交通運輸方式與布局變化影響(PPT)

1、交通運輸方式和布局變化影響交通運輸方式和布局變化影響從交通運輸方式變化角度看揚州的興衰過程從交通運輸方式變化角度看揚州的興衰過程故人西辭黃鶴樓故人西辭黃鶴樓煙花三月下?lián)P州煙花三月下?lián)P州孤帆遠影碧空盡孤帆遠影碧空盡唯見長江天際流唯見長江天際流 送孟浩然之廣陵送孟浩然之廣陵 李白李白廣陵廣陵揚州揚州十年一覺揚州夢，嬴得青樓薄幸十年一覺揚州夢，嬴得青樓薄幸名名杜牧杜牧遣懷遣懷天下三分明月天下三分明月夜，二夜，二分無賴是揚分無賴是揚州州 徐徐凝凝憶揚州憶揚州二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫 杜牧杜牧寄揚州韓綽判官寄揚州韓綽判官揚州慢揚州慢 姜姜夔夔淮左名都，淮左名都，竹西佳

2、處，竹西佳處，解鞍少駐初程。解鞍少駐初程。過春風(fēng)十里，過春風(fēng)十里，盡薺麥青青。盡薺麥青青。自胡馬窺江去后，自胡馬窺江去后，廢池喬木，廢池喬木，猶厭言兵。猶厭言兵。漸黃昏，漸黃昏，清角吹寒，清角吹寒，都在空城。都在空城。 杜郎俊賞，杜郎俊賞，算而今重到須驚。算而今重到須驚?？v豆蔻詞工，縱豆蔻詞工，青樓夢好，青樓夢好，難賦深情。難賦深情。二十四橋仍在，二十四橋仍在，波心蕩，波心蕩，冷月無聲。冷月無聲。念橋邊紅藥，念橋邊紅藥，年年知為誰生！年年知為誰生！ 漢代，廣陵城唐代，揚州發(fā)展到鼎盛時期。 “揚一益二”公元前486年，吳王夫差開邗溝，筑邗城 連通了江淮兩大水系，使古邗城形成交通樞紐之勢。點狀隋朝

3、，京杭大運河，擴大了交通優(yōu)勢 唐代，揚州就成為東南漕糧轉(zhuǎn)運京師的咽喉 唐代揚州是中國東南第一大都會，是江南糧、鹽、鐵的漕運中心和海外交往的重要港口，國內(nèi)最大的商業(yè)中心，東南文化中心，此時有“揚一益二”之說。前清時期 清代揚州達到了其發(fā)展的頂峰。漕、鹽、河為“東南三大政”，揚州條件最為優(yōu)越，處于漕運樞紐地位，成為最繁盛的商品交易市場和集散地。揚州的興起揚州的興起道光五年(1825年)，黃河泛濫，運河淤積 運糧船只能改由海道經(jīng)黃海、渤海運抵京師。海運逐漸取代河運清末，鐵 路運輸?shù)呐d起 運河運輸體系徹底解體，其歷史使命終告完結(jié)。當(dāng)今，高速公路網(wǎng) 長江中下游經(jīng)濟帶？揚州的衰敗揚州的衰敗 隋隋唐揚州繁盛

4、的原因和表現(xiàn)唐揚州繁盛的原因和表現(xiàn) 原原因：因： 運河的開通，使揚州位于南北交通的樞紐位置；運河的開通，使揚州位于南北交通的樞紐位置； 表表現(xiàn)現(xiàn)： 有有“揚一益二揚一益二”之稱；之稱； 其經(jīng)濟地位超過長安、洛陽，其經(jīng)濟地位超過長安、洛陽， 遂遂有有“天下之盛，揚為首天下之盛，揚為首”的說法。的說法。 中國東南第一大都會；中國東南第一大都會； 重要的對外貿(mào)易港口重要的對外貿(mào)易港口明清時期揚州經(jīng)濟的興盛原因明清時期揚州經(jīng)濟的興盛原因 揚州是我國中部各省食鹽供應(yīng)的基地和揚州是我國中部各省食鹽供應(yīng)的基地和清王朝南北漕運的咽喉，加之康熙和乾隆多清王朝南北漕運的咽喉，加之康熙和乾隆多次次“巡幸巡幸” 近近

5、代揚州經(jīng)濟的衰落原因代揚州經(jīng)濟的衰落原因： 戰(zhàn)戰(zhàn)亂不斷；亂不斷； 運運河淤塞；河淤塞； 海海運代替河運；運代替河運； 滬滬寧和津浦鐵路的修通。寧和津浦鐵路的修通。揚州的興起與運河形成、發(fā)展有密切關(guān)系。揚州“應(yīng)運而生”“隨運而衰”。1 1、對、對聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為稱。分為鄉(xiāng)村聚落鄉(xiāng)村聚落和和城市聚落城市聚落。新的交通方式新的交通方式發(fā)展發(fā)展會帶動聚落會帶動聚落形態(tài)的變化形態(tài)的變化嘉興交通方式的交通方式的衰落衰落影響聚落空間影響聚落空間形態(tài)的演變形態(tài)的演變揚州、濟寧等大運河城市分分析：析：1. 嘉興市聚落形態(tài)變化

6、說明了什么？嘉興市聚落形態(tài)變化說明了什么？2. 浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？化的？思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜?？思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜?？嘉興市城市形態(tài)演變經(jīng)過嘉興市城市形態(tài)演變經(jīng)過唐宋時：團塊狀環(huán)城河：東、北方向伸展鐵路：滬寧杭鐵路伸展，但仍以河伸展為主工業(yè)發(fā)展：松散狀公路運輸：星狀嘉興市的演變嘉興市的演變唐宋時期唐宋時期初始形態(tài)初始形態(tài)團塊狀地域形態(tài)團塊狀地域形態(tài)明清時期明清時期城區(qū)河流淤塞城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展19091909年年滬杭鐵路通車滬杭鐵路

7、通車沿鐵路迅速發(fā)展沿鐵路迅速發(fā)展建國初期建國初期陸路交通發(fā)展緩慢陸路交通發(fā)展緩慢沿河伸展為主沿河伸展為主6060年代初年代初建立許多工廠建立許多工廠向外擴張向外擴張7070年代后期年代后期逐漸演變成星狀逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速公路發(fā)展迅速沿河和鐵路擴展沿河和鐵路擴展分析分析2 2：1、由于交通運輸方式改變哈爾濱、格爾、由于交通運輸方式改變哈爾濱、格爾木等城市的興起過程木等城市的興起過程2、有哪些、有哪些“火車拉來的城市火車拉來的城市”？石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德寶雞寶雞寶寶成成隴隴 海海京京蚌蚌埠埠滬滬淮淮南南鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)人口超過百萬的人口超過百萬的城市城市車站車站鐵路線鐵路

8、線石家莊市的形成和發(fā)展石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來不過是石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊正定縣的一個小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石了十幾千米，建在了石家莊。后來家莊。后來石德、石太石德、石太鐵路又在這里與鐵路又在這里與京廣京廣線線相交，石家莊成了重要相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，得了較快的發(fā)展，成為成為河北省的省會河北省的省會，而，而正定正定縣城仍不過是座縣城仍不過是座3 3萬人的萬人的小城小城。正定縣城正定縣城石家莊石家莊石太線石太線石德線石德線思考：這種變化時誰

9、導(dǎo)致的？思考：這種變化時誰導(dǎo)致的？京京 廣廣 線線小結(jié)小結(jié)交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響1. 聚聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展落空間形態(tài)沿交通干線擴展交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài)，具體分析如下：延伸方向往往影響聚落的形態(tài)，具體分析如下：運輸方式運輸方式城鎮(zhèn)分布與發(fā)展城鎮(zhèn)分布與發(fā)展城鎮(zhèn)形態(tài)城鎮(zhèn)形態(tài)以水運為主以水運為主沿河、沿海集聚沿河、沿海集聚或伸展或伸展團塊狀、條帶狀團塊狀、條帶狀公路、鐵路公路、鐵路運輸為主運輸為主沿交通軸發(fā)展沿交通軸發(fā)展條帶狀、星狀條帶狀、星狀綜合運輸綜合運輸多方向分

10、散發(fā)展多方向分散發(fā)展星狀星狀2 2、對商業(yè)網(wǎng)點分布的、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響影響商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點:若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。交通交通運輸運輸對商對商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點密點密度的度的影響影響山區(qū)山區(qū)交通運輸方交通運輸方式單一式單一平原平原交通運輸方式多樣交通運輸方式多樣山區(qū)山區(qū) 平原平原地勢起伏大地勢起伏大地形平坦地形平坦交通運輸交通運輸線稀少線稀少商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點密度小密度小交通運輸線路密集交通運輸線路密集商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點密度大密度大（1）交）交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響（1）交）交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點通運輸對商業(yè)網(wǎng)

11、點密度密度的影響的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點（2 2）交）交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置分布位置的影響的影響便捷交通便捷交通商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線聚集聚集集散中轉(zhuǎn)人流物流如：沈大高速公路邊上的服裝市場說明交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則。交通優(yōu)，交通優(yōu)，人流擁，人流擁，物流豐，物流豐，便集散，便集散，多網(wǎng)點。多網(wǎng)點。分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點布局點布局市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣

12、分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則便捷交通便捷交通市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則: :城市幾何中心城市幾何中心北京市主要商業(yè)中心示意圖北京的商業(yè)中心分布和變化經(jīng)歷了哪幾個階段？是什么原因造成的？鐘鼓樓市場鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)與當(dāng)時的大運河時的大運河相關(guān)相關(guān)三個相隔離的三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時城內(nèi)交與當(dāng)時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩前門和王府井兩在商業(yè)中心的出在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)運輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)對商業(yè)網(wǎng)點分對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的布密度的影響影響1.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的異同山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的異同地區(qū)地區(qū)環(huán)境環(huán)境相同點相同點山

13、區(qū)山區(qū)自然環(huán)自然環(huán)境境交通交通人口人口商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點密度密度都分布都分布在人口在人口稠密、稠密、交通相交通相對方便對方便的地區(qū)的地區(qū)地勢起地勢起伏大伏大線路少、線路少、方式單方式單一一稀少稀少小小平原平原地勢地勢平坦平坦線路多，線路多，方式多方式多稠密稠密大大交交通運輸對商業(yè)網(wǎng)通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位點分布位置的影響置的影響分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點布局點布局市場最優(yōu)市場最優(yōu)原則原則分布在高速公路沿線分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)交通最優(yōu)原則原則便捷交通便捷交通思考思考為為什么在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著什么在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著“貨郎