船舶工程管理

1、船舶工程管理 船舶建造工程管理難點(diǎn) 安全隱患 在船舶建造施工過程中，經(jīng)常必須要進(jìn)行一些在跳板上調(diào)試設(shè)備之類的高空作業(yè)，加上安全設(shè)施配置不到位，或安全設(shè)備質(zhì)量較差等因素。極容易造成施工過程中出現(xiàn)高空墜物、保險(xiǎn)帶松動(dòng)的危險(xiǎn)狀況，導(dǎo)致施工人員被墜物砸傷，或失足從高空滑落，對(duì)施工人員的人身安全形成了嚴(yán)重的威脅。還有在建設(shè)過程中常必須進(jìn)行使用氣割電焊對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝，加工管件物料等相關(guān)明火作業(yè)，在施工過程中極有可能因?yàn)榭臻g密閉，范圍狹小等因素形成火災(zāi)，嚴(yán)重者甚至有可能出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象。由于許多船舶建造工程中缺乏安全理念，對(duì)施工人員安全意識(shí)宣揚(yáng)得不到位，在緊急狀況發(fā)生時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)人員未能采用正確的方式應(yīng)對(duì)，從而

2、形成嚴(yán)重的安全事故，危及人身及財(cái)產(chǎn)的安全。 人員配合 船舶建造工程是一項(xiàng)龐大的、復(fù)雜的項(xiàng)目工程，參加的工作部門數(shù)目較多，人員規(guī)模較大。施工時(shí)通常會(huì)涉及到許多零件的配置方式，施工方式等，且在各個(gè)部門內(nèi)傳遞信息的方式多種多樣，極易形成信息傳遞零亂，甚至出現(xiàn)信息傳遞錯(cuò)誤，導(dǎo)致施工步驟出錯(cuò)，對(duì)工程的開展產(chǎn)生了一定的影響。且在施工期間，由于人員間的專業(yè)水平差異，導(dǎo)致在項(xiàng)目溝通過程中對(duì)信息理解程度有較大的差距，出現(xiàn)施工人員在工作中的配合度不夠，影響建造工程的整體進(jìn)度。 資源浪費(fèi) 由于船舶建造中必須要大量的人力、物力資源，所以在管理時(shí)也存在著相當(dāng)大的難度。例如在購置材料時(shí)，沒有做好相關(guān)的規(guī)劃工作，添置了過多

3、的建造材料，致使在完成階段性的建造任務(wù)后，剩余的材料過多。然后缺乏相應(yīng)的處理對(duì)策，將其隨意丟掉或者擱置，導(dǎo)致資源出現(xiàn)嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。不僅對(duì)船舶建造環(huán)境造成一定的影響，還會(huì)形成耗費(fèi)成本過高的惡劣影響，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。 機(jī)務(wù)修理過程中的安全保證措施 機(jī)務(wù)修理管理的規(guī)范化 目前，隨著管理知識(shí)的更新交替，人性化、精細(xì)化管理是大勢(shì)所趨。強(qiáng)化機(jī)務(wù)修理的規(guī)范化管理是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的要求，也是將安全管理從主要依靠行政管理手段向主要依靠體系法規(guī)手段轉(zhuǎn)變的必須要?？v觀航道系統(tǒng)內(nèi)近年來發(fā)生的船舶機(jī)務(wù)修理事故分析，大多數(shù)均存在著不同程度的管理失誤、違章操作現(xiàn)象。雖然航道工程船舶的機(jī)務(wù)修理有著突發(fā)性、應(yīng)急性的特點(diǎn)，但是從

4、管理規(guī)范化角度來說，要強(qiáng)化機(jī)務(wù)修理工作預(yù)見性分析，減少臨時(shí)性安排工作，以便于機(jī)務(wù)修理工作的組織有利、工作的優(yōu)先順序合理，避免工作出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。同時(shí)，機(jī)務(wù)修理人員強(qiáng)化對(duì)修理單環(huán)節(jié)的審核、強(qiáng)化與船舶、相關(guān)職能部門和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的溝通、信息分享等工作，從機(jī)務(wù)基礎(chǔ)臺(tái)帳角度對(duì)機(jī)務(wù)修理管理的規(guī)范化也起著積極作用。 航道工程船舶重點(diǎn)部件的修理監(jiān)管 針關(guān)于前述航道工程船舶的機(jī)務(wù)修理定義及施工特點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)航道工程船舶的重點(diǎn)部件的修理監(jiān)管，是機(jī)務(wù)修理安全工作的重中之重。 老舊船舶強(qiáng)化易腐蝕船體部位的監(jiān)管：雖然交通運(yùn)輸部自2009年起強(qiáng)化了對(duì)老舊船舶的管理力度，但是目前仍有船齡較大的航道工程船舶為保證長江航道的暢通發(fā)揮

5、著余熱。關(guān)于這部分老齡船舶，強(qiáng)化易腐蝕船體重點(diǎn)部位的修理監(jiān)控尤為重要。船體的各個(gè)部位由于所處環(huán)境各異。船體的水線部位，受干濕交替、烈日暴曬、溫差變化，受海浪水流沖擊、流冰等飄浮物撞擊，是易腐蝕部位。 強(qiáng)化消防設(shè)備的監(jiān)管：航道工程船舶與其他大型船舶一樣，具有可燃物質(zhì)多、燃油儲(chǔ)量大、熱傳導(dǎo)性能強(qiáng)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)。修理時(shí)涉及到船舶消防火災(zāi)發(fā)生的原因很多，比較常見有船舶電器、電路故障、電線老化等。由于航道工程船舶施工作業(yè)特點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后獲得外援求助的可能性較少，更不可能像陸地火災(zāi)那樣調(diào)集大量的消防力量來撲滅火災(zāi)。因此，強(qiáng)化船舶消防設(shè)備的修理監(jiān)管十分重要。 強(qiáng)化疏浚船舶工程設(shè)備備件管理的措施 從現(xiàn)場(chǎng)管理

6、人員的因素上來看，作為實(shí)際使用且具體接觸設(shè)備備件的船舶管理人員。主要是提升整體業(yè)務(wù)素養(yǎng)，分別熟悉自己使命內(nèi)分管的船舶的所有備件。做到心中有數(shù)，臺(tái)賬齊全，利用船舶管理軟件做好數(shù)量、質(zhì)量管理，在工作交接時(shí)應(yīng)將備件作為重點(diǎn)交接項(xiàng)目，做到交清接明。碰到不符合要求的備件，或者實(shí)際使用不完善的備件要及時(shí)向機(jī)務(wù)及物資部門提出，做好備件信息的反饋工作。如必須要更改備件型號(hào)及材料，在可能的狀況下盡量提供必須要完善的數(shù)據(jù)，送交機(jī)務(wù)及物資部門，共同討論決定。船舶管理人員應(yīng)做好修舊利廢工作，可修復(fù)或者把舊的備件的組件嘗試重新組合，隨時(shí)備用。關(guān)于各種設(shè)備備件的使用周期及壽命、技術(shù)指標(biāo)等要充分了解，做到庫存合適，保養(yǎng)得當(dāng)

7、，及時(shí)申請(qǐng)。 從機(jī)務(wù)管理人員上來看，要對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)備充分了解，同時(shí)應(yīng)隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)上的新產(chǎn)品、新技術(shù)。做好調(diào)查研究分析工作，及時(shí)更新機(jī)務(wù)部門人員的技術(shù)信息，建立所有船舶的故障檔案庫，細(xì)致了解備件消耗狀況，幫助船舶提升設(shè)備管理水平，制定合理有效的備件配備系統(tǒng)。在船舶必須要幫助的狀況下，幫助船舶做好突發(fā)性的故障修理，設(shè)備改造等特別原因備件配備工作，盡量提供有效快捷的修理方案，節(jié)約備件的消耗，確保施工的連續(xù)進(jìn)行。 在備件的科學(xué)管理中，物資采購人員也起到重要作用的，物資采購人員應(yīng)熟練掌握船舶設(shè)備的工作原理及性能，提升業(yè)務(wù)技能，信息接收要快，隨時(shí)獲取設(shè)備市場(chǎng)信息動(dòng)態(tài)，向機(jī)務(wù)及船舶反應(yīng)。同時(shí)物資采購部門應(yīng)強(qiáng)化備件的經(jīng)濟(jì)管理與分析工作，做好統(tǒng)計(jì)報(bào)表，如某項(xiàng)備件消耗異常，不應(yīng)盲目增加供應(yīng)量，要依