洋馬機(jī)高壓油泵卡死故障原因分析和預(yù)防論文

1、洋馬機(jī)高壓油泵卡死故障原因分析和預(yù)防論文洋馬機(jī)高壓油泵卡死故障原因分析和預(yù)防論文1. 事故經(jīng)過(guò)神華811輪在港打壓載水時(shí)，兩臺(tái)6EY18AL慳洋馬柴油機(jī)并車使用，下午4到8機(jī)工接班時(shí)發(fā)現(xiàn)2號(hào)電機(jī)轉(zhuǎn)速有波動(dòng)并且伴有明顯異響。值班機(jī)工隨即解列2號(hào)電機(jī)并打電話叫二管輪下機(jī)艙，在確認(rèn)了柴油機(jī)滑油油位、冷卻淡水柜水位和柴油機(jī)燃油進(jìn)機(jī)閥門開(kāi)啟等一切正常后，二管輪意識(shí)到該柴油機(jī)可能發(fā)生事故了，隨即將柴油機(jī)的油門手柄拉到停車位置，見(jiàn)柴油機(jī)沒(méi)有停下來(lái)，又將燃油進(jìn)機(jī)閥關(guān)閉。待該柴油機(jī)停下來(lái)后，機(jī)艙人員對(duì)該柴油機(jī)進(jìn)行檢查。2. 原因分析為什么柴油機(jī)油門手柄拉到停車位置后柴油機(jī)還是停不下來(lái)呢？首先可以肯定的是當(dāng)油門手

2、柄在停車位置時(shí)，還有燃油在繼續(xù)噴到柴油機(jī)燃燒的氣缸內(nèi)，根據(jù)柴油機(jī)的工作原理，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要有一定量的燃油進(jìn)入燃燒室，機(jī)器就會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)停不下來(lái)的，而油門手柄在停車位置時(shí)燃油能夠進(jìn)入燃燒室有如下幾個(gè)原因：噴油器的針閥在開(kāi)啟位置卡死；高壓油泵的出油閥在開(kāi)啟位置卡死；高壓油泵的柱塞在較大的供油位置或在最大的供油位置卡死。如果是噴油器的針閥或高壓油泵的出油閥在開(kāi)啟位置卡死的話，當(dāng)油門手柄來(lái)到停車位置后，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間將管路里面的油全部用完后會(huì)自動(dòng)停下來(lái)的。而高壓油泵的柱塞在較大的'供油位置或在最大的供油位置卡死后，不管油門手柄在什么位置，柴油機(jī)都不會(huì)自動(dòng)停下來(lái)的。通過(guò)對(duì)該柴油機(jī)高壓油泵的

3、檢查，證實(shí)是由于第一缸和第四缸高壓油泵的柱塞卡阻在最大供油量的位置上是此次事故的主要原因。此類高壓油泵柱塞卡阻的原因有如下幾種。2.1 燃油質(zhì)量不佳大家知道，高壓油泵的柱塞和套筒這對(duì)精密偶件是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的加工而成的，它們的配合間隙只有0.001-0.003毫米，如果使用中對(duì)分油機(jī)尤其是柴油機(jī)燃油濾器的清潔保養(yǎng)或者使用劣質(zhì)燃油，使細(xì)小雜質(zhì)進(jìn)入柱塞和套筒之間，極易造成柱塞拉毛、卡阻或咬死，從而使噴油泵不能滿足柴油機(jī)在各種工況下供油量的需求。2.2 潤(rùn)滑不良良好的潤(rùn)滑質(zhì)量是確保高壓油泵正常工作的基礎(chǔ)，在高壓油泵的運(yùn)行中要確保柱塞偶件的良好潤(rùn)滑，洋馬機(jī)高壓油泵處都有一來(lái)自系統(tǒng)滑油的可調(diào)潤(rùn)滑小管，滑油即可

4、帶走大部分燃油雜質(zhì)又能起到冷卻、潤(rùn)滑的作用。柱塞偶件在工作過(guò)程中，依靠柱塞和套筒間的微小間隙所流入的滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，它是靠摩擦表面的幾何形狀和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并借助滑油的粘性流體動(dòng)力特性產(chǎn)生油壓來(lái)平衡外部負(fù)荷，建立潤(rùn)滑油膜，以保證柱塞偶件不會(huì)因干摩擦而咬死。但是柱塞偶件在長(zhǎng)期的工作過(guò)程中，也有可能使柱塞和套筒之間的油膜被破壞，使得柱塞和套筒之間干摩擦而導(dǎo)致柱塞卡死。2.3 柱塞偶件產(chǎn)品的質(zhì)量柱塞和套筒是一對(duì)精密偶件，在包裝出廠時(shí)，其表面涂有一層防銹油，在裝配時(shí)要將其清洗干凈，要仔細(xì)檢查其上下移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。我們?cè)趯?shí)際工作中發(fā)現(xiàn)由于某些廠家的加工誤差造成柱塞和套筒之間有時(shí)間隙過(guò)小，在高壓油泵的調(diào)試過(guò)

5、程中就會(huì)產(chǎn)生卡阻現(xiàn)象。2.4 燃油系統(tǒng)的其他故障柴油機(jī)在工作中，由于供油提前角度調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍斐舍橀y偶件溫度過(guò)高，咬死在停止噴油的位置上，高壓油泵中的燃油不能噴向氣缸，高壓油管內(nèi)的溫度和壓力過(guò)高，高速運(yùn)動(dòng)的柱塞頭部承受的壓力增加，溫度升高，導(dǎo)致柱塞變形而卡阻。3. 預(yù)防措施一般高壓油泵柱塞套筒咬死的故障，大多數(shù)是由于日常保養(yǎng)管理疏忽或操作不當(dāng)造成的，只要我們?cè)谒枷肷弦鸶叨戎匾暎⑶以趯?shí)際工作中加以細(xì)心觀察，就一定能夠避免和減少高壓油泵柱塞咬死的故障發(fā)生。要預(yù)防高壓油泵柱塞咬死的故障發(fā)生，我們可以從如下幾個(gè)方面入手。3.1 燃油系統(tǒng)1）燃油進(jìn)機(jī)壓力0.65-0.80Mpa，燃油自清濾器保證

6、其時(shí)刻處于正常工作狀態(tài)，燃油濾器應(yīng)每天放殘、每周沖洗、每月（或300500h）拆洗，保持濾器壓差未在報(bào)警范圍，壓差高報(bào)警時(shí)應(yīng)拆出清洗，同時(shí)查找油質(zhì)或分離處理等其它原因。2）燃油進(jìn)機(jī)粘度要求在11-14cst，即要求供油單元出口溫度和發(fā)電機(jī)進(jìn)口燃油溫差保持在5以內(nèi)溫差，備用機(jī)溫度也要求如此，如果燃油進(jìn)機(jī)溫度不能滿足5溫差要求，應(yīng)從以下幾個(gè)方面查找：高壓油泵上的罩蓋應(yīng)始終蓋上，以便保持溫度，只有檢修或檢查時(shí)才能打開(kāi)罩蓋；副機(jī)停用或啟動(dòng)時(shí)，關(guān)閉附近的機(jī)艙風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒，保證柴油機(jī)的環(huán)境溫度。3）使用燃油時(shí)，當(dāng)電機(jī)負(fù)荷小于20%時(shí)，運(yùn)行時(shí)間不能超過(guò)3小時(shí)，應(yīng)急情況應(yīng)轉(zhuǎn)用D.O,換油時(shí)要防止溫度變化過(guò)快引起柱塞偶件卡死。3.2 滑油系統(tǒng)1）電機(jī)滑油系統(tǒng)壓力0.4-0.45Mpa，進(jìn)機(jī)溫度50-70，出機(jī)溫度65-85。2）油底殼滑油應(yīng)每200-300h分離一次，每次進(jìn)行電機(jī)油底殼油量20個(gè)循環(huán)分離量以上，分離溫度應(yīng)保持在90-95。3）電機(jī)每運(yùn)行2000h后需打開(kāi)道門，抽出油底殼滑油，徹底清潔油底殼底部油泥。4）定期拆洗滑油離心濾器，一般要求每100-250h拆洗一次，每次拆檢時(shí)檢查離心濾器內(nèi)部油泥厚度不能超過(guò)10mm如果超過(guò)需縮短拆洗時(shí)間間隔，同時(shí)加強(qiáng)滑油的分離處理。5）日常需檢查滑油自清濾器工作狀況，保證各接管沒(méi)有滲漏，同時(shí)通