DJ步履式單導(dǎo)梁架橋機維護保養(yǎng)技術(shù)

1、1DJ168 架橋機的使用保養(yǎng)與維護架橋機的使用保養(yǎng)與維護周登峰周登峰摘要摘要：2010 年 5 月 23 日貴州黃織縣和 11 月 29 日鄭州新老東站聯(lián)絡(luò)線接連發(fā)生了 DJ 型架橋機傾覆事故造成人員財產(chǎn)傷亡。為此鐵道部下達了建工電【2010】100 號電報關(guān)于在鐵路建設(shè)項目暫停使用 DJ 型架橋機的通知 。教訓(xùn)慘痛，但我們不能因噎廢食，結(jié)合我項目近幾年該型號架橋機的使用情況重新整理了 DJ168 架橋機保養(yǎng)與維護。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：架橋機 介紹 保養(yǎng) 維護 一一 架橋機介紹架橋機介紹；（一一） 、架架橋橋機機主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)；架橋機重要組成部分有：零號柱、一號柱、二號柱、三號柱、吊梁小車、曲梁

2、、機臂、橫移機構(gòu)、橫移軌道、液壓及電氣控制,如圖 1-1。圖 1-1 架橋機整體 結(jié)構(gòu)圖在架設(shè)公路 40m 橋梁時，機臂需要另加引導(dǎo)臂，橫移軌道也需要根據(jù)橋型進1行變化。1 零號柱（圖零號柱（圖 1-2） 零號柱通過上餃座與機臂采用 8.8 級 M24*80 螺栓連接，為三級伸縮圓管結(jié)構(gòu)。主要功能是過孔時支撐在墩臺上滿足一號柱前移就位。不同位置的銷孔滿足不同坡橋墩臺的高差變化，在架設(shè)不同跨度、不同坡度時應(yīng)核對零號柱整體高度。2 一號柱（圖一號柱（圖 1-3） 一號柱為兩級伸縮門式立柱結(jié)構(gòu)，調(diào)整量 3000mm。3400mm 基本節(jié)用于平橋及上坡橋架設(shè)，1100mm 調(diào)整節(jié)用于下坡橋架設(shè)。圖 1

3、-2 零號柱結(jié)構(gòu)圖 圖 1-3 一號柱結(jié)構(gòu)圖23 二號柱（圖二號柱（圖 1-4）二號柱為四柱兩級伸縮結(jié)構(gòu)，通過上橫梁與曲梁連接，調(diào)整高度為3000mm。4 三號柱（圖三號柱（圖 1-5） 三號柱位于機臂尾部，通過托架、銷軸與機臂連接，橫移油缸與機臂法蘭板連接采用 8 條 M16*40 螺栓固定，可以左右伸縮各 600mm，實現(xiàn)橫向移動功能，滿足曲線架梁需要。柱體為兩級伸縮，調(diào)整量為 3150mm。在架設(shè)上坡橋時配備 400mm 調(diào)整節(jié)。圖 1-4 二號柱結(jié)構(gòu)圖 圖 1-5 三號柱結(jié)構(gòu)35 吊梁小車（圖 1-6） 吊梁小車分前、后吊梁小車，走行驅(qū)動機構(gòu)采用齒輪齒條傳動，均衡輪組 1 與車架鉸接，

4、均衡論組 2 有兩個單獨輪組，前、后吊梁小車容繩量不同。吊梁小車的作用有兩個，一是吊梁走行，二是與曲梁固定驅(qū)動機臂縱移過孔。起升限位可有效控制扁擔(dān)起升上限。吊梁小車均衡輪組和驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)詳見圖 1-6a 和圖 1-6b。 圖 1-6 吊梁小車結(jié)構(gòu)圖 圖 1-6a 吊梁小車均衡輪組 圖 1-6b 吊梁小車驅(qū)動機構(gòu)6 曲梁（圖曲梁（圖 1-7） 曲梁連接機臂和 1 號/2 號柱橫梁。均衡輪組支撐機臂，壓臂輪組在過孔中將柱體重量傳給機臂。曲梁上設(shè)有機臂定位孔、壓臂螺桿和橫移機構(gòu)連接座板。壓臂螺桿在橋機組裝、解體時使用。壓臂輪組和均衡輪4組詳見下頁圖 1-7a 和圖 1-7b。圖 1-7 曲梁結(jié)構(gòu)圖圖

5、 1-7a 壓臂輪組 圖 1-7b 均衡輪組7 橫移機構(gòu)（圖橫移機構(gòu)（圖 1-8） 吊重橫移功能通過曲梁在一號柱橫梁和二號柱橫梁橫向移動來實現(xiàn)。橫5移機構(gòu)為其動力機構(gòu)，油缸為執(zhí)行元件。圖 1-8 橫移機構(gòu)8 機臂（圖機臂（圖 1-9） 機臂為板拼箱梁結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下耳梁，機臂分段制造采用銷軸聯(lián)接。機臂底面鋪設(shè)有齒條，頂面設(shè)有曲梁定位銷孔。圖示為架設(shè)鐵路梁機臂結(jié)構(gòu)，在架設(shè)公路梁時須增加兩節(jié)引導(dǎo)臂。6圖 1-9 機臂9 橫移軌道橫移軌道 橫移軌道分一號柱橫移軌道(圖 1-10）和二號柱橫移軌道（圖 1-11） 。軌道采用 8.8 級 M24*80 螺栓連接。一號柱軌道有一根；二號柱軌道有兩根，中心

6、間距 2m。二號柱軌道中帶有配重的軌道用于架設(shè)單線鐵路橋梁。圖 1-10 一號柱橫移軌道圖 1-11 二號柱橫移軌道(兩根）710 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)共 3 套：0、3#柱頂升及三號柱橫移一套，2#柱頂升及橫移一套，1#柱頂升及橫移一套。液壓系統(tǒng)均由動力元件油泵，執(zhí)行元件油缸和各控制元件等組成。油泵為軸向柱塞泵，公稱壓力為 31.5Mpa。0#柱、3#柱頂升液壓系統(tǒng)一套，由一臺 4KW 電動機驅(qū)動。0#柱頂升油缸由一個電磁換向閥控制、3#柱頂升油缸由兩個電磁換向閥控制控制。同時三號柱橫移由另一個電磁換向閥控制。2#柱頂升及機臂橫移液壓系統(tǒng)一套，由一臺 4KW 電動機驅(qū)動。兩個頂升油缸和一個橫移油

7、缸 3 個電磁換向閥控制。1#柱頂升及機臂橫移液壓系統(tǒng)一套，由一臺 4KW 電動機驅(qū)動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸 3 個電磁換向閥控制。11 動力及電氣系統(tǒng)動力及電氣系統(tǒng)架橋機共有 12 臺電機，裝機容量 52.4Kw，采用一臺 100Kw 發(fā)動機組供電。以兩臺可編程序控制器(PLC)為控制核心組成控制系統(tǒng)。采用集中控制與分散控制相集合的控制方式.整機控制方便,靈活，可靠。電源采用三相四線制供電方式，架橋機上移動單元的動力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移，鋼絲繩分上下兩層布置,確保不互相干擾。8二二 架橋機的保養(yǎng)與維護：架橋機的保養(yǎng)與維護： （一）（一） 重視操作手培訓(xùn)，規(guī)范操作規(guī)程。重

8、視操作手培訓(xùn)，規(guī)范操作規(guī)程。結(jié)合黃織縣和鄭州新老東站聯(lián)絡(luò)線的兩次事故教訓(xùn)，發(fā)生事故的其中一個重要因素為操作手違規(guī)操作。在黃織鐵路中因機長指揮失誤，致使機臂高差達到 395mm 嚴重大于規(guī)定的 100mm。造成前傾事故。吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，規(guī)范操作，加強人員培訓(xùn)，落實上崗責(zé)任，實行定人、定機、定崗是保證安全施工的重要措施。結(jié)合經(jīng)驗教訓(xùn)和操作規(guī)程操作手應(yīng)按如下操作；1） 、機組操作人員應(yīng)熟悉掌握設(shè)備各按鈕功能，經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。2） 、機組操作人員應(yīng)熟悉倒裝龍門架倒裝梁片、運梁車運梁、架橋機過孔、架梁及橋間轉(zhuǎn)移的步驟與操作要點。3） 、架梁狀態(tài)曲梁與機臂銷接，過孔狀態(tài)曲梁與吊梁小車銷接，且應(yīng)先插好下一工序

9、的銷軸才能拔掉上一工序作業(yè)的銷軸。4） 、過孔時零、一、二、三號柱位置應(yīng)派專人操作與監(jiān)護，支墊應(yīng)平實可靠，一、二號柱伸縮時應(yīng)保持兩側(cè)平衡，均勻升降。5） 、架梁、過孔工況保證機臂水平，嚴禁機臂傾斜作業(yè)。一、二號柱橫移軌道分別水平，三根軌道要平行。一、二號柱橫移軌道墊墩或硬雜木必須支墊在梁梗及橋臺的胸墻處，嚴禁支墊在擋砟墻上。6） 、操作過程中發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位于零號柱、一號柱及操作臺處。7） 、要有專人監(jiān)視吊梁小車絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。8） 、吊梁小車起吊梁片時，吊梁扁擔(dān)要隨時調(diào)平。嚴禁扁擔(dān)體傾斜吊梁。99） 、運梁車嚴禁非

10、緊急情況下緊急制動，要緩慢起動，減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時應(yīng)減速慢行，二號柱后面應(yīng)安放固定止輪器。10)、倒裝龍門架支墊要平實可靠，起吊梁片時起重梁要隨時調(diào)平，嚴禁傾斜吊梁。11） 、嚴格執(zhí)行鐵路架橋機架梁規(guī)程中的要求。（二）（二） 架橋機的日常保養(yǎng)與維護架橋機的日常保養(yǎng)與維護1 機械部件維護機械部件維護 1.1 在每日使用前需對以下部位進行檢查：1)聯(lián)接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動或脫落現(xiàn)象； 2) 檢查鋼絲繩磨損情況，依據(jù) GB5792-1986起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范標準進行更換； 3) 檢查相對運動部件磨損情況，及時修整或更換 ； 4) 檢查焊縫是否有開裂現(xiàn)象

11、，及時修整；5) 檢查減速箱潤滑油的油量，及時添加；6) 檢查制動器的松緊情況，及時調(diào)整和修理；7) 檢查各限位裝置的完好情況。8)連續(xù)工作 24 個小時后向曲梁與橫梁摩擦副（磨耗板）中加注二硫化鉬潤滑脂（必須是二硫化鉬） 、向走行輪、滑輪等部位加注鈣基潤滑脂；102 液壓系統(tǒng)檢查維護液壓系統(tǒng)檢查維護 2.1 每班進行以下檢查維護 1)擦試和清除液壓系統(tǒng)表面的油污或塵土，發(fā)現(xiàn)滲漏的接頭應(yīng)及時處理 2) 應(yīng)經(jīng)常注意觀察系統(tǒng)的溫升，及時檢查原因，排除故障。 3)檢查油箱內(nèi)液面高度，及時補油，加油時應(yīng)過濾； 4)檢查管路有無損壞、扭結(jié)、擦傷和過度彎曲等現(xiàn)象，及時處理； 2.2 每個月進行以下檢查維護

12、 1)執(zhí)行每班維護； 2)檢查和調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力，檢查調(diào)整后應(yīng)無壓關(guān)閉壓力表。 2.3 每半年保養(yǎng)項目 1)執(zhí)行每班維護和每個月維護； 2)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)六個月后應(yīng)用清潔煤油進行一次全面清洗，并更換液壓油，進、回油濾芯 2.4 換季保養(yǎng) 1)根據(jù)不同地域、季節(jié)換用相應(yīng)的液壓油；夏季使用 46 號抗磨液壓油，冬季使用 46 抗磨液壓油和10#柴油按 1:1 配用。113 電氣系統(tǒng)檢查維護電氣系統(tǒng)檢查維護3.1 日常保養(yǎng) 1)日常保養(yǎng)應(yīng)切斷電源后進行； 2)檢查滑線鋼絲繩是否保持一定的張緊狀態(tài)，否則進行調(diào)整； 3)檢查滑線是否出現(xiàn)局部絞亂現(xiàn)象，否則重新排好。嚴禁強拉。檢查滑線各固定受力處； 4)下班前

13、檢查控制箱箱蓋或箱門是否關(guān)閉，應(yīng)保持清潔，防止受潮和受灰塵的侵襲； 5)檢查起升限位、急停開關(guān)、行程限位的可靠性。3.2 月度檢查 1)執(zhí)行日常檢查 2)定期檢查各元器件的磨損狀況，磨損后應(yīng)隨時修理更換； 3)對護套受損的電線電纜應(yīng)根據(jù)破損程度及時進行處理； 4)電器銜鐵的端面應(yīng)完全與磁軛緊密結(jié)合，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，銜鐵及其摩擦表面應(yīng)定期涂上一層凡士林油膏，防止生銹或開裂； 5)應(yīng)定期檢查電器觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒毀現(xiàn)象應(yīng)及時處理； 6)電器的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期潤滑，保證轉(zhuǎn)動靈活； 7)經(jīng)常檢查觸頭壓力，使電器各觸頭壓力均勻；123.3 更換電器元件時應(yīng)注意； 1)各類保護元件（如熱繼電器等）損壞后應(yīng)馬上更

14、換同廠家同型號產(chǎn)品； 2) 更換元件時應(yīng)將各接點按要求接牢，線號不丟失，電線終端接線座應(yīng)保持良好接觸；13三三 架梁注意事項架梁注意事項（一）軌道支撐（一）軌道支撐 在架設(shè)第一孔梁片和最后一孔梁片時均應(yīng)對軌道支墊進行處理，以免壓壞擋墻甚至安全事故。架設(shè)第一孔梁時應(yīng)處理二號柱軌道支墊，架設(shè)最后一孔梁時應(yīng)處理一號柱軌道支墊。軌道支墊參考圖 5-1、5-2 和圖 5-3， 圖 5-1 二號軌道支墊 圖 5-2 一號軌道支墊 圖 5-3圖 5-3 中 A 處為架設(shè)最后一跨梁時橋臺木柱支撐，B 處為已架設(shè)邊梁翼緣支撐。A B14（二）事故教訓(xùn)二）事故教訓(xùn)1 某局在架設(shè)最后一片梁時曾出現(xiàn)過因壓壞橋臺翼緣而

15、導(dǎo)致機毀人亡的事故發(fā)生，所以應(yīng)特別注意最后一孔和第一孔梁的架設(shè)支墊。2 黃織鐵路事故，該事故原因為指揮失誤造成機臂高差達到 395mm 大于規(guī)定 100mm。3 某局架橋機在過孔時操作失誤造成 2#柱撞擊 1#柱造成事故。4武都梁場曾出現(xiàn)過起升限位失靈吊梁小車頂上頂梁事故（未造成損失） 。5 事故照片1516參考文獻參考文獻: 邯鄲中鐵橋梁機械有限公司隨設(shè)備DJ 型公鐵兩用架橋機使用維護手冊 TB1021399鐵路架橋機架梁規(guī)程 TB/T266195架橋機安全操作規(guī)程 GB50278-98起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB/T6067-85起重機械安全規(guī)程 GB/T5972-86起重機械用鋼

16、絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范附表附表： 1 潤滑對照表詳見表 2-1 2 液壓系統(tǒng)常見故障對照表見表 2-2 3 電氣系統(tǒng)常見故障對照表見表 2-3 4 機械部分常見故障對照表見表 2-4 17表 2-1 架橋機各部位潤滑周期表潤滑部位潤滑劑型號潤滑周期（工作小時）柱銷及孔、齒輪HL-3050柱體、銷軸柱身ZG-2H1000驅(qū)動機構(gòu)軸承ZG-2H1000-30-10長城牌防凍油-1010L-CKC68035L-CKC100/ L-CKC150減速機、卷筒潤滑油3050L-CKC200（320、460）1000減速機潤滑脂出廠已加好免維護2#鋰基脂、2#極壓鋰基脂或 00#減速機脂1000-1040Y

17、B-N4612 月液壓油-2040YC-N46 或 YC-N46D（最低-30）12 月18表 2-2 液壓系統(tǒng)常見故障對照表故障現(xiàn)象原因分析排除方法噪音大1. 油泵空吸濾油器堵塞；2. 油溫太低或粘度過高；3. 油箱不透氣；4. 油路堵塞；5. 閥類零件配合不好，動作失靈；6. 油中帶泡沫；7. 油泵軸密封或吸油管路中接頭漏氣。1. 更換濾油器；2. 加溫或更換液壓油；3. 清洗或更換空氣濾清器；4. 檢修油路；5. 修復(fù)后更換閥類零件;6. 油箱油面過低加油檢修及擰緊接頭等。油溫過高1. 油箱內(nèi)油面太低；2. 油的粘度不當(dāng)；3. 系統(tǒng)壓力過高；4. 油箱表面太臟，影響散熱；5. 油泵內(nèi)部損

18、壞。1. 加油到適當(dāng)高度；2. 選用適宜的液壓油；3. 調(diào)整壓力到規(guī)定值；4. 擦洗油箱表面，保持清潔；5. 檢修或更換零件。壓力不足或無壓力1. 油泵轉(zhuǎn)向不對或零件損壞；2. 油泵過度發(fā)熱，油管吸入空氣，油的粘度過低，冷卻不良；3. 聯(lián)軸節(jié)有故障；4. 從高壓側(cè)到回油側(cè)的泄漏；壓力調(diào)整不當(dāng)，安全閥失靈；油缸內(nèi)壁，活塞桿或密封環(huán)損壞。1. 調(diào)整轉(zhuǎn)向，修換零件；2. 緊固管路，更換液壓油，使油冷卻 ；3. 檢查零部件，進行修理、更換；4. 調(diào)整壓力；5. 清洗、修理或更換安全閥以及油缸內(nèi)損壞的零件。油缸爬行運動或?qū)ΨQ油缸不同步1. 系統(tǒng)中進入空氣；2. 油缸中相對運動部件摩擦阻力過大或阻力變化；

19、3. 兩油缸泄漏不等；4. 兩對稱油缸阻力不一，油量不相等；5. 油液太臟，運動表面有污物雜質(zhì)。1. 檢查原因，排出空氣；2. 檢查和修正各運動部件的精度；3. 消除泄漏；4. 檢查管路并修整并調(diào)整平衡閥；5. 清洗或換新油。19表 2-3 電氣系統(tǒng)見故障對照表故障現(xiàn)象原因分析排除方法制動器不能打開1. 通過電磁鐵上的電路中斷； 2. 電磁鐵線圈燒毀； 3. 由于制動片的過度磨損而使電磁鐵的行程過大；4. 活動銷軸被卡?。?5. 彈簧壓力過大。1. 連接中斷的電線； 2. 更換線圈； 3. 調(diào)整電磁鐵行程及更換制動片； 4. 消除卡住，加注潤滑油； 5. 調(diào)整彈簧壓力。鋼絲繩磨損太快，跳出滑輪

20、槽1、滑輪不轉(zhuǎn)動；2、滑輪偏斜或移位；3. 鋼絲繩型號不對。1. 更換或檢修滑輪處； 2. 調(diào)整滑輪的安裝位置；3換合適的鋼絲繩。工作中軸承發(fā)出較大聲響1. 軸承未壓緊； 2. 軸承損壞； 3、軸承蓋緊固螺栓松動；1、挫刮軸承蓋或加墊片，保證軸承間隙適當(dāng)； 2、調(diào)換軸承；3、調(diào)緊螺栓；滑輪輪槽磨損不均，左右松動及傾斜1軸上定位件松動；2軸承安裝過緊或無潤滑油。1、緊固滑輪軸上定位件；2、調(diào)整軸承、加潤滑油。 開式齒輪工作噪音及磨損不一致1安裝不正確；2過大的沖擊荷載。1修理、調(diào)整或重新安裝；2更換新齒輪或修理。減速機噪音大、發(fā)熱、震動、漏油1潤滑油缺乏或過多，齒輪嚙合不良；2聯(lián)軸節(jié)安裝不正確，兩軸不同心；3軸徑磨損，油封失效；4、軸承損壞1調(diào)整修理、加、減潤滑油；2重新校對中心位置，重新安裝；3修軸徑、換油封，4、更換軸承20故障現(xiàn)象原因分析排除方法接觸器、繼電器和制動電磁線圈過熱1. 線圈額定電壓與線路不符；2. 線圈暫載率與實際不符；3. 磁流通過的固定部分與活動部分之間存在間隙；4. 制動器或接觸器彈簧沒調(diào)好；5. 線圈擦傷或有導(dǎo)電塵埃而有短路現(xiàn)象。 1. 更換線圈；2. 消除間隙；3. 調(diào)整彈簧；4. 更換線圈并保持清潔。磁路系統(tǒng)的噪音增大1. 線圈過載； 2. 磁流通路工作表面臟污； 3. 磁路傾斜，裝配不好。 1.