連續(xù)剛構(gòu)畢業(yè)設(shè)計

1、武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告表課題名稱MM大橋畢業(yè)設(shè)計課題來源自選項目課題類型工程設(shè)計指導(dǎo)教師學(xué)生姓名學(xué) 號專 業(yè)畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)的最后一個環(huán)節(jié)，做好畢業(yè)設(shè)計可以使學(xué)生在學(xué)完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課及各類必修和選修專業(yè)課程之后，通過畢業(yè)設(shè)計這一環(huán)節(jié)，較為集中和專一地培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能，分析和解決實際問題的能力。和以往的理論教學(xué)不同，畢業(yè)設(shè)計是要學(xué)生在老師的指導(dǎo)下，獨立地、系統(tǒng)地完成一個工程設(shè)計，以期能掌握一個工程設(shè)計的全過程，在鞏固已學(xué)課程的基礎(chǔ)上，學(xué)會考慮問題、分析問題和解決問題，并可以繼續(xù)學(xué)習(xí)到一些新的專業(yè)知識，有所創(chuàng)新。作為一名橋梁專業(yè)的本

2、科畢業(yè)生更應(yīng)該做好這次設(shè)計。我國幅員遼闊，大小山脈和湖泊縱橫全國，東面臨海，海灣、島嶼眾多。作為交通樞紐工程的橋梁在建設(shè)四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通事業(yè)，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，加強全國各族人民的團(tuán)結(jié)，促進(jìn)文化交流和鞏固國防等方面都具有非常重要的作用。改革開放以來，我國橋梁建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設(shè)也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質(zhì)量不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務(wù)。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展、綜合國力增強，我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了較快發(fā)展。特別是電子計算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了方便、快捷的計算分

3、析手段。更重要的是我國的經(jīng)濟政策為公路事業(yè)發(fā)展提供多元化的籌資渠道，保證了建設(shè)資金來源。我國廣大橋梁工作者，充分認(rèn)識到這一可貴、難得的機遇，竭盡全力，發(fā)揮自己的聰明才智，為我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)，積極工作，多做貢獻(xiàn)。目前國內(nèi)外橋梁發(fā)展的趨勢是：1、跨徑不斷增大目前，鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m，鋼斜拉橋為890m，而鋼懸索橋達(dá)1990m。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m，鋼懸索橋?qū)⒊^3000m。至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為270m，拱橋已達(dá)420m，斜拉橋為530m。 2、橋型不斷豐富本世紀(jì)5060年代，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無

4、支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術(shù)上出現(xiàn)新的突破。所有這一切，使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展。 3、結(jié)構(gòu)不斷輕型化懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開口截面甚至是板，使梁的高跨比大大減少，非常輕穎；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系；梁橋采用長懸臂、板件減薄等，這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來越輕型化。本課題主要是通過承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)研究計算橋梁的內(nèi)力、配筋設(shè)計出實用、經(jīng)濟、安全、美觀和環(huán)保的橋梁。這次設(shè)計總共時間是11周，前兩周主要是察看相關(guān)資料確定橋型方案比選，再根據(jù)所選的方案

5、用一周的時間察看相關(guān)資料確定總體布置并擬定尺寸，緊后是用三周的時間計算內(nèi)力和配筋，相關(guān)驗算的時間大約是一周，最后三周是提交設(shè)計及算術(shù)和圖紙。這次設(shè)計主要用到的工具有：計算機、橋梁電算程序、橋梁博士、橋梁CAD繪圖軟件、圖板、丁字尺等。指導(dǎo)教師簽名： 日期：摘要本設(shè)計的步驟為：根據(jù)設(shè)計任務(wù)要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計規(guī)范,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，經(jīng)初選后提出了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、斜拉橋三個比選橋型。按“實用、經(jīng)濟、安全、美觀”的橋梁設(shè)計原則，比較三個方案的優(yōu)缺點。比選后把預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)作為主推薦設(shè)計方案，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸擬定、靜活載內(nèi)力計算、配筋設(shè)計及控制截面

6、強度、應(yīng)力驗算，活載變形驗算等。經(jīng)分析比較及驗算表明該設(shè)計計算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計任務(wù)的要求。關(guān)鍵詞：方案;預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu);預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;斜拉橋；主推薦設(shè)計方案；結(jié)構(gòu)分析;驗算 .Topic: PC continuous rigid frame bridgeDepartment: Bridge, Highway College, Changan UniversityAbstract: the process of designment：According to the design assignment and the present Highway Bridge S

7、pecifications, Take the geological and the landform of the bridge site for further analysis, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are PC continuous rigid frame bridge , cable-stayed bridge and PC continuous beam-type bridge. Comparing their characters comprehens

8、ively, the PC continuous rigid frame bridge is selected as the main design scheme by the philosophy of bridge design as “Practicability, Economy, Security, Beauty”. Through drawing up of structures dimension, internal force calculation of dead and living load, prestressed steel design, hypoforce cal

9、culation, assessment of prestressing loss, checking computation of key section intension, stress, living load distortion, The conclusion can be drawn that the design is up to the assignment.Key word: Design ; PC continuous rigid frame bridge ;cable-stayed bridge; PC continuous beam-type bridge; the

10、main design scheme for further analysis ; Structure analysis and checking computation二、方案比較1實用性比較預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：伸縮縫少，結(jié)構(gòu)剛度大，變性小，動力性能好，主梁性能好，主梁變形撓曲線平緩，行車平順，通暢，安全，可滿足交通運輸要求，且施工簡單，但工期長。連續(xù)剛構(gòu)：行車平順，通暢，安全，可滿足交通運輸要求，施工技術(shù)成熟，易保證工程質(zhì)量，橋下凈空大，可滿足通航要求，屬有推力體系，對地基要求比連續(xù)梁高，此處地勢平緩，地質(zhì)條件不好，跨徑大，墩高小，溫度，混凝土收縮產(chǎn)生較大位移，對橋墩不利。斜拉橋：跨度大

11、，行車性能好，不用作大量基礎(chǔ)工程，由于拉鎖多點支撐作用，梁高小，可采用懸臂施工，不影響通航，梁可以預(yù)制，可加快施工速度。2 安全性比較預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：技術(shù)成熟，計算簡單，施工方法簡單，質(zhì)量好，整體性好，剛度大，可保證工程本身安全，同時行車性能良好，可保證司機正常行車，滿足交通運輸安全要求。連續(xù)剛構(gòu)：一般做成薄壁墩，墩的剛度小，難以承受船舶撞擊，但此處不通航，對橋墩有利，因墩梁固結(jié)墩處可承受較大彎矩，梁高可做薄，基礎(chǔ)沉降對結(jié)構(gòu)影響大。斜拉橋：拉索是柔性體系，風(fēng)力作用下會震動，會影響橋上行車何橋本身安全，橫向剛度小，變性大。3經(jīng)濟性比較預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：施工技術(shù)成熟，方法簡單，易掌握，需

12、要的機具少，無需大型設(shè)備，可充分降低施工成本，所用材料普通，價格低，成橋后養(yǎng)護(hù)費用少，需要大型支座，需較多預(yù)應(yīng)力鋼筋，基礎(chǔ)施工復(fù)雜。連續(xù)剛構(gòu)：無須支座，節(jié)省大型支座費用，其他于連續(xù)梁基本相同。斜拉橋：需大量拉索鋼絲，預(yù)應(yīng)力束，主塔構(gòu)造復(fù)雜，高空作業(yè)多，成橋后養(yǎng)護(hù)費用高，基礎(chǔ)施工復(fù)雜，還需減震裝置。 3 外觀比較預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：形勢簡單，造型單一。連續(xù)剛構(gòu)：墩梁固結(jié)作用可降低梁高，使梁看來更纖巧。斜拉橋：現(xiàn)代感強，可通過索塔與拉索布置形式獲得滿意造型，塔較高，使橋向縱向和橫向延伸，比例協(xié)調(diào)，均勻預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋第一節(jié) 方案簡介及結(jié)構(gòu)尺寸擬定一：設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1：設(shè)計荷載 汽車-20級

13、，掛車-100級。人群荷載3KN/M.2：橋梁寬度 凈14+2×2.5 m3：橋面設(shè)1.5%的雙向橫坡，橋梁縱向設(shè)1.5%的雙向坡。二：設(shè)計規(guī)范：1：JTJ 021-89 <<公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范>>2：JTJ 023-85 <<公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范>>3：JTJ 022-85 <<公路磚石及混泥土橋涵設(shè)計規(guī)范4：JTJ 024-85 <<公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范>>5：JTJ041-89 <<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>>一 橋孔長度的確定本設(shè)計經(jīng)方案比選后，橋跨

14、布置為3x35米+75米+135x3米+75米+3x35米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，全長690米。圖1 橋位地質(zhì)剖面圖二 橋型布置1. 主跨徑的擬定主跨徑定為135m，邊跨采用0.523倍的中跨徑，即68m 。橋梁全長為68+130+68=266 m 。2順橋向梁的尺寸擬定（1） 墩頂處梁高：根據(jù)規(guī)范，梁高為1/161/20L，取L/20即6.5 m。（2） 跨中梁高：根據(jù)規(guī)范，梁高為1/301/55L，取L/52,即2.5 m。（3） 梁底曲線：選用圓曲線。以跨中梁底為原點，曲線方程：474.781252=X2+（Y+ 474.78125）23 橫橋向的尺寸擬定根據(jù)任務(wù)書規(guī)定，行車道為

15、2×凈-7m，另外兩邊各有寬2.5m的人行道。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，截面采用單箱單室截面。主梁截面細(xì)部尺寸的擬定，如圖2所示。圖2 主梁截面尺寸圖頂板厚取25cm。根據(jù)底板厚度按“中薄邊厚”的原則取跨中處底板厚25cm，以便布置預(yù)應(yīng)力束，支點處底板 厚為110l12倍的梁高，取80cm，中間底板板厚成圓曲線變化；腹板厚度由于要布置預(yù)應(yīng)力鋼束錨頭，從受力方面來講，支點附近承受剪力較大，腹板宜加厚；各孔跨中區(qū)段承受剪力較小，腹板可適當(dāng)減薄。本設(shè)計采用直線過渡型。支點截面采用55cm ；跨中截面采用45cm ；承托尺寸采用50cm×40+cm和100cm×32cm ，翼緣板與腹

16、扳承托采用50×40。橫隔板共設(shè)4道，兩支點各兩道，厚度支點取50cm,板上留有人孔，尺寸為200cm×200cm；4.橋面鋪裝 橋面鋪裝：根據(jù)要求，選用9cm厚的防水瀝青混凝土作為鋪裝層，(平均厚度)。 橋面橫坡：根據(jù)規(guī)范規(guī)定為1.5%3.0%,取1.5%,該坡度由鋪裝層厚度控制。5下部構(gòu)造2、3號橋墩采用雙薄壁形式，橋墩壁厚2米，寬10米，兩壁中心距為5米?；A(chǔ)均為剛性擴大基礎(chǔ)。橋臺為埋置式橋臺，剛性擴大基礎(chǔ)放置在基巖上。三施工要點及注意事項1.橋梁上部采用掛籃懸臂澆注施工，施工時要對稱澆注，應(yīng)注意立模高程的合理設(shè)置，準(zhǔn)確控制懸澆高程，主梁邊中跨合龍高差應(yīng)控制在cm以內(nèi)

17、。2.施工后的主梁備用預(yù)應(yīng)力束孔處理如下：頂板束孔灌漿封填，底板束孔留下備用，但不穿預(yù)應(yīng)力束。3.箱梁懸澆施工時在底板上的施工孔不封堵，作為箱梁的通氣孔。四.本橋主要材料參照規(guī)范規(guī)定，該橋材料取用如下。1混凝土箱梁采用50號，墩身和基礎(chǔ)采用40號，其他結(jié)構(gòu)全部采用25號砼。2鋼材1) 縱、橫向預(yù)應(yīng)力采用ASTMA416-92-270級鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度為1860Mpa，直徑為15.24mm，面積140mm2,彈性模量為1.9×105 Mpa，采用OVM錨具。2) 帶肋鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499-91的規(guī)定、光圓鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB1499-91的規(guī)

18、定。3伸縮縫伸縮縫采用HXC-80A定型產(chǎn)品，全橋共2道。4橋梁支座1、4號橋臺各安裝一個GPZ單向活動和雙向活動盆式支座。五橋梁設(shè)計荷載根據(jù)設(shè)計任務(wù)書規(guī)定：荷載等級為汽車-20級、掛車-100級。第二節(jié) 內(nèi)力計算與荷載組合一全橋結(jié)構(gòu)計算圖式的確定按照桿系程序分析的原理，遵循結(jié)構(gòu)離散化的原則。全橋以下原則在適當(dāng)位置劃分節(jié)點：1）桿件的轉(zhuǎn)折點和截面的變化點；2）施工分界點、邊界處及支座處；3）需驗算或求位移的截面處；4）當(dāng)出現(xiàn)位移不連續(xù)的情況時，例如相鄰兩單元以鉸接形式相連（轉(zhuǎn)角不連續(xù)），可在鉸接處設(shè)置兩個節(jié)點，利用主從約束考慮該連接方式。本設(shè)計的單元劃分，每一個施工階段自然劃分為一個單元。這樣

19、便于模擬施工過程，而且這些截面正是需要驗算的截面。另外，在墩頂、跨中和一些構(gòu)造變化位置相應(yīng)增設(shè)了幾個單元。這樣整個主橋劃分成89個單元，90個截面，如圖4所示。（橋墩未計）圖3 主橋單元劃分示意圖（尺寸單位：m）二全橋施工階段的劃分1為了方便全橋的施工分段，更好地根據(jù)起吊重量來劃分，特用程序?qū)澐值牧旱膯卧慕孛嫣匦院蛦卧亓坑嬎愠鰜?，具體結(jié)果見表1：表1 截面特性及單元重量計算結(jié)果表 （單位：KN ，M）單元號左梁高左面積左單位重右梁高右面積右單位重單元重量22.511.32812.511.328142232.511.32812.5411.42851.27e+0342.5411.42852.

20、6211.62911.3e+0352.6211.62912.7411.92981.33e+0362.7411.92982.8612.23061.06e+0372.8612.23063.012.53131.08e+0383.012.53133.1913.13271.12e+0393.1913.13273.3913.63401.17e+03103.3913.63403.614.33561.04e+03113.614.33563.814.73681.09e+03123.814.73684.0215.23791.12e+03134.0215.23794.2715.93961.16e+03144.271

21、5.93964.5416.54121.21e+03154.5416.54124.8317.34321.26e+03164.8317.34325.1418.14521.33e+03175.1418.14525.4118.84701.15e+03185.4118.84705.719.64901.2e+03195.719.64905.9921.55371.28e+03205.9921.55376.3123.65901.41e+03216.3123.65906.524.16021.19e+03226.554.51.36e+036.554.51.36e+03681236.524.16026.524.16

22、023.01e+03246.554.51.36e+036.554.51.36e+03681256.524.16026.3123.65901.19e+03266.3123.65905.9921.55371.41e+03275.9921.55375.719.64901.28e+03285.719.64905.4118.84701.2e+03295.4118.84705.1418.14521.15e+03305.1418.14524.8317.34321.33e+03314.8317.34324.5416.54121.26e+03324.5416.54124.2715.93961.21e+03334

23、.2715.93964.0215.23791.16e+03344.0215.23793.814.73681.12e+03353.814.73683.614.33561.09e+03363.614.33563.3913.63401.04e+03373.3913.63403.1913.13271.17e+03383.1913.13273.012.53131.12e+03393.012.53132.8612.23061.08e+03393.012.53132.8612.23061.08e+03402.8612.23062.7411.92981.06e+03412.7411.92982.6211.62

24、911.33e+03422.6211.62912.5411.42851.3e+03432.5411.42852.511.32811.27e+03442.511.32812.511.3281844（此為左半跨梁段自重，右半跨與之對應(yīng)相等） 2橫隔板重量的計算 支點橫隔板重：Q1=（0.15+0.98）*4.5/2+2*6.5+2*3*2*2*0.5*26=716 kN3橋面鋪裝和防撞護(hù)欄每米重量計算 q=0.075*1*9.5*21+0.1*9.5*23+5.55=40 kN/m4主跨施工分段（150t起吊能力） 雙薄壁墩作為第一施工段施工完成；第二段 21-25單元， 10m, 梁段重量：67

25、52kN第三段 26單元， 02.5m, 梁段重量：1410 kN第四段 27單元， 2.55m, 梁段重量：1280kN第五段28單元， 57.5m, 梁段重量：1200kN第六段 29單元， 7.510m, 梁段重量：1150kN第七段 30單元， 1013m, 梁段重量：1330kN第八段 31單元， 1316m, 梁段重量：1260kN第九段 32單元， 1619m, 梁段重量：1210kN第十段 33單元， 1922m, 梁段重量：1160kN第十一段 34單元， 2225m, 梁段重量：1120kN第十二段35單元， 2528m, 梁段重量：1090kN第十三段 36單元 2831

26、m 梁段重量：1040kN第十四段 37單元 3134.5m 梁段重量：1170kN第十五段 38單元 34.538m 梁段重量：1120kN第十六段 39單元 3841.5m 梁段重量：1080kN第十七段 40單元 41.545m 梁段重量：1080kN第十八段 41單元 4549.5m 梁段重量：1330kN第十九段 42單元 49.554m 梁段重量：1300kN第二十段 43單元 5458.5m 梁段重量：1270kN 中間段 44單元， 58.561.5m 梁段重量：169kN5邊跨施工； 除第104單元、第1單元在邊跨合龍時采用滿堂支架先澆成形，其它邊跨梁段均與主跨梁段同時對稱懸

27、臂澆筑，在此不一一列出。 主跨及邊跨施工分段見圖4。全橋共分105個單元（89個橋面單元）、106個節(jié)點，其中兩個邊跨各有20個單元，中跨有45個單元，再后面的恒載、活載、施工及驗算等內(nèi)力的計算時，代入程序的單元劃分形式都以以上這種劃分方式填寫數(shù)據(jù)文件。主跨施工分段邊跨施工分段圖4 主梁施工分段下面給出上述各段的內(nèi)力圖（圖5）圖5 主梁主要施工階段內(nèi)力圖a)最大懸臂階段內(nèi)力；b)邊跨合龍階段內(nèi)力；c)中跨合龍階段內(nèi)力；d)橋面鋪裝階段內(nèi)力四：溫度及支座沉降次內(nèi)力計算 （一）溫度次內(nèi)力計算方法及結(jié)果 按矩陣位移法求解溫度次內(nèi)力。本設(shè)計考慮主梁上下緣溫差5，溫度次內(nèi)力結(jié)果如圖7所示。（二）支座沉降

28、次內(nèi)力計算方法及結(jié)果 按矩陣位移法求解支座沉降次內(nèi)力。在橋梁設(shè)計中，支座沉降工況的選取是應(yīng)慎重考慮的問題。一般應(yīng)綜合考慮橋址處的地質(zhì)、水文等情況，根據(jù)已建橋梁的設(shè)計經(jīng)驗來定。有時需選取幾種沉降工況計算，這樣就存在一個工況組合的問題。程序一般對每一個截面挑最不利的工況內(nèi)力值作為沉降次內(nèi)力。 本設(shè)計考慮2號墩下降2cm，4號墩下降1cm。沉降次內(nèi)力如圖8所示。圖8五.活載內(nèi)力計算（一）影響線的計算將單位荷載P=1作用在各橋面的節(jié)點上，求得結(jié)構(gòu)的變形及內(nèi)力，可得位移影響線和內(nèi)力影響線。（二）人群、履帶車、掛車加載人群加載只需求出影響的正、負(fù)區(qū)段面積；履帶車離散為若干集中力；掛車按集中荷載加載。（三）

29、汽車加載掛車、履帶車全橋只考慮一輛。汽車荷載是由主車和重車組成的車隊，車距又受到約束，求其最大、最小效應(yīng)是個較復(fù)雜的問題。這種情況下，車輛數(shù)和車距都是未知參數(shù)，隨具體影響線而變化，問題歸結(jié)為求具有多個變量的函數(shù)在約束條件下的極值。此問題的解決借助于計算機程序完成。全橋活載內(nèi)力如圖9所示。汽車及掛車最大、最小彎矩和剪力如表6所示。六荷載組合根據(jù)大橋的施工程序，按照我國現(xiàn)行公路，橋涵設(shè)計規(guī)范，對全橋形成和營運各階段的內(nèi)力和應(yīng)力進(jìn)行荷載組合，取其中最為不利者。1：正常使用極限狀態(tài)的內(nèi)力組合考慮三種組合： 組合I 基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種組合。組合II

30、基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種，與其他可變荷載的一種或幾種組合。組合III 平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種相組合。 同時考慮箱梁抗扭提高系數(shù)，本橋的上部箱梁在短不及墩頂都有強大的橫隔板，且剛構(gòu)墩處墩梁固結(jié)，當(dāng)箱梁承受偏載作用而使箱梁扭轉(zhuǎn)時，箱梁截面的自由扭轉(zhuǎn)受到約束，而是縱向纖維受到拉伸或壓縮，從而產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力與約束扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，橫向梁抗扭提高系數(shù)取用1.15。按上述規(guī)定進(jìn)行荷載組合，得到內(nèi)力值見下表8 由于篇幅所限，在次僅列出邊跨現(xiàn)澆段（104，1）；邊跨合龍段（2）；邊跨1/4，1/2，3/4截面所在段（6

31、，10 ，18）；零號段（21-25），中跨1/4，1/2，3/4截面所在段（28，35，40）以及中跨合龍段（44） 承載能力極限狀態(tài)荷載組合I內(nèi)力結(jié)果:單元號 = 104, 左節(jié)點號 = 106內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 3.501e+001 3.501e+001剪力 -1.916e+003 -1.916e+003 1.199e+003 -2.636e+003 -1.916e+003 -1.916e+003彎矩 -7.138e-010 -7.138e-010

32、 -3.805e-010 -7.495e-010 -7.138e-010 -7.138e-010單元號 = 104, 右節(jié)點號 = 1內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 2.422e+003 2.422e+003 3.171e+003 -7.348e+002 -7.405e+002 3.168e+003彎矩 -3.253e+003 -3.253e+003 -4.247e+003 1.362e+003 1.455e+003

33、-4.352e+003單元號 = 1, 左節(jié)點號 = 1內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 -2.422e+003 -2.422e+003 7.347e+002 -3.171e+003 7.319e+002 -3.168e+003彎矩 -3.253e+003 -3.253e+003 1.362e+003 -4.247e+003 1.455e+003 -4.352e+003單元號 = 1, 右節(jié)點號 = 2內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力

34、 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 3.001e+003 3.001e+003 3.787e+003 -2.276e+002 -2.250e+002 3.775e+003彎矩 -7.321e+003 -7.321e+003 -9.156e+003 1.816e+003 2.173e+003 -9.560e+003單元號 = 2, 左節(jié)點號 = 2內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001

35、3.501e+001 3.305e+001 2.626e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 1.511e+003 1.511e+003 3.708e+003 5.270e+002 3.224e+003 9.621e+002彎矩 -7.321e+003 -7.321e+003 -5.648e+001 -6.890e+003 2.173e+003 -9.560e+003單元號 = 2, 右節(jié)點號 = 3內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.626e+001 3.209e+001 2.334e+

36、001 3.676e+001剪力 -9.322e+002 -9.322e+002 -7.915e+001 -2.967e+003 -2.717e+003 -3.545e+002彎矩 -5.488e+003 -5.488e+003 -5.966e+003 4.490e+003 6.629e+003 -8.572e+003單元號 = 6, 左節(jié)點號 = 6內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 -4.930e+003 -4.930

37、e+003 -1.994e+003 -6.227e+003 -2.367e+003 -5.806e+003彎矩 -3.580e+004 -3.580e+004 -5.499e+002 -4.066e+004 6.764e+003 -4.893e+004單元號 = 6, 右節(jié)點號 = 7內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 6.366e+003 6.366e+003 7.902e+003 3.102e+003 3.619e+0

38、03 7.314e+003彎矩 -5.556e+004 -5.556e+004 -6.199e+004 -1.245e+004 -3.704e+003 -7.187e+004單元號 = 10, 左節(jié)點號 = 10內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 -1.091e+004 -1.091e+004 -6.469e+003 -1.332e+004 -7.566e+003 -1.209e+004彎矩 -1.459e+005 -1.

39、459e+005 -7.140e+004 -1.628e+005 -6.216e+004 -1.734e+005單元號 = 10, 右節(jié)點號 = 11內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 1.231e+004 1.231e+004 1.500e+004 7.469e+003 8.746e+003 1.355e+004彎矩 -1.807e+005 -1.807e+005 -2.027e+005 -9.458e+004 -8.6

40、62e+004 -2.118e+005單元號 = 18, 左節(jié)點號 = 18內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 -2.329e+004 -2.329e+004 -1.501e+004 -2.825e+004 -1.544e+004 -2.779e+004彎矩 -5.407e+005 -5.407e+005 -3.320e+005 -6.283e+005 -3.319e+005 -6.295e+005單元號 = 18, 右節(jié)

41、點號 = 19內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 2.485e+004 2.485e+004 3.012e+004 1.606e+004 1.649e+004 2.976e+004彎矩 -6.008e+005 -6.008e+005 -7.005e+005 -3.716e+005 -3.715e+005 -7.014e+005單元號 = 21, 左節(jié)點號 = 21內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩

42、最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 -2.832e+004 -2.832e+004 -1.840e+004 -3.424e+004 -1.882e+004 -3.406e+004彎矩 -7.335e+005 -7.335e+005 -4.590e+005 -8.602e+005 -4.589e+005 -8.607e+005單元號 = 21, 右節(jié)點號 = 22內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.

43、676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 2.984e+004 2.984e+004 3.603e+004 1.942e+004 1.984e+004 3.593e+004彎矩 -7.916e+005 -7.916e+005 -9.302e+005 -4.973e+005 -4.973e+005 -9.307e+005單元號 = 22, 左節(jié)點號 = 22內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 2.334e+001 3.676e+001 2.334e+001 3.676e

44、+001剪力 -2.984e+004 -2.984e+004 -1.942e+004 -3.603e+004 -1.984e+004 -3.593e+004彎矩 -7.916e+005 -7.916e+005 -4.973e+005 -9.302e+005 -4.973e+005 -9.307e+005單元號 = 22, 右節(jié)點號 = 23內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.501e+001 3.501e+001 3.676e+001 2.334e+001 2.334e+001 3.676e+001剪力 3.068e+004 3.068e+004 3.

45、696e+004 1.999e+004 2.040e+004 3.687e+004彎矩 -8.068e+005 -8.068e+005 -9.485e+005 -5.073e+005 -5.073e+005 -9.489e+005單元號 = 23, 左節(jié)點號 = 23內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 1.042e+003 -1.211e+003 -2.604e+002 1.918e+002 -9.168e+002 7.615e+002剪力 -1.603e+004 -6.188e+003 2.273e+003 -2.371e+004 -1.139e+004

46、 -1.094e+004彎矩 -8.689e+005 -5.386e+005 -6.557e+005 -7.782e+005 -4.924e+005 -9.645e+005單元號 = 23, 右節(jié)點號 = 24內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 1.042e+003 -1.211e+003 1.918e+002 -2.605e+002 -9.125e+002 7.571e+002剪力 2.011e+004 8.965e+003 2.758e+004 8.436e+002 1.419e+004 1.522e+004彎矩 -9.589e+005 -5.765e

47、+005 -9.059e+005 -6.527e+005 -5.562e+005 -1.030e+006單元號 = 24, 左節(jié)點號 = 24內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.117e+003 -1.794e+003 2.641e+003 -1.225e+003 -1.229e+003 2.635e+003剪力 3.791e+004 2.131e+004 4.000e+004 2.114e+004 2.116e+004 3.997e+004彎矩 -1.005e+006 -5.654e+005 -1.071e+006 -5.519e+005 -5.51

48、8e+005 -1.071e+006單元號 = 24, 右節(jié)點號 = 25內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.117e+003 -1.794e+003 -1.224e+003 2.641e+003 -1.228e+003 2.634e+003剪力 -3.704e+004 -2.075e+004 -2.058e+004 -3.908e+004 -2.064e+004 -3.903e+004彎矩 -9.867e+005 -5.549e+005 -5.415e+005 -1.051e+006 -5.413e+005 -1.051e+006單元號 = 25,

49、左節(jié)點號 = 25內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.117e+003 -1.794e+003 2.641e+003 -1.225e+003 -1.228e+003 2.634e+003剪力 3.695e+004 2.075e+004 3.899e+004 2.058e+004 2.059e+004 3.898e+004彎矩 -9.858e+005 -5.554e+005 -1.050e+006 -5.418e+005 -5.416e+005 -1.051e+006單元號 = 25, 右節(jié)點號 = 26內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩軸力 3.117e+003 -1.794e+003 -1.220e+003 2.635e+003 -1.221e+003 2.626e+003剪力 -3.533e+004 -1.973e+004 -1.956e+004 -3.729e+004 -1.966e+004 -3.719e+004彎矩 -9.138e+005 -5.147e+005 -5.014e+005 -9.745e+005 -5.012e+005 -9.748e+005單元號 = 28, 左節(jié)點號 = 28內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪