路面工程開工報告

1、安徽貴池工業(yè)園緯二路路 面 工 程（ U2）開工報告安徽省機械施工公司安徽貴池工業(yè)園 01 標項目部池州市貴池工業(yè)園道路工程項目工 程 開 工 申 請監(jiān)1合同號: 01 標承包人: 安徽省機械施工公司編 號:U2建設項目名稱 : 安徽貴池工業(yè)園經一路等八條次、支干道合同段工程名稱 : 安徽貴池工業(yè)園經一路等八條次、支干道 01 合同段里程樁號 : 緯二路 k0+000 k2+141緯三路 k0+000 k1+592緯五路 k0+000 k1+125工程主要內容 :級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、砼路面及側石安裝。施工準備情況說明 :人員、機械及材料已進場，施工測量放樣工作已準備好，標準試驗已

2、完成承包人 （ 簽名）:日期 :附件： 1 、工程概況及施工方案 2 、導線點測量表 3 、水準點測量表 4 、標準試驗資 料 5 、施工人員狀況表 6 、主要進場機械設備表 7 、施工進度計劃 8 、質量檢測體系 框圖 9 、施工流程圖 10 、路基填筑施工工藝框圖 11 、安全文明生產及環(huán) 境保護措施駐地監(jiān)理辦：日期：日期：簽名：業(yè)主：簽名：工程概況本工程位于安徽池州市貴池工業(yè)園區(qū)內，共三條路：緯二路全長 2141 米，緯三路全長 1592米，緯五路全長 1125米，共 計 4858米（其中：緯二路道路紅線為 24 米，橫斷面布置形式為 2.5m 人行道 *2+2.5m 分隔帶 *2+14

3、m 行車道。緯三路、緯五路道路紅線為 18m，橫斷面布置形式為 2m人行道 *2+2m非機動車道 *2+1.25m 分隔帶 *2+7.5m 行車道）。行車道路面結構均為 22cm厚 C40水泥砼路面， 20cm水泥穩(wěn)定碎 石+20cm后級配碎石。建設單位：安徽貴池工業(yè)園區(qū)管委會 設計單位：安徽省港航勘測設計院 監(jiān)理單位：池州市交通監(jiān)理公司 施工單位：安徽省機械施工公司池州市貴池工業(yè)園道路工程項目施工進場人員狀況表合同號： 01 標 承 包 人： 安徽省機械施工公司 編 號：分類計劃實際缺席缺席原因行政管理人員44技術管理人員1212技工5050普工160160測工66機械修理人員44機械駕駛人

4、員4545池州市貴池工業(yè)園道路工程項目施工機械進場狀況表合同號： 01 標 承 包 人： 安徽省機械施工公司 編 號：機械名稱規(guī)格 型號額定功率或容 量或噸位單位數量合計自有租賃新購推土機TY120A洛陽120KW臺66多功能履帶攤鋪 機RP951徐州4-9M臺33多功能攤鋪機3.5 9.5m臺33穩(wěn)定粒料拌和設備YWCB300福建300T/H臺33裝載機ZL50A晉工5T臺22裝載機ZL50D夏工5T臺11壓路機（靜壓）3Y18 21 洛陽18-21T臺55壓路機（振動）LSD226徐工26T臺55壓路機（振動）RM186K山東18T臺11發(fā)電機組150LQS1F黃山150KW臺33發(fā)電機組

5、100LQS1F黃山100KW臺22發(fā)電機組12LQS1F黃山12KW臺22自卸汽車TA31872 山東8T臺2525電子磅秤CZ-50 淮南50T臺22鋼筋切斷機QJ407.022插入式振動器ZN501.11616主要工程項目施工方案施工人員必須認真熟悉設計圖紙，領會設計意圖。進行圖紙會 審工作，查找技術性問題，把問題解決在施工之前。掌握有關的施工 規(guī)范和要求，并對施工現場進行勘察研究。進行測量放線及水準點、 軸線復測。依據施工現場布置圖搭建臨時設施， 為全面開工創(chuàng)造條件。 第一節(jié)、項目施工方案為了合理安排施工工作， 本公司在施工現場設立了工程管理項目 部，在項目部統一領導下，成立施工一組（

6、即緯二路施工組） ，施工 二組（即緯三路施工組） ，施工三組（即緯五路施工組） ，分別組織施 工緯二路、緯三路、緯五路具體施工工作。為了按質、按量、按期完 成施工任務，三條路同時進行施工。一、緯三路、緯五路路面施工方案緯三路全長 1592 米，機動車道設計為 20cm 級配碎石底基層， 20cm4%-6%水泥穩(wěn)定碎石基層， 22cm 水泥混凝土面層；緯五路全長 1125 米，機動車道設計為 20cm 級配碎石底基層， 20cm4%-6%水泥穩(wěn) 定碎石基層， 22cm 水泥混凝土面層；緯三路、緯五路橫斷面布置形 式均為 2米人行道 +2米非機動車道 +7.5 米機動車道 +2米人行道 +2米 非

7、機動車道。針對現場土方路基完成情況，及工程進度要求，我項目部決定 配碎石底基層、 水泥穩(wěn)定碎石基層及水泥混凝土面層連續(xù)施工。 既完 成土方路基段， 經驗收合格后就進行級配碎石底基層攤鋪， 級配碎石 底基層驗收合格后進行水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪， 水泥穩(wěn)定碎石基層經 養(yǎng)護 7 天鉆心取樣合格既進行砼路面澆筑。緯三路、緯五路水泥混凝土路面主要技術參數表序號參數名稱符號單位參數值1水泥砼設計彎拉強度fcmMPa4.52水泥砼設計彎拉模量EcMPa290003水泥砼設計抗壓強度MPa35.84水泥穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量E1MPa15005級配碎石的抗壓回彈模量E2MPa275二、緯二路施工方案緯二路全長

8、2141 米，機動車道設計為 20cm 級配碎石底基層， 20cm4%-6%水泥穩(wěn)定碎石基層， 22cm水泥混凝土面層。橫斷面布置形 式為 2.5 米人行道 +2.5 米分隔帶 +14 米機動車道 +2.5 米人行道 +2.5 米分隔帶。因緯二路工程量較大，所需原材料多，我項目部決定由緯二路 獨立成立一個拌和站和料場。緯三路和緯五路合用一個拌和站和料 場。緯二路水泥混凝土路面主要技術參數表序號參數名稱符號單位參數值1水泥砼設計彎拉強度fcmMPa5.02水泥砼設計彎拉模量EcMPa310003水泥穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量E1MPa15004級配碎石的抗壓回彈模量E2MPa275三、施工測量及定位

9、（一）、道路路基依據圖紙坐標及永久性高程點進行定位測量。（二）、把固定路線的主要控制點，即轉角點、曲線和曲線起止點 及中間各點和直線上的整樁與加樁等， 予以復測恢復， 并將上述各樁 點沿垂直方向平移到路面之外， 作為輔助基線， 但以不妨礙施工和拆 遷，不影響路面施工為原則。用十字法控制各關鍵點，分別加栓樁， 以資辨認。（三）、用鋼尺進行路線長度的復核丈量兩次， 按復核測量結果， 定出整樁和加樁。（四）、直線部分過長時，每隔 100m應加設堅固的方向樁，做為 施工控制點。（五）、兩側邊樁用紅漆線標示路床設計中心高，發(fā)紅漆線上平 為準，做為施工依據。第二節(jié)、級 配碎石底基層1、基層施工工序為：施工

10、放樣 運輸和攤鋪拌和 整形 碾壓。 對于土基層，按規(guī)定進行驗收，不合格的路段，必須采取措施，使其達到 標準后，方能在其上鋪筑級配碎石層。若底基層或土基因開放交通而受到破壞， 則應逐一進行找平、換填、碾壓等處理，使其達到標準，逐一斷面檢查下承層 標高是否符合設計要求。2、測量底基層或土基上恢復中線。直線段每 10米設一樁，平曲線段5米 設一樁，并在兩側邊緣外 0.3 米設指示樁，然后進行水平測量。在兩側指示樁 上用紅漆標出各種材料邊緣的設計高（含松填系數）。3、現場的材料要根據不同規(guī)格材料分倉堆放并堆放整潔，合理、有序的按 排材料提前進場，級配碎石層壓實度96%，石料壓碎值35%。級配碎石層應根

11、據圖紙設計標準和施工規(guī)范要求，再料場將材料拌合均勻 后運至施工現場并進行攤鋪碾壓成型。第三節(jié)、水泥穩(wěn)定碎石基層（一）、材料1、水泥普通硅酸鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用 于穩(wěn)定碎石。 但不得使用快硬水泥、 早強水泥以及已受潮變質的的水 泥。宜采用強度等級不小于 32.5 級的水泥。優(yōu)先使用低標號路用水 泥。但應選用初凝時間 3h 以上和終凝時間較長（宜在 6h以上）的水 泥。2、碎石1）、集料單個顆粒的最大粒徑不宜超過 31.5mm。上、下基層碎 石集料的壓碎值應不大于 35%，針片狀含量應 12% 。2）、水泥穩(wěn)定碎石用于基層時，對所用的碎石應預先篩分成4個不同粒級然后配

12、合， 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度 96%，（嚴禁使用通 料）。3 ）、集料中有機質含量不應超過2%；硫酸鹽含量不應超過0.25%。3、石屑 石屑應堅硬、清潔、無風化、無雜質，具有足夠強度，使用采石 場軋制碎石中形成的石屑作集料時，過細的顆粒應予篩除。4、粗砂 粗砂應由清潔、堅硬、具有足夠強度、耐久性好的天然砂組成， 不含團塊、軟質或片狀顆粒及其他有害雜質。5、水 凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定碎石施工。 （二）、施工要求水泥穩(wěn)定碎石施工時， 我們采用流水作業(yè)方法， 使各工序緊密銜 接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 應做水泥 穩(wěn)定碎石的延遲時間對其強度影響的試驗，以確

13、定合適的延遲時間。1、拌和與運輸1）、水泥穩(wěn)定碎石的拌和應采用廠拌法。 拌和設備應為自動計 量的強制式粒料拌和機。 拌和機與攤鋪機的生產能力應相互匹配。 每臺拌和機的產量不小于 80t/h ，總產量不小于 160t/h 。不得采 用多臺產量小的拌和機提高生產能力， 每臺拌和機應配備 3 個料 斗并能按用量自動配料。2）、廠拌的設備及布置位置應在拌和前提交監(jiān)理工程師并得批 準后，方可進行設備安裝、檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組 成和含水量達到規(guī)定要求。原集料的顆粒級成發(fā)生變化時，應重 新調試設備。3）、集中拌和時，應符合下列要求： 、配料應準確，拌和應均勻； 、含水量宜略大于最佳值，使混合料運

14、到現場攤鋪后碾壓 時的含水量小于最佳值；、不同粒級的碎石以及細集料（如石屑、砂）應隔離，分 別堆放。4）、運輸混合料的車輛應根據需要配置并裝載均勻， 及時將混 合料運至現場。并做到以下幾點：、車輛必須均勻裝載混合料，其高度不允許超出原車廂板 50cm，嚴禁超載運輸并及時將混合料運至現場。、運輸車輛在下承層上來往運輸行駛時，其速度須控制在 30km/h，以減少均勻碾壓產生車轍。、由于運輸對下承層的任何破壞，由承包人負責返工修復， 一切費用由承包自負。、當攤鋪現場距拌和廠較遠（大于 1km）時，混合料在運輸中應該覆蓋以減少水分損失。運至攤鋪現的混合料要盡快攤鋪成型。2、攤鋪和整型1）、混合料的攤鋪

15、應用人機配合進行攤鋪，半幅一次進行攤鋪、 碾壓、并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。2）、攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 1.5%1.0%，以補 償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。3）、混合料壓實用 1215t 壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應 超過 150mm；用 18t20t 壓路機碾壓時， 每層的壓實厚度不應超過 200mm；每層最小壓實厚度為 100mm。當壓實厚度超過上述規(guī)定時， 應分層攤鋪， 先攤鋪的一層應經過整型和壓實， 在監(jiān)理工程師驗收合 格后， 將先攤鋪的一層表面拉毛， 掃除浮料并灑水濕潤后再繼續(xù)攤鋪 上層。4）、在攤鋪時應即時消除粗細集料離析現象， 應該

16、鏟除局部粗細 集料“窩”，并用新拌混合料填補，嚴禁使用貼補法找平，局部低洼 處應翻松后填補新拌混合料在碾壓。5）、攤鋪前應保證下一層高程、寬度、厚度等各項指標符合設計 要求。3、碾壓1）、混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。2）、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕。如表面水 蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。3）、混合料成型后， 壓路機應及進在全寬范圍內從低處向高處碾 壓。每個碾壓面應與前個碾壓面相重疊， 使每層整個厚度和寬度完全 均勻地壓實到規(guī)定密實度為止。4）、碾壓時宜先用輕型兩輪壓路機跟在已攤鋪好的路段及時進行 碾壓，后用重型振動壓路機、 三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。

17、5）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎 車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。6) 、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終 凝時間，按試驗路估確定的合適的延遲時間嚴格施工。4、接縫和“調頭”的處理 攤鋪時，應避免出現縱向工作縫，上、下層水穩(wěn)基層縱向銜接處 應錯開 20cm左右。同時，應減少橫向工作縫。橫向應采用表面垂直 的平接縫，嚴禁采用斜接縫。施工接縫和壓路機“調頭” ，應按公 路路面基層施工技術規(guī)范 (JTJ034-2000 )的規(guī)定處理。5、養(yǎng)生 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即進行養(yǎng)生。 養(yǎng)生時 間不應少于 7 天。養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋，

18、并在整個養(yǎng)生期間始終 保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期間除灑 水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速限 制在 30km/h 以下，禁止重型車輛通行。養(yǎng)生 7 天后，對已成型的水泥穩(wěn)定碎石層宜采用 15cm 電動 取芯機取芯，試樣應完整、密實。松散、不成型的路段應立即返工至 合格后為止。養(yǎng)生期結束后， 應先清掃基層， 待基層涼干后立即噴灑瀝青封層 油。6、取樣和試驗水泥穩(wěn)定碎石應在施工現場每天進行一次或每 2000m取樣一次， 檢查混合料的含水量、 水泥含量和無側限抗壓強度試驗； 在已完成的 鋪筑層上按公路路基路面現場測試規(guī)程 (JTJ059-95 )進

19、行壓實度 試驗，每一作業(yè)段或不超過 2000m2檢查 6次以上?；鶎討°@件 (路 面芯樣)檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期達 710d 時，應能取出 完整的鉆件。對于所有試驗結果，均應報監(jiān)理工程師審批；所發(fā)生的 一切費用，由承包人自負。采取措施盡量減少水穩(wěn)基層干縮或溫縮等原因引起的裂縫。 一旦 發(fā)生裂縫，必須按監(jiān)理工程師的要求進行處理。第四節(jié)、砼面層施工（一）、材料要求1、水泥普通硅酸鹽水泥。 但不得使用快硬水泥、 早強水泥以及已受潮變 質的的水泥。宜采用強度等級不小于 42.5 級的水泥。但應選用初凝 時間 2h 以上和終凝時間較長（宜在 4h 以上）的水泥。2、粗集料粗集料采用質地堅硬、

20、 耐磨耐久的碎石， 潔凈并應符合規(guī)定級配， 最大料粒徑不大于 31.5mm，含泥量小于 5%，SO3 含量不大于 1%。3、細集料 細集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然河砂，含泥量小于 3%， 有機質含量用比色法測定不深于標準液，硫化物及硫酸含量不大于 1%。4、外摻劑為保證砼質量，改善砼的耐久性和施工和易性， 必須使用引氣劑， 其質量水平應符合水泥混凝土外加劑（ GB-8076）及相關標準的要 求。5、水 清洗集料、拌和砼及砼養(yǎng)生均須采用人、蓄飲用水，不含影響混 凝土質量的酸堿、鹽等有害物質。6、鋼筋鋼筋的品種、 規(guī)格應符合設計要求， 驗收標準和試驗方法必須分 別符合現行國家治金部標準。 進

21、入工地的鋼材， 均應附有制造廠的質 量證明書各驗收報告單。 工地試驗工程師， 應按有關規(guī)定對購入的鋼 材進行檢驗， 填發(fā)“鋼筋試驗鑒定報告單” 作為使用本批鋼材的依據。 在運輸和貯存過程中應防止銹蝕、污染，避免壓彎。按廠名、級別、 規(guī)格分批堆置在倉庫內，并架離地面，懸掛識別標牌。7、填縫材料： 采用聚胺脂類填縫材料。（二）、安裝模板 在安設模板前，須根據設計圖紙定出路面中心線和路面邊緣線， 模板采用鋼制模板， 模板尺寸應與混凝土面板厚度相同。 模板兩側用 鋼釘打入基層固定， 模板的頂面與混凝土面板頂面設計高程一致， 模 板底面與基層頂面緊貼， 模板安裝完畢后， 再檢查一次模板相接處的 高差和模

22、板內側是否有錯位和不平整等情況， 如果正確， 則在模板內 側面上均勻涂刷一層脫模劑，以利脫模。（三）、鋼筋安裝1、板邊補強及角隅補強鋼筋網 行車道板邊補強及角隅補強鋼筋網，按按設計圖紙規(guī)格要求焊 接，上述鋼筋的布設，可采用人工方法預鋪砼， 厚度達到鋼筋網位置， 鋪上需設置的鋼筋網片，然后補平上層砼。2、脹縫鋼筋的布設：為了保證攤鋪的連續(xù)性， 路段中間的脹縫采用前置施工法。 預先 加工好鋼筋支架、傳力桿，長度一半刷瀝青，另一半不刷瀝青，間隔 安放脹縫鋼筋， 脹縫的傳力桿在涂瀝青一側加塑料套管， 內留空隙起 滑動作用。 脹縫上、下部應設軒脹縫板。 施工前用運輸車輛運至現場， 進行準確安裝。 待攤鋪

23、的至脹縫 1-2m 處，將支架搬至機前準確定位， 然后卸料、攤鋪砼路面為長條板結構， 由于夏冬季溫度變化造成砼熱脹冷縮， 因 此每隔一定距離設置脹縫來適應這種變化，防止砼路面因膨脹而擠 壞。脹縫一般縫寬 20mm，用脹縫板隔開，縫的上部 40mm 灌注嵌縫 膠，在脹縫的兩側各 1000mm 寬范圍內澆筑砼墊層以代替基層。 并在 墊層上鋪墊隔離層，以利脹縫附近砼板伸縮。脹縫施工時保證脹縫板位置平直， 位置正確， 在脹縫兩側的砼面 層內均準確設置有角隅和邊緣鋼筋。3、中間拉桿、邊拉桿的布設：道路路面砼采用半幅施工， 中間拉桿安排專人校正位置， 采取有 效措施確保拉桿位置不漏漿。（四）、水泥砼拌合與

24、運輸1、C40 砼的拌和應采用廠拌法。拌和設備應為自動計量的強制 式粒料拌和機。每臺拌和機的產量不小于 40t/h ，總產量不小于 80t/h 。每臺拌和機應配備 3 個料斗并能按用量自動配料。2、廠拌的設備及布置位置應在拌和前提交監(jiān)理工程師并得批 準后，方可進行設備安裝、檢修與調試，混凝土混合料的拌合要嚴格 按照試驗室的配合比進行配料， 使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。原集料的顆粒級成發(fā)生變化時，應重新調試設備。3、運輸砼的車輛應根據需要配置并裝載均勻，及時將混合料 運至現場。并做到以下幾點：1）、車輛必須均勻裝載混合料，其高度不允許超出原車廂板， 嚴禁運輸車輛有滲漏現向并及時將

25、混合料運至現場。2）、運輸車輛在下承層上來往運輸行駛時，其速度須控制在 30km/h，以減少均勻碾壓產生車轍。3）、由于運輸對下承層的任何破壞，由承包人負責返工修復， 一切費用由承包自負。4）、當攤鋪現場距拌和廠較遠（大于 1km）時，混合料在運輸中 應該覆蓋以減少水分損失。運至攤鋪現場的混合料要盡快攤鋪成型。（五）、水泥砼攤鋪與成型攤鋪混凝土混合料前， 應先檢查模板的位置和高度以及基層的標 高等是否符合要求， 鋼筋安設是否準確和牢固。 混凝土混合料由運輸 車直接卸在基層上，卸料時，混合料盡可能卸成幾個小堆。如發(fā)現有 離析現象，應用鐵鍬進行二次拌合。攤鋪的松鋪厚度，應考慮振實預 留一定的高度，

26、具本數值根據實驗確定。1、振搗和精平1）、攤鋪好的混凝土混合料， 應迅速用插入式振搗棒和平板振搗 器均勻地振搗。 振搗時先用插入式振搗棒在模板邊緣角隅處或全面順 序插振一次，并避免碰振模板和鋼筋。 然后再用平板振搗器全面振搗。 振搗時重迭 10-20cm，以不冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌?振搗后，用振搗梁往返拖拉振實（采用三輥軸施工時，三輥軸需勻速 前進），并初步整平。振搗梁往返拖拉 2-3 次，使表面泛漿并趕出氣 泡，有不平整處，及時以人工填挖補平。補平時應用較細的混合料， 但嚴禁用純砂漿填補。 振搗梁進行振搗時要勻速前進， 牽引繩不宜過 短，以減少振搗梁底部的傾斜。 用平直的滾桿提

27、漿然后用刮杠初平后， 再用鋁合金橫向搓平，最后用木抹精平，使鋪出的混凝土表面平整、 均勻、一致?；炷两K齡前應用鋼抹在混凝土表面重復抹平收光。2）、在混凝土施工期間，應及時向監(jiān)理單位提供詳細的原始施 工記錄或復印件，其內容包括：每一構件、塊體的混凝土數量；所用 原材料的品種、質量；混凝土標號、混凝土配合比；各構件、塊體的 實際澆筑順序、起訖時間、施工期發(fā)生的質量問題、養(yǎng)護及表面保護 時間、方式、澆筑地點的氣溫、 混凝土澆筑溫度； 各部位拆模的日期； 現場混凝土質量檢驗抗壓強度及抗折強度， 每澆筑同一標號混凝土構 件的同時， 應取樣成型三組抗壓強度試件及抗折強度試件， 試件必須 在機口隨機取樣成

28、型，不得挑選。除此以外，也必須在澆筑地點取一 定數量的試件，以資比較。3）、對混凝土原材料和生產過程中的檢查資料，以及混凝土抗 壓強度及抗折強度試驗結果， 應及時進行統計分析。 對原始資料的統 計方法及其質量評定標準必須按規(guī)定執(zhí)行。2、拆模與養(yǎng)護 模板在澆注混凝土 24h后拆模，當溫度低于 10 攝氏度時，可沿長到 36h 后拆模。拆模應仔細，不得損壞砼面板的邊角，盡量保持面板完 好，當拆模有困難時，允許從側面用橇棍撬，但禁止從上部撬壓，對于拉桿、 傳力桿不得因拆模而損壞可任意將其彎曲。 混凝土澆筑完畢后，當硬化到不會因灑水而損壞時，就應采取灑水等養(yǎng)護措施，使混 凝土表面經常保持濕潤狀態(tài)。 養(yǎng)

29、護工作應有專人負責， 并應作好養(yǎng)護 記錄?；炷帘砻嬉话銘跐仓戤吅?12-18h 內開始養(yǎng)護， 但在炎熱 或干燥氣候情況下應提前養(yǎng)護。 早期混凝土表面應采用經濟， 保持水 飽和的覆蓋物進行遮蓋，避免太陽光暴曬?；炷琉B(yǎng)護時間不得小于 14 天、重要部位和利用后期強度的混 凝土，以及炎熱或干燥氣候情況下，應延長養(yǎng)護時間，一般不得小于 28 天。所有混凝土工程在最終驗收之間，除以上養(yǎng)護外，都必須加 以維護和保護。3、切縫切縫時間的掌握與砼的斷板有直接關系， 為消除斷板， 嚴格掌握 好切縫時間，具體由專人負責。施工時負責人做好施工記錄，隨時掌 握施工溫度，劃樁號、劃段落地切割。條件為砼強度到設計

30、強度的 25-30%左右，并在切縫中，隨時掌握情況，保證切縫時不塌邊，切縫 前應把切縫位置準確放出， 按其基準線切縫， 切縫深度是砼板塊厚度 的 1/3 為宜。同一斷面的縮縫在一條直線上并且與路軸線垂直， 同時 保證縮縫在檢查井或雨水口位置成騎縫或居中。 切縫后將鋸屑及雜物 清除干凈。4、施工縫設置施工縫時應與道路縱縫保持垂直， 并予留傳力桿， 傳力桿與道路中線必須平行。5、刻紋采用寬幅路面刻紋機刻紋，刻紋時紋深應控制在 2 3mm，紋間距 11.5cm, 紋間距均勻一致，符合設計圖紙要求。6、填縫：砼面板養(yǎng)護期滿后， 切縫槽口應及時填縫， 在填縫前應清除縫內 雜物，檢驗縫壁以擦不出灰塵為標準

31、。填縫時，先塞入多孔泡沫塑料 柔性背襯材料，然后填入聚胺脂類填縫材料。 填縫深度控制在 4 6cm， 最淺不得小于 3cm，填縫必需飽滿、均勻、連續(xù)、貫通，填縫料應與 縫壁粘結好，不滲水，不開裂。第六節(jié)、路側石鋪設（一）、校核道路中線并重新釘立邊樁進行測量放線， 然后進行路 側石的安砌與加固，并注意養(yǎng)護。（二）、安裝側石前應按側石頂面寬度誤差的分類分段鋪砌， 以達 到美觀，安裝時先拌制 C15 砼鋪底、座漿。（三）、按道路樁號測量側石頂面設計高程和道路邊線， 用線繃緊 按線碼安砌側石。曲線處側石應注意外形圓滑，相鄰側石間縫隙用 0.8cm 厚木條或塑料條掌握。側石鋪砌長度不能用整數側石除盡時，

32、 剩余部分可用調整縫寬的辦法解決，但縫寬應不大于 1cm。不得已必 須斷側石時，應將斷頭磨平。側石要安正，切忌前傾后斜，側石頂線 應順直圓滑平順，頂面平整，符合設計標高要求。側石安砌成型后應 立即將靠背砼及與路邊緣的縫隙澆筑完畢，防止側石噴碰撞變型。 第五節(jié)、安全防護要求道路施工時由于來往車輛較多，無法實現全封閉施工，為此要求，對施工段的進口和出口處，設欄桿并安放安全警告牌，夜間掛紅 燈警示。第二節(jié)、級配碎石施工方法1 材料1）水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水 泥均適用于穩(wěn)定碎石。但不得使用快硬水泥、早強水泥以及 已受潮變質的的水泥。宜采用強度等級不小于 32.5 級的水

33、 泥。優(yōu)先使用低標號路用水泥。但應選用初凝時間 3h 以上 和終凝時間較長（宜在 6h 以上）的水泥。2）碎石（ 1）、集料單個顆粒的最大粒徑不宜超過31.5mm。上、下基層碎石集料的壓碎值應不大于 30%，針片狀含量應 12% 。（2）、水泥穩(wěn)定碎石用做基層時，對所用的碎石應預先篩分 成 4 個不同粒級然后配合， （嚴禁使用通料） 。（ 3）、集料中有機質含量不應超過 2%；硫酸鹽含量不應超過 0.25%。3）石屑 石屑應堅硬、清潔、無風化、無雜質，具有足夠強度， 使用采石場軋制碎石中形成的石屑作集料時，過細的顆粒應 予篩除。4）粗砂 粗砂應由清潔、堅硬、具有足夠強度、耐久性好的天 然砂組成

34、，不含團塊、軟質或片狀顆粒及其他有害雜質。5）水凡是飲用水 （含牲畜飲用水） 均可用于水泥穩(wěn)定碎石施 工。2、施工要求 水泥穩(wěn)定碎石施工時，我們采用流水作業(yè)方法，使各工 序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延 遲時間。應做水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間對其強度影響的試 驗，以確定合適的延遲時間。1）拌和與運輸（1） 水泥穩(wěn)定碎石的拌和應采用廠拌法。拌和設備應為 自動計量的強制式粒料拌和機。 拌和機與攤鋪機的生產 能力應相互匹配。每臺拌和機的產量不小于 400t/h ， 總產量不小于 800t/h 。不得采用多臺產量小的拌和機 提高生產能力， 每臺拌和機應配備 4 個料斗并能按用 量自動配

35、料。（2） 廠拌的設備及布置位置應在拌和前提交監(jiān)理工程師并得批準后， 方可進行設備安裝、 檢修與調試， 使拌和 的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。 原集料的顆 粒級成發(fā)生變化時，應重新調試設備。（3）集中拌和時，應符合下列要求： 配料應準確，拌和應均勻； 含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓 時的含水量小于最佳值； 不同粒級的碎石以及細集料（如石屑、砂）應隔離，分 別堆放。（ 4）運輸混合料的車輛應根據需要配置并裝載均勻，及 時將混合料運至現場。并做到以下幾點： 車輛必須均勻裝載混合料，其高度不允許超出原車廂板 50cm，嚴禁超載運輸并及時將混合料運至現場。 運輸車輛在下承層上

36、來往運輸行駛時，其速度須控制在 30km/h ，以減少均勻碾壓產生車轍。 由于運輸對下承層的任何破壞，由承包人負責返工修復， 一切費用由承包自負。 當攤鋪現場距拌和廠較遠（大于 1km）時，混合料在運輸 中應該覆蓋以減少水分損失。運至攤鋪現的混合料要盡快攤 鋪成型。2）攤鋪和整型（1）混合料的攤鋪應用人機配合進行攤鋪，半幅一次進 行攤鋪、碾壓、并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪 在要求的寬度上。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應將下承層頂面 拉毛，再攤鋪混合料。（2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量1.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失（ 3）混合料壓實用 1215t 壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 150mm；用 18t20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 200m