瀝青砼路面施工質(zhì)量通病及防治措施

1、在施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病如下：1 、路面平整度差1.1現(xiàn)象：機(jī)械攤鋪的瀝青混凝土路面，開(kāi)放交通后會(huì)出現(xiàn)波浪、鼓包、洼兜等平整度較差的現(xiàn)象。1.2原因分析：1.2.1底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料壓實(shí)系數(shù)有差別，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，表面平整度則差。1.2.2料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈，或把頭天的冷料、壓實(shí)料胡亂攤在底層上，充當(dāng)攤鋪料，導(dǎo)致的局部高突、不平整。1.2.3攤鋪方法不當(dāng)，攤鋪機(jī)械調(diào)平裝置不穩(wěn)定或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確或無(wú)控高依據(jù)或攤鋪速度過(guò)快，瀝青料溫度不一致或松密度不同即鋪筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾壓操作失當(dāng)，一是油溫過(guò)高，二是

2、碾壓速度過(guò)快，造成的油料推擠，碾壓無(wú)序造成平整度降低1.2.5油料供應(yīng)不上，機(jī)械故障，或人為因素中途停機(jī)，或在未冷卻的油面上停碾，造成局部不平整。1.3治理方法：1.3.1首先應(yīng)該首先解決底層的平整度問(wèn)題，攤鋪施工過(guò)程中，每一層的平整度對(duì)上一層的平整度都很重要，要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面各層嚴(yán)格控制、檢驗(yàn)。特別是保證各層壓實(shí)度和縱橫斷面的基礎(chǔ)上， 把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的高質(zhì)量。 在實(shí)際施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未攤鋪面上有明顯的洼兜、鼓包等現(xiàn)象，應(yīng)提前處理 ( 做墊層或 銑刨 ) 。1.3.2攤鋪方法的問(wèn)題1.3.2.1人工攤鋪時(shí)或當(dāng)天施工開(kāi)始和結(jié)束時(shí)，瀝青混合料不應(yīng)直接卸在

3、路面上，保證底層在施工結(jié)束后沒(méi)有粘結(jié)的瀝青混合細(xì)料；剩余的冷料不得進(jìn)行攤鋪，應(yīng)當(dāng)加熱另作它用或堆積廢棄。1.3.2.2 機(jī)械攤鋪 攤鋪機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修保養(yǎng)， 防止施工過(guò)程中出現(xiàn)停機(jī)故障或調(diào)平系統(tǒng)失靈， 必須應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段予以檢驗(yàn)； 攤鋪所需要的路面高程及參照下反數(shù)據(jù)應(yīng)事先設(shè)定。設(shè)立道牙的道路應(yīng)在道牙上彈出各層墨線，路面邊緣高程一般不應(yīng)以緣石、平石頂為依據(jù)，應(yīng)走平衡梁或鋼絲繩； 油料的供應(yīng)必須連續(xù)，攤鋪開(kāi)始前，一般不得少于 5 輛供料車待鋪，過(guò)程中不得少于 3 輛；瀝青拌合站應(yīng)配備專門(mén)人員做好料站和現(xiàn)場(chǎng)之間的溝通， 如果料站出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)第一時(shí) 間通知現(xiàn)場(chǎng)施工員。 攤鋪機(jī)械行進(jìn)速度要按規(guī)范規(guī)定速度 （26

4、m/min）行進(jìn)，且必須勻速行進(jìn)；1.3.2.3瀝青混合料的碾壓，碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的要 求控制 瀝青混合料的碾壓油溫應(yīng)嚴(yán)格管理， 設(shè)置專人、 專用測(cè)溫設(shè)備控制各施工階段的油溫， 根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣溫條件及層鋪厚度規(guī)定選擇。 碾壓程序及碾壓速度：壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以慢而均 勻的速度碾壓，其碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)該突然改變，導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng) 大體穩(wěn)定，兩端折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在同一斷面上。2、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形2.1 現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部偏離中心線，路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是靠近路緣石的部位出

5、 現(xiàn)路邊波浪較多，從而導(dǎo)致路緣石外露不一致。2.2 原因：主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離較大，在兩 樁之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成樁點(diǎn)處高于或低于兩樁點(diǎn)之間的路面高程，就形成波浪。 在整幅路面實(shí)際施工過(guò)程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪路面施工時(shí)（大同市府南街項(xiàng)目、大同市 第二醫(yī)藥園區(qū)經(jīng)十二路） ，攤鋪機(jī)中間的熱接縫應(yīng)留在整幅路面的中心線上， 不得偏離，施 工時(shí)一定做到畫(huà)線施工，嚴(yán)格按照標(biāo)線、高程進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2.3治理方法：2.3.1控制好瀝青混合料各層的虛鋪厚度，攤鋪搭接縫應(yīng)留在路面中線上。2.3.2 特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程， 不得低于下游雨水口附近高程

6、，消除 路邊波浪和路邊積水。3 、路面的早期裂縫3.1現(xiàn)象：3.1.1路面碾壓時(shí)出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫， 這種裂縫比較集中，而且裂縫長(zhǎng)度較短；3.1.2采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。3.1.3路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫；或者冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。3.1.4路面出現(xiàn)的凸起開(kāi)花和不規(guī)則短裂縫。3.2原因分析：3.2.1碾壓當(dāng)中出現(xiàn)的短小微小裂縫的原因：碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾，都會(huì)造成碾輪前的波浪；底層與面層粘結(jié)不好，產(chǎn)生推移。 壓

7、路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。 瀝青混合料過(guò)細(xì)， 結(jié)合料太少（油石比過(guò)低在） ；上碾過(guò)早，瀝青料溫度過(guò)高；瀝青 混合料中的集料級(jí)配太差，石料偏少；刮風(fēng)下雨或壓路機(jī)噴水防粘是水量過(guò)大等，造成混合料溫度過(guò)低，多會(huì)產(chǎn)生橫向微裂縫。整平找補(bǔ)料層過(guò)??；在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)后；或?qū)Ρ訛r青混合料過(guò)度碾壓 等產(chǎn)生的橫向微裂縫。3.2.2 在路面上出現(xiàn)半剛性基層開(kāi)裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原 因： 石灰土、水泥土或其他無(wú)機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生， 造成 的干縮反射上來(lái)的橫縫。 寒冷地區(qū)， 瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開(kāi)裂3

8、.2.3由于路面發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開(kāi)裂。3.2.4由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘性低，造成路面早期開(kāi)裂。3.2.5 由于石灰石、 石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊， 當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹， 造成其上瀝青 混合料膨脹開(kāi)裂（開(kāi)花） 。3.2.6 當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接 茬開(kāi)裂。3.3預(yù)防措施：3.3.1嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡是瀝青混合料級(jí)配不佳，集料過(guò)細(xì)，油石比過(guò)低，炒制過(guò)火，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，同時(shí)及時(shí)報(bào)告。3.3.2嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密， 大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。3.3.3 瀝青混合料的

9、松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓確定。 應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度，使 其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度誠(chéng)意松鋪系數(shù)。3.3.4宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅冷接茬。3.4治理方法：3.4.1對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的橫向微裂縫，可在終壓前，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，往往可予以消除。 （膠輪壓路機(jī)往往復(fù)壓完成后油面灰暗、相對(duì)而言平整度較難保持）3.4.2 對(duì)由于半剛性基層開(kāi)裂反射上來(lái)的裂縫， 縫寬在 6mm 以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫?？p 寬大于 6mm 的，將裂縫內(nèi)雜物處理干凈后， 用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)， 并用烙鐵熨平。4 、路面邊部壓實(shí)不足4.1現(xiàn)象：路面邊緣部位，局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散

10、狀態(tài)，一經(jīng)車輛碾壓有掉渣現(xiàn)象。4.2原因分析：4.2.1在路面邊緣部位，基層壓實(shí)度不夠，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉，面層得不到足夠的反作用力，面層便壓不實(shí)。4.2.2安裝路緣石時(shí)內(nèi)側(cè)靠背松散、不密實(shí)，導(dǎo)致壓路機(jī)貼邊碾壓式靠背呈粉狀碎裂而下沉。有外露的路緣石中，路面橫坡的最低處的路緣石應(yīng)于路面垂直，向外傾斜。4.2.3未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”或“碟子”坑，坑洼部分壓不實(shí)，呈松散或出現(xiàn)局部長(zhǎng)度上低洼，碾輪壓不到，出現(xiàn)松散掉渣。4.2.4路面邊側(cè)有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具（墩錘、振動(dòng)夯等）夯實(shí)。4.3防治措施：4.3.1碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)

11、不小于15cm。碾壓密度不能低于路中部位的壓實(shí)度。4.3.2安裝路緣石時(shí)， 要加小型夯實(shí)機(jī)械對(duì)里外靠背進(jìn)行夯實(shí)，保證靠背混凝土密實(shí)；道 路橫坡最低處路緣石安裝時(shí)與路面垂直，防治路緣石內(nèi)側(cè)面與路面形成銳角，導(dǎo)致路面邊緣碾壓不到。4.3.3邊緣，特別是路邊緣以內(nèi)50cm 范圍內(nèi)的底層平整度， 不能低于路中間部位的平整度。4.3.4對(duì)邊角及有障礙物碾子壓不到的部位，要使用熱墩錘、平板振動(dòng)夯或小型壓路機(jī)壓實(shí)。5 、路面啃邊5.1現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌側(cè)平石的路邊緣，車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳?0cm 以內(nèi) 路面縱向掰裂下沉。5.2原因分析：5.2.1 路基或路面基層碾壓不到位， 路面鋪?zhàn)≡谖唇?jīng)壓實(shí)的

12、底層上， 一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生 局部下沉掰裂。5.2.2路肩部分未經(jīng)壓實(shí)，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路緣石外傾，路邊掰裂。5.2.3路邊積水下滲，使土基和基層降低穩(wěn)定性，造成路邊下沉掰裂。5.3預(yù)防措施：5.3.1對(duì)填土路基，包括路面基層以外的路肩應(yīng)做到分層超寬碾壓，最后削坡，以保證包 括路肩在內(nèi)的全幅路達(dá)到要求壓實(shí)度。5.3.2安裝路緣石時(shí)對(duì)路緣石底座進(jìn)行全方位夯實(shí)。5.4治理方法：5.4.1挖出破損邊緣，切成縱、橫向正規(guī)的斷面，并適當(dāng)挖深，采取局部加厚邊部面層的辦法修復(fù)。5.4.2改善路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí)，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡度，以利排水。6 、路面接茬不平整、松散，

13、路面有輪跡6.1現(xiàn)象6.1.1使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平， 出現(xiàn)高差， 或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。6.1.2兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。6.1.3油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。6.2原因分析：6.2.1 縱向接茬不平， 一是由于兩幅虛鋪厚度不一致， 造成高差； 二是兩幅之間皆屬每幅 邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。 6.2.2 不論是熱接或冷接的橫向接茬， 都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠 作用都很難接平。 6.2.3 油路面與路緣石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘夯實(shí)，虧 油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。6.3防治措施：6.3.1 縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致， 如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有長(zhǎng)油或 虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來(lái)補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需要刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬 熨燙平整后再壓實(shí)。6.3.2 對(duì)路緣石根部和構(gòu)筑物接茬， 碾輪壓不到的部位， 要有專人進(jìn)行找平， 用熱墩錘或 熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。大面積長(zhǎng)距離有路緣石的路面，必須配備小型雙鋼輪 壓路機(jī)，專司壓邊。7 、路面泛油、光面7.1 現(xiàn)象：路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車作用，礦料磨光，路面形成 摩阻值小的光面。7.2原因分析： 7.2.1層鋪法施工，瀝