廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃

1、廣州航海高等專科學校畢 業(yè) 設(shè) 計 論 文題 目: 廣東省食品冷鏈物流模式 分析報告 學生姓名: 后宏星 學生學號: 20101207308 專業(yè)方向: 物流管理3班 指導(dǎo)教師: 姜偉 2012年12月24日摘 要冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流所涉及的冷藏商品大多是我們的日常消費品，包括、禽蛋類、肉及肉制品類、水產(chǎn)品類、果蔬類、奶業(yè)與冷飲類、醫(yī)藥類等。近年來，隨著我國經(jīng)濟的

2、發(fā)展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消費量越來越大。與冷藏商品密切相關(guān)的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，但總體來說，冷鏈物流的發(fā)展仍然跟不上市場的需求。本文首先介紹冷鏈物流的概念及對我省食品冷鏈物流的流程進行了分析，其次對我省食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其問題進行系統(tǒng)的分析，最后提出了一些我國食品冷鏈物流的發(fā)展措施。關(guān)鍵詞：廣東??； 冷鏈物流；食品冷鏈物流；冷鏈物流模式；發(fā)展措施目 錄第一章、冷鏈物流概述 1 1.1冷鏈物流概念11.2冷鏈適應(yīng)的食品范圍3第二章、食品冷鏈物流流程分析52.1冷鮮肉冷鏈物流流程52.2乳制品冷鏈流程52.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流程6第三章、食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問題分析13.1發(fā)展現(xiàn)狀

3、13.2存在問題33.2.1缺乏整體規(guī)劃13.2.2市場化程度不高，第三方冷鏈介入少33.2.3硬件設(shè)施建設(shè)不足63.2.4物流軟件技術(shù)落后63.2.5食品冷鏈體系不夠完善6第四章、主要任務(wù)64.1擴大冷鏈物流市場64.2優(yōu)化區(qū)域布局74.3健全主要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系74.4加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)84.5加強冷鏈物流信息化應(yīng)用84.6加快低碳冷鏈物流建設(shè)94.7培育和發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)94.8推進冷鏈物流標準化的研究和開發(fā)10第五章、保障可持續(xù)發(fā)展的措施135.1加強組織協(xié)調(diào)135.2完善相關(guān)政策法規(guī)135.3加大資金投入145.4加強資源整合145.5重視人才培養(yǎng)14第六章、結(jié)論23參

4、考文獻23第一章 冷鏈物流概述1.1冷鏈物流概念冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。1.2冷鏈適用的食品范圍初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。第二章 食品冷鏈物流流程分析2.1冷鮮肉冷鏈流

5、程冷鮮肉在西方發(fā)達國家已經(jīng)達到幾乎100%的市場占有率，近年來在我國也如燎原之火，越燒越旺。盡管我國傳統(tǒng)消費習慣使得市場上銷售的肉類有90%屬于熱鮮肉，但是由于冷鮮肉的排酸處理及全程冷鏈，使其口感增鮮，并保證了安全衛(wèi)生，因此有了“熱鮮肉廣天下，冷鮮肉甲天下”說法。冷鮮肉冷鏈流程全程不超過48小時，每個環(huán)節(jié)對于溫度和時間都有嚴格的要求。具體包括以下幾個環(huán)節(jié):(l)屠宰后快速冷卻、低溫排酸。屠宰后的豬朋體經(jīng)過動檢人員檢疫合格后，立即進入一20的速凍間90分鐘左右，使肉快速冷卻，然后轉(zhuǎn)移到0一4之間的冷環(huán)境中經(jīng)過16一18小時的冷卻，使豬后腿的中心溫度低于7，在低溫下完成“成熟的過程”亦稱排酸。通過

6、排酸，肉表面會形成一層干油膜，既可減少水分蒸發(fā)，又阻止微生物在表面繁殖及侵入，使肌肉組織的纖維結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，增加了肉的鮮味，提高了營養(yǎng)，好熟易爛、口感細膩、多汁味美，易于消化和吸收。(2)在低溫加工中心的分割、包裝及分裝。分割和包裝車間的溫度一般控制在10一12，豬胭體在該環(huán)境中進行分割和包裝，加工后的分割肉需要冷凍的送入冷凍間，需要冷鮮銷售的成品迅速移入O一4的暫存間，使肉溫降到4以下，以備銷售。(3)冷藏存儲。冷藏存儲設(shè)備包括速凍庫、冷卻間和冷藏間。冷藏存儲能力應(yīng)和冷鮮成品的生產(chǎn)、銷售相配套，并應(yīng)與影響衛(wèi)生的因素隔絕，杜絕二次和交叉污染。(4)冷藏車運輸。具備冷藏功能的運輸車輛是整個冷鏈配

7、送系統(tǒng)的重要中間環(huán)節(jié)，冷藏車輛的溫度應(yīng)控制在O。(5)冷凍冷藏狀態(tài)下銷售。銷售終端必須提供冷鮮肉的冷藏貨，以保證在出售給消費者之前冷鮮肉的溫度始終控制在4以下，避免肉品變味變質(zhì)。2.2乳制品冷鏈流程乳制品大部分應(yīng)在恒溫、冷藏或冷凍的環(huán)境中進行生產(chǎn)、運輸、儲存及銷售，由此形成乳制品冷鏈。在我國，這條乳制品冷鏈基本由乳制品生產(chǎn)企業(yè)控制，保證從生鮮牛奶的采集至最終到達消費者手中的全程適宜溫度控制。其流程具體如下:(l)擠出鮮奶并急速預(yù)冷至4。擠奶設(shè)備擠完奶后.應(yīng)立即通過保溫管路將鮮奶傳到急速預(yù)冷容器中進行急速降溫，并在最短時間內(nèi)將鮮奶溫度降至4左右，同時在最短時間內(nèi)將已降溫的鮮奶通過保溫管路傳到專業(yè)

8、冷藏奶車的儲奶罐中。(2)0一4冷藏奶車運輸。專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐在整個運輸過程中應(yīng)始終保持0一4，直至送達工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐。(3)低溫環(huán)境生產(chǎn)乳制品。乳制品加工廠在乳制品生產(chǎn)過程中，應(yīng)始終保持鮮奶在有冷鏈控制的環(huán)境中，即使在有人員作業(yè)的場所，工作環(huán)境的溫度也不應(yīng)過高，一般保持在12以下。而鮮奶則在低溫容器中進行加工，產(chǎn)成品依據(jù)不同的溫度需要進入冷藏(0一4)或冷凍C18以下)存儲。(4)0一4冷藏奶車運輸至銷售地的低溫物流中心。保證運輸車輛的全程低溫，以及在裝卸貨是車輛與冷庫卸貨站臺的密貼，防止在此過程中的溫度變化引起乳制品的品質(zhì)降低。(5)低溫物流中心進行儲存、

9、分揀、配送同樣應(yīng)滿足不同奶制品適宜的溫度環(huán)境，在此環(huán)境下進行儲存、分揀、配送。(6)銷售終端的冷藏冷凍設(shè)備中銷售。乳制品由于全程冷鏈基本都是在乳制品企業(yè)的直接參與下進行的，相對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈要好的多，但是運輸途中能否保證全程低溫，以及到達銷售地儲存、銷售能否在適宜的低溫環(huán)境中，仍然是其薄弱環(huán)節(jié)2.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流程生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘后即應(yīng)該一直保持適當?shù)牡蜏?，在此溫度下進行加工、存儲、運輸和銷售。具體流程為:(1)產(chǎn)地采摘，預(yù)冷(2)冷藏運輸、產(chǎn)地集中(3)產(chǎn)地低溫加工中心進行清洗分級、加工、包裝等(4)冷藏運輸至銷售地(5)銷售地低溫配送中心儲存、分揀、配送(6)銷售終端的冰柜

10、中銷售(7)消費者的家庭冰箱第三章 廣東省食品冷鏈物流的現(xiàn)狀與形勢3.1發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，為促進農(nóng)產(chǎn)品流通，滿足廣大居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全的要求，促進農(nóng)民增收，我省高度重視以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏、低溫倉儲和運輸為主的冷鏈物流建設(shè)，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)成為新的投資熱點，并吸引了外資冷鏈物流企業(yè)的入駐，冷鏈物流規(guī)模不斷擴大，我省冷鏈物流業(yè)迎來一個全新的發(fā)展時期。1.冷鏈物流發(fā)展環(huán)境明顯改善。國家明確提出加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加快建立主要品種和重點地區(qū)的冷鏈物流體系。我省將生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重點領(lǐng)域。全省各級政府加大力度，開展對發(fā)展冷鏈物流業(yè)的規(guī)劃和政策研究，并積極做好

11、重點工程和項目的謀劃和布局。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和市場日益細分，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品實行冷鏈物流的重要性越來越受到人們的重視。2.冷鏈物流加速發(fā)展。截至2010年，具有一定規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)有130多家，達到一定規(guī)模的冷鏈物流園區(qū)有18個；美國、日本、臺灣、香港20多家外資冷鏈物流企業(yè)相繼進入。近幾年，冷庫建設(shè)規(guī)模以每年20%左右的速度增長，冷鏈物流營業(yè)額逐年增加。3.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。據(jù)初步統(tǒng)計，目前我省有大小冷庫1400多座，冷庫容量超過130萬噸，約占全國冷庫總?cè)萘康?4.8 %；冷藏車保有量達2300輛，冷藏船噸位160萬噸。一批高技術(shù)含量的冷庫和新型裝備投入使用。4.冷鏈物流技

12、術(shù)逐步推廣和應(yīng)用。冷鏈物流技術(shù)推廣和應(yīng)用越來越受到重視，新建、擴建冷庫、運輸車輛的科技應(yīng)用水平明顯提高，冷鏈溯源與全程監(jiān)控等技術(shù)逐漸成熟。一些冷鏈物流的國家標準、行業(yè)標準和地方標準開始實施。信息化技術(shù)在冷鏈物流中得到一定程度的應(yīng)用，無線射頻識別（RFID）及傳感技術(shù)等信息化應(yīng)用程度不斷提高。5.冷鏈物流應(yīng)用范圍不斷擴大。目前我省冷鏈物流已從過去單一的肉食品、水產(chǎn)品向蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品種方向發(fā)展，服務(wù)范圍由簡單的冷凍儲藏向“從田頭到餐桌”全程冷鏈物流服務(wù)發(fā)展，冷鏈物流體系逐步形成。珠三角地區(qū)的冷鏈物流業(yè)已逐步走向規(guī)?；I(yè)化。雖然我省冷鏈物流業(yè)有了較快的發(fā)展，但同

13、時必須清醒地認識到，我省冷鏈物流業(yè)仍處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平低、信息化水平不高，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求有較大的差距。一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸體系尚未真正形成，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫狀態(tài)下運輸。據(jù)初步統(tǒng)計，目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大部分果蔬、部分奶制品基本在沒有冷鏈的條件下運輸和銷售。二是基礎(chǔ)設(shè)施總體比較落后，專用裝備較為缺乏，特殊專業(yè)冷庫數(shù)量不足，裝卸設(shè)備不配套。三是技術(shù)和管理水平相對薄弱，相當一部分冷鏈物流企業(yè)信息化投入少，應(yīng)用水平低，管理水平粗放。四是區(qū)域發(fā)展不均衡，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)存在較大差距，珠江三角洲地區(qū)發(fā)展較快，粵東西北地區(qū)發(fā)展相對緩慢，影響了

14、我省冷鏈物流的整體發(fā)展。五是冷鏈物流人才缺乏，人才培養(yǎng)遠遠不能滿足冷鏈物流業(yè)發(fā)展的需要。3.2存在問題3.2.1食品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃 由于我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，仍存在著缺乏與食品冷鏈相關(guān)的標準、法律法規(guī)、綜合性專業(yè)人才以及對食品冷鏈的宣傳等問題，以至于嚴重影響了食品冷鏈的資源整合，阻礙了我國食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。3.2.2食品冷鏈的市場化程度不高,第三方冷鏈介入很少 中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的， 食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分

15、滯后， 能提供的綜合性全程服務(wù)的第三方物流企業(yè)還不足總體需求的 5，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、 準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。3.2.3食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標準相差巨大。 內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設(shè)計，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。 特別是我國的鐵路冷藏運輸設(shè)施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的 1。 公

16、路運輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的 20，其余 80左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸?？傮w而言，歐、美、日等國的食品冷藏運輸率均達到 80%90%， 前蘇聯(lián)和東歐國家約50%，我國約 15%20%。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。 由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是造成易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。 二是食品安全存在巨大隱患。3.2.4 食品冷鏈物流軟件技術(shù)落后食品冷

17、鏈物流軟件技術(shù)包括冷藏專業(yè)技術(shù)、物流技術(shù)和組織技術(shù)。目前，我國食品冷鏈物流中冷藏專業(yè)技術(shù)匾乏，導(dǎo)致冷鏈成本居高不下；物流技術(shù)落后，自動化、智能化、信息化水平低,以至于作業(yè)效率不高；組織技術(shù)低下，沒能建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，無法實現(xiàn)上下游企業(yè)互利共贏。3.2.5食品冷鏈體系不夠完善 由于歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等方面的原因,導(dǎo)致我國食品冷鏈體系不夠完善，年食品浪費和損失高達數(shù)百億元。據(jù)統(tǒng)計,由于我國道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后，大約90%的肉類、 80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。同時由于運輸過程中損耗高,整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照際標準，易腐物品物

18、流成本最高不應(yīng)超過其總成本的50%。因此，不完善的冷鏈物流體系給我國食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了嚴重影響，快速完善冷鏈物流體系是非常重要。第四章 主要任務(wù)4.1擴大冷鏈物流市場積極引導(dǎo)城鄉(xiāng)居民消費，進一步提高城鄉(xiāng)居民對農(nóng)產(chǎn)品、食品的品質(zhì)和安全意識，促進飲食習慣和消費方式轉(zhuǎn)變。進一步落實有關(guān)法律法規(guī)，制訂和實施相關(guān)標準，創(chuàng)造冷鏈物流發(fā)展的外部環(huán)境，規(guī)范冷鏈物流運作流程，逐步推動農(nóng)產(chǎn)品、食品從生產(chǎn)到消費的全程冷鏈。支持有實力的企業(yè)謀劃冷鏈物流市場，將冷鏈服務(wù)延伸到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，發(fā)展異地冷鏈物流快速配送，推動產(chǎn)品直銷。積極推進冷鏈物流服務(wù)外包。引導(dǎo)企業(yè)積極參與國內(nèi)外冷鏈物流市場經(jīng)營，進一步加強與港澳臺合作，拓

19、展冷鏈物流市場，逐步進入國際冷鏈物流服務(wù)行列。4.2優(yōu)化區(qū)域布局重點優(yōu)化以“三帶三圈”為核心的冷鏈物流布局，優(yōu)先發(fā)展核心區(qū)域和重點工程，形成產(chǎn)業(yè)集聚、布局合理的新格局。三帶，即：廣佛肇冷鏈物流聚集帶、深莞惠冷鏈物流聚集帶、珠中江冷鏈物流聚集帶；三圈，即：圍繞湛江、汕頭、韶關(guān)等區(qū)域性中心城市發(fā)展的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)圈。廣佛肇、深莞惠、珠中江三個冷鏈物流聚集帶要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，借助全國物流節(jié)點城市的功能，積極謀劃和布局一批新的大型冷鏈物流項目，重點建設(shè)一批跨國、跨區(qū)域的冷鏈物流園區(qū)及快速配送處理中心，服務(wù)珠江三角洲和港澳地區(qū)。以汕頭、湛江、韶關(guān)為中心的冷鏈物流發(fā)展圈，要充分利用三地的區(qū)位優(yōu)勢及農(nóng)產(chǎn)品冷

20、鏈資源，培育冷鏈物流集聚區(qū)，增強對外輻射能力，努力建設(shè)成為我省東部、西部與北部冷鏈物流節(jié)點城市以及跨省、跨區(qū)域的物流通道的重要節(jié)點。4.3健全主要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系 加快建立健全以果蔬、肉類、水產(chǎn)品為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。積極推行質(zhì)量安全認證制度，建立全程質(zhì)量控制體系，實現(xiàn)從田頭到餐桌、從生產(chǎn)到消費質(zhì)量安全的全程監(jiān)控。完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品等溯源安全管理體系，大力發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。重點發(fā)展豬肉、牛肉和羊肉的冷鏈物流，逐步減少動物的活體跨區(qū)域運輸。加快發(fā)展大中城市肉類冷鏈配送，大力推廣冷鮮肉消費。積極培育以珠三角和東西兩翼沿海地區(qū)為中心的水產(chǎn)品產(chǎn)銷集中區(qū)，完善水產(chǎn)品超低溫儲藏、加工、包裝和運

21、輸體系。逐步推廣蔬菜、水果的產(chǎn)后預(yù)冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術(shù)，大力發(fā)展一體化的冷鏈物流。充分發(fā)揮我省特色水果和特色蔬菜的優(yōu)勢，積極推進南菜北運和南果北運冷鏈物流體系建設(shè)。4.4加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)借鑒國內(nèi)外冷鏈物流的先進理念和成熟技術(shù)，在“三帶三圈”核心區(qū)域內(nèi)，新增改造一批產(chǎn)地預(yù)冷、銷地冷藏、保鮮運輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。提升和改造一批冷鏈物流園區(qū)的服務(wù)功能，建設(shè)和完善一批相關(guān)配套的查驗與檢測基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。加強傳統(tǒng)冷凍冷藏設(shè)施、冷鏈運輸裝備、安全保護裝置的技術(shù)改造。進一步強化整體冷鏈物流裝備能力，提升生態(tài)節(jié)能和低碳冷鏈等新型冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)水平，推進傳統(tǒng)冷庫向冷鏈物流快

22、速配送處理中心轉(zhuǎn)變，促進冷鏈物流設(shè)施資源利用效率的提高。4.5加強冷鏈物流信息化應(yīng)用依托省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目中的冷鏈物流項目，加快建設(shè)南方物聯(lián)網(wǎng)（物流）示范工程，通過應(yīng)用全球定位系統(tǒng)（GNSS)、RFID、第三代移動通信（3G）技術(shù)、傳感器技術(shù)、移動物流信息技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合建立價格、質(zhì)量、應(yīng)急長效預(yù)警機制，建設(shè)全省和區(qū)域性的冷鏈物流公共信息平臺，并向展示、交易、國際采購方向延伸。鼓勵冷鏈物流企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改造或完善信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享。率先在食品溯源、質(zhì)量安全、監(jiān)控監(jiān)管等方面開展物聯(lián)網(wǎng)示范工程試點，推動生活服務(wù)業(yè)和物流業(yè)融合，促進冷鏈物流服務(wù)過程透明化、科技化、一體

23、化。4.6加快低碳冷鏈物流建設(shè)通過使用新材料、新技術(shù)和新工藝等有效手段，實現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運用低碳技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫、低碳運輸?shù)取Ｅ嘤龎汛蠊?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設(shè)一批省級低碳冷鏈物流試點企業(yè)。4.7培育和發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)重點支持發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)濟效益好、輻射帶動能力強的第三方冷鏈物流企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展高端冷鏈物流。鼓勵第三方冷鏈物流企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理，拓展冷鏈

24、物流增值服務(wù)，延伸服務(wù)領(lǐng)域。鼓勵多元化投資主體進入冷鏈物流市場，積極引進國內(nèi)外冷鏈物流企業(yè)特別是總部型企業(yè)。鼓勵和支持第三方冷鏈物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等方式進行資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)融合和流程再造，提高第三方冷鏈物流企業(yè)的市場競爭力。積極培育為各類冷鏈物流主體服務(wù)的第四方冷鏈物流企業(yè)。4.8推進冷鏈物流標準化的研究和開發(fā)充分發(fā)揮廣東省物流標準化技術(shù)委員會的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機構(gòu)、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標準的研究和制訂，加快我省冷鏈物流標準體系的構(gòu)建，重點在冷鏈物流的基礎(chǔ)、技術(shù)、管理及服務(wù)等方面盡快制定適合我省冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標準和管理規(guī)范。積極推動重要的地

25、方標準上升為國家標準。第五章 保障可持續(xù)發(fā)展的措施5.1加強組織協(xié)調(diào)充分發(fā)揮省推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議在促進冷鏈物流業(yè)發(fā)展中的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用。省發(fā)展改革委會同省有關(guān)部門、省物流行業(yè)協(xié)會負責協(xié)調(diào)全省冷鏈物流業(yè)發(fā)展中的重大問題，明確職責，通力合作，共同促進我省冷鏈物流業(yè)發(fā)展。各地級以上市政府要明確統(tǒng)籌協(xié)調(diào)冷鏈物流業(yè)發(fā)展工作的牽頭部門，理順管理體制，完善相關(guān)政策，及時解決冷鏈物流業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的新情況和新問題。各地要結(jié)合實際，科學謀劃，合理布局，認真做好冷鏈物流重點工程和項目的規(guī)劃和布局工作，確保規(guī)劃目標的實現(xiàn)。5.2完善相關(guān)政策法規(guī)組織制訂和完善與國家相配套的冷鏈物流政策和法規(guī)，研究制訂生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度控制辦法，盡快出臺冷鏈物流環(huán)境監(jiān)控辦法，促進冷鏈物流業(yè)發(fā)展。研究出臺鼓勵農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的工商、信貸、用電和通過“三舊改造”建設(shè)冷庫等優(yōu)惠政策。對符合土地利用總體規(guī)劃的冷鏈物流園區(qū)用地給予重點保障。研究解決城市冷鏈配送運輸中的中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題，進一步放寬冷鏈運輸車輛的城市交通管制。合理確定運輸車輛的載重量，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。5.3加大資金投入充分發(fā)揮市場機制的作用，鼓勵企業(yè)通過企業(yè)債券、股票上市、增資擴股、中外合資等有效