中國智能交通概況及發(fā)展

1、智能交通定義智能交通ITS:IntelligentTransportationSystems是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它是綜合運(yùn)用信息技術(shù)、人工智能、電子控制、地理信息、全球定位、影像處理、有線/無線通信等多種技術(shù)，所構(gòu)建的一個(gè)由交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通違法處理系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)和綜合管理控制平臺(tái)等有機(jī)集成，具有快速準(zhǔn)確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力的管理系統(tǒng)。智能交通使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大的效能，提高交通管理服務(wù)質(zhì)量，從而獲得巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。目前國際上公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)由七個(gè)子系統(tǒng)組成：交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)

2、管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)和緊急救援系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的作用：它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。智能交通政策交通部科技司2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略X工業(yè)和信息化部物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃交通運(yùn)輸部公路水路交通運(yùn)輸信息化十二五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)6個(gè)方面：1 .構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)應(yīng)用和監(jiān)管服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的可視、可測(cè)、可控；2 .構(gòu)建綜合運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)感知、數(shù)據(jù)服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同與效能提升；3 .通過新一代信息技術(shù)與交通應(yīng)用及公眾需求的深入結(jié)合，重點(diǎn)在城市公交出行信息服

3、務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)功能重造，使公眾享受到便利服務(wù)；4 .努力減小和消除不同運(yùn)輸與出行方式、不同交通網(wǎng)絡(luò)、不同地區(qū)以及城鄉(xiāng)間交通運(yùn)輸服務(wù)水平的差異；5 .在車路協(xié)調(diào)、船舶助導(dǎo)航、管控和安全保障、生態(tài)交通等前沿技術(shù)方面形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，并取得實(shí)際應(yīng)用效果；6 .積極探索構(gòu)建資金鏈、市場(chǎng)鏈、價(jià)值鏈，初步解決中國智能交通發(fā)展機(jī)制和模式問題，在電子不停車收費(fèi)、集裝箱射頻識(shí)別、綜合信息服務(wù)等條件具備的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，取得產(chǎn)業(yè)化突破。重點(diǎn)項(xiàng)目:交通狀態(tài)感知與互換、交通誘導(dǎo)與智能化控制、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)、車輛協(xié)同控制，建設(shè)開放的智能交通平臺(tái)。智能交通概況：國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)

4、約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、GPS地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)，據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2011年，中國城市智能交通千萬級(jí)項(xiàng)目數(shù)量達(dá)195項(xiàng)，同比增長129%;千萬級(jí)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)57.9億元，同比增長180%。智能交通按照應(yīng)用領(lǐng)域，主要分為城市交通、軌道交通和高速公路。根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智能交通（ITS菽術(shù)應(yīng)用委員會(huì)的測(cè)算,預(yù)計(jì)2012年僅智能交通管理系統(tǒng)的投資額就將超過60億元，整個(gè)行業(yè)年平均增長率在20%以上，到2020年全行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將接近2000億元。有關(guān)專家指出，各細(xì)分領(lǐng)域的智能交通都有很大的市場(chǎng)空間，但就投資時(shí)機(jī)而言，城市交通的時(shí)機(jī)最大，高速公路的投資時(shí)機(jī)最

5、少，城市軌道交通智能化的增長速度最快。應(yīng)用技術(shù)先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)ATMS通用的交通管理事件消息驅(qū)動(dòng)技術(shù)開放的服務(wù)框架設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)適配器技數(shù)據(jù)融合技術(shù)地理信息數(shù)據(jù)管理技術(shù)數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)APTSAPTS系統(tǒng)建立在全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電腦軟件技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等綜合運(yùn)用的基礎(chǔ)上先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)ATISATIS主要應(yīng)用技術(shù)有信息采集層的傳感器技術(shù)、視頻及圖像處理技術(shù)、無線定位技術(shù)GPSRFIDIC移動(dòng)通信和傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，數(shù)據(jù)處理層的數(shù)據(jù)集成技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、預(yù)測(cè)分析技術(shù).營運(yùn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)CVOMCVOM主要應(yīng)用技術(shù)有通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、交通和物流信息技術(shù)、電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID相關(guān)技術(shù)、物流信息安全技術(shù)等電子收費(fèi)系統(tǒng)ETCETC主要應(yīng)用技術(shù)為專用短程通信DSRCa術(shù)、射頻識(shí)別RFID技術(shù)、車牌識(shí)別技術(shù)、車型分類技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、自動(dòng)抓拍技術(shù)緊急救援系統(tǒng)EMSEMS主要應(yīng)用技術(shù)包括ATIS和ATMS系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，另外包括交通事故多樣化自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、緊急救援預(yù)案編制技術(shù)、緊急交通控制與管理方案優(yōu)化技術(shù)及各相關(guān)部門信息聯(lián)動(dòng)交互系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)AVCS行車環(huán)境感知技術(shù)：通過車載設(shè)備視頻、微波、激光探測(cè)和定位等技術(shù)感知行車環(huán)境和自身位置，為行車狀態(tài)辨識(shí)提供檢測(cè)手段。車