水泥路面加鋪瀝青-設(shè)計說明

1、 施工圖設(shè)計說明1、工程概況1.1 工程地點及概況本次設(shè)計道路位于江北中心地段，車輛和人流量較大，區(qū)域內(nèi)道路為水泥路面路面整體情況較好，路面基本平整，局部有破損現(xiàn)象。人行道系統(tǒng)基本完善。區(qū)域范圍內(nèi)管網(wǎng)系統(tǒng)均為已建成，道路范圍內(nèi)有個別檢查井存在破損情況，雨水口無堵塞情況。本工程設(shè)計范圍是洋河一路、洋河北路以及洋河一路連接建新北路的三條支路，其中洋河北路長1.1km，洋河一路長0.76km，洋河一路連接建新北路的三條支路共長0.455km，五條道路全長約2.4km。由于這五條道路原設(shè)計均為水泥混凝土路面，已經(jīng)不滿足現(xiàn)在城市道路建設(shè)要求，且路面破損，影響了道路行車的安全性和舒適性，因此本次設(shè)計將只針

2、對道路路面做白黑設(shè)計，管網(wǎng)不做調(diào)整。1.2 設(shè)計主要內(nèi)容1、路面加鋪改造設(shè)計：針對重慶市市政特點，提出科學(xué)、合理的瀝青罩面結(jié)構(gòu)層；2、舊水泥混凝土路面病害整治：對現(xiàn)狀水泥混凝土路面進行調(diào)查和實測，對路面狀況進行評價，針對沉降、斷板、斷裂、碎裂、龜裂等不同形式的病害情況提出治理措施；3、排水設(shè)施病害整治和設(shè)計：對路面破損雨蓖、井蓋等排水設(shè)施進行修復(fù)和更換，對路面鋪裝后排水等市政公用設(shè)施進行提升設(shè)計；4、路面交叉口過渡設(shè)計：對路口與道路相交處進行過渡設(shè)計，確保路面接順和銜接妥當(dāng)。5、人行道上增加停車位及人行道面板整治。2、設(shè)計依據(jù)及標準2.1 設(shè)計依據(jù)2.1.1建設(shè)方提供的工程所在區(qū)域1：500現(xiàn)

3、狀地形圖。2.2 設(shè)計采用的技術(shù)標準、規(guī)范1、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-20062、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-20043、公路工程技術(shù)標準JTGB01-20034、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGD40-20025、公路水泥混凝土路面施工規(guī)范JTGF30-20036、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-20003、道路工程設(shè)計 本次設(shè)計只對路面進行修補和加鋪，不改變原有道路的平面線型，也不改變道路縱坡和路幅寬度。五條道路道路等級為：洋河北路城市次干道I級，標準路幅寬32米；洋河一路為城市支路I級，標準路幅寬18米；洋河一路連接建新北路的三條支路為城市支路級，標準路幅寬9

4、米。3.1 設(shè)計技術(shù)指標與技術(shù)標準設(shè)計年限： 根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）規(guī)定，交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為10年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為10年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：BZZ100型標準車地震烈度： 地震烈度為6度。4設(shè)計概要：4.1設(shè)計原則：4.1.1 滿足道路行車要求，以及道路兩側(cè)商鋪停車需求。4.1.2 設(shè)計充分考慮道路加鋪后于原有道路入口順接，滿足排水要求。4.2 平面設(shè)計本次設(shè)計均不改變原有道路平面線型。4.3 縱斷面設(shè)計：本次道路設(shè)計均不改變原有道路縱斷面高程，只在路口和道路銜接處考慮順接關(guān)系，以滿足行車和排水要求。4.4 橫斷面設(shè)計： 路幅寬度和原道路一致，不做調(diào)整。洋河北

5、路標準路幅：8m人行道16m車行道8m人行道洋河一路標準路幅：3m人行道12m車行道3m人行道洋河一路連接建新北路的三條支路標準路幅：2m人行道7m車行道2m人行道4.5 路面設(shè)計：4.5.1本次道路的路面設(shè)計為白+黑路面，洋河北路設(shè)計路面結(jié)構(gòu)考慮4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層5cm瀝青混凝土AC16下面層洋河北路路面結(jié)構(gòu)層為：4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層5cm瀝青混凝土AC16下面層0.7cm改性乳化瀝青稀漿封層Hi-APP道路卷材修補后水泥混凝土面層由于在洋河一路接步行街處和洋河一路連接建新北路的三條支路設(shè)計縱坡較大，為增加行車安全性，在該路段坡度較大處采用AMP

6、-100防水粘結(jié)層+Hi-APP道路卷材+瀝青混凝土面層的方法。洋河一路路面結(jié)構(gòu)層為：4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層5cm瀝青混凝土AC16下面層0.7cm改性乳化瀝青稀漿封層（0.4cm AMP-100二階反映型防水粘結(jié)材料）Hi-APP道路卷材修補后水泥混凝土面層洋河一路連接建新北路的三條支路路面結(jié)構(gòu)層為：4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層5cm瀝青混凝土AC16下面層0.4cm AMP-100二階反映型防水粘結(jié)材料Hi-APP道路卷材修補后水泥混凝土面層4.5.2原有路面與新建路面連接處理原道路路面與新建道路連接處處理方式見圖4.7 平面交叉口設(shè)計 本次設(shè)計所有道路均

7、為平面交叉，現(xiàn)狀自然過渡。本次瀝青罩面工程除按要求加鋪，同時對局部交叉口破損處進行修補，使交叉口與現(xiàn)狀道路平順相接。路面結(jié)構(gòu)相接部分應(yīng)滿足瀝青混凝土路面與水泥混泥土路面連接要求。4.8 人行系統(tǒng)設(shè)計4.8.1洋河北路人行道面磚形式采用壓印混凝土面磚壓印水泥藝術(shù)面磚結(jié)構(gòu)組合：其余道路人行道面磚為普通面磚人行道結(jié)構(gòu)組合：30305cm的機制C25彩色地磚2cm水泥砂漿找平層10cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量4.0%）人行系統(tǒng)總體采用人行橫道線的形式過街，紅綠燈控制人車通行，人行橫道線一般劃在交叉口和停車港處。預(yù)制路緣石為C30混凝土，路邊石及植樹圈路緣為C25混凝土。安裝路緣石、路邊石在直道上

8、應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面平整無錯開，不得阻水。人行道板采用擠漿法安砌，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。根據(jù)業(yè)主要求，洋河北路道路兩旁人行道上增加停車功能，由于洋河北路原道路路緣高出原道路路面20cm，現(xiàn)增鋪路面結(jié)構(gòu)9.7cm，所以增加后的路面和路緣高度僅相差10.3cm，對路緣石做圓弧處理后能滿足車輛上到人行道停車的要求。 4.9 無障礙設(shè)計為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道綠化帶一側(cè)，道路交叉口處，設(shè)置盲道，單面或三面坡緣石坡道。供殘疾人使用。盲道寬0.6米，三面坡緣石坡道寬不小于1.2米。4.9.1無障礙設(shè)

9、計原則：4.9.1.1無障礙設(shè)計是保證殘疾人、年老體弱者平等城市過街的無障礙化。4.9.1.2無障礙設(shè)計內(nèi)容應(yīng)滿足肢體殘疾者、視力殘疾者以及年老體弱者通行的需要，設(shè)計成無臺階、坡度滿足要求，能撐扶以及以觸塊材料引導(dǎo)通行的人行過街設(shè)施。4.9.2 緣石坡道考慮乘輪椅者為手力驅(qū)動，坡道坡度不宜大，規(guī)范規(guī)定坡度不應(yīng)大于1：12，當(dāng)坡道實施有困難時也不得大于1：8。實際上坡道縱坡為1：12或更大時，自己推動輪椅一氣升高1.5m是較為困難的，要求到達一定高度須設(shè)計休息平臺。單面緣石坡道寬度1.2m，三面緣石坡道口寬1.5米。4.9.3 盲道盲道指視覺殘疾者主要是依靠觸覺利用的設(shè)施，在人行天橋或地道以及人

10、行過街入口應(yīng)設(shè)置提示盲道，提示盲道的長度與坡道、梯道的寬度相對應(yīng)，提示盲道的寬度應(yīng)為0.6m，并且要求人行道如有行進盲道，應(yīng)與人行天橋、人行地道的提示盲道相接。5 舊路面的評價及修補5.1 原水泥混凝土路面破損主要形式及評價5.1.1 主要破損類型角偶斷裂 縱、橫、斜裂縫 磨損、露骨 沉陷脹起 排水設(shè)施破損 5.2.1 水泥路面破損評定結(jié)合本工程的實際情況，按路面狀況指數(shù)PCI和斷板率DBL來評定：水泥混凝土路面損壞類型和程度鑒別表 表6-1類型描述 評級 縱向、橫向和斜裂縫平行、垂直或斜向路中線，由沉降、荷載和溫度共同作用引起。清微:無碎裂或錯臺的發(fā)狀裂縫中等:裂縫15mm或錯臺10mm嚴重

11、:裂縫15mm或錯臺10mm沉陷、脹起路表面局部面積下沉，由路基不均勻下沉引起。清微:車輛輕微震動，無不舒適感中等: 車輛有較大震動，略感不適嚴重: 車輛震動很大，很不舒適感洋河一路：洋河一路道路水泥路面總板數(shù)為608塊，其中縱、橫、斜向中度裂縫40塊，面積225平方米；縱、橫、斜向重度裂縫30塊，面積388.4平方米，斷板率（DBL）：DBL（DBijWij）/BSDBiji種類裂縫病害j種輕重程度的板塊數(shù)；Wiji種類裂縫病害j種輕重程度的修正權(quán)系數(shù)； 計算斷板率的權(quán)系數(shù)Wij 表2-4裂縫類型縱、橫、斜向裂縫輕重程度輕中重權(quán)系數(shù)Wij0.20.61.0洋河一路水泥路面斷板率為8.9根據(jù)斷

12、板率評定標準，如下表 路面破損狀況等級評定標準 表2-5評定等級優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)PCI8584706955544040斷板率DBL（）125610112020綜上統(tǒng)計，洋河一路水泥路面破損狀況等級評定為：中洋河北路：洋河北路道路水泥路面總板數(shù)為880塊，縱、橫、斜向重度裂縫11塊，面積214平方米，斷板率（DBL）1.25綜上統(tǒng)計，洋河北路水泥路面破損狀況等級評定為：優(yōu)洋河一路連接建新北路的三條支路，支路一：洋河北路道路水泥路面總板數(shù)為60塊，縱、橫、斜向重度裂縫11塊，面積187平方米，斷板率（DBL）17.8綜上統(tǒng)計，洋河北路水泥路面破損狀況等級評定為：次支路二：洋河北路道路水泥路面

13、總板數(shù)為60塊，縱、橫、斜向重度裂縫10塊，面積120平方米，斷板率（DBL）16.7綜上統(tǒng)計，洋河北路水泥路面破損狀況等級評定為：次支路三：洋河北路道路水泥路面總板數(shù)為64塊，縱、橫、斜向重度裂縫11塊，面積187平方米，斷板率（DBL）16.7綜上統(tǒng)計，洋河北路水泥路面破損狀況等級評定為：次5.2 水泥混凝土路面整治設(shè)計根據(jù)全線路面破壞情況、破損評定，結(jié)合實際施工技術(shù)條件，對評定為優(yōu)的路面采取直接罩面的方法；對評定為次的路面，采取現(xiàn)將破損路面整治后再進行罩面的方法。破損路面整治按以下形式進行：6.2.1 一般路面病害處理方法適用范圍：全線水泥混凝土路面，原有路面的一般病害處理，本種形式施工

14、時不破壞原有路面結(jié)構(gòu)，僅根據(jù)現(xiàn)有混凝土表層病害情況作一般處理。1） 裂縫維修本設(shè)計采用加熱施工式填縫料，材料具體見裂縫材料要求。寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴縫灌注瀝青填縫料。順著裂縫鑿寬成1.50cm2.00cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過23板厚。清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.30.6mm的清潔石屑并用低粘性瀝青等灌縫材料灌入鑿縫內(nèi)，灌縫材料固化后，達到通車強度，即可開放交通。裂縫寬度大于3mm小于15mm的裂縫且裂縫是貫穿全厚度的。對貫穿全板厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫，條帶補縫的示意圖詳見圖44。圖44 條帶補縫(單位：c

15、m) a) b)1鈀釘； 2一新澆混凝土在裂縫兩側(cè)切縫時，應(yīng)平行于縮縫，且距縮縫距離不小于15cm。鑿除混凝土的深度以7cm為宜。然后每間隔50cm打一對鈀釘孔，鈀釘孔的大小應(yīng)略大于鈀釘直徑24mm，并在二鈀釘孔之間打一與鈀釘孔直徑一致的鈀釘槽。鈀釘宜用16mm螺紋鋼筋，鈀釘長度不小于20cm，彎鉤長7cm。將孔槽內(nèi)填滿快凝砂漿，把除過銹的鈀釘插入鈀釘孔內(nèi)安裝。將切割的縫內(nèi)壁鑿毛，清除松動的混凝土碎塊及表面松動的裸石；在毛面上刷一層環(huán)氧樹脂；澆注快凝混凝土，并及時震搗密實、抹光和噴灑養(yǎng)護劑，噴灑面應(yīng)延伸到相鄰老混凝土面板20cm以上；在修補塊的面板兩側(cè)，用切縫機加深縮縫，并灌注填縫料。寬度大于

16、15mm的嚴重裂縫：寬度大于15mm的嚴重裂縫可采用全深度補塊。全深度補塊可采用接縫全深度修復(fù)的方法進行處理，也可采用集料嵌鎖法并詳見圖45。圖45 集料嵌鎖法(單位：cm)1保留板；2全深度補塊；3全深度鋸縫；4一鑿除混凝土；5縮縫交錯接面將修補的混凝土路面沿面板平行于橫向縮縫畫線，沿畫線用切割機切割，在全深度補塊的外側(cè)4cm位置鋸5cm深的縫；破碎、清除混凝土；將全深鋸口和半鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面鑿成毛面；整平基層，若基層全部損壞或松軟，可用C15貧混凝土填平，震搗密實；將攪拌好的混凝土填補補塊區(qū)，并震搗密實，新的混凝土配合比應(yīng)與原混凝土材料一致；補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑養(yǎng)生；將接縫

17、材料填入縮縫內(nèi)，做成接縫。2）輕微板邊、板角修補按照裂縫大小參照裂縫維修進行處理。3）接縫處理縱向接縫張開維修：相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張口寬度在10mm以下時，采用加熱施工式填縫料，接縫填料損壞維修方法處治。相鄰車道板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10mm以上時，采取施工式填縫料進行維修?？v向接縫張開寬度在15mm以上，采用瀝青砂填縫。4）磨損、露骨、紋裂、網(wǎng)裂和起皮鋪筑前對混凝土面板進行修整和處理，使水泥混凝土路面干燥、整潔，不得有塵土、雜物和油污。鋪設(shè)稀漿封層，其施工溫度不得低于10C。最后進行罩面處理。未盡適宜參照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。5.2.2 挖補或局部換板（一塊板破碎成3塊以上）實用

18、范圍：全線水泥混凝土路面，適用于局部板塊破壞嚴重段。由于其挖補、換板面積小，大型機械壓實無法進行，其基層、底基層采用C15混凝土代替。1）根據(jù)破壞面積和位置對原有混凝土板進行切縫；2）采用風(fēng)鎬、液壓鎬或其他開鑿機鑿除原破損砼路面；3）及時觀察下部墊層情況，若墊層保持良好，壓實性、密實性好，無水浸泡、雜質(zhì)、泥土混入其中，可直接平整原基層并用小型夯壓設(shè)備夯實（壓實度96），然后采用C15混凝土調(diào)平至水泥混凝土面層低標高。若墊層情況不良、強度較低，結(jié)構(gòu)已明顯遭到破壞時，應(yīng)挖出原墊層，平整原路基并用小型夯壓設(shè)備夯實（壓實度95），然后采用C15混凝土換除至水泥混凝土面層低標高。 4) 在原有混凝土板的

19、接縫面刷瀝青一道。如為脹縫，應(yīng)設(shè)置脹縫板。5） 澆筑新砼路面板。在開放交通前在新混凝土與老混凝土面板之間切除寬3mm，深4mm的接縫槽，并灌入填縫材料。 5.2.3 完好的板塊鋪筑前對混凝土面板進行修整和處理，使水泥混凝土路面干燥、整潔，不得有塵土、雜物和油污。5.2.4接縫的處理所有接縫和施工縫均采用Hi-APP道路卷材貼縫后再進行罩面。6 施工要點6.1 破損基層施工對于部分路面因基層破環(huán)造成的路面損壞，應(yīng)先將破損路面、基層全部挖除，用C15水泥砼進行修補、找平，再在上面鋪設(shè)與原路面相同厚度的C35水泥混凝土面層，最后鋪設(shè)瀝青混凝土面層。6.2 HI-APP道路卷材Hi-APP道路卷材技術(shù)

20、指標（1）卷材尺寸：卷長10m，卷寬10cm，厚度4mm，處理縫的卷材應(yīng)裁剪為50cm的幅寬；（2）基層要求：表面含水率10%，堅硬、無空鼓；干凈、無塵土。（3）卷材粘貼采用熱熔法：將卷材底面和基層加熱，待卷材表面瀝青熔化一薄層后邊烘烤邊向前滾動卷材，并用力壓實，對稱粘貼在縫上，注意調(diào)節(jié)火焰大小和速度，使瀝青在200250之間，僅熔化而不能過多流淌或烤透卷材，搭接長度10cm。6.3 增加瀝青面層與水泥砼板抗剪性設(shè)計由于在洋河一路接步行街處和洋河一路連接建新北路的三條支路設(shè)計縱坡較大，為增加行車安全性，在該路段采用AMP-100防水粘結(jié)層Hi-APP道路卷材瀝青混凝土面層的方法。6.3.1 A

21、MP-100二階反映型防水粘結(jié)材料1、為了提高瀝青層與處治合格的混凝土路面板粘結(jié)強度，增強層間抗剪能力，需在砼板板面涂刷AMP-100二階反映型防水粘結(jié)材料，其材料的技術(shù)要求見表。 AMP-100二階反映型防水粘結(jié)材料技術(shù)指標項目技術(shù)指標外觀固化前黑色粘稠液體固化后彈塑性層有效物含量，%72%延伸性,mm 6.0低溫柔韌性-25 2無斷裂紋粘結(jié)強度1251.0 MPa600.4 MPa剪切強度2251.0 MPa600.4 MPa干燥性,25表干4h實干12h不透水性,0.3MPa30min不滲水耐熱性 一階固化后160 2，無流淌和滑動二階固化后180 2，無流淌和滑動抗凍性,-2020次不

22、開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后，0.3Mpa水壓下不滲水注：試件參考涂布量與施工用量相同：0.3-0.6kg/m2；注1、2：測試的是新鮮水泥混凝土與密級配瀝青混凝土之間的粘結(jié)、剪切強度。2、AMP-100二階反映型防水粘結(jié)材料的施工1）施工、運輸及貯存 基面處理；水泥混凝土或其它基面要求強度達到設(shè)計標號，表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現(xiàn)象，對于油污要用溶劑清除，表層要干燥、干凈。 產(chǎn)品施工；人工施工：本品為單組粘稠的黑色液體，施工前，將其倒入適當(dāng)大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。機械噴涂：由操作

23、人員手持噴槍，均勻地涂布。涂布完要清洗管道，注意使用大桶時必須防止空氣傾入。 涂料用量；密級配瀝青混凝土面層：0.3kg-0.6kg/m2，開級配或斷級配瀝青混凝土面層：0.4kg-0.8kg/m2。 施工溫度；在空氣溫度0-40為宜，雨天、大風(fēng)及冰凍期不宜施工。 包裝：鐵桶裝200Kg，鐵桶裝18Kg。 運輸，貯存：該產(chǎn)品無毒。由于高溫會加劇活性物質(zhì)與空氣發(fā)生反應(yīng)，因此，遠離火源及陽光曝曬貯存12個月。2）安全事項(1) 保護眼睛，少量液體濺入眼睛須干凈毛巾蘸清水擦盡，或者就醫(yī)咨詢。(2) 風(fēng)中作業(yè)時，由于液體揮發(fā)出來的氣體對人體的影響較大，需做好防備。(3) 切勿在施工現(xiàn)場抽煙及禁止一切煙

24、火，或者材料性能降低或失效。(4) 有關(guān)產(chǎn)品施工質(zhì)量需咨詢產(chǎn)家或權(quán)威機構(gòu)。6.4 路面SMA面層面層設(shè)計為改性瀝青砼路面，路面施工前必須先對粘結(jié)層進行驗收，達到要求后方可施工面層。6.4.1質(zhì)量標準、材料組成及性能要求1）質(zhì)量標準壓實度：98平整度：不大于1.2m，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-8mm，上層厚-4mm中線高程：10mm橫坡度：0.3%寬度：20mm抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）：不小于0.8mm彎沉值：28（0.01mm）動穩(wěn)定度大于3000次/mm。2） 材料 粘結(jié)材料面層的粘結(jié)材料采用A級70號瀝青，其技術(shù)要求如下表。應(yīng)用于路面上面層的瀝青混合料SBS改性瀝青應(yīng)滿

25、足公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03698）中的技術(shù)要求，SBS的參量為4。SBS改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標SBS（I類）I-D試驗方法針入度指數(shù)PI不小于+0.2T 0604針入度25 ，5S（0.1mm）不小于40T 0604延度(5cm/min，5) cm不小于20T 0605軟 化 點 (R&B) 不小于65T 0606閃 點 不小于230T 0611運動粘度135（Pa.S）不大于3T 0625T 0619離析、軟化點差（）不大于2.5T 0661溶 解 度 %不小于99T 0607彈性恢復(fù)25 （%）不大于80T06622 石料 根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰

26、石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：指 標面層用集料集料壓碎值不大于 28洛杉磯磨耗損失不大于 30視密度 不小于2.50對瀝青的粘附性不小于4級細長扁平顆粒含量不大于 15堅固性不大于 12洗法0.075mm顆料含量不大于 1軟石含量不大于 5集料磨光值（面層集料）（不小于 BP42集料沖擊值不大于 28集料的破碎面積不小于 90石灰石集料的級配需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）附錄表C.6、表C.9和表C.10對高速公路和一級公路石料的分級要求。其中磨光值對下層可不作要求，細集料需滿

27、足表C11的技術(shù)要求。面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料所用石料，粗集料應(yīng)滿足表10所示的技術(shù)要求，細集料需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03284）附錄表C11的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料所用石料的級配組成需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）附錄表C.10對高速公路和一級公路石料的分級要求。 礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）中表C.12技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。 抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附

28、達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。3）瀝青混合料級配組成及性能要求 瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足以下表的要求：混合料類型SMA-13AC-16C篩孔（mm）通過率 %31.526.519.010016.01009010013.29010070929.5507560804.75203434622.36152620481612209260.310167180.159155140.075812482 瀝青混合料性能要求SMA

29、-13AC-16C馬歇爾穩(wěn)定度(KN)6.07.5空隙率 VV %3.04.03.06.0礦料間隙率 VMA %17.014.0瀝青飽和度 VFA %75857085浸水馬歇爾實驗殘留穩(wěn)定度 %8075凍融劈裂試驗殘留強度比 %8075擊實次數(shù)(雙面) 50次75次600C，0.7MPa車轍試驗的動穩(wěn)定度DS（次/mm）3000800低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變（）不小于2500注：對SMA13還要求VCA混合料VCAdrc3 施工技術(shù)要求 透層油、AMP-100二階反映型防水粘結(jié)材料、乳化瀝青粘層油經(jīng)驗收合格后，即可進行面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后立即鋪筑上面層瀝青混凝土。 瀝青

30、混合料在拌和前，應(yīng)進行認真的級配設(shè)計，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。 瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進行認真的級配設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標達到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。 瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設(shè)計要求時，才允許進行拌和。 瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。 瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實（壓實瀝青混合料的壓實度不小于98，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準）。 已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。 當(dāng)路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機出現(xiàn)故障并認為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。 壓路機視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重復(fù)碾壓寬度應(yīng)小于壓路機輪寬的三分之一。 施工完畢后的路面應(yīng)在24小時內(nèi)禁止一切車輛通行。