idle Run（汽輪機空轉(zhuǎn)）”信號，在當班值長的允許下，完成以下操作：l 設(shè)置汽輪機負荷限值：Nmax=1060MW，Nmin=212MW；l 設(shè)置壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001定值：P=5.9MPa；最小壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP002則根據(jù)LBA00DP001有效定值自動形成壓力定值PminP×0.955.6 MPa；l 將汽輪機旁排閥BRU-K切換至“Controlle”工況,即汽輪機旁排閥根據(jù)LBA00DP001定值自動形成主蒸汽集管壓力定值P主蒸汽集管=P+0.37=6.27 MPa，并且維持該壓力；l 設(shè)置主蒸汽集管壓力偏差修正系數(shù)Gain P0；

51、l 切除頻率修正器；l 將SLC MAA00EE001（汽輪機升負荷模式選擇器）切換至“3”工況（Exl Setp Load off），即閉鎖外部控制命令，通過SGC 1MAA01EC002（Turbine Loading）實現(xiàn)汽輪機升負荷；l 實施發(fā)電機的同期并網(wǎng)操作。發(fā)電機同期并網(wǎng)期間，同步器自動切換到“手動”狀態(tài)，在并網(wǎng)成功后，出現(xiàn)“Gen on grid”信號，同步器切換到“自動”狀態(tài)，同時汽輪機控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)入“Ctrl Load”工況，目標定值為初始負荷（50MW）。在“Ctrl Load”工況下，負荷控制器MAX51DE001自動投入，并且通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，提升汽

52、輪機負荷，使汽輪機負荷跟隨有效定值逐漸逼進目標定值，完成汽輪機初始負荷的加載。第二步： 下令投入控制程序MAA00DE002。MAA00DE002將根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置初始負荷延時（冷態(tài)480s /溫態(tài)480s /熱態(tài)240s）同時向操縱員發(fā)出“Check final load set-up”提示信號。延時結(jié)束后如果反應(yīng)堆功率控制器 APC處于“T”工況或者汽機旁排閥BRU-K全部處于自動并打開（即由BRU-K維持主蒸汽集管壓力）時，程序自動執(zhí)行下一步；第三步： 空；第四步： 下令投入控制程序MAA00DE002。第五步： 向控制程序MAA00DE002發(fā)出指令，命令其根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置

53、目標負荷定值N2（冷態(tài)120 MW /溫態(tài)350 MW /熱態(tài)400MW）和升負荷速率V2（冷態(tài)25 MW/min /溫態(tài)350 MW/min /熱態(tài)400MW/min）。負荷控制器MAX51DE001通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，提升汽輪機負荷，使汽輪機負荷以V2速率跟隨有效負荷定值逐漸逼進目標負荷定值N2。當汽輪機負荷達到目標定值時，如果沒有來自MAA00DE002的限值升負荷信號，則程序自動執(zhí)行下一步。第六步：向控制程序MAA00DE002發(fā)出指令，命令其根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置目標負荷定值N3（冷態(tài)400MW /溫態(tài)400 MW /熱態(tài)700MW）和升負荷速率V2（冷態(tài)4 MW/

54、min /溫態(tài)7 MW/min /熱態(tài)80MW/min）。負荷控制器MAX51DE001通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，提升汽輪機負荷，使汽輪機負荷以V3速率跟隨有效負荷定值逐漸逼進目標負荷定值N3。當汽輪機負荷達到目標定值時，如果沒有來自MAA00DE002的限值升負荷信號，則程序自動執(zhí)行下一步。 在汽輪機升負荷過程中，當汽機旁排閥BRU-K全部自動關(guān)閉時，汽輪機控制系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換到“Ctrl P LS”工況，即轉(zhuǎn)換到“機跟堆”模式。為了繼續(xù)通過負荷控制器MAX51DE001實現(xiàn)汽輪機升負荷，必須在值長的同意下將反應(yīng)堆功率控制器APC轉(zhuǎn)換到“T”工況，則汽輪機控制系統(tǒng)相應(yīng)地自動轉(zhuǎn)換到“C

55、trl Load”工況，恢復“堆跟機”模式。 第七步：向控制程序MAA00DE002發(fā)出指令，命令其根據(jù)汽輪機熱力狀態(tài)設(shè)置目標負荷定值N4（冷態(tài)800MW /溫態(tài)800 MW /熱態(tài)800MW）和升負荷速率V2（冷態(tài)15 MW/min /溫態(tài)20MW/min /熱態(tài)20MW/min）。負荷控制器MAX51DE001通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，提升汽輪機負荷，使汽輪機負荷以V4速率跟隨有效負荷定值逐漸逼進目標負荷定值N4。當汽輪機負荷達到目標定值時，如果沒有來自MAA00DE002的限值升負荷信號，則程序自動執(zhí)行下一步；第八步：下令切除控制程序MAA00DE002；第九步：SGC 1M

56、AA01EC002（Turbine Loading）完成。當汽輪機負荷達到800MW后，操縱員設(shè)置3小時延時。延時后從N4提升到額定功率是通過機跟堆模式由反應(yīng)堆功率控制器實現(xiàn)，即根據(jù)值長指示，當反應(yīng)堆功率控制器APC轉(zhuǎn)換到“H”工況時，汽輪機控制系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換到“Ctrl P LS”工況。在機跟堆模式下，APC通過提升控制棒來提升反應(yīng)堆功率，使反應(yīng)堆功率逐漸逼進目標定值，汽輪機控制系統(tǒng)則維持主蒸汽集管壓力。隨著反應(yīng)堆功率的上升，主蒸汽集管壓力也隨之上升，壓力調(diào)節(jié)器LBA00DP001通過控制同步器，調(diào)節(jié)高/低壓調(diào)門開度，維持壓力的同時使汽輪機負荷跟隨反應(yīng)堆功率的提升而提升，直到額定功率水平。第四

57、部分 汽輪機保護1. 汽輪機保護信號當出現(xiàn)以下任一事故信號時，汽輪機保護動作打閘停機：（1） 反應(yīng)堆保護動作；- 信號來自反應(yīng)堆保護系統(tǒng)JTF02ED050Y、JTG02ED050Y和JTH02ED020Y, 經(jīng)2v3邏輯，使保護動作。（2） 5高加（A/B列）液位L>3.86m，6高加（A/B列）液位L>3.48m；- 5高加A列保護信號來自液位傳感器LAD12CL001,002,003。即當傳感器LAD12CL001,002,003液位同時高于3.86m時，形成信號LAD12CL901，送入傳感器LAD10EY101A、LAD10EY101B和LAD10EY101C，經(jīng)2v3邏

58、輯，使保護動作。- 5高加B列保護信號來自液位傳感器LAD22CL001,002,003，2v3邏輯。即當傳感器LAD22CL001,002,003液位同時高于3.48m時，形成信號LAD22CL901，送入傳感器LAD20EY101A、LAD20EY101B和LAD20EY101C，經(jīng)2v3邏輯，使保護動作。- 6高加A列保護信號來自液位傳感器LAD11CL001,002,003，2v3邏輯。即當傳感器LAD11CL001,002,003液位同時高于3.86m時，形成信號LAD11CL901，送入傳感器LAD10EY101A、LAD10EY101B和LAD10EY101C，經(jīng)2v3邏輯，使保護動作。