2016年考研機(jī)械判斷題全解析

1、目錄判斷題 2第三章機(jī)械零件強(qiáng)度2第四章摩擦、磨損及潤滑概述.2第五章螺紋聯(lián)接和螺旋傳動(dòng)2第六章鍵、花鍵、無鍵連接和銷連接.3第八章帶傳動(dòng) 4第九章鏈傳動(dòng) 5第十章齒輪傳動(dòng) 6第H一章蝸桿傳動(dòng) 8第十二章滑動(dòng)軸承 9第十三章滾動(dòng)軸承 10第十四章聯(lián)軸器和離合器11第十五章軸 12第十六章彈簧 13第十八章減速器和變速器13判斷題第三章機(jī)械零件強(qiáng)度1 , 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性系數(shù)為 1(X )2,只有靜載荷產(chǎn)生靜強(qiáng)度，只有變載荷產(chǎn)生疲勞破壞。(X )3,機(jī)械零件在靜載荷作用下，則均為靜強(qiáng)度破壞。(X )4,機(jī)械零件的剛度是指機(jī)械零件在載荷作用下抵抗塑性變形的能力。(X )5,機(jī)械零件一旦

2、出現(xiàn)磨損，該零件就發(fā)生了實(shí)效。(X )6,塑性材料比較脆性材料易產(chǎn)生粘附磨損。7,潤滑油的粘度與溫度有關(guān)，且粘度隨溫度的升高而增大。(X )8,合金鋼與碳素鋼相比有較高的強(qiáng)度和較好的熱處理能力，因此用合金鋼制造零件不但可以減小尺寸，還可以減小斷面變化處過渡圓角半徑和降低表面粗糙度的要求。(X )9,當(dāng)零件的尺寸由剛度條件決定時(shí)，為了提高零件的剛度，應(yīng)選用高強(qiáng)度合金鋼制造。(X )10,根據(jù)機(jī)器的額定功率計(jì)算出作用在零件上的載荷稱為計(jì)算載荷。(X )11,設(shè)計(jì)某普通碳鋼零件時(shí)，校核后剛度不足，采用高強(qiáng)度合金鋼時(shí)，對(duì)提高其剛度是不起作用的。12 , “零件”是組成機(jī)器的具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件 (X

3、 )第四章摩擦、磨損及潤滑概述第五章螺紋聯(lián)接和螺旋傳動(dòng)1,降低被聯(lián)接件的剛度可以提高受變載荷作用的螺栓的疲勞強(qiáng)度。(X )2,為了美觀和制造方便，設(shè)計(jì)螺栓組時(shí)，常把螺栓在軸對(duì)稱的幾何形狀上均勻分布。(X )3,普通螺紋 的 公稱直徑是指螺紋 的 中 徑 。 (x )4,具有自鎖性的螺紋聯(lián)接，在使用時(shí)不需要防松。(X )5,螺栓連接主要用于被連接件不太厚、便于穿孔且需經(jīng)常拆卸的場(chǎng)合。 (，)6,螺紋的螺旋升角愈小，螺紋的自鎖性能愈好。(，)7,當(dāng)螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性。 (，)8,為了提高受軸向變載荷螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度，可以增加螺栓剛度。 (x

4、)9,受軸向載荷的普通螺栓聯(lián)接，適當(dāng)增大預(yù)緊力能提高螺栓的抗疲勞強(qiáng)度。(，)10,三角形螺紋的牙型角比矩形螺紋的牙型角大， 故三角螺紋主要用于螺紋聯(lián)接， 而矩形螺 紋 主 要 用 于 螺 旋 傳 動(dòng)。11 ,螺栓聯(lián)接中的螺栓受橫向載荷時(shí)只需計(jì)算剪切強(qiáng)度和擠壓強(qiáng)度。 (X )12,在有氣密性要求的螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，接合面之間不用軟墊片進(jìn)行密封而采用密封環(huán)結(jié)構(gòu)，這主要是為了增大被聯(lián)接件剛度，從而增大螺栓的疲勞強(qiáng)度。(，)13,在螺紋聯(lián)接中，采用加高螺母以增加旋核圈數(shù)的辦法對(duì)提高螺栓的強(qiáng)度并沒有多少用。(v )14 ,減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙間的載荷分配不均的程度。15 ,受橫向載荷的

5、鍍制孔精配螺栓聯(lián)接，螺栓的抗拉強(qiáng)度不需要進(jìn)行計(jì)算。16,雙螺母放松結(jié)構(gòu)中，如兩螺母厚度不同時(shí)，應(yīng)先安裝薄螺母，后安裝厚螺母。 (，)15,受橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接主要是靠被聯(lián)接件接合面之間的摩擦來承受橫向載荷的。16 ,螺栓組受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)，螺栓的工作載荷同時(shí)受到剪切和拉伸。 (X )第六章鍵、花鍵、無鍵連接和銷連接6-1.平鍵聯(lián)接在機(jī)器中應(yīng)用廣泛，主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單而且可以承受一定的軸向力。 (X )6-2. 楔鍵聯(lián)接中，主要靠鍵的兩個(gè)側(cè)面承受載荷。 (X )6-3. 平 鍵 的 工 作 面 是 兩 側(cè) 面。(，)6-4.平 鍵 是 靠 鍵 的 兩 側(cè) 面 來 傳 遞 載 荷（，）6-5. 普通

6、平鍵聯(lián)接中，鍵的工作表面是其上下面。 （X ）6-6. 楔鍵因具有斜度所以能傳遞雙向軸向力 。 （X ）6-7.用普通平鍵時(shí)，鍵的截面尺寸bXh和鍵長L都是根據(jù)強(qiáng)度計(jì)算確定的。 （X ）第八章帶傳動(dòng)8-1.V 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，在許多場(chǎng)合都取代了平帶傳動(dòng)。 （，）8-2.設(shè)計(jì) V帶傳動(dòng)時(shí)，可以通過增大傳動(dòng)中心距來增大小帶輪的包角為。（，）8-3. 帶傳動(dòng)的打滑和彈性滑動(dòng)都是其失效形式（X ）8-4.帶傳動(dòng)的打滑是其失效形式，彈性滑動(dòng)是其固有特性。8-5.V 帶和平帶均利用帶的底面與帶輪之間的摩擦力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 （X ）（X ）8-7.（上海交大較（X ）8-8.（上海交大 那8

7、-9.（重慶大學(xué)8-6.帶傳動(dòng)在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是由于傳動(dòng)過載c1996年考研）在傳動(dòng)系統(tǒng)中，皮帶傳動(dòng)往往放在高速級(jí)是因?yàn)樗梢詡鬟f大的扭矩1995年考研）在帶傳動(dòng)中，傳動(dòng)帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶開始繞入主動(dòng)輪的 一點(diǎn)處2001年考研）帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)不可避免的原因是瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定。（x）8-10.（清華大學(xué)1996年考研）上 的 正 壓 力8-11.（西南交大1998年考研）根本V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)比能力大，這是因?yàn)?V帶與帶輪工作面 大， 因 而 摩 擦 力 也 大。帶在工作時(shí)受變應(yīng)力的作用，這是它的可能出現(xiàn)疲勞破壞的 原因。8-12.（北京理工大學(xué)1997年考研）帶的彈性滑動(dòng)使傳動(dòng)比不準(zhǔn)

8、確，傳動(dòng)效率低，帶磨損加快，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免帶出現(xiàn)彈性滑動(dòng)（X ）8-13.（北京理工大學(xué)1997年考研）帶的工作應(yīng)力中，由離心力引起的離心拉應(yīng)力在帶的各截面上都一樣（，）8-14.（北京理工大學(xué)2001年考研）帶傳動(dòng)的傳遞功率過大打滑時(shí)，松邊拉力為零。（X ）8-15.（中南大學(xué)2001年考研）帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是由帶的預(yù)緊力不夠引起的。 （X ）8-16.V帶傳動(dòng)一般是多跟帶同時(shí)工作，因而與平帶相比，其優(yōu)點(diǎn)之一是傳動(dòng)中某根帶疲勞損壞后可單獨(dú)更換。（X ）8-17. 帶傳動(dòng)在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于傳動(dòng)過載。 （X ）8-18. V 帶（三角帶）傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比是準(zhǔn)確的。 （X ）8-19

9、.楔角中為40，的V帶，其帶輪槽楔角要大于40口，比如取為44。、463 > 483 （X ）8-20.楔鍵聯(lián)接通常用于要求軸與輪般嚴(yán)格對(duì)中的場(chǎng)合。 （X ）8-21. V帶橫截面中兩工作面之間的夾角為40 ° ,所以帶輪槽角也是40 ° 。 （X ）8-22. 帶傳動(dòng)中，V帶（三角帶）中的應(yīng)力是對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力。 （X ）第九章鏈傳動(dòng)1,布置鏈傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)使鏈條的緊邊在上，松邊在下以保證鏈條工作平穩(wěn)，噪音小。（，）2,鏈傳動(dòng)張緊的目的是避免松邊垂度過大引起嚙合不良和鏈條振動(dòng)。（，）3,鏈 節(jié) 距 越 大， 鏈 速 也 越 不 均 勻。（，）4,鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速回

10、轉(zhuǎn)時(shí)，鏈速是變化的。5,鏈傳動(dòng)中，當(dāng)一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)需采用過渡鏈節(jié)。（X ）6,舊自行車的后鏈輪（小鏈輪）比前鏈輪（大鏈輪）容易脫鏈。（，）7,鏈 傳 動(dòng) 的 平 均 傳 動(dòng) 比 恒 定 不 變 。（，）8,在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)選擇較小節(jié)距的鏈條。（，）9,鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條的型號(hào)是通過抗拉強(qiáng)度計(jì)算公式而確定的。（x ）10,滾子鏈設(shè)計(jì)中，由于鏈節(jié)數(shù)一般選用偶數(shù)，考慮到均勻磨損，鏈輪齒數(shù)也最好采用偶數(shù)。（X11,舊自行車上鏈條容易脫落的主要原因是鏈條磨損后鏈節(jié)增大，以及大鏈輪齒數(shù)過多。12,在傳遞的功率，轉(zhuǎn)速相同的情況下，僅采用雙列鏈代替單列鏈可以降低鏈傳

11、動(dòng)不均勻性。(X)第十章齒輪傳動(dòng)10-1.為了有效提高齒面接觸強(qiáng)度，可保持分度圓直徑不變而增大模數(shù)。 (X )10-2.為了有效提高齒輪的輪齒抗彎曲強(qiáng)度，可保持分度圓直徑不變而適當(dāng)增大齒數(shù)。10-3.如果齒輪的齒寬、材料、熱處理、轉(zhuǎn)速等情況不變，只增大齒輪的分度圓直徑，則齒面 的 接 觸 強(qiáng) 度 會(huì) 提 高。10-4.如果齒輪的齒寬、材料、熱處理、轉(zhuǎn)速等情況不變，只增大齒輪模數(shù)，則齒根的彎曲強(qiáng)度會(huì)提高。10-5.齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在輪齒靠近節(jié)線的齒頂部分。(X )10-6.(西安交大1998年考研)在變位齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中，因基圓不變，傳遞的扭矩不變，因而可以用分度圓

12、的圓周力來代替作用于節(jié)圓的圓周力，算出的也也是分度圓直徑。10-7.(西南交通大學(xué)1998年考研)輪齒齒面的相對(duì)滑動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦力，對(duì)從動(dòng)輪其摩擦力是背向節(jié)線的，因此塑性變形后出現(xiàn)凹痕。(X )10-8.(華南理工大學(xué)2000年考研)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪傳動(dòng)時(shí)，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力與%豐0aL，在計(jì)算公式中應(yīng)代入大者進(jìn)行計(jì)算。(X)10-9.(上海交大1995年考研)影響齒輪彎曲強(qiáng)度的主要參數(shù)是模數(shù) m。10-10.(上海交大1995年考研)一對(duì)相嚙合的齒輪，若大、小齒輪的材料、熱處理情況相同，則它們的工作接觸應(yīng)力和許用接觸應(yīng)力均相等。(X )10-11.(上海交大 1996年考研

13、)齒輪的耐磨性計(jì)算主要是控制其齒面上的比壓。(X )10-12.(北京理工大學(xué)1997年考研)若齒輪在軸上布置方式和位置相同，齒寬系數(shù)0d越大,齒 向 載 荷 分 布 系 數(shù) 與 越 大。10-13.（北京理工大學(xué)1997年考研）鋼制齒輪多用鍛鋼制造，只有在齒輪直徑很大，形狀復(fù) 雜 時(shí) 才 使 用 鑄 鋼 制 造10-14 .（北京理工大學(xué)（，）1998年考研）動(dòng)載系數(shù)Ky是考慮主、從動(dòng)齒輪嚙合振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部（，）10-15.（北京理工大學(xué)熱 處 理（X ）10-16.（北京理工大學(xué)附加動(dòng)載荷對(duì)齒輪載荷的影響系數(shù)。為了減小內(nèi)部附加動(dòng)載荷，可采用修緣齒。1999年考研）齒輪傳動(dòng)中，經(jīng)過熱處理的齒

14、面稱為硬齒面，而未經(jīng) 的 齒 面 稱 為 軟 齒 面1999年考研）對(duì)于軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若彎曲強(qiáng)度校核不足，較好的解決辦法是保持d.和 b不變，減少齒數(shù)，增大模數(shù)（，）10-17.（北京理工大學(xué)1999年考研）為了減小齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷，可以采用鼓形齒。（X ）10-18.（北京理工大學(xué)2001年考研）直齒錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算是在輪齒小端進(jìn)行。（X ）10-19.（北京理工大學(xué)2001年考研）開式齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕不常見。10-20.硬齒面齒輪只可能產(chǎn)生輪齒折斷，不會(huì)產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕。10-21.低速重載齒輪不會(huì)產(chǎn)生膠合，只有高速重載齒輪才會(huì)產(chǎn)生膠合。（10-22.閉式傳動(dòng)潤滑良好的齒輪主要失效形

15、式是磨損；而開式傳動(dòng)的齒輪主要失效為齒面點(diǎn)蝕。（X ）10-23.所有齒輪傳動(dòng)中,反 的 作（X ）10-24.所有齒輪傳動(dòng)中,反 的 作（X ）若不計(jì)齒面摩擦力,用 力若不計(jì)齒面摩擦力,用 力一對(duì)齒輪的圓周力都是一對(duì)大小相等、和 反 作 用 力一對(duì)齒輪的軸向力都是一對(duì)大小相等、和 反 作 用 力方向相O方向相O10-25.為了減小齒向載荷分布系數(shù)K|j,應(yīng)該盡量是齒輪在兩軸承中間對(duì)稱分布，并把齒寬系 數(shù) 0d 盡 量 選 小 些。10-26.因閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度一般比齒根彎曲疲勞強(qiáng)度低，所以先按接觸 強(qiáng) 度 設(shè) 計(jì)， 再 進(jìn) 行 彎 曲 強(qiáng) 度 校 核。（4）10-27.

16、一對(duì)圓柱齒輪，若保持中心距與齒寬不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，則可降低齒面接觸應(yīng) 力， 卻 增 加 了 齒 根 彎 曲 應(yīng) 力。(X )10-28. 一對(duì)齒輪若接觸強(qiáng)度不夠時(shí)，應(yīng)增大模數(shù)；而齒根彎曲強(qiáng)度不夠時(shí)， 則要加大分度圓直徑。(X )10-29.材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面要求，可采用表面淬火的方法實(shí)現(xiàn)。 (X )10-30.內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)中，其大、小齒輪的徑向力都指向各自的輪心。(X )10-31.在設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪齒數(shù)應(yīng)選得多一些。(X )10-32.在中心'距a不變的情況下，提高一對(duì)齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的有效方法是加大模數(shù)m(x )10-33.影響一對(duì)齒輪接觸強(qiáng)度的

17、主要尺寸是中心距和齒寬。第十一章蝸桿傳動(dòng)1,若模數(shù)和蝸桿分度圓直徑不變，增加蝸桿頭數(shù)，蝸桿傳動(dòng)效率和滑動(dòng)速度將降低。(X )2,蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，若模數(shù)和蝸桿頭數(shù)不變，增加蝸桿分度圓直徑，將使蝸桿傳動(dòng)效率提高，蝸桿剛度降低。(X )3,蝸桿傳動(dòng)，蝸桿頭數(shù)越少，傳動(dòng)效率越低。(，)4,由于蝸輪與蝸桿之間的相對(duì)滑動(dòng)較大，更容易產(chǎn)生膠合和磨粒磨損。(X )5,在蝸桿彳動(dòng)比i=z2/z1中，蝸桿頭數(shù)z1相當(dāng)于齒數(shù)，因此其分度圓直徑d=z1m。(x )6,蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件之一是蝸桿的斷面模數(shù)與蝸輪的端面模數(shù)相等。(X )7,蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件之一是蝸桿與蝸輪的螺旋角大小相等，方向相同。(X )8

18、,為了提高蝸桿的傳動(dòng)效率，可以不另換蝸輪，只需要采用直徑相同的雙頭蝸桿代替原來 的單頭蝸桿。(X )9,為使蝸桿傳動(dòng)中的蝸輪轉(zhuǎn)速降低一倍，可以不用另換蝸輪，而只采用一個(gè)雙頭蝸桿代替 原來的單頭蝸桿。(X )10,蝸桿傳動(dòng)中的蝸桿導(dǎo)程角丫 =45。- ( p ' /2)時(shí)效率最高，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選取該導(dǎo)程角值。(X )11,減速蝸桿傳動(dòng)不會(huì)發(fā)生自鎖。(X )12,蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件之一是蝸桿的導(dǎo)程角和蝸輪的螺旋角大小相等，方向相反。(X )13,蝸桿傳動(dòng)中，其它條件相同，若增加蝸桿頭數(shù)，則齒面相對(duì)滑動(dòng)速度提高。14,蝸桿傳動(dòng)中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使傳動(dòng)效率降

19、低，蝸 桿剛度提高。2）d 215,蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比I（di、&分別為蝸桿、蝸輪分度圓直徑）。（X）第十二章滑動(dòng)軸承12-1.在非液體潤滑滑動(dòng)軸承中，限制p值的目的是防止軸承襯材料過度磨損。12-2.在非液體潤滑滑動(dòng)軸承中，限制p值的目的是防止軸承材料塑性變形。（12-3.滑動(dòng) 軸 承 的 潤 滑油 應(yīng)由 承 載區(qū) 引入。（X ）12-4.滑動(dòng)軸承的潤滑油應(yīng)由 非承載區(qū)引入。12-5.選用滑動(dòng)軸承的潤滑油時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，選用油的粘度越高。（X ）12-6.滑動(dòng)軸承在全液體潤滑狀態(tài)下，隨著軸轉(zhuǎn)速的升高，油膜厚度也隨之增大，油膜中的總摩擦阻力則有相應(yīng)的下降，因此摩擦系數(shù)f 將有所減小。（X

20、）12-7.承受載荷F的徑向（向心）滑動(dòng)軸承在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸徑中心與軸承孔中心并不重合， 軸徑轉(zhuǎn)速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠(yuǎn)不能減小到零。12-8.（華南理工大學(xué)2000年考研）非液體摩擦滑動(dòng)軸承主要失效形式是點(diǎn)蝕。（X ）12-9.（北京理工大學(xué)1997年考研）非液體摩擦滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中驗(yàn)算比壓（壓強(qiáng)）p的目的是限制軸承發(fā)熱量。（X ）12-10.（北京理工大學(xué)1998年考研）承受載荷 F的徑向（向心）滑動(dòng)軸承在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸頸中心與軸承孔中心并不重合，軸頸轉(zhuǎn)速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠(yuǎn)不能減小到零。（，）12-11.（北京理工大學(xué)1999年考研）液體動(dòng)力潤滑徑向滑動(dòng)軸承中的最小油膜

21、厚度，一定位于載荷作用線上。（X ）12-12.（北京理工大學(xué)2000年考研）欲提高液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的工作轉(zhuǎn)速，應(yīng)提高其潤滑油的粘度。（X ）12-13.（北京理工大學(xué)1999年考研）在混合摩擦滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)或滑動(dòng)軸承的條件性計(jì)算中，限制 pv 值的主要目的是防止軸承因過熱而膠合。（，）12-14.（上海交大1996年考研）液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承中，軸的轉(zhuǎn)速越高，則油膜的承載能力越WjO12-15.（北京理工大學(xué) 2001年考研）滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，適當(dāng)選用較大的寬徑比可以提高承載能力。12-16.（重慶大學(xué)2001年考研）滑動(dòng)軸承軸瓦上的油溝，應(yīng)開在非承載區(qū)。12-17.（中南大學(xué)2001年考研）液體動(dòng)

22、壓軸承的動(dòng)壓形成只需要兩個(gè)條件；軸和軸承間有 足夠的潤滑油，軸和軸承間有足夠的相對(duì)速度。（X ）12-18. 液體靜壓軸承兩表面相對(duì)速度為零時(shí)也能形成承載油膜。（，）第十三章滾動(dòng)軸承1,只用來傳遞轉(zhuǎn)矩的軸依靠三個(gè)支點(diǎn)支承在機(jī)架上，中間支點(diǎn)應(yīng)選用調(diào)心球軸承（，）2,圓錐滾子軸承能同時(shí)承受較大的徑向載荷和軸向載荷。（，）3,向心推力軸承既能承受徑向載荷，又能承受軸向載荷。 （X ）4,型號(hào)為 7210 的滾動(dòng)軸承，表示其類型為角接觸球軸承。 （，）5,滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指可靠度為 90%的軸承壽命。 （，）6,公稱接觸角a =0 的深溝球軸承，只能承受純徑向載荷。 （X ）7,角接觸球軸承的

23、派生軸向力S是由其支承的軸上的軸向載荷引起的。（X ）8,滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指在此載荷作用下軸承工作106轉(zhuǎn)時(shí)，軸承的90%不發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕。（，）9,滾動(dòng)軸承內(nèi)座圈與軸頸的配合，通常采用基軸制。 （X ）10 ,當(dāng)載荷較大時(shí)，可選用滾子軸承，對(duì)輕、中載荷應(yīng)選用球軸承。11,滾動(dòng)軸承的失效形式有下列三種：磨粒磨損，過渡塑性變形，疲勞點(diǎn)蝕，其中最常見的一種是磨粒磨損。（X ）12 ,滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指一批相同的軸承的壽命的平均值。（X ）13 ,采用滾動(dòng)軸承軸向預(yù)緊措施的主要目的是提高支承剛度和旋轉(zhuǎn)精度。（，）14 ,采用滾動(dòng)軸承軸向預(yù)緊措施的主要目的是提高軸承的承載能力。 （X

24、）15 ,角接觸球軸承的接觸角a越大，承受軸向載荷的能力就越大。16,角接觸球軸承7211內(nèi)圈與軸的配合可以標(biāo)注為455m617,三支點(diǎn)傳動(dòng)軸應(yīng)選用圓柱滾子軸承。（X ）18,回轉(zhuǎn)的滾動(dòng)軸承所受載荷的大小、方向均保持不變時(shí)， 滾動(dòng)軸承中各元件上的所受應(yīng)力都是靜應(yīng)力。（X ）第十四章聯(lián)軸器和離合器14-1.對(duì)于軸向、徑向位移比較大、轉(zhuǎn)速較低、無沖擊的兩軸之間宜選用滑塊聯(lián)軸器。（，）14-2.轉(zhuǎn)速高、載荷平穩(wěn)、中小功率的兩軸將宜選用彈性柱銷聯(lián)軸器。（，）14-3.齒式聯(lián)軸器是一種剛性固定式聯(lián)軸器。（X ）14-4.凸緣聯(lián)軸器是一種剛性固定式聯(lián)軸器。（，）14-5.凸緣聯(lián)軸器屬于可移式剛性聯(lián)軸器。（

25、X ）14-6.圓盤摩擦離合器靠在主、 從動(dòng)摩擦盤的接觸表面間產(chǎn)生的摩擦力矩來傳遞轉(zhuǎn)矩。（，）14-7.在低速、輕載、傳動(dòng)精度要求不高的聯(lián)接中，軸端多采用楔鍵聯(lián)接，楔鍵傳遞扭矩時(shí)的工作面是其側(cè)面。（X ）14-8.（清華大學(xué)1996年考研）單萬向聯(lián)軸器的從動(dòng)軸角速度不均勻，改用雙萬向聯(lián)軸器后，從動(dòng)軸的角速度即可變?yōu)榫鶆?。（X） 14-9.（西南交大1998年考研）牙嵌式離合器允許徑向位移。14-10.（北京理工大學(xué)1997年考研）套筒聯(lián)軸器中，是靠鍵或銷傳遞扭矩。（V） 14-11.（北京理工大學(xué)1998年考研）聯(lián)軸器和離合器都是使兩軸既能聯(lián)接又能分離的部件。14-12.用(X )14-13.

26、（北京理工大學(xué) 2000年考研）礦山機(jī)械和重型機(jī)械中，低速、重載、不易對(duì)中處常 的 聯(lián) 軸 器 是 凸 緣 聯(lián) 軸 器（北京理工大學(xué)2000年考研）低速、重載、不易對(duì)中處最好使用彈性套柱銷聯(lián)軸器。14-14.（北京理工大學(xué) 聯(lián) 軸 器 只2001年考研）由于轉(zhuǎn)速較高時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的離心力和磨損十字滑塊 適 用 于 轉(zhuǎn) 速 較 低 的 場(chǎng) 合（X ）14-15.聯(lián)軸器和離合器都是聯(lián)接兩軸使之一同回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩的一種部件。前者只有在機(jī)器停車時(shí)或低速時(shí)才能使兩軸分離，后者則隨時(shí)可使兩軸分離或接合。 （X ）14-16.摩擦離合器對(duì)兩軸之間的分離或接合，都是在停止轉(zhuǎn)動(dòng)的條件下進(jìn)行。 （X ）14-17 .齒輪聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器，都屬于撓性聯(lián)軸器。(，)14-18.聯(lián)軸器主要用于把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能將兩軸分離，只有在機(jī)器停車并 將 聯(lián) 接