施工便道施工方案全解

1、沙市至公安高速公路觀音垱至楊家廠段SGTJ-2標(biāo)便道、便橋（涵）施工方案湖北長江路橋股份有限公司二一五年九月沙市至公安高速公路SGTJ-2標(biāo)便道、便橋（涵）施工方案、項(xiàng)目概況沙市至公安高速公路觀音垱至楊家廠段 SGTJ-2 合同段路線總體呈北南走向，主線江北段起 于荊州市江陵縣， 止于公安長江公鐵兩用大橋北岸橋頭； 主線江南段起于荊州市公安縣楊家廠鎮(zhèn) 沿江村， 止于公安縣楊家廠鎮(zhèn)趙家村東北方向設(shè)置的公安南互通， 公安一級(jí)公路連接線平交青吉 工業(yè)園園區(qū)規(guī)劃路，順接規(guī)劃中的 G315 國道。1、工程規(guī)模本工程項(xiàng)目主線全長5.171km，其中江北段長度 1.966km （樁號(hào)K30+591K32+5

2、57.312 ）,江南段全長 3.205km （樁號(hào) K34+800.056K38+005.056 ），公安南互通連接線全長3.735km （樁號(hào)LKO+OOOLK3+735）。特大橋 4948.5延米/2座（主線），大橋 492.6延米/1座（互通區(qū)）， 中橋 70 延米 /1 座（互通區(qū)連接線） ，小橋 36 延米 /2 座（互通區(qū)連接線） ，通道 / 涵洞 26 道（主 線、互通區(qū)及連接線），互通式立交 1 處。2、工程數(shù)量2.1 施工工程數(shù)量路基土石方 32.0 萬立方米，水泥攪拌樁 56.5 萬米；橋梁樁基 33968 米/881 根，預(yù)制梁 1420 片（ 13 米預(yù)制空心板 16

3、5 片， 30 米預(yù)制小箱梁 1223 片， 25 米預(yù)制小箱梁 32 片），34 米現(xiàn)澆箱梁 6 孔， 25 米現(xiàn)澆箱梁 8 孔，懸臂現(xiàn)澆 292 米（位于長江南引橋特大橋 38+70+38 38+70+38 ）。 全線砼方量約為 25.0萬m3，鋼筋加工數(shù)量約為 3.5萬噸。2.2 便道工程數(shù)量擬建施工便道、便橋、利用 改建便道總共 10274米，施工主線便道 5211 米（旱 地便道 3331 米、水田 1587 米、水塘 65米、鋼便橋 228 米），互通便道 1328 米（旱地便道 309 米、水田 998米、鋼便橋 21米），連接線便道 3735 米（旱地 便道 3169 米、水田

4、 438 米、水塘 53 米、鋼便橋 75 米）；因地方水系豐富，設(shè) 置鋼便橋 7 處，共 324米（具體信息見后附表），其中柳子河鋼便橋 180 米；圓 管涵共1032米（折合單孔數(shù)量，具體信息見后），其中1.0圓管涵共長732 米，1.5圓管涵共長300米。二、便道路線修建基本要求1 、路線布設(shè)基本原則施工主便道必須沿主線走向，在公路永久性征地紅線外，臨時(shí)征地布設(shè)。結(jié)合我項(xiàng)目部的 實(shí)際情況、地形地貌的特點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，施工主便道貫穿于全線。2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面施工便道路面頂寬為 7 米，路面中心線標(biāo)高必須高于原地面或水面 1.2 米，邊坡坡比 1:1.5 ， 路面橫坡不小于 2%以利排水需

5、要。便道外側(cè)邊溝寬度不小于1 米，深度不小于 0.6 米，與地方排水系統(tǒng)相連通。3、便道路基填料及結(jié)構(gòu)層組合施工主便道路面寬度為 7 米，同地形條件、土地類型采取不同的結(jié)構(gòu)層組合及填筑方式， 便道填筑方案如下： 旱地段落： 便道施工之前先對(duì)便道施工區(qū)域按設(shè)計(jì)要求清表；旱地便道采用底層填筑青砂路堤，厚度為 0.8 米，壓實(shí)后再填筑毛渣，厚度為 0.5 米； 水田段落： 便道施工之前先對(duì)便道施工區(qū)域按設(shè)計(jì)要求清表；水田地段便道先清淤， 再回填青砂，其厚度為 1.2 米，壓實(shí)后再填筑毛渣，厚度為 0.5 米； 魚塘、水塘段落：主線便道路基兩側(cè)堆碼沙袋圍堰（圍堰外側(cè)邊坡不陡于1:0.5，圍堰內(nèi)側(cè)邊坡不

6、陡于 1:0.2 ，圍堰頂寬不小于 1 米），砂袋圍堰頂高出最高水位線 0.5 米，抽水清淤后 回填青砂，其厚度為 1.5 米，壓實(shí)后再填筑毛渣，厚度為 0.5 米；4、施工便橋（涵）設(shè)置施工便橋（涵）設(shè)置主要用于跨越溝渠，根據(jù)不同大小的溝渠，分別選用便涵或便橋進(jìn)行 跨越，具體設(shè)置方案如下： 跨越溝渠（溝渠開口寬度W 8米）：原溝底鋪設(shè)一層砂墊層進(jìn)行調(diào)平、補(bǔ)強(qiáng)，埋設(shè) 1.5米圓管涵單孔或多孔以貫通原有水系， 管節(jié)密封連接， 管涵兩端采用砂袋進(jìn)行碼砌護(hù)坡， 涵頂采 用填筑結(jié)構(gòu)形式參照便道路基執(zhí)行，涵頂填土高度不應(yīng)小于0.5 米 跨越溝渠（溝渠開口寬度8米）：采用鋼便橋跨越， 鋼便橋根據(jù)使用需要進(jìn)

7、行專業(yè)設(shè)計(jì)， 承載要求應(yīng)滿足施工載重車輛安全通行要求。 鋼便橋橋面寬度 6 米， 橋面兩側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄， 護(hù)欄 高度不小于 1.2 米。鋼便橋兩端橋頭順接施工便道行車路面， 與原有道路交叉時(shí)， 兩側(cè)護(hù)欄應(yīng)呈 喇叭口形式延伸至被交道。5、便道路基排水溝便道兩側(cè)路基邊溝應(yīng)與原地表水系設(shè)施相連通，不得淤積堵塞，對(duì)堵塞處及時(shí)清理，以利 于排水、減少水土流失及保護(hù)水文狀態(tài)。水溝斷面采用寬1 米，深 0.6 米矩形邊溝。三、施工便道、便橋（涵）施工工期計(jì)劃我合同段將以楊麻公路、興業(yè)路作為主要進(jìn)場道路，利用部分鄉(xiāng)村道路作為輔助進(jìn)場道路，本項(xiàng)目施工主要運(yùn)輸便道沿主線新建，施工便道總長約10.381km。便道施工

8、分為兩個(gè)階段：第一階段先把主線施工便道貫通 （綜合場附近便道優(yōu)先施工） ，工期安排為 2015 年 9 月 1 日至 2015 年 12 月 30 日；第二階段逐步連接線施工主便道貫通，工期安排為2015 年 10 月 1 日至 2015 年12 月 30 日。四、施工便道、便橋（涵）施工技術(shù)方案1、施工便道1.1 便道總體設(shè)計(jì)方案施工便道設(shè)計(jì)時(shí)先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘選線，而后選擇合理的毛渣、青砂、灰土運(yùn)輸路線，使施工方案經(jīng)濟(jì)合理。 根據(jù)對(duì)現(xiàn)場情況及周邊道路系統(tǒng)調(diào)查表明： 沿線路網(wǎng)眾多， 但大多屬于鄉(xiāng)村道 路，道路狹窄，等級(jí)較低，部分區(qū)域道路雖為砼硬化路面，但厚度較薄，無法承受工程車輛長期 通行。便道

9、路線根據(jù)現(xiàn)場情況實(shí)際勘察，我部選用以下道路進(jìn)行地材的運(yùn)輸： 毛渣進(jìn)場路線：石料場（位于宜昌市紅花套）從長江水道至公安縣楊家廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭，經(jīng)楊麻公路、興業(yè)路到達(dá)施工現(xiàn)場。 青砂進(jìn)場路線：公安縣楊家廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭，經(jīng)楊麻公路、興業(yè)路到達(dá)施工現(xiàn)場。上述路線路況較好， 公路等級(jí)較高， 較少利用鄉(xiāng)村道路， 能夠承受大批地材進(jìn)場的重交通壓力。1.2便道主要技術(shù)參數(shù)施工主便道路面寬度為7米，不同地質(zhì)條件采取不同的修筑方法，相關(guān)工法設(shè)計(jì)如下，便道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)斷面圖附后：詳見：附圖1便道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖 便道施工之前先對(duì)便道施工區(qū)域按設(shè)計(jì)要求清表； 水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50c

10、m毛渣路面，底層換填 1.2m青砂； 旱地便道采用50cm毛渣路面，底層換填 80cm青砂； 魚塘、藕塘段先圍堰、抽水，再進(jìn)行清淤，完成后回填筑路材料，鋪設(shè)50cm毛渣，底層換填1.5m青砂； 便道每隔200m- 300m加設(shè)一處錯(cuò)車平臺(tái)，平臺(tái)分層結(jié)構(gòu)與鄰近便道設(shè)置相同。 便道低坡側(cè)設(shè)置矩形排水溝寬度1m,深度0.6m，縱坡0.5%，以保證排水暢通； 便道路面采用毛渣填筑，其路面縱坡滿足道路行車要求。在路床頂面設(shè)置2%單向橫坡且滿足路表排水的要求。其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度20Km/h路基底部寬度11m （旱地）、12m（水田）、13m（水塘）路面寬度7m橫坡&

11、gt; 2%且< 4%1.3便道修筑方案 便道修筑前首先做好測量工作，定位道路中線，確定便道修筑的位置。 一般旱地地段，在填筑便道前，應(yīng)先清除表面耕植土后晾曬，在便道坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。然后采用80cm青砂，上覆50cm開山毛渣。 在水田地段便道施工時(shí)，挖除耕植土及淤泥，可用人工配合推土機(jī)、挖掘機(jī)，將淤泥規(guī)則地堆棄在坡腳外后運(yùn)至棄土場，然后填筑，采用1.2m厚青砂鋪底，上覆 50cm開山毛渣。 在水塘地段便道施工時(shí)，水塘及淤泥層比較深處，先圍堰、抽水，再進(jìn)行清淤，完成采用 1.5m厚青砂鋪底，上覆 50cm開山毛渣。 毛渣填筑時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免岀現(xiàn)粗粒集中堆積。

12、 便道路基填筑時(shí)， 清表清淤完成后，采用壓路機(jī)先對(duì)原地面進(jìn)行碾壓處理，達(dá)到要求后填筑相關(guān)材料，填筑流程：自卸車卸料-推土機(jī)推平-壓路機(jī)分層碾壓（分層厚度不大于30cm）。施工斷面全線展開后，隨著施工車輛的逐步增多，便道需安排專人全天巡查，以便及時(shí)進(jìn)行維修，確保便道的暢通無阻，滿足施工車輛的通行要求。1.4施工便橋、便涵本項(xiàng)目路線區(qū)為江漢河湖沖洪積平原區(qū)，地勢較為平坦，區(qū)內(nèi)河渠眾多，相互交叉，泄洪、 漲水時(shí)內(nèi)漬嚴(yán)重，為減少施工對(duì)沿線居民耕地、農(nóng)田等的影響，防止內(nèi)澇，減少協(xié)調(diào)糾紛及期間補(bǔ)償費(fèi)用，減少阻工、停工，加快施工進(jìn)度，根據(jù)實(shí)地調(diào)查，擬在跨越長度大于等于8米河渠時(shí)采用鋼便橋，在跨越 8米以下溝

13、渠時(shí)設(shè)置施工便涵，便涵一般采用$1.5m或$ 1.0m砼管涵，詳見便橋（涵）施工方案。2、施工便橋2.1施工便橋設(shè)計(jì)方案施工便橋設(shè)計(jì)荷載：100t。施工便橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑 9m,便橋統(tǒng)一寬度為 6.0m，施工便橋立柱采用 630mrrX 10mm鋼管樁4 根一組，間距4.5m （橫向）x 3.0m （縱向），鋼管間設(shè) 125a型平聯(lián)，并設(shè)置20槽鋼剪刀撐， 樁頂橫梁采用2140a的工字鋼，主分配梁采用6片貝雷梁，貝雷梁之間采用花架交叉連接。其上采用125a順橋向按間距50cm布置，上覆3塊2m寬2.5 cm厚鋼板作為行車面板。經(jīng)過驗(yàn)算，便 橋的設(shè)計(jì)能滿足現(xiàn)場施工要求便橋構(gòu)造見下圖：施工便橋斷面構(gòu)造圖

14、（單位:2.2便橋施工工藝施工便橋鋼管樁采用 50t履帶吊配合DZ-90A振動(dòng)錘插打施工，分配梁、貝雷片和橋面鋼 板統(tǒng)一采用50t履帶吊釣魚法配合安裝，其中行車道板采用四點(diǎn)起吊、平穩(wěn)落放方式進(jìn)行鋪設(shè)。便橋鋼管樁插打鋼管樁插打前先對(duì)樁位進(jìn)行測量定位。 測量定位采用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量控制。通過導(dǎo) 線控制網(wǎng)對(duì)每個(gè)鋼管樁進(jìn)行精確定位，放出鋼管樁的中心點(diǎn)位置， 根據(jù)中心點(diǎn)放出十字樁， 然后安放導(dǎo)向架，確定位置及垂直度后開始打入，打入過程中全站儀全過程觀測，隨時(shí)糾偏校正， 直至鋼管樁打入深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。樁頂連接及分配梁安裝鋼管樁插打完畢，在鉆臺(tái)平臺(tái)處增設(shè) 2m連接平臺(tái)，將工字鋼置于螺旋管樁頂，連同一

15、水平 面上，以便連成整體。鋼管樁與鋼管樁之間采用I25a槽鋼連接體系，連接系桿件與鋼管間采用加焊連接板的方式連接。 貝雷的安裝貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的便橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿贿M(jìn)行安裝。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證便橋軸線不偏移。便橋欄桿高1.2m，采用 直徑=50焊接鋼管焊接，立柱間距4m,焊在便橋橫向分配梁上。 便橋上其他結(jié)構(gòu)設(shè)置施工技術(shù)措施打樁前對(duì)現(xiàn)有水位、地質(zhì)作全面了解。對(duì)鋼管樁進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形 和虛焊、漏焊現(xiàn)象。樁的堆放、運(yùn)輸、起吊都應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置支點(diǎn)和吊點(diǎn)。鋼管樁一般由1-2節(jié)組成，在施工的便橋墩后方接長成整根樁接樁時(shí)應(yīng)盡量保持各接樁的 軸線

16、在一條直線上，最大偏斜不宜大于3 %o,且各節(jié)偏斜應(yīng)反向錯(cuò)開。用50t履帶吊配合DZ-90A振動(dòng)錘震打鋼管樁時(shí)吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險(xiǎn)作用；為加快便橋施工進(jìn)度，鋼管樁與DZ-90A震動(dòng)打樁機(jī)見液壓夾持器將兩者相連。DZ-90A動(dòng)打樁機(jī)每次連續(xù)震動(dòng)時(shí)間不宜超過3分鐘。震動(dòng)時(shí)觀察到打樁機(jī)、樁帽與基樁之間連接，螺旋栓松動(dòng)時(shí)立即停震，而且每當(dāng)岀現(xiàn)打樁機(jī)振幅異常等情況時(shí)，都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。鋼管樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制。鋼管樁插打完畢后，即使設(shè)置樁間連接系及樁頂分配梁。 便橋主梁節(jié)段在岸邊預(yù)拼好后，由吊機(jī)起吊安裝，并及時(shí)與樁頂分配梁連接， 設(shè)欄桿、 安全 標(biāo)志等設(shè)施。2.3 便涵施工工藝當(dāng)便道跨越溝渠寬小于 8m時(shí)擬設(shè)置便涵，貫通原溝渠水流，保證地表水系暢通。臨時(shí)便道施工中，做好測量放樣定位的工作，根據(jù)測量放樣的成果， 埋設(shè)排水涵管。涵管底 部應(yīng)至溝渠流水面以下 0.2m, 確保水流通過。雨季來臨時(shí)，密切關(guān)注天氣情況，一旦溝渠過水流 量過大，必要時(shí)拆除涵頂填料，清理溝