嫦娥奔月十大關節(jié)點

1、“嫦娥奔月”十大關節(jié)點月日時分，在西昌這個被稱為“月亮女兒的故鄉(xiāng)”的地方，長征三號甲運載火箭托舉著嫦娥一號衛(wèi)星順利升空“嫦娥”就這樣開始了奔月之旅。在嫦娥一號衛(wèi)星飛向萬公里外月球的漫長旅途中，需要進行一系列高度復雜又充滿風險的動作?！叭绻麖男l(wèi)星發(fā)射到最后數(shù)據(jù)分析過程的個關鍵環(huán)節(jié)都能順利完成，那么我國首次繞月探測就圓滿成功了?！敝袊@月探測工程總指揮欒恩杰在接受新華社記者采訪時說。那么，這個關節(jié)點所指的是什么呢？關節(jié)點一：發(fā)射將嫦娥一號衛(wèi)星送上太空的，是被譽為“金牌火箭”的長征三號甲運載火箭。綜觀人類探月史，美國和蘇聯(lián)在世紀的探月活動，因運載火箭故障造成的探測失利占了很大比重。因此，運載火箭的高

2、可靠性，是確保探月成功的必要前提。這次發(fā)射是長征三號甲運載火箭的第次發(fā)射，迄今這一型號火箭的發(fā)射成功率為。在我國現(xiàn)有的個航天發(fā)射場中，只有西昌衛(wèi)星發(fā)射中心具備發(fā)射長征三號甲等大推力火箭的能力，而且這里緯度低、海拔高、氣候宜人、交通便利，是發(fā)射各類地球同步軌道衛(wèi)星的理想場所。關節(jié)點二：入軌衛(wèi)星能否準確進入預定軌道，是判斷發(fā)射是否成功的重要標志。長征三號甲運載火箭在發(fā)射嫦娥一號衛(wèi)星時，通過第一、二級和第三級的第一次點火，先將衛(wèi)星送入近地軌道，并在近地軌道滑行飛行一段時間。在火箭起飛的第秒，三級火箭第二次點火；第秒，三級火箭二次點火發(fā)動機關機。第秒，星箭分離成功，嫦娥一號衛(wèi)星進入近地點約千米、遠地點

3、約千米、運行時間為小時的大橢圓軌道，成為一顆繞地球飛行的衛(wèi)星。關節(jié)點三：變軌當嫦娥一號衛(wèi)星在小時軌道飛行一圈半后，月日下午，地面注入指令，衛(wèi)星上推力為牛頓的調姿發(fā)動機開始點火，約分鐘后，推力為牛頓的主發(fā)動機點火實施變軌，將衛(wèi)星軌道近地點抬高到離地球約公里的地方。月日下午，當衛(wèi)星再次到達近地點時，衛(wèi)星主發(fā)動機再次打開，巨大的推力使衛(wèi)星上升到小時軌道。在小時軌道上運行圈后，衛(wèi)星上的主發(fā)動機第三次點火，實施第二次近地點變軌，嫦娥一號衛(wèi)星進入小時軌道。這一時刻大約發(fā)生在月日。這幾次變軌都是通過衛(wèi)星上的發(fā)動機使衛(wèi)星加速。從理論上講一次變軌就可以實現(xiàn)，但為了充分利用燃料，同時也為了方便地面控制，科學家把變

4、軌逐步分解。關節(jié)點四：奔月在條大橢圓軌道上經過天“熱身”后，嫦娥一號衛(wèi)星將正式奔月。月日，當衛(wèi)星再一次抵達近地點時，主發(fā)動機打開，衛(wèi)星的速度在短短幾分鐘之內提高到千米秒以上，進入地月轉移軌道，真正開始了從地球向月球的飛越。嫦娥一號衛(wèi)星選擇這樣的奔月方式，有著方面的優(yōu)點：一是可以確保重力損耗控制在以下；二是將幾次近地點機動安排在同一地區(qū)，有利于地面監(jiān)測；三是安排了小時軌道，可以比較方便地解決發(fā)射日期延后的問題。關節(jié)點五：修正在地月轉移軌道，也就是從地球軌道到月球軌道的這段距離，嫦娥一號衛(wèi)星需要飛行約個小時。在人類探月活動的歷史上，曾多次發(fā)生探測器未能實現(xiàn)月球的捕獲而丟失在星際間的事故，這大多是由

5、于飛行過程中衛(wèi)星姿態(tài)和速度控制不精確造成的。如果衛(wèi)星在地月轉移軌道近地點有米秒的速度誤差或千米的高度誤差，飛到月球附近時都將產生幾千千米的位置誤差。在高速飛行的過程中，嫦娥一號衛(wèi)星必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉移軌道的一天之內，第二次是在到達月球的前一天內。這些指令，都是由設在北京的航天飛行控制中心發(fā)出的。關節(jié)點六：制動月日前后，當嫦娥一號衛(wèi)星到達距月球千米位置時，需要進行減速制動，也就是“剎車”。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛(wèi)星。這是實現(xiàn)繞月飛行的一個重要步驟：“剎車”晚了，衛(wèi)星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄

6、向太空。“剎車”是否成功，關鍵取決于衛(wèi)星當時的位置和速度矢量是否正確。經過多次復核、復算，我國科學家已經突破了這一技術難題。關節(jié)點七：繞月嫦娥一號衛(wèi)星的第一次近月制動，將發(fā)生在11月5日11時25分，從地月轉移軌道進入12小時月球軌道。從這一刻起，嫦娥一號衛(wèi)星成為真正的繞月衛(wèi)星。月日前后，嫦娥一號衛(wèi)星進行第二次近月制動，速度進一步降低，衛(wèi)星進入小時軌道，并在這個軌道上運行圈。月日前后，嫦娥一號衛(wèi)星進行第三次近月制動，進入分鐘月球極月軌道。這是衛(wèi)星繞月飛行的工作軌道。這個軌道為圓形，離月球表面千米。這時的嫦娥一號衛(wèi)星，將向地面?zhèn)骰亟涍^公眾投票選出的首歌曲。關節(jié)點八：探測建立月球工作軌道后，嫦娥一

7、號衛(wèi)星攜帶的“種武器”將開始大顯身手，為完成大科學目標展開緊張而忙碌的工作。如果不出意外，衛(wèi)星所攜帶的CCD立體相機在月下旬就可以傳回第一張月球照片，這是繞月成功的重要標志。干涉成像光譜儀、激光高度計、CCD立體相機將共同完成第一個科學目標，即獲取月球表面三維立體影像；射線譜儀、射線譜儀將攜手對月球表面有用元素及物質類型的含量和分布進行辨析。首次被應用到月球探測中的微波探測儀，將對月壤厚度和氦資源量展開探測；而由太陽高能粒子探測器和太陽風離子探測器組成的空間環(huán)境探測系統(tǒng)，將通過不間斷地捕捉質子、電子和離子，對萬到萬千米范圍的“地月”空間環(huán)境展開探測。關節(jié)點九：傳輸按照科學家的通俗說法，這次為“

8、嫦娥”買的是“單程票”。那么，一去不復返的嫦娥一號衛(wèi)星，如何從萬千米外將探測數(shù)據(jù)傳回地球？嫦娥一號衛(wèi)星攜帶的傳輸天線有兩部：一部是定向天線，方向始終對著地球上的接收天線；一部是全向天線，也就是沒有固定方向的天線。巨大的空間衰減、時間延遲，使得地面接收月球探測數(shù)據(jù)的技術難度大大增加。地面應用系統(tǒng)為此專門建造了兩座被稱為射電望遠鏡的大口徑天線：一座在北京密云，天線口徑達米；一座在云南昆明，口徑達米。兩座大口徑天線像一雙巨大的眼睛，時刻注視著嫦娥一號衛(wèi)星的一舉一動，把衛(wèi)星傳輸來的信息全部收集起來。關節(jié)點十：研究嫦娥一號衛(wèi)星歷經千難萬險獲得的數(shù)據(jù)十分珍貴。能否充分利用好這些數(shù)據(jù)，將決定著探月活動價值的高低。傳到地面的數(shù)據(jù)將被送到設在北京的地面應用系統(tǒng)總部，進行預處