無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)層施工期間試驗監(jiān)理應(yīng)注意的幾個問題

1、.無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)層施工期間試驗監(jiān)理應(yīng)注意的幾個問題無相繼盆當(dāng)口口料結(jié)構(gòu)層旋工期間i式驗監(jiān)理應(yīng)注意的幾個問題朱群平(菏澤市公路勘測設(shè)計院,山東荷澤274000)摘要:在無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)層施工期間.就試驗監(jiān)理人員在原材料,配合比,劑量和無側(cè)限抗壓強度等方面需要注意的幾個細節(jié)問題進行分析,對保證試驗數(shù)據(jù)的精確,進而保證工程質(zhì)量,具有十分重要的意義.關(guān)鍵詞:無機結(jié)合料;結(jié)構(gòu)層;施工;試驗監(jiān)理中圖分類號:U416.03文獻標(biāo)識碼:A文章編號:10024786(2009)l1-014002DOI:10.3869:j.1002-4786.2009.11.059SomeIssuesofTestandSuperv

2、isionDeservingNoticeinInorganicBinderStructureLevelConstructionZHUQunping(HezeHighwaySurvey&DesignInstitute,Heze274000,China)Abstract:Theanalysisonseveraldetailsdeservingnoticeintermsofrawmaterials,mixpropor-tion,dosageandunconfinedcompressivestrengthduringtheperiodofinorganicbinderstructure

3、levelconstructionhasveryimportantmeaningtoensuringtheexactnessoftestdatawithpurposeofguaranteeingthequalityofengineering.Keywords:inorganicbinder;structurelevel;construction;testandsupervison無論是高等級公路還是其他公路,采用無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)層的道路均比較多.筆者通過幾年來的試驗監(jiān)理工作,現(xiàn)將在試驗監(jiān)理中無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)層試驗需要注意的幾個問題總結(jié)如下.1試驗儀器對拌和站的一些計量設(shè)備和試驗儀器要定期進行維護.

4、還必須有相應(yīng)資質(zhì)部門的定期標(biāo)定.2原材料2.1素土和集料等一些細粒土,中粒土和粗粒土.各項指標(biāo)的要求要隨著道路等級和結(jié)構(gòu)層的不同而有所變化.2.2不應(yīng)使用快硬水泥,早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥.應(yīng)選用初凝時間在3h以上,終凝時間在6h以上的水泥,并盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間.此時間不應(yīng)超過水泥的終凝時間.所以在施工過程中對每一批水泥都必須檢測初,終凝時間,作為該結(jié)構(gòu)層施工控制的時間.2-3石灰的質(zhì)量特別是生石灰粉.在進場過程中質(zhì)量等級變化很大,必須保證石灰的質(zhì)量等級不低于規(guī)范要求的等級.并且在做配合比時一定要檢驗其有效的鈣鎂含量.有的承包單位為了達到少用石灰的目的,采用質(zhì)量等級較

5、高的石灰進行配比,施工過程中石灰質(zhì)量等級有可能低于配合比中要求的石灰質(zhì)量等級,但是能滿足規(guī)范要求,而其強度卻難以保證.合格的原材料是合格工程質(zhì)量的前提.所以應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),把不合格的原材料杜絕在工程之外.3配合比3.1合理的級配是該結(jié)構(gòu)層強度形成的重要保證,也是防止裂縫的重要環(huán)節(jié).應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐脑璲p偽(粼20材料,選擇合適的級配類型.3.2配比時需要注意的是所選的劑量對應(yīng)的強度要有一定的富余系數(shù).因為施工過程中劑量的控制不可能如試驗室內(nèi)那樣精確.必須確保在規(guī)范規(guī)定的劑量誤差范圍(不小于設(shè)計值的1.0%.當(dāng)石灰劑量少于4%時為不小于設(shè)計值的0.5%)內(nèi)的強度是合格的.4劑量檢測無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)

6、層劑量的控制有現(xiàn)場幾何尺寸控制與劑量滴定這兩種.4.1現(xiàn)場幾何尺寸控制現(xiàn)場幾何尺寸控制又有兩種情況4.1.1現(xiàn)場拌和根據(jù)配合比選用的劑量(計算時工地實際采用的劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%1.0%,集中廠拌時可只增加0.5%,采用路拌時宜增加1.0%)及所對應(yīng)的最大干密度和結(jié)構(gòu)層的厚度,計算出每延米的材料用量.對于袋裝水泥來說,可以在整平的路面上劃格,看每一個格需要多少袋水泥,再到現(xiàn)場查袋數(shù),并且要注意逐袋檢查,以防有結(jié)塊的水泥對于石灰,要先在室內(nèi)確定其松方密度,求出每延米的體積,計算出灰?guī)?一般是梯形)的上底,下底和高,然后到現(xiàn)場控制灰?guī)С叽?現(xiàn)場的石灰必須過篩,以免夾雜石頭,從而人為

7、地降低石灰劑量.結(jié)合料的撒布也是很關(guān)鍵的一步,一定要攤鋪到該結(jié)構(gòu)層的邊緣,且要撒布均勻,才能保證灰劑量的整體性和均勻性.并且在撒布后,拌和前要封閉交通,否則,車輛通過時把一些石灰或水泥等結(jié)合料揚起帶走使粉塵四起,不僅會給文明施工帶來影響,還會造成局部少灰或無灰的現(xiàn)象.4.1.2集中廠拌對于集中廠拌,因為水泥是從儲存罐中直接加到拌和機中的,無法直觀地看到加了多少水泥,因而要經(jīng)常觀察熟料的情況,并加大滴水泥劑量的頻率.石灰則是通過料斗摻加的,可以很直觀地看到用量多少,但是有些承包單位為了偷_減料,有時在轉(zhuǎn)速不變的情況下.調(diào)節(jié)石灰料斗下料口的寬度和高度,從而達到少用石灰的目的.所以試驗監(jiān)理人員應(yīng)及時

8、查看拌和站的動態(tài)稱.看其數(shù)量是否與配合比一致.4.2劑量滴定4.2.1劑量曲線的確定首先取工地用結(jié)合料和集料.分別過2.0mm或2.5mm篩(中粒土或粗粒土有時不過篩).確定劑量曲線時,應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的等差確定五個劑量,所用的劑量位于準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線時所用劑量的中間.兩個小的兩個大的.對水泥劑量來說,同是PO32.5水泥.不同的品種消耗EDTA量的差別很大,所以不同的水泥品種要用不同的劑量曲線.就是同一種水泥,不同的批次也要校核所采用的水泥劑量的EDTA用量,如果相差很大.則應(yīng)重新標(biāo)定新的曲線,才能確保水泥劑量的準(zhǔn)確性.而對于石灰劑量來說,在標(biāo)定曲線時,必須測定石灰的質(zhì)量等級,保證其滿足規(guī)范規(guī)定的

9、質(zhì)量等級要求,并與配合比的質(zhì)量等級一致.石灰必須烘干,否則按標(biāo)定曲線滴定出的劑量就比實際劑量要小.4.2.2施工過程中的檢測過程檢測就是要保證施工檢測中的藥品,取料以及人員與標(biāo)定曲線時一致.首先是藥品,要按規(guī)范規(guī)定的品種和濃度配置.并且要與標(biāo)定曲線保持一致.其次是混合料的取法,對于細粒土來說,可以先過2.36ram的篩然后直接取料,而中粒土和粗粒土如果在標(biāo)定曲線時過篩,那就應(yīng)等過篩后直接取料.一般情況下,中粒土和粗粒土是不過篩的,如果過篩,應(yīng)把混合料摻均勻后以四分法取料,盡量做到與標(biāo)定曲線時的室內(nèi)配料相近.有的承包單位在取料時有意取一些小料,在質(zhì)量一定的情況下劑量就會較實際施工大一些.再次,試

10、驗人員最好也要與標(biāo)定曲線時一致.因為EDTA滴定的速度及混合液顏色變化的判斷點是因人而異的,要想劑量精確,最好是標(biāo)定曲線與施工檢測的人員一致.5無側(cè)限抗壓強度結(jié)構(gòu)層比較關(guān)鍵的一個指標(biāo)是7d無側(cè)限抗壓強度,從取料,制件,養(yǎng)生到壓件,每一個環(huán)節(jié)都非常重要.取樣一定要均勻且有代表性,如果是在拌和站取料,應(yīng)在拌和料斗往皮帶下料的料口取,因為在拌和過程中不可能停機在皮帶上取.在現(xiàn)場取料時.應(yīng)特別注意的是,一定要取到該結(jié)構(gòu)層的底部.并且要取多個斷面,每一個斷面也要在左,中,右取三個點,盡可能地讓取回的混合料具有代表性.特別注意不要在攤鋪機絞籠的末端取料,因為這里的料比實際偏粗.取回以后在室內(nèi)用鐵鍬摻拌均勻

11、.堆成一個圓錐形,用平鏟將錐頂鏟平,取料時要從底部一直盟日臼國目國口陳勇.李斌f中交一公局海威工程建設(shè)有限公司,北京101119)摘要:通過對馬鞍山長大隧道進行圍巖變形現(xiàn)場監(jiān)測與分析,獲得在復(fù)雜地質(zhì)條件下,各施.T-階段的地表沉降,拱頂下沉和水平收斂等資料,可有效地控制施工階段圍巖變形,為隧道的支護體系設(shè)計優(yōu)化提供依據(jù),從而起到指導(dǎo)施工的作用.關(guān)鍵詞:隧道:施_T-:監(jiān)測中圖分類號:U451.1文獻標(biāo)識碼:B文章編號:10024786(2009)l1-0142-04DoI:10.3869:j.10024786.2009.1】.060LongandBigShallowTunnelConstruc

12、tionMonitoringCHENYong.LIBin(HaiweiEngineeringConstructionCo.,Ltd.,ofFHECofCCCC,Beijing101119,China)Abstract:SurroundingrockdeformationmonitoringandanalysisareconductedthroughMaanshantunnel,obtainingrelatinginformationongroundsettlement,vaultcrownsettlementandhorizontalconvergenceatthecomplexgeologi

13、calconditions.hcancontrolsurroundingdeformationattheconstructionstageandprovidereferenceforsupportingsystemdesignoptimizationoftunnel,thusplayingandirectingrole.Keywords:tunnel;construction;monitoring1工程及地質(zhì)概況馬鞍山隧道,左線長4320m,右線長4370m,隧道最大埋深307m,左右線進口淺埋段約900m,最小埋深為2.5m,為分離雙洞單向三車道隧道,最鏟到頂部,以這個錐體的中軸線為頂點在扇形區(qū)域取料,直到取足一個試件的量.在成件時一定要多成幾個件,以免偏差系數(shù)大或試件在養(yǎng)生期間質(zhì)量損失超過規(guī)范的規(guī)定(小試件不超過1g,中試件不超過4g,大試件不超過10g),如果偏差系數(shù)大或質(zhì)量損失超過規(guī)定就要作廢,無法作出大寬度16,81m,開挖高度約11.75m,復(fù)合式襯砌斷面.隧道穿越地層主要為古生界寒武系中統(tǒng)徐莊組,長山組和風(fēng)山組地層,出口處局部為第四系沉評定.試件養(yǎng)生時應(yīng)先用塑料薄膜包