瀝青混凝土下面層開工報(bào)告物流大道

1、動(dòng)車城道路工程瀝青砼下面層開工報(bào)告唐山遠(yuǎn)大實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司動(dòng)車城道路工程項(xiàng)目經(jīng)理部2010 年 7 月 8 日豐潤(rùn)動(dòng)車城道路工程分項(xiàng)工程開工報(bào)審表致：唐山市四方工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編 號(hào)：工程項(xiàng)目：太平路瀝青砼下面層 樁 號(hào)： K2+300-K3+242.954建議開工日期： 2010年 7 月 11日計(jì)劃完工日期： 2010年 7 月 31日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：趙建強(qiáng) 備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗(yàn)合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請(qǐng)開工（公章） 承包人（簽字）： 日期： 總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字） ：日期：豐潤(rùn)動(dòng)車城道路工程分項(xiàng)工程開工報(bào)審表致：唐山市四方

2、工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編 號(hào)：工程項(xiàng)目：濱河?xùn)|道瀝青砼下面層樁號(hào)： K0+000-K0+555.638建議開工日期： 2010年 7月 11 日計(jì)劃完工日期： 2010年 7月 31 日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：趙建強(qiáng)備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗(yàn)合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請(qǐng)開工（公章） 承包人（簽字）： 日期： 總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字） ：日期：豐潤(rùn)動(dòng)車城道路工程分項(xiàng)工程開工報(bào)審表致：唐山市四方工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編 號(hào)：工程項(xiàng)目：振豐道瀝青砼下面層樁號(hào)： K0+000-K2+2040.869建議開工日期： 2010年 7月 11 日計(jì)劃完工日

3、期： 2010年 7月 31 日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：趙建強(qiáng)備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗(yàn)合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請(qǐng)開工（公章） 承包人（簽字）： 日期： 總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字） ：日期：豐潤(rùn)動(dòng)車城道路工程分項(xiàng)工程開工報(bào)審表致：唐山市四方工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）編 號(hào)：工程項(xiàng)目：規(guī)劃六路瀝青砼下面層樁號(hào)： K0+000-K0+669.822建議開工日期： 2010年 7月 11 日計(jì)劃完工日期： 2010年 7月 31 日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：趙建強(qiáng)備注：水泥穩(wěn)定碎石基層已完成，并檢驗(yàn)合格，具備瀝青砼下面層開工條件，申請(qǐng)開工（公章） 承包人（簽字）： 日期：

4、 總監(jiān)理工程師意見：（公章）總監(jiān)理工程師（簽字） ：日期：豐潤(rùn)動(dòng)車城道路工程進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單編 號(hào)：施工單位：唐山遠(yuǎn)大實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：唐山市四方工程建設(shè)監(jiān)理有限公司致（總監(jiān)理工程師） 杜永華 ： 下列施工設(shè)備按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)查驗(yàn)簽證，準(zhǔn)予使用。 承包人： 日期：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處備注1攤鋪機(jī)三一重工2臺(tái)2010.7.10良好下面層2雙鋼輪壓路機(jī)DD-1304臺(tái)2010.7.10良好下面層3壓路機(jī)洛工 23T2臺(tái)2010.6.5良好下面層4膠輪壓路機(jī)徐工 26T2臺(tái)2010.6.5良好下面層5裝載機(jī)柳工 503臺(tái)2010.6.5良好下面層6灑水車湖北 1

5、0T3輛2010.6.5良好下面層7自卸翻斗車一汽三友30 輛2010.6.5良好下面層8重力式裝料秤WDB6006臺(tái)2010.6.5良好下面層9小型夯實(shí)機(jī)具1臺(tái)2010.7.10良好下面層致（承包人） ： 經(jīng)查證 1、性能、數(shù)量能滿足施工需要的設(shè)備（準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)使用的設(shè)備） 2、性能不能滿足施工需要的設(shè)備（由承包人更換后再報(bào)的設(shè)備） 3、數(shù)量或能力不滿足的設(shè)備（由承包人補(bǔ)充設(shè)備） 4、請(qǐng)你盡快按施工進(jìn)度要求配齊、配足所需設(shè)備?？偙O(jiān)理工程師： 日期：動(dòng)車城道路工程瀝青混凝土下面層開工報(bào)告一、工程概況（一）太平路（濱河?xùn)|道 -東園路）段 942.95 米，紅線寬為 25 米，為單幅 路形式，車行道

6、15 米，兩側(cè)人行道各寬 5 米，屬城市主干道。其中車行道 采用拋物線接直線型路拱，路拱橫坡為 1.5%，人行道采用 1.5%直線型路拱。 路面主要結(jié)構(gòu)形式為：車行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13F）、改 性瀝青粘層油、 8cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25C）、透層瀝青、 20cm水泥穩(wěn) 定級(jí)配碎石、 40cm二灰碎石（兩步）、 30cm級(jí)配碎石。車行道路緣石采用給個(gè)為 99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用 1：3（體 積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于 1cm，縫內(nèi)用 1：3 砂漿填實(shí)，外漏部分 勾平縫。人行道路路面結(jié)構(gòu)自上

7、而下依次為： 6cm彩色環(huán)保磚、 2cm1：3 水泥砂漿、 15cm石灰土。（二）濱河道東道（太平路 -規(guī)劃六路）段 555.638 米，紅線寬度為 50 米， 其中機(jī)動(dòng)車道寬 21.5 米，兩側(cè)行道樹綠化帶各寬 4.75 米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道 各寬 5.5 米，兩側(cè)人行道各寬 4 米，屬城市主干道。其中車行道采用拋物線 接直線型路拱，路拱橫坡為 1.5%，非機(jī)動(dòng)車道及人行道采用 1.5%直線型路 拱。路面主要結(jié)構(gòu)形式為： 車行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13F）、改 性瀝青粘層油、 8cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25C）、透層瀝青、 20cm水泥穩(wěn) 定級(jí)配

8、碎石、 40cm二灰碎石（兩步）、 30cm級(jí)配碎石。 車行道路緣石采用給個(gè)為 99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用 1：3（體 積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于 1cm，縫內(nèi)用 1：3 砂漿填實(shí)，外漏部分 勾平縫。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13F）、 粘層油、 7cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25C）、透層瀝青、 20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配 碎石、 20cm二灰碎石、 15cm石灰土。人行道路路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 6cm彩色環(huán)保磚、 2cm1：3 水泥砂漿、 15cm石灰土。（三）規(guī)劃六路（振豐道 -濱河?xùn)|道）段 6

9、69.822 米，紅線寬度為 23 米，為 單幅道路形式，其中行車道 15 米，兩側(cè)人行道各寬 4米，屬城市次干道。 車行道采用拋物線接直線型路拱，路拱橫坡為 1.5%，人行道采用 1.5%直線 型路拱。路面主要結(jié)構(gòu)形式為：車行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13F）、改 性瀝青粘層油、 7cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25C）、透層瀝青、 18cm水泥穩(wěn) 定級(jí)配碎石、 36cm二灰碎石（兩步）、 30cm級(jí)配碎石。車行道路緣石采用規(guī)格為長(zhǎng)×寬×高 =99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石， 用 1：3（體積比）水泥

10、砂漿鋪砌，安裝縫不大于 1cm，縫內(nèi)用 1： 3 砂漿填 實(shí)，外漏部分勾平縫。人行道路路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 6cm彩色環(huán)保磚、 2cm1：3 水泥砂漿、 15cm石灰土。人行道路緣石采用 C30水泥混凝土平緣石， 規(guī)格為長(zhǎng)×寬×高 =49.5cm×10cm×15cm。（四）振豐道（太平路 -豐董路）段 2040.869 米，道路紅線寬 40 米，為單 幅路道路形式。其中機(jī)動(dòng)車道寬 22 米，兩側(cè)人非混行道各寬 4米，兩側(cè)綠 化帶各寬 5 米，屬城市次干道。其中車行道采用拋物線接直線型路拱，路拱 橫坡為 1.5%，人非混行道采用 1.5%直線型路拱。路

11、面主要結(jié)構(gòu)形式為： 車行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13F）、瀝 青粘層油、 8cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25C）、透層瀝青、 20cm水泥穩(wěn)定級(jí) 配碎石、 40cm二灰碎石（兩步）、 30cm級(jí)配碎石。車行道路緣石采用給個(gè)為 99.5cm×20cm×25cm花崗巖路緣石，用 1：3（體 積比）水泥砂漿鋪砌，安裝縫不大于 1cm，縫內(nèi)用 1：3 砂漿填實(shí)，外漏部分 勾平縫。人非混行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （AC-13F）、 瀝青粘層油、 6cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20C）、透層瀝青、 20cm二灰

12、碎石、 15cm石灰土。四條道路總?cè)L(zhǎng) 4209.279 米。工程內(nèi)容除施工圖紙所含的道路工程外，還 有給排水工程、路燈工程、邊坡防護(hù)工程等。二、前期準(zhǔn)備（一）原材料1 、瀝青采用 70號(hào) A級(jí)道路石油瀝青。2 、集料粗集料選取石灰?guī)r，所用石料潔凈、干燥、堅(jiān)硬、無風(fēng)化表面粗糙，質(zhì) 量符合規(guī)范要求；細(xì)集料選取以優(yōu)質(zhì)石材為原料，用專用的機(jī)制砂機(jī)制造而 成的機(jī)制砂；礦粉選取石灰?guī)r礦粉，所用礦粉干燥、潔凈、無雜質(zhì)、無團(tuán)粒 結(jié)塊。（二）配合比選定20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：機(jī)制砂：礦粉 =18.0%：17.0%：28.0%：33.0%： 4.0%，配合比確定最佳油石比為為

13、4.1%。（三）施工組織1、管理及技術(shù)人員（1）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：趙建強(qiáng)（2）拌合站負(fù)責(zé)人：周小鵬（3）拌合站試驗(yàn)人員：李小明（4）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員：魏紅霞、劉彬（5）測(cè)量人員：王孟龍、（6）攤鋪負(fù)責(zé)人：張寶安（7）碾壓負(fù)責(zé)人：王霄漢、劉順平（8）養(yǎng)生負(fù)責(zé)人：王霄漢、劉順平 另外，技術(shù)人員 5名，試驗(yàn)人員 5 名，民工 30人2、施工機(jī)械設(shè)備名稱機(jī)械型號(hào)數(shù)量備注攤鋪機(jī)ABG4232裝載機(jī)柳工 503雙鋼輪壓路機(jī)DD-1304輪胎壓路機(jī)洛工 23T2膠輪壓路機(jī)徐工 26T2自卸翻斗車一汽三友30灑水車湖北 10T3小型夯實(shí)機(jī)具1三、施工方案（一）施工放樣首先用全站儀精確的放出施工邊線，每 10m放一樁，然

14、后對(duì)瀝青混凝土 下承層頂面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。（二）準(zhǔn)備下承層 瀝青混凝土施工前在基層上噴灑透層油。透層油采用乳化瀝青，乳化瀝 青用量為 0.6L/m 2。乳化瀝青噴灑均勻、厚度適宜。（三）備料 材料符合質(zhì)量要求，并根據(jù)瀝青混凝土下面層的寬度、厚度及密度計(jì)算 出路段需要的混合料數(shù)量及各種原材料的數(shù)量。 施工過程中已對(duì)細(xì)集料和礦 粉采用苫蓋及棚蓋等保護(hù)措施， 防止受潮。并對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)， 日常檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)包括針入度、軟化點(diǎn)、延度和粘附性。對(duì)粗細(xì)集料的篩分、 壓碎值等進(jìn)行了檢測(cè)。（四）拌和拌和設(shè)備采用一臺(tái) TAP3000L型拌和站、一臺(tái) DJ3000型拌和站，拌和站生產(chǎn)能力為 240噸/ 小時(shí)

15、，拌和設(shè)備的每小時(shí)產(chǎn)量控制在其設(shè)計(jì)能力的 60%-80%之間。拌和機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)以及各種傳感器在使用前已進(jìn)行了標(biāo)定。 在標(biāo)定完成 后按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料必須符合下表規(guī)定的要求。 熱拌瀝青混合料礦料級(jí)配和瀝青含量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1大于 4.75mm的篩余集料±6%，且不超出目標(biāo)配合比級(jí)配范圍2通過 4.75mm集料±2%，且不超出目標(biāo)配合比級(jí)配范圍3通過 2.36mm的集料±2%，且不超出目標(biāo)配合比級(jí)配范圍4通過 0.075mm的粉料±1%5瀝青用量 （油石比）±0.2%6殘余含水量0.1%冷料裝載機(jī)料斗的橫向

16、尺寸小于冷料倉橫向尺寸，冷料倉必須加高隔 板。在拌和過程中，隨時(shí)觀察冷料倉有無竄倉、缺料、冷料倉的振蕩器的頻 率和振幅、礦粉倉有無起拱等現(xiàn)象。熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動(dòng)控制性能的拌和機(jī)拌制， 拌和設(shè)備冷 料倉數(shù)量按集料種類要求配備了 5 個(gè)，同時(shí)能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分， 能準(zhǔn) 確地控制溫度、拌和均勻度，計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，設(shè)備完好率高。拌和站要配 備 500T 以上的瀝青貯存罐，且具有保溫加熱功能。計(jì)量裝置已由計(jì)量部門進(jìn)行檢驗(yàn)和核正準(zhǔn)確，并對(duì)瀝青磅每天開盤前進(jìn)行定期自檢，拌和站的生產(chǎn)油石比由試驗(yàn)室做出準(zhǔn)確標(biāo)定各種原材料經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)，符合規(guī)范要求及招標(biāo)文件的規(guī)定。粗、細(xì)集 料分類堆放并插上標(biāo)志牌

17、，注明產(chǎn)地、規(guī)格，集料堆放時(shí)采用分層堆放的方 法，逐層向上堆放以防離析。1、集料必須滿足集配要求；2、拌和機(jī)熱礦料二次篩分用振動(dòng)篩配備四個(gè)，且符合所拌和的瀝青混合料 規(guī)格的要求，篩孔尺寸與拌和的瀝青混合料類型相匹配，最大篩孔宜略大于 混合料的公稱最大粒徑， 采用 4 個(gè)篩子， 包括 34mm篩子，6mm篩子，在 6mm 篩子和最大篩孔間再選擇一個(gè)篩子，篩網(wǎng)沒有破損或變形；3、拌和機(jī)具有計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集及自記裝置，在拌和過程中能逐盤打印瀝青 及各種礦料的用量及集料溫度等各項(xiàng)參數(shù)；4、各料斗配備 1-2 名工作人員， 時(shí)刻監(jiān)視下料情況， 不準(zhǔn)出現(xiàn)卡、 堵現(xiàn)象， 否則及時(shí)停止生產(chǎn)；5、為防止混合料出現(xiàn)

18、拌和不均勻的現(xiàn)象，嚴(yán)格控制冷料的上料速度和各種 材料的稱量。拌和時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配 合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。控制室操作人員不得隨 意調(diào)整稱料的比例，以避免混合料配比混亂。拌和時(shí)將集料充分烘干。干拌 時(shí)間為 5-10 秒，每鍋瀝青混合料拌合時(shí)間不少于 50 秒。瀝青的加熱溫度、 礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度， 必須符合表 1 要求。瀝青混合料的施工溫度 表 1施工階段下面層（70號(hào) A級(jí)石油瀝青）上面層 （SBS改性瀝青 ）瀝青加熱155165160165礦料加熱165190190220瀝青混合料出廠溫度145165170185攤鋪溫度

19、不低于 135不低于 160開始碾壓溫度不低于 130不低于 150碾壓終了溫度不低于 70不低于 90瀝青混合料廢棄溫度超過 195超過 195拌和機(jī)開盤前和結(jié)束后，兩次在各熱料倉下料口取料，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，驗(yàn)證當(dāng)天的實(shí)際生產(chǎn)級(jí)配曲線是否滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)級(jí)配范圍要求。生產(chǎn)出的瀝青混合料，用目測(cè)法觀察其均勻性，不得有花白料、離析、 結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象，壓實(shí)過程中混合料無推移、擁包。逐盤監(jiān)測(cè)各熱料倉的集料、礦粉、瀝青以及混合料總量的稱量數(shù)據(jù)，不 得出現(xiàn)超差現(xiàn)象。（五）運(yùn)輸攤鋪1、用干凈有金屬底板的自卸翻斗車運(yùn)送混合料至施工現(xiàn)場(chǎng)，車廂底板和側(cè) 板清潔、光滑，并涂上油水混合物的隔離劑，且箱底不得有積液。由專

20、人記 錄每輛車的到場(chǎng)時(shí)間、 攤鋪時(shí)間及每車料的出廠溫度、 攤鋪溫度。 從拌和站向運(yùn)料車上放料時(shí)， 每卸一斗混合料就挪動(dòng)一下汽車位置， 按照前、 后、中裝料，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小混合料 下落的落距。為了防止塵埃污染和熱量過分損失， 運(yùn)輸車輛棉被覆蓋嚴(yán)密。在卸料中運(yùn)料車分兩次起斗， 混合料未撒落在攤鋪機(jī)料斗外側(cè)。運(yùn)輸車輛一側(cè)車槽中部前、 后有測(cè)溫孔， 以便檢測(cè)溫度。運(yùn)輸車輛在下承層上行駛時(shí)，速度控制在 30-40km/h 以內(nèi)，以減少對(duì)下 承層的破壞。連續(xù)攤鋪過程中， 運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)， 卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。已經(jīng)

21、離析或結(jié)成硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車卸料時(shí)殘留于車上的混合料，以及 低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。2、下面層宜采用平衡梁技術(shù)，在橋涵構(gòu)造物及其前、后 50m路面范圍內(nèi)采 用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。3、進(jìn)行作業(yè)的攤鋪機(jī)為組合式 2臺(tái)，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪， 前后錯(cuò)開 5-8m。 在混合料鋪筑之前，已對(duì)下承層進(jìn)行檢查，且無污染。攤鋪前對(duì)每車瀝青混合料進(jìn)行了檢驗(yàn)， 試驗(yàn)段施工過程中未發(fā)現(xiàn)不合格 材料，在今后的大面積施工過程中如若發(fā)現(xiàn)溫度不合適或有花白料等不合格 材料一定要退回廢棄。開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前必須有 5 輛以上的運(yùn)輸車輛等候，方可以進(jìn)行攤 鋪?zhàn)鳂I(yè)，必須做到有運(yùn)料車等攤鋪機(jī)， 禁止

22、攤鋪機(jī)停機(jī)待料。攤鋪機(jī)在開始受料前，在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混 合料粘附，且受料斗內(nèi)無積液。攤鋪機(jī)起步時(shí)根據(jù)上一次攤鋪（相接處）的厚度準(zhǔn)確確定攤鋪機(jī)熨平板 的仰角。攤鋪機(jī)開工前提前 0.51h 預(yù)熱熨平板溫度不低于 100。熨平板加寬連 接調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 攤鋪機(jī)有振動(dòng)夯板或可調(diào)整振 幅的振動(dòng)熨平板的組合裝置，夯板與振動(dòng)熨平板的頻率，能夠各自單獨(dú)的調(diào)整。夯板頻率控制在 4級(jí)，振動(dòng)熨平板頻率控制在 45 級(jí)保持?jǐn)備仚C(jī)攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車立即跟上，以 2.2m/min 的速度均勻行駛， 以保證混合料均勻、 不間斷地?cái)備仭?攤鋪過程中 不得隨

23、意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪過程中隨時(shí)檢查虛 鋪厚度及橫坡，達(dá)不到時(shí)立即調(diào)整。攤鋪機(jī)的操作不得使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積， 任何原因使冷卻到 規(guī)定溫度以下的混合料予以除去。在每輛料車卸料之間， 攤鋪機(jī)受料斗中必須留少部分混合料。 攤鋪機(jī)盡可能減少側(cè)板翻起的次數(shù)， 僅在需要將受料斗中的混合料弄平 時(shí)，才能將受料斗的兩塊側(cè)板翻起。為有效控制瀝青混合料的底部離析，攤鋪機(jī)前擋板加耐高溫橡膠皮條， 且橡皮條底部距下承層頂面的距離控制在 12cm。對(duì)外形不規(guī)則路面、 厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料，宜優(yōu)先使用小攤鋪機(jī)操作。攤鋪時(shí)兩臺(tái)

24、攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 58m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間有 36cm左右的重疊寬度， 上下層的搭接位置宜錯(cuò)開 20cm以上。4、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。 混合料遇水后嚴(yán)禁使用，必須廢棄。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料必須全 部清除更換新料。用洗油清洗轉(zhuǎn)運(yùn)車或攤鋪機(jī)時(shí)，用油盤承接清洗下來的廢油，以避免廢 油滴漏在路面上。如已輕微滴漏應(yīng)馬上用棉絲將廢油擦凈，如已侵蝕路面必 須挖除后補(bǔ)料用小型機(jī)具夯實(shí)。（六）碾壓 瀝青混凝土遵循“高溫、緊跟、強(qiáng)振、慢壓”的原則進(jìn)行碾壓。取消初 壓，直接進(jìn)入復(fù)壓階段，兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)各占半幅緊跟攤鋪機(jī)碾壓，兩臺(tái)雙 鋼輪壓路機(jī)緊跟 （距離

25、小于 4m）膠輪壓路機(jī)同步碾壓， 前進(jìn)后退均采用高頻 低幅強(qiáng)振，即雙鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)同時(shí)前進(jìn)及后退，共碾壓 8 遍（鋼 輪 4 遍、膠輪壓路機(jī) 4 遍）。最后兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍，以消除輪跡 及調(diào)整平整度。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn) 定。對(duì)于改性瀝青混合料，碾壓段長(zhǎng)度則盡可能縮短，以保證在較高的溫度 下完成碾壓作業(yè)。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置成階梯形的隨攤鋪向前推 進(jìn)，折回處不在同一橫斷面上。碾壓過程中，壓路機(jī)起步、停車必須緩慢，不得在熱的混合料上急?；?掉頭，壓路機(jī)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置在成型的路面上轉(zhuǎn)向錯(cuò)車。壓路機(jī)碾壓過程 中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)

26、象，向雙鋼輪壓路機(jī)碾壓輪噴灑少量水，采用間 歇噴水方式，且嚴(yán)格控制噴水間歇時(shí)間，以不粘輪為原則，輪胎壓路機(jī)則及 時(shí)涂刷（植物）油水混合物。壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于 20cm，靜碾不小于 20cm。 將驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)的啟動(dòng)、停止必須 減速緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)不得停留在溫度高于 70的已經(jīng)壓實(shí)尚未完全冷卻的路面上。碾壓過程中， 碾壓順序從低到高依次進(jìn)行。 第一輪碾壓距外邊 50cm，第 一輪碾壓過后再碾壓外邊剩余的 50cm，然后依次進(jìn)行。在終壓前用 6m鋁合金梁量測(cè)平整度，試驗(yàn)段碾壓過程中平整度較好， 今后攤鋪中對(duì)平整度不合格的路段必須及時(shí)處理。（七

27、）接縫 各施工單位合理規(guī)劃施工段落，加強(qiáng)對(duì)各種施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，無特 殊原因不得留有施工縫。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)的縱向接縫采用熱接縫， 即施工時(shí)將已鋪混合料部分 留下 10-20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓消 除縫跡。橫向接縫必須先處理原鋪瀝青路面，原路面必須形成垂直的接縫面，并 用熱瀝青涂刷，接縫時(shí)用壓路機(jī)橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層 上，錯(cuò)過新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng) 10-20cm，直至全部再 新鋪層之上，再改為縱向碾壓。瀝青砼上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm，盡量位于標(biāo)線位置。（

28、八）缺陷修補(bǔ)1、測(cè)量人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪過后平整度。2、挖除大料窩點(diǎn)，并換填合格材料。3、碾壓前用拌和好的細(xì)瀝青混凝土對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。4、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵鍬人工鏟除，對(duì) 混入拌和料中的雜物及離析料隨時(shí)消除處理。（九）檢驗(yàn)在拌和場(chǎng)按 JTGF402004 標(biāo)準(zhǔn)取樣，進(jìn)行瀝青含量和礦料篩分試驗(yàn)， 在瀝青混合料攤鋪壓實(shí)冷卻后鉆芯取樣進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、空隙率、瀝青飽 和度的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)高程、橫坡度、寬度、平整度等指標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量 以壓實(shí)度和現(xiàn)場(chǎng)空隙率雙項(xiàng)指標(biāo)控制?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度應(yīng)大于 98%，極值為 97%； 現(xiàn)場(chǎng)空隙率應(yīng)小于 6%。檢測(cè)頻率按下表控

29、制。檢測(cè)項(xiàng)目最 小 頻率試驗(yàn)方法瀝青用量3次拌和廠取樣、抽提礦料級(jí)配3+2次3 次為抽提后篩分，密實(shí)度、厚度、9次2 次為各熱鉆料芯倉取取樣樣， 篩分空隙率高、程飽和度20米一斷面， 每斷面 3-5 點(diǎn)水準(zhǔn)儀橫坡20 米一斷面水準(zhǔn)儀平整度全段每車道連續(xù)平整度儀抗滑指標(biāo)每 50 米測(cè) 1 處擺式儀，鋪砂儀滲水系數(shù)每 200m1處滲水試驗(yàn)儀瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許差應(yīng)符合下表要求。瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目檢查頻率及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂 縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無 明顯離析目測(cè)接縫隨時(shí)緊密

30、平整、順直、無跳車目測(cè)逐條縫檢測(cè)評(píng)定3mmT 0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測(cè)評(píng)定符合本規(guī)范規(guī)定T 0981碾壓溫度隨時(shí)符合本規(guī)范規(guī)定插入式溫度計(jì)實(shí)測(cè)厚度每一層次隨時(shí)，厚度 50mm以下厚度 50mm以上設(shè)計(jì)值的 5%設(shè)計(jì)值的 8%施工時(shí)插入法量測(cè)松鋪厚度及壓實(shí)厚每一層次1 個(gè)臺(tái)班區(qū)段的平均值 厚度 50mm以下 厚度 50mm以上-3mm-5mm附錄 G 總量檢驗(yàn)總厚度每 2000m2 一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的 -5%T 0912上面層每 2000m2 一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的 -10%壓實(shí)度每 2000m2檢查 1 組逐個(gè)試 件評(píng)定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的 97% 最大理論密度的 93% 試驗(yàn)

31、段密度的 99%T 0924 、 T 0922 JTGF40-2004 附錄 E平整度（最大間隙）上面層隨時(shí)，接縫處單桿評(píng)定3mmT 0931中下面層隨時(shí)，接縫處單桿評(píng)定5mmT 0931平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）上面層連續(xù)測(cè)定1.2mmT 0932中面層連續(xù)測(cè)定1.5mm下面層連續(xù)測(cè)定1.8mm基層連續(xù)測(cè)定2.4mm寬度有側(cè)石檢測(cè)每個(gè)斷面±20mmT 0911無側(cè)石檢測(cè)每個(gè)斷面不小于設(shè)計(jì)寬度縱斷面高程檢測(cè)每個(gè)斷面±10mmT 0911橫坡度檢測(cè)每個(gè)斷面±0.3%T 0911瀝青層層面上的滲水系數(shù) , 不大于每個(gè) 1km 不少于 5 點(diǎn)， 每點(diǎn) 3 處取平均值300ml/m

32、in （普通密級(jí)配瀝青混合料）200ml/min （ SMA混合料）T 0971（十）要點(diǎn)提示1、未開放交通前要徹底斷交，必須設(shè)備明顯的標(biāo)志牌。2、瀝青混凝土下面層施工時(shí)一定要精益求精，缺陷的修補(bǔ)都要在最短時(shí)間 內(nèi)完成。3、各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道 工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失， 并提高質(zhì)量。4、拌合站各種礦料計(jì)量準(zhǔn)確。5、局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)要人工篩料彌補(bǔ)。四、質(zhì)量保證措施（一）建立健全質(zhì)量保證體系，成立由項(xiàng)目經(jīng)理帶頭，總工程師、質(zhì)檢工程 師、試驗(yàn)室主任、生產(chǎn)副經(jīng)理參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。它是整個(gè)工程質(zhì)量 管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)， 負(fù)責(zé)制定整個(gè)

33、合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、 方針、措施 各施工對(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組， 由施工隊(duì)長(zhǎng)、 質(zhì)檢科長(zhǎng)、工程科長(zhǎng)、 主任工程師組成。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量 管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施， 質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的施工任 務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程 質(zhì)量控制。隊(duì)各段的施工難點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，選定有關(guān)課題，積極展 開工作。二）加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工 要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施 工工序

34、的控制與管理。 對(duì)易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入 和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（三）嚴(yán)格執(zhí)行工序交驗(yàn)程序，實(shí)行施工班自檢、工序互檢、質(zhì)檢工程師檢 查和監(jiān)理工程師簽認(rèn)制度，不合格工序不允許交驗(yàn)。五、安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護(hù)（一）安全生產(chǎn)1、杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把事故發(fā)生率減少到最低限度， 確保施工的順利進(jìn)展，2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想， 不斷強(qiáng)化安全意識(shí)， 建立安全保證體系， 使安全管理制度化。3、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)明確安全技術(shù)措施，要求檢查工 作時(shí)，必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求并把安全生產(chǎn)貫徹到施工 的全過程中去。4、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮 群眾安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)隱患和危及到工