交通運輸概論考試題

1、1,簡述交通運輸?shù)陌l(fā)展歷程。（5-10 ）（一）水道交通運輸階段（二）鐵路交通運輸階段（三）公路、航空與管道交通運輸階段（四）綜合交通運輸發(fā)展階段2 .論述綠色交通的意義和推行路子。（11）意義：（一）綠色交通是可連續(xù)發(fā)展理念在交通領(lǐng)域的詳盡表現(xiàn)。（二）綠色交通是實現(xiàn)城市交通可連續(xù)發(fā)展的有效路子。路子：（一）促進城市交通與土地使用協(xié)調(diào)發(fā)展。（二）研究開發(fā)先進的交通運轉(zhuǎn)系統(tǒng)與組織管理技術(shù)。（三）加強靈便車管理。（四）就地取材研究和推行交通需求管理策略，大力發(fā)展公共交通， 減少個人靈便車輛使用。（五）發(fā)展新能源汽車等綠色交通工具，實現(xiàn)節(jié)能減排/（六）改進城市交通環(huán)境。3 .何謂鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶?/p>

2、點有哪些（15）鐵路運輸時以固定軌道作為運輸?shù)缆?，由軌道機械牽引力車輛運送旅客和貨物的運輸方式。特點：“高”：即“高度集中”的一致指揮。（一）“大”：即“大聯(lián)動機”。（二）“半”：指鐵路運輸擁有“半軍事化”管理特點。4,請舉例說明發(fā)達國家鐵路運輸特點和技術(shù)種類（16）（一）客運型以日本為代表。其特點是國土面積小，鐵路貨運陳本高，人口密度大，依賴鐵路 睜開旅客運輸優(yōu)勢明顯。（二）貨運型以美國、加拿大等國為代表。其特點是國土面積大公路、航空運輸業(yè)發(fā)達，鐵路肩負客運任務(wù)很少， 主要從事貨物運輸且大多為大宗貨運。為了滿足長距離運輸需求、逐漸形成了以重載運輸技術(shù)為主的鐵路貨運重載技術(shù)系統(tǒng)。（三）客貨混運

3、型以西歐各國為代表。 其特點是鐵路既肩負客運任務(wù)，也肩負貨運任務(wù)， 逐漸形成了客運迅速、貨運快捷、客貨混運的技術(shù)系統(tǒng)。5 .鐵路路基的作用主要有哪些并請說明路基結(jié)構(gòu)的形式。（21）作用：鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，承受并傳達軌道的重量及列車的動載荷。結(jié)構(gòu)形式：路堤和路塹6 .簡述橋梁的組成。（22）橋梁整體上是由上部結(jié)構(gòu)、 下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)以及隸屬建筑物組成。橋梁上部結(jié)構(gòu)又稱橋孔結(jié)構(gòu)或橋跨， 經(jīng)過支座支承于橋墩和橋臺上。 橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括 橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。軌道傳來的力，經(jīng)過墩臺、基礎(chǔ)，傳達至基底面上。7,簡述地道的作用、種類、及組成。（22）作用：指修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車車輛通行的建

4、筑物種類：為縮短距離和防范大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺地道 為穿越河流或海峽而從河下或海底經(jīng)過的稱為水下地道為適應(yīng)鐵路經(jīng)過大城市需要而在城市地下穿越的稱為城市地道組成：洞口、洞身襯砌結(jié)構(gòu)和地道內(nèi)外隸屬修建物8 .請簡述軌道的作用及結(jié)構(gòu)組成。（23）作用：鐵路軌道是位于鐵路路基上，承受車輪傳來的荷載，傳達給路基，并引導(dǎo)機車車輛按必然方向運轉(zhuǎn)的線路上部建筑，也稱鋼軌、孤島，即指用兩根平行鋼軌鋪成的供火車行駛的路線。結(jié)構(gòu)：鋼軌、軌枕、連接零件、道床道岔和其他隸屬設(shè)施等組成的修建物。9 .車站的分類有哪些編組站和區(qū)段站在作業(yè)和設(shè)施上有什么差異（26）分類：（一）依照車站客貨運量和技術(shù)作業(yè)量大小

5、以及在政治、經(jīng)濟及鐵路網(wǎng)上 的地位，車站分為6個等級，即特等站和一、二、三、四、五等站。比方，北京 站、上海站、鄭州站是特等站。（二）按業(yè)務(wù)性質(zhì)不同樣，車站可以分為客運站、貨運站、客貨運站。（三）按技術(shù)作業(yè)和設(shè)施不同樣，車站可以分為中間站、區(qū)段站、編組站（四）按部署圖型不同樣，車站可分為經(jīng)過式、終點式、混雜式。區(qū)段站與編組站對照，區(qū)段站主若是辦理經(jīng)過中轉(zhuǎn)列車，只有少量改編列車。因此，區(qū)段站設(shè)施的規(guī)模比中間站多而全，比編組站少而簡單。10 .簡述股道和道岔編號方法。（百度）股道編號方法：站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號 道岔的編號方法：（一）用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號

6、。（二）站內(nèi)道岔，平時以車站站臺中心線作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線.（三）每一道岔均為單獨的號碼，對于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。（四）檔車站有幾個車場時， 每一車場的道岔必定單獨編號， 此時道岔號碼應(yīng)使 用三位數(shù)字， 百位數(shù)字表示車場號碼， 個位和十位獅子表示道岔號碼O 應(yīng)當(dāng)比賣 弄在同一車站內(nèi)有同樣夫人道岔號碼O11 .簡述機車車輛的基本特點及機車車輛的分類。（33-35 ）基本特點：自行導(dǎo)向、低運轉(zhuǎn)阻力、成列運轉(zhuǎn)、嚴格的外形尺寸限制分類：機車、動車組、車輛（客車、貨車、）12 .鐵路信號的分類、視覺信號的基本顏色及顯表示義。（40-41 ）分類：進站信號機、出

7、站信號機、預(yù)告信號機、進路信號機、經(jīng)過信號機、駝峰 信號機基本顏色及意義： 紅色：停車、黃色：注意或減速行駛、綠色：按規(guī)定速度行駛。13 .簡述軌道電路的作用及工作原理。（42-43 ）作用：反響線路和道岔區(qū)段可否有車占用， 為開放信號， 建立進路或組成閉塞供 應(yīng)依照，可以檢查和督查鋼軌可否完滿， 可以傳達行車信息， 并將列車運轉(zhuǎn)與信 號顯示聯(lián)系起來。工作原理：當(dāng)軌道電路悠閑時，電流從軌道電源正極經(jīng)過鋼軌進入軌道繼電器，再經(jīng)另一股鋼軌回到電源負極。這時因軌道繼電器銜鐵吸起，接通綠燈回路， 信號機顯示綠燈。 此狀態(tài)表示前面線路悠閑，贊同機車車輛占用。當(dāng)軌道電路區(qū)段有車占用時，由于機車車輛輪對的電

8、阻很低，軌道電路被短路。繼電器吸力減弱，軌道繼電器銜鐵落下，接通紅燈回路，信號機顯示紅。軌道電路的這一工作性能，可以防范列車發(fā)生追尾和矛盾事故，保證行車安全。 需要指出的是。 當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時，同樣會使軌道繼電器銜鐵落下。15 .請分別簡述進路信號機、經(jīng)過信號機、遮斷信號機、預(yù)告信號機、調(diào)車信號機、駝峰信號機的作用。(41 +百度)進路信號機：防范列車從一個車場轉(zhuǎn)線到另一個車場時轉(zhuǎn)場進站用經(jīng)過信號機：指示列車可否進入它所防范的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間遮斷信號機：設(shè)于規(guī)定的防范地址，平時滅燈不起信號作用，必要時使之亮燈，要求列車停車的信號機。預(yù)告信號：該信號機將進站信號機等主體信號機的顯示狀

9、態(tài)提前告訴司機調(diào)車信號機：指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)駝峰信號機的作用：指示調(diào)車列車可否溜放以及下峰的信號機。16 .什么是區(qū)間閉塞簡述區(qū)間行車的組織方法。閉塞是指列車進入?yún)^(qū)間與外界隔斷起來，區(qū)間兩端車站都不再向這一區(qū)間發(fā)車，以防范列車正面矛盾和追尾事故。區(qū)間的行車組織方法有時問問隔法和空間間隔法。時間問隔法：列車按早先規(guī)定好的時間發(fā)車，使前行列車和追蹤列車保持一準時問問隔?？臻g間隔法：讓前行列車和追蹤列車在各自不同樣的區(qū)間或閉塞分區(qū)運轉(zhuǎn)。17 .論述鐵路運輸安全的意義及改進路子。意義：作為現(xiàn)代化運輸方式之一，鐵路運輸在世界好多國家中對于公民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要起重視要而積極的作用。它聯(lián)接城市，

10、 深入鄉(xiāng)村，親近聯(lián)系著億萬旅客和貨主， 不但對于社會經(jīng)濟生活，而且對于人民公眾的生命、財產(chǎn)都擁有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當(dāng)某一干線鐵路發(fā)生運輸擁堵、中斷，或 當(dāng)某一次旅客列車發(fā)生列車矛盾、脫軌事故時，必然直接阻擋千百個企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的憂愁。正由于這樣，鐵路運輸安全對于整個社會生活擁有重要意義和重要影響。路子：(1)改進技術(shù)設(shè)施是保證運輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)(2)加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環(huán)節(jié)(3)健全鐵路安全的法制是加強運輸安全的重要保證20 .簡述高速鐵路運輸組織的目標和特點。目標：高速度、高密度、高正點率、高可靠性、高服務(wù)質(zhì)量、高市場占有率及高 社會經(jīng)濟效益。特點：

11、(1)系統(tǒng)覆蓋旅客旅游的全過程，以最大程度地滿足不同樣層次旅客 的出行需求。(2)適應(yīng)客流變化，擬定運輸計劃和旅客列車開行方案，以充分滿足 旅客出行需求。(3)以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的安全保隙系統(tǒng)。(4)以調(diào)換中心為中樞的運營管理系統(tǒng)。21 .簡述城市軌道交通的分類及其特點。分類：按線路架設(shè)方式：高架、地面和地下按導(dǎo)向方式：輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向按運營組織方式：傳統(tǒng)城市軌道交通、地域迅速軌道交通和市郊鐵路按運能范圍、車輛種類及主要技術(shù)特點：有軌電車、地下鐵道、輕軌道交 通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通特點：1.較大的運輸能力2. 較高的準時性、快捷性3. 較高的安全性4. 空間利用率高

12、5. 運營花銷較低6. 環(huán)境友好，污染低22 .簡述我國鐵路運輸發(fā)展的展望。1 .建設(shè)發(fā)達完滿的鐵路網(wǎng)2 .全面推進技術(shù)裝備現(xiàn)代化3 .保證鐵路運輸安全4 .大力推進鐵路信息化建設(shè)5 .不斷提升服務(wù)水平6 .有序推進多元化經(jīng)營7 .加強綠色鐵路建設(shè)8 .深入推進鐵路改革開放9 .加強者才隊伍建設(shè)23.公路與城市道路運輸特點分別是什么公路特點：1.靈便靈便，適應(yīng)性強2. “門至U門”的直達運輸3. 中、短途運輸全程速度快4. 原始投資少，資本周轉(zhuǎn)快5. 運量較少,能耗較高6. 運轉(zhuǎn)連續(xù)性較差7. 安全性較低，污染環(huán)境較大道路運輸特點：1.交通密度大2. 交通流空間上復(fù)雜多變、時間上呈周期變化3.

13、 各種交通流矛盾矛盾突出4.城市交通與城市整體規(guī)劃和用地布局有直接關(guān)系24 .我國公路如何劃分行政管理等級和技術(shù)等級各級公路的標志。行政分級：（1）國道一一國家十線公路，擁有仝國性政治、經(jīng)濟意義的主要十線 公路，包括重要的國際公路、國防公路、聯(lián)接國都與各省、自治區(qū)首府和直轄市的 公路，聯(lián)接各大經(jīng)濟中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。一般公路國道的標志為紅底白字，高速公路國道的標志為綠底白字（2）省道一一省、自治區(qū)、直轄市干線公路，擁有全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟意義，聯(lián)接省內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟區(qū)的公路，以及不屬于國道的省際重要公路。省道標志黃底黑字。（3）縣道一一縣級干線公路，是

14、指擁有全縣（旗、縣級市）政治、經(jīng)濟意義，聯(lián)接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品集散地、以及不屬于國道、省道的縣際 公路。縣道標志白底黑字（4）鄉(xiāng)道一一鄉(xiāng)級公路，是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)部經(jīng)濟、文化、行政服務(wù)的 公路，以及不屬于縣道的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間與外面聯(lián)系的公路。（5）是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等內(nèi)部使用或與外面聯(lián)系的公路技術(shù)等級：高速公路：專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路 一級公路：供汽車分向分車道行駛并依照需要控制出入的多車道公 路二級公路：供汽車行駛的雙車道公路二級公路：主要供汽車、非汽車混雜行駛的雙車道公路四級公路：供汽車、非汽車行駛的雙車道或單車

15、道公路25 .公路修建物由哪幾部分組成各部分的功能是什么路基：承受由路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，有足夠的強度、牢固性和長久性路面：供車輛在其上安全酣暢地行駛橋涵：超越江、河、鐵路、溝谷和其他阻擋物地道：穿過山嶺26 .汽車的性能議論系統(tǒng)由那幾部分組成及各種性能的含義動力性：動力性是汽車首要的使用性能，是汽車戰(zhàn)勝行駛中的各種阻力，驅(qū)動汽車前進的性能燃油經(jīng)濟性：汽車在必然的使用條件下，以最小的燃料耗資量完成運輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟性，是汽車主要使用性能之一制動性：汽車的制動性是指汽車行家駛過程中，按需要逼迫減速直至停車，或在下長坡時保持必然行駛速度的能力控制牢固性：汽車的控制牢固性是指在駕駛者不感覺

16、過分緊張、疲倦的條件下，汽車能依照駕駛者的操作按給定的方向行駛，且當(dāng)遭到外界攪亂時，汽車能抵抗攪亂而保持牢固行駛的能力平順性：汽車的行駛平順性也稱為乘坐酣暢性，是指汽車行家駛過程中保持乘員所處的振動環(huán)境擁有必然酣暢度的能力經(jīng)過性：汽車的經(jīng)過性也稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速經(jīng)過各種壞 路和無路地帶（如柔嫩地面、凸凹不平川面等）以及各種阻擋（如斜坡、側(cè)坡、 壕溝臺階等）的能力27 .何謂超限超重運輸超限超重對公路運輸?shù)挠绊懹心男┏刎浳镞\輸是指本質(zhì)裝載的貨物質(zhì)量高出鑒定載重質(zhì)量的運輸車輛在公路運營的情況超限貨物運輸是指裝載貨物的寬度和高度，高出相關(guān)法規(guī)規(guī)定限制的運輸車輛在公路運營的情況。

17、影響：車輛超限超重運輸對交通安全、運輸市場及汽車生產(chǎn)序次造成了極大危害，而對道路的危害主要涉及車道寬度、橋涵高度和強度、路面磨損等詳盡問題。28 .城市道路交通網(wǎng)絡(luò)主要由哪幾部分組成城市道路、城市步行系統(tǒng)、城市道路交織口、城市道路網(wǎng)布局、城市停車設(shè)施、城市交通管理設(shè)施30 .劃分城市道路的依照是什么我國的城市道路劃分為幾個等級依照：按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等等級：迅速路：采用中央分開、全部控制出入、控制出入口間距及形式，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的道路。骨干路：連接城市各主要分區(qū)，靈便車和非靈便車分道行駛的以交通功能為主的道路次干路：是

18、與骨干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能的道路31 .城市步行系統(tǒng)由哪幾部分組成人行道、人行橫道、人行地道各自的功能是什么？組成：人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道、步行街和步行道、城區(qū)中山邊、林邊和水邊修建的綠道，城市中的各種集散廣場等人行道：專供行人通行 人行橫道：專供行人橫穿道路人行地道：當(dāng)單位時間橫穿道路的行人數(shù)量高出相關(guān)規(guī)準時，為防范矛盾， 而將人流和車流完整分別32 .為什么說道路平面交織口是城市路網(wǎng)中最簡單產(chǎn)生延緩和擁堵的要點部位由于平面交織口是道路交織口的主要形式, 交織的地方，車輛和行人至平面交織口時, 交織口空間，其通行能力比路段中的小,它是直行道路與橫

19、向道路在同一平面 要與橫向道路的車輛和行人分時共用 別的，部分車輛和行人要在交織口改變前進方向，交通流之間的攪亂很多，通行的順暢性、安全性都較路段中的低。33 .城市平面交織口和立體交織口的最大差異是什么?可以各自保持原有的行車速度經(jīng) 交通量、交通性質(zhì)和交通組織，立體交織種類的各訂交道路上的車流互相不攪亂, 過交織口而平面交織的形式取決于道路系統(tǒng)規(guī)劃、 以及交織口用地和周圍建筑的布局34 .國內(nèi)外常有的城市道路網(wǎng)布局有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式、混雜式35 .城市停車設(shè)施可以劃分為哪幾各種類1 .城市出入口停車設(shè)施：為外來或過境貨運靈便車服務(wù)的停車設(shè)施2 .交通樞紐停車設(shè)施：

20、在城市對外客運交通樞紐和城市交通換乘樞紐裝備的停車 設(shè)施，為分別交通樞紐的客流、完成客運變換服務(wù)3 .大型集散場所停車設(shè)施：4 .商業(yè)服務(wù)設(shè)施周邊的社會公用停車設(shè)施：5 .生活居住區(qū)停車設(shè)施：6 .路邊臨時停車設(shè)施：36 .城市的老例交通管理設(shè)施主要由哪些設(shè)施組成交通信號設(shè)施、交通標志、交通標線、交通隔斷 ?37 .我國交通標志設(shè)置的依照和原則是什么高速公路與城市道路交通標志有哪些不同樣我國現(xiàn)行的道路交通標志標線規(guī)定了道路交通標志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計、制造、設(shè)置和施工的要求。我國城市采用的道路指示和指路標志的顏色、牌面大小、圖形及字體的大小均與高速公路的標志

21、不同樣。高速公路的指示和指路標志牌面大、字大、且是綠底白字而城市道路的倒是面小、字小且是藍底白字 ?38 .個人交通與公共交通各有什么特點個人交通：由行頻率低、運轉(zhuǎn)沒規(guī)律、車輛使用率低，但是平時占用停車場所多公共交通：由行頻率高、運轉(zhuǎn)有規(guī)律、車輛使用率高、行駛時載客量多、人均占用道路面積少、平時占用停車面積少、其擁有量可由城市交通部門調(diào)控?40 .什么是智能交通系統(tǒng)？智能交通系統(tǒng)經(jīng)過先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算器技術(shù) 和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，令人、車、路之間的互相作用關(guān)系以新的方式表現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、正確、高效、安全、節(jié)能的目標。41 .什么叫水道運輸水道運輸簡稱

22、水運，是利用船舶、排筏或其他浮運工具，在江、河、湖、海以及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。42 .水道運輸擁有哪些優(yōu)缺點優(yōu)點：投資少，能源耗資少，單位運輸成本低 運載能力大 可裝運超大型貨物續(xù)航能力強缺點：受自然條件的限制大連續(xù)性和暢達性較差速度慢43 .水道運輸?shù)姆N類有哪些水道運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施有哪些種類：遠洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸技術(shù)設(shè)施：船舶（駁、舟、筏等）、航道、港口、通信與導(dǎo)航設(shè)施等44 .水道運輸有什么運營特點河運的運營特點： 造價不高且回收周期短 通航城市有限 內(nèi)河客運市場冷清海運的運營特點： 投資額巨大且回收周期長 受實體經(jīng)濟及外貿(mào)興衰的影響國際化經(jīng)營且競爭激烈 艙位

23、無法積蓄 受國際法律的拘束45 .航道分為哪幾種航道應(yīng)擁有哪些航行條件航道的分類：內(nèi)河航道，海上航道和人工航道。航行條件：要有足夠的航道深度 要有足夠的航道寬度 要有合適的航道轉(zhuǎn)彎半徑 要有合理的航道贊同流速 要有吻合規(guī)定的水上外廓46 .航標有哪些功能航標的主要功能是：定位，為航行船舶供應(yīng)定位信息。警告，供應(yīng)礙航物及其他航行警告信息。交通指示， 依照交通規(guī)則指示航行方向。指示特別地域,如錨地、測量作業(yè)區(qū)、禁區(qū)等。47 .港口有幾種分類方法如何分類的 按用途分類 按地理地址分類 按潮汐的影響分類 按航行范圍分類港口因其地理地址和服務(wù)對象的不同樣，可以依照 4種方式分類48 .港口水域和港口陸域的基本組成和各個部分的作用港口水域： 碼頭前水域：要求風(fēng)波小，水流牢固，擁有不用然的水深和寬度，能滿足船 舶靠離裝卸作業(yè)的要求。出入港航道：船舶轉(zhuǎn)頭水域： 錨地：專供船舶（船隊）在水上?？考斑M行各種作業(yè)。49 .我國的十大港口有哪些十大港口：上海港 寧波舟山港 天津港 廣州港 蘇州港 青島港 大連港 唐山港 秦里島港 營口港50 .民用船舶分為幾類（一）運輸船（二）工程船（三）漁業(yè)船（四）港務(wù)船（五）海洋開發(fā)船（六）高速船艇51 .貨船主要有幾種貨船主要有7種：雜貨船；散貨船；集裝箱船；油船；