2013屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 37 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)案

1、學(xué)案37交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 目標(biāo)定位1.了解交通和通信發(fā)展的狀況。2.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。3.了解本地(縣、市)交通運(yùn)輸布局的變化，分析其產(chǎn)生的影響。一、對聚落空間形態(tài)的影響1交通條件對聚落空間形態(tài)影響的表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿_擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。2交通方式的變化對聚落空間形態(tài)影響的表現(xiàn)(1)交通方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)_的變化。(2)交通方式的_影響聚落空間形態(tài)的演變。二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響(1)山地地區(qū)：地勢_，交通運(yùn)輸線路稀少，_單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。(2)平原地區(qū)：交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿_

2、分布，密度大。2對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多位于市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的_沿線。(2)市場最優(yōu)：市中心有多條道路通過，_最高，能吸引大量_。【問題思考】1交通線的變化對聚落的興衰有什么影響？_2商業(yè)中心的形成需要哪些基本條件？_探究點(diǎn)一交通布局對聚落空間形態(tài)的影響讀“阜陽市對外交通口岸轉(zhuǎn)移圖”，回答下列問題。(1)20世紀(jì)20年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易頻繁，原因是_河是對外交通口岸，說明_對城址的選擇有很大影響。(2)20世紀(jì)20年代后，商業(yè)中心移到三里河一帶，原因是_，說明城市的分布向_的地段移動(dòng)。(3)20世紀(jì)70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為主要的_城

3、市，火車站附近形成了河?xùn)|_區(qū)和_區(qū)。(4)阜陽對外交通口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對_的影響很大?！痉此?xì)w納】該題以阜陽城區(qū)的擴(kuò)展圖為切入點(diǎn)，綜合考查交通運(yùn)輸對城市形成、發(fā)展以及城市形態(tài)的影響。讀圖可知，城市擴(kuò)展的過程是，在這個(gè)過程中主要受_因素的影響，泉河沿岸，有便利的_航運(yùn)，位于泉河與穎河的交匯處，有兩個(gè)方向_的優(yōu)勢，移向河流的下游，河面更寬廣，_更便利，則是隨著現(xiàn)代_的修建而出現(xiàn)的更具有現(xiàn)代特征、對交通運(yùn)輸要求更高的河?xùn)|工業(yè)和倉庫區(qū)?？傊?，不管是城市空間地域形態(tài)的變化，還是商業(yè)中心位置的變化，都受交通運(yùn)輸條件的影響。探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響讀“我國華北平原商業(yè)中心

4、分布示意圖”，分析回答下列問題。(1)圖中的商業(yè)中心都沿_分布。(2)圖中屬于大型商業(yè)中心的城市有_、_、_。這些商業(yè)中心均分布于交通_。(3)圖中的商業(yè)中心中，位于京廣鐵路和京滬鐵路交會(huì)處的是_。(4)由此可見，商業(yè)中心形成的條件是_。【反思?xì)w納】1圖中商業(yè)中心都是沿鐵路線分布的，屬大型商業(yè)中心的城市有北京、天津和石家莊，且都位于鐵路的_處，北京位于京廣、京滬、京哈、京張等多條鐵路的交會(huì)處，石家莊是京廣鐵路、石太、石德等鐵路交會(huì)處，天津則是_、_、_鐵路的樞紐之地。2商業(yè)中心形成必須具備的兩個(gè)條件(1)在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的_區(qū)和銷售區(qū)(前者取決于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者取決于人口密度、

5、數(shù)量和消費(fèi)水平)。(2)要有便利的_條件，便于原料和商品的集散。一、選擇題讀圖，完成12題。1圖中聚落主要分布在 ()沿海地區(qū)沿河流兩岸地勢低洼處地勢高峻處A B C D2影響連接甲、乙兩城鐵路修建的制約性因素主要有 ()地形崎嶇多沼澤跨越河流多多火山A B C D白令海峽是連接北美洲和亞歐大陸的交通要道。俄羅斯計(jì)劃出巨資修建白令海峽海底隧道，打通俄羅斯與美國阿拉斯加的鐵路。結(jié)合下圖，回答34題。3下列因素中不屬于修建隧道兩側(cè)鐵路的主要自然障礙的是 ()A氣候寒冷 B喀斯特地形廣布，地下溶洞、暗河眾多C凍土廣布 D地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜4有關(guān)俄羅斯交通的敘述，正確的是 ()A由于國土遼闊，運(yùn)

6、輸以空運(yùn)為主B東、西、北三面分別瀕臨太平洋、大西洋和北冰洋，海洋航運(yùn)便利C以莫斯科為中心的東歐平原有放射狀的稠密鐵路網(wǎng)，與歐洲西部和我國均有鐵路直接相通D由于開鑿了人工運(yùn)河，烏拉爾河溝通了黑海、亞速海、里海、波羅的海和白海，成為俄羅斯最重要的內(nèi)河航運(yùn)干線為使珠三角地區(qū)真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”，廣東省政府對原有的珠三角軌道交通建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化，軌道線網(wǎng)密度大大增加，線網(wǎng)總長度增加近2.5倍。廣珠輕軌是“珠三角”軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，在珠三角城際軌道系統(tǒng)中動(dòng)工最早，目前土建施工情況良好。據(jù)悉，廣珠輕軌建成后，從江門西站出發(fā)，10多分鐘就可到中山。30多分鐘就可到珠海、廣州，不用1小時(shí)就能到深圳，

7、江門將融入“珠三角1小時(shí)城市圈”。據(jù)此回答56題。5上述材料表明了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的哪個(gè)方面 ()A大型化 B高速化 C專業(yè)化 D科技化6廣珠輕軌的建設(shè)可能對途經(jīng)城市產(chǎn)生的影響是 ()A人口向廣州方向遷移 B工業(yè)向廣州方向遷移C增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量 D農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有受到任何影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對人類活動(dòng)產(chǎn)生了巨大的影響。據(jù)此回答78題。7聯(lián)系世界范圍內(nèi)地域大分工的主要方式是 ()A鐵路運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C河流運(yùn)輸 D海洋運(yùn)輸820世紀(jì)初，促進(jìn)阿根廷牧牛業(yè)飛快發(fā)展和銷售市場不斷擴(kuò)大的主要因素是 ()A良種牛的培育 B冷凍船的發(fā)明C優(yōu)質(zhì)飼料作物的種植 D清潔水源的開辟讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完

8、成910題。9最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 ()A甲 B乙 C丙 D丁10對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是 ()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形道路C城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心二、綜合題11讀“某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖”(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、C級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此回答(1)(2)題。(1)如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理()AAE BCD CAC D都一樣(2)當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快？為什么？_12讀“我國四大跨海大橋示意

9、圖”，回答下列問題。(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為粵海大橋_；杭州灣大橋_；港珠澳大橋_；金廈大橋_。(填代號)(2)填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：A_，B_，C_，D_， E_，F(xiàn)_。 (3)圖中丁大橋規(guī)劃時(shí)，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮_因素。A成本 B航運(yùn) C技術(shù) D潮汐(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？_(5)你認(rèn)為四座跨海大橋修建的主要意義各是什么？_13讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，回答下列問題。(1)一般情況下，甲圖所示區(qū)域需從乙圖所示區(qū)域調(diào)入等農(nóng)產(chǎn)品；而乙區(qū)域需從甲區(qū)域調(diào)入產(chǎn)品；出現(xiàn)這種商品流通的根本原因是_。(2)某物流公司為甲、乙兩區(qū)域的

10、商店配送貨物，需用大型貨車配送的是，理由是_。(3)甲圖中B處商店派出的流動(dòng)貨車到達(dá)A處的售貨路線有P、Q兩條線路，應(yīng)選擇線路，理由是_。(4)乙圖中C、D相比較，最適宜于布局大型商業(yè)批發(fā)中心的是，理由是 _答案課前準(zhǔn)備區(qū)交通干線聚落空間形態(tài)衰落起伏交通運(yùn)輸方式公路高速公路通達(dá)度消費(fèi)人口問題思考1交通線路的改變常引起在交通要道沿線發(fā)展起來的聚落的繁榮或衰落。2商業(yè)中心是地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物資集聚中心和服務(wù)中心，是組織工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、國內(nèi)和國外商品流通的樞紐。商業(yè)中心的形成，需要具備兩個(gè)基本條件：一是要有相對穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。因此，一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)

11、量及其分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必須充分考慮的重要因素。課堂活動(dòng)區(qū)探究點(diǎn)一(1)泉河流(2)泉河淤塞交通便利(3)鐵路樞紐工業(yè)倉庫(4)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置反思?xì)w納交通運(yùn)輸內(nèi)河水運(yùn)水運(yùn)鐵路探究點(diǎn)二(1)鐵路(2)北京天津石家莊樞紐(3)北京(4)便利的交通(優(yōu)越的交通位置)反思?xì)w納1交會(huì)京哈京滬京九2商品來源交通運(yùn)輸課后練習(xí)區(qū)1A2B3B4C5B6.C7D8.B9D10.D 11(1)C (2)D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動(dòng)。12(1)甲丙丁乙(2)上海杭州寧波廣州澳門香港(3)B(4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺(tái)風(fēng)的侵襲。(5)粵海大橋：將海南島變成“半島”，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。金廈大橋：加強(qiáng)金門島(臺(tái)灣)與大陸的聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升競爭力；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程；提高人們生活質(zhì)量。