南昌市白水湖物流園區(qū)的形成和發(fā)展研究(1)

1、南昌市白水湖物流園區(qū)的形成和開(kāi)展研究(1)論文摘 要 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)將消費(fèi)與銷(xiāo)售連接起來(lái)的新興效勞部門(mén)，為企 業(yè)更快地將商品和效勞傳送到消費(fèi)者手中，為消費(fèi)者更便利地獲得商品和效勞起著不可替代的作用。其強(qiáng)大的效勞 功能和創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與利潤(rùn)已被各級(jí)政府與職能部門(mén)所重視。物流園區(qū)是眾多不同功能的物流企業(yè)在一定空間上 的聚集所形成的區(qū)域。通過(guò)比較分析發(fā)現(xiàn)，南昌市白水湖物流園區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群處在初期階段，南昌市白水湖物流 園區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群的開(kāi)展根本符合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的成長(zhǎng)規(guī)律。【論文關(guān)鍵詞】 物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群，物流產(chǎn)業(yè)，白水湖一、南昌市白水湖物流園區(qū)

2、開(kāi)展概況 江西省施行“工業(yè)強(qiáng)省政策，使其成為沿海興隆地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的承接基地。大工業(yè)造就大流通，大流通又促進(jìn)大工業(yè)。為此，江西省發(fā)布了?關(guān)于加快現(xiàn)代物流開(kāi)展的假設(shè)干意見(jiàn)?，?意見(jiàn)?在引進(jìn)和培育現(xiàn)代物流企業(yè)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)物流體系；標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)，營(yíng)造良好開(kāi)展環(huán)境和提供優(yōu)惠政策，培育引進(jìn)物流人才等方面提出了指導(dǎo)思想和總目的。南昌市作為省會(huì)城市，近臨長(zhǎng)三角、閩三角和珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈，正在成為中國(guó)制造業(yè)重要基地。隨著南昌經(jīng)濟(jì)開(kāi)展進(jìn)入快車(chē)道，內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)增長(zhǎng)迅速，“陸、海、空立體交通網(wǎng)的形成和上海、寧波、廈門(mén)、深圳口岸通道的開(kāi)拓，為開(kāi)展物流業(yè)提供了前所未有的大好時(shí)機(jī)。按照“城外大物流的商貿(mào)規(guī)劃要求，建東、南、西、

3、北四大物流園區(qū)。以白水湖工業(yè)園為主體的城北物流園區(qū)將充分發(fā)揮南昌地處長(zhǎng)江三角洲、閩東南三角區(qū)、珠江三角洲進(jìn)入內(nèi)陸的重要中轉(zhuǎn)地，以及京九鐵路中段最大中心城市和“水、鐵、公、空綜合性交通樞紐的重要作用，依托昌北機(jī)場(chǎng)，南昌港、鐵路專(zhuān)用線、國(guó)道，連接國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大市場(chǎng)，具有口岸通關(guān)功能、綜合運(yùn)輸功能、保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能、流通加工和信息處理等功能，建成集儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等功能為一體的航空鐵路水運(yùn)公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，使其為全省進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易效勞及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)提供效勞。 白水湖物流園區(qū)目前具備四大功能：(1)國(guó)際中轉(zhuǎn)。對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)展分拆、集拼后，轉(zhuǎn)運(yùn)至境內(nèi)

4、外其他目的港。(2)國(guó)際配送。對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)展分揀、分配或進(jìn)展簡(jiǎn)單的臨港增值加工后向國(guó)內(nèi)外配送。(3)國(guó)際采購(gòu)。對(duì)采購(gòu)國(guó)內(nèi)貨物和進(jìn)口貨物進(jìn)展綜合處理和簡(jiǎn)單的臨港增值加工后向國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售。(4)國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易。進(jìn)口貨物在區(qū)內(nèi)存儲(chǔ)后不經(jīng)加工即轉(zhuǎn)手出口到其他目的國(guó)(地區(qū))。應(yīng)該說(shuō)，白水湖物流園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，幾乎涵蓋了現(xiàn)代物流的所有環(huán)節(jié)。二、南昌市白水湖物流園區(qū)形成的條件 1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。白水湖物流園區(qū)位于贛江大橋下游6公里處，白水湖國(guó)際集裝箱碼頭為江水系內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)展規(guī)劃重點(diǎn)建立工程，是迄今為止我省最大的內(nèi)河港口建立工程，可使1000噸級(jí)貨輪沿贛江入長(zhǎng)江至上海港，總投資1.49億元，陸域面積16.3萬(wàn)

5、平方米，碼頭岸線400米，并預(yù)留岸長(zhǎng)1.5公里，今后可擴(kuò)建為年吞吐才能20萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的碼頭。白水湖物流園區(qū)將在105、320、316國(guó)道，京福、滬瑞高速公路，京九鐵路，昌北機(jī)場(chǎng)之間建立起貨運(yùn)樞紐，成為推動(dòng)現(xiàn)代綜合物流開(kāi)展的重要基地。因此白水湖物流園區(qū)具有最正確的依托環(huán)境和廣闊的輻射面。南昌和白水湖的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為物流園區(qū)的形成提供了條件。 2.現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張(1)物流相關(guān)行業(yè)個(gè)數(shù)多。據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算，2021年止，南昌市從事物流產(chǎn)業(yè)的法人企業(yè)為1938個(gè)，占全社會(huì)法人企業(yè)總量的18.2%。按行業(yè)劃分：批發(fā)業(yè)法人單位1737個(gè)，交通運(yùn)輸167個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)32個(gè)，郵政業(yè)2個(gè)。南昌市批發(fā)業(yè)

6、法人單位、從業(yè)人員、資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入等指標(biāo)在物流產(chǎn)業(yè)中占有很大的比重，分別各占89.6%、57.8%、54.1%、52.1%，增加值也占南昌市的33.8%。顯而易見(jiàn)，南昌物流企業(yè)相關(guān)行業(yè)個(gè)數(shù)多。(2)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的作用明顯。2005年，南昌貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量158.8億噸公里，增長(zhǎng)44.4%；其中鐵路貨運(yùn)量128.2萬(wàn)噸，增長(zhǎng)50%；公路貨運(yùn)量21.1億噸，增長(zhǎng)9.5%；水運(yùn)貨運(yùn)量8.3億噸公里，增長(zhǎng)94.6%；民航貨運(yùn)量1.2億噸公里，增長(zhǎng)20.6%。物流業(yè)的總體規(guī)?？焖贁U(kuò)大，在南昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中起到越來(lái)越重要的作用。根據(jù)2021年普查資料測(cè)算，1938家物流企業(yè)法人單位擁有

7、資產(chǎn)381.6億元，占全社會(huì)企業(yè)資產(chǎn)的7.7%。全部物流企業(yè)和個(gè)體戶從業(yè)人員9.7萬(wàn)人，占全社會(huì)從業(yè)人員的12.2%，占第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的45.3%。分行業(yè)看，批發(fā)行業(yè)物流從業(yè)人員5.7萬(wàn)人，占物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)的58.7%；交通運(yùn)輸郵政倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從業(yè)人員4萬(wàn)人，占物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)的41.3%。2005年南昌市物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值101.65億元，占南昌市消費(fèi)總值的10.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值25.1%。分行業(yè)看，交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)53.1億元、批發(fā)業(yè)29.5億元、郵政業(yè)1.8億元。南昌市第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的增加值占南昌市消費(fèi)總值的比重為40%，與占三產(chǎn)1/4以上的物流產(chǎn)業(yè)的奉獻(xiàn)功不可沒(méi)。(3)物流根底設(shè)施不斷

8、完善，交運(yùn)才能迅速進(jìn)步。2003-2005年，交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)投資54.7億元，年均增長(zhǎng)29.2%，城市道路根底建立的陸續(xù)投資，使根底設(shè)施得到有效改善，為開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了較好的條件。2005年，南昌市公路通車(chē)?yán)锍痰竭_(dá)3078.74公里，比2000年增加1120.4公里，擁有汽車(chē)16.2萬(wàn)輛(含特種汽車(chē))，鐵路、公路、民航貨運(yùn)總量為150.5億噸。以高速公路為骨架、干支相聯(lián)、銜接配套、運(yùn)輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，輔之東西橫貫全境的鐵路，通達(dá)國(guó)內(nèi)各大城市，有利現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展。(4)物流投資呈多元化趨勢(shì)，非公有制經(jīng)濟(jì)開(kāi)展迅速。南昌市物流呈現(xiàn)出國(guó)有集體與個(gè)體、私營(yíng)、股份制及外商投資等多種經(jīng)濟(jì)成份共

9、同開(kāi)展的格局。各種經(jīng)濟(jì)成份的物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)展壯大，特別是以個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主體的非公有制物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，其涉及的行業(yè)涵蓋了交運(yùn)、批零、餐飲配送等各行業(yè)。2021年南昌市非公有制物流產(chǎn)業(yè)年末從業(yè)人員6.9萬(wàn)人，占全部物流業(yè)71%以上。其中2021年南昌市交通運(yùn)輸業(yè)非公有制法人企業(yè)達(dá)107家，資產(chǎn)12億元，擁有員工6867人，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入53.8億元，分別占交通運(yùn)輸法人企業(yè)的64.1%、33.2%、38.8%、42%。非公有制經(jīng)濟(jì)的存在和開(kāi)展不僅完善了物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，帶動(dòng)南昌市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而且其迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)說(shuō)明，非公有制物流企業(yè)已成為南昌現(xiàn)代物流企業(yè)開(kāi)展不可缺少的重要組成部分。(5)物流

10、業(yè)總體程度進(jìn)步，現(xiàn)代物流起步提升。南昌作為全國(guó)著名的商貿(mào)城，擁有得天獨(dú)厚的物流業(yè)開(kāi)展優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)總體開(kāi)展程度不斷進(jìn)步。據(jù)測(cè)算，2005年南昌市物流業(yè)增加值占GDP的比重由2021年的9.8%進(jìn)步到10.1%，占第三產(chǎn)業(yè)GDP的比重由2021年的24.5%進(jìn)步到25.1%。 3.極為有利的政策優(yōu)勢(shì)。白水湖物流園區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)表達(dá)在三個(gè)方面：(1)海關(guān)監(jiān)管。物流園區(qū)與境外之間進(jìn)出的貨物，除實(shí)行出口被動(dòng)配額管理外，不實(shí)行出口配額、容許證管理：物流園區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，開(kāi)展進(jìn)出口貨物的分撥配送業(yè)務(wù)，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)，可實(shí)行“憑擔(dān)保分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)；從區(qū)外運(yùn)入物流園區(qū)的貨物同、視同出口、辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；物流

11、園區(qū)內(nèi)可進(jìn)展分級(jí)、挑選、刷貼標(biāo)志、改換包裝形式等簡(jiǎn)單加工。(2)稅務(wù)管理。比照出口加工區(qū)的相關(guān)政策，區(qū)外企業(yè)運(yùn)入物流園區(qū)的貨物視同出口，可辦理退稅：物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)在區(qū)內(nèi)加工的貨物，凡屬于貨物直接出口和銷(xiāo)售給區(qū)內(nèi)企業(yè)的，免征增值稅、消費(fèi)稅。(3)外匯管理。區(qū)內(nèi)貨物分撥企業(yè)，在自有外匯缺乏以對(duì)外付匯的情況下，允許企業(yè)購(gòu)匯解決；實(shí)行區(qū)內(nèi)企業(yè)非貿(mào)易購(gòu)匯試點(diǎn)，對(duì)貨物流與資金流不一致的付匯，允許區(qū)外企業(yè)憑相關(guān)憑證向境外企業(yè)付匯。白水湖物流園區(qū)的這些政策優(yōu)勢(shì)為物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展提供了良好的環(huán)境。三、白水湖物流園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群開(kāi)展存在的問(wèn)題 1.園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間缺乏合作。這里的合作主要是指園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的協(xié)同作業(yè)

12、，在首先實(shí)現(xiàn)主體之間信息交換的根底上，增強(qiáng)信息整合才能和物流作業(yè)優(yōu)化才能，從而實(shí)現(xiàn)管理的協(xié)作，充分利用物流資源，提升物流效勞效率和準(zhǔn)確性。物流園區(qū)作為物流產(chǎn)業(yè)的集群，企業(yè)之間應(yīng)該互相合作，增強(qiáng)集群的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，根據(jù)調(diào)研，白水湖保稅區(qū)管委會(huì)外經(jīng)貿(mào)處許先生表示，目前物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)之間沒(méi)有業(yè)務(wù)往來(lái)，企業(yè)之間還沒(méi)有形成互相合作、信息共享的氣氛。2.園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，企業(yè)同質(zhì)性較強(qiáng)。白水湖物流園區(qū)內(nèi)目前有12家物流企業(yè)，企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng)，太平名威物流、上實(shí)外聯(lián)發(fā)國(guó)際物流、日本通運(yùn)株式會(huì)社、怡亞通商貿(mào)、高信國(guó)際物流、東方嘉盛商貿(mào)物流等的業(yè)務(wù)范圍均包括：供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、全程物流承運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)安排等

13、國(guó)際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及保稅區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理，國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù)保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流等等。分撥業(yè)務(wù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，沒(méi)有形成分工合作的現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的，應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)有形成集群企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)現(xiàn)象。 3.物流人才的缺乏。物流專(zhuān)業(yè)人才的匾乏，是白水湖物流園區(qū)內(nèi)各物流企業(yè)最頭痛的問(wèn)題之一。 荷蘭世天威、東方海外等知名企業(yè)的HR都認(rèn)為，怎樣留住和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的物流人才是企業(yè)面臨的重大問(wèn)題，他們目前都缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才，從國(guó)外引進(jìn)的專(zhuān)業(yè)管理人才很有限，而國(guó)內(nèi)的物流專(zhuān)業(yè)人才又很少，所以，他們迫切希望有專(zhuān)業(yè)的物流人才培訓(xùn)和引進(jìn)機(jī)構(gòu)，解決物流人才緊缺問(wèn)題。4.物流信息平臺(tái)

14、建立不完善。整個(gè)城市物流構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流效勞的迅速、敏捷，才能表達(dá)現(xiàn)代物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。為了到達(dá)這一目的，物流信息平臺(tái)的建立應(yīng)該站在更高的層面上建立信息平臺(tái)，而不應(yīng)僅僅停留在白水湖物流園內(nèi)企業(yè)及相關(guān)職能部門(mén)內(nèi)。三個(gè)囊括海陸空運(yùn)輸方式的物流園區(qū)應(yīng)該共同建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，同時(shí)將海關(guān)、商檢等機(jī)構(gòu)納入進(jìn)來(lái)。但是目前來(lái)講，白水湖物流園區(qū)的信息平臺(tái)的建立還沒(méi)到達(dá)這個(gè)階段，白水湖物流園信息平臺(tái)的建立仍然停留在白水湖物流園區(qū)本身。由此造成的問(wèn)題是：從物流企業(yè)層面上講，彼此之間也無(wú)法進(jìn)展信息共享，南昌的物流行業(yè)信息系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的接口。詳細(xì)而言，在貨代企業(yè)與貨主的消費(fèi)、采購(gòu)部門(mén)之間，貨代企

15、業(yè)與承運(yùn)企業(yè)、機(jī)場(chǎng)港口之間，貨代企業(yè)與海關(guān)之間，信息系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的接口，很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、無(wú)縫的信息共享。 5.園區(qū)內(nèi)對(duì)入駐企業(yè)甄別不夠仔細(xì)。從白水湖目前物流園區(qū)建立過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，盡管大多數(shù)企業(yè)投資物流設(shè)施是以推動(dòng)物流業(yè)開(kāi)展為目的，但也有個(gè)別企業(yè)或集團(tuán)以土地炒作為目的。四、促進(jìn)南昌市物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群開(kāi)展的建議 1.成立中介機(jī)構(gòu)，促進(jìn)園區(qū)物流企業(yè)的合作。為了促使物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)互相合作，發(fā)揮集群的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)在物流園區(qū)內(nèi)成立中介機(jī)構(gòu)，使企業(yè)之間熟悉互相的業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)之間聯(lián)絡(luò)。2.引進(jìn)不同功能的物流企業(yè)入駐，促進(jìn)物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的開(kāi)展。物流園區(qū)本來(lái)就是不同功能物流企業(yè)的集聚地，它應(yīng)該包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝

16、卸搬運(yùn)、流通加工等各種功能，把多家專(zhuān)業(yè)從事物流效勞、擁有多種物流設(shè)施的不同類(lèi)型物流企業(yè)在空間上集中到同一區(qū)域內(nèi)，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)把產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)集聚到一起，一方面可以充分發(fā)揮各企業(yè)的專(zhuān)長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)；另一方面也可以加強(qiáng)企業(yè)之間的嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)他們之間的信息溝通，更利于企業(yè)節(jié)約本錢(qián)和價(jià)值創(chuàng)新。 3.完善物流園區(qū)信息平臺(tái)的建立，促使物流園區(qū)企業(yè)信息共享。在2006年以前，物流園區(qū)信息化建立沒(méi)有統(tǒng)一方向，缺乏合理規(guī)劃。目前物流園區(qū)內(nèi)的建立著重在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸上比規(guī)模，而無(wú)視了需求、供應(yīng)、信息和管理地有序整合。尤其表如今供需雙向信息流地建立。綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過(guò)

17、園區(qū)將信息集中，到達(dá)指揮調(diào)度的功能。4.成立物流企業(yè)人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，引進(jìn)高級(jí)物流人才。物流效勞包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的重新整合，包括利用電子商務(wù)平臺(tái)為客戶提供高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的效勞，包括從供應(yīng)商到消費(fèi)方的門(mén)到門(mén)的全程效勞。物流具有上述效勞才能，就必須引進(jìn)國(guó)際化的物流效勞理念、管理形式、優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。特別要重視以“產(chǎn)學(xué)研一體化形式培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類(lèi)人才，因?yàn)樯鲜鏊念?lèi)人才的短缺將直接影響我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的開(kāi)展。5.園區(qū)內(nèi)物流活動(dòng)應(yīng)多元化經(jīng)營(yíng)。由于園區(qū)建立的長(zhǎng)期性和投資回收周期長(zhǎng)，因此，在建立初期可采取多種經(jīng)營(yíng)方向回收投資本錢(qián)。6.對(duì)園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)要進(jìn)展甄別，要對(duì)土地的使用嚴(yán)格控制。對(duì)于將入駐白水湖物流園區(qū)的企業(yè)，應(yīng)該在審核入駐企業(yè)資質(zhì)時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，要對(duì)土地的使用以及建筑物的形式等提出要求，以保持園區(qū)土地的充分利用和可持續(xù)開(kāi)展。在對(duì)白水湖物流園區(qū)的實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)對(duì)于人才的需求一直沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，在傳統(tǒng)的觀念中，人才的培養(yǎng)是教育培訓(xùn)