鋼筋混凝土蓋板涵涵洞施工組織方案

1、K60+533.5K65+344段鋼筋混凝土蓋板涵施工組織方案一、編制概述(一)編制說明根據(jù)鐵三院邯濟擴能改造工程涵洞施工圖，通過對施工現(xiàn)場的既有涵洞實際情況的調查研究，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范和工程質量驗收標準，本著切實可行的原則，依據(jù)我局同類工程施工經驗編制K60+533.5K65+343（既有線里程K60+532K65+343）涵洞工程施工組織設計,用于指導實際施工。(二)、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)(1)邯濟擴能改造工程建設指揮部下發(fā)的指導性施工組織設計。(2)邯濟擴能改造工程ZH1標段涵洞施工圖紙。(3)鐵道部、建設單位及設計單位等頒布或規(guī)定使用的有關現(xiàn)行技術標準、施工規(guī)范、驗

2、收標準和有關規(guī)定，鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003。(4) 依據(jù)鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、施工技術安全規(guī)程、行車組織規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號及補充規(guī)定鐵辦（2010）51號）、北京鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則（京鐵師2008435號及補充規(guī)定京鐵師（2010）249號）、鐵道部北京局有關營業(yè)線施工的各項管理辦法、邯濟鐵路擴能改造建設指揮部制定的各項安全管理辦法。(5)本標段對上述涵洞的現(xiàn)場調查情況。2、編制原則(1)制定切實可行的安全防護方案，確保既有線的運營安全的原則根據(jù)施工現(xiàn)場涵洞的實際情況制定安全防護方案，加固措施切實

3、可行，防護措施針對性強，能夠確保邯濟線的運營安全。(2)確保技術方案針對性強、操作性強，施工經濟、合理。做到工程重點、難點統(tǒng)籌兼顧。(3)以確保工期為原則，周密安排施工進度計劃。(4)以確保質量目標為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備配套的機械設備，采用先進的施工方法。以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。二、工程概況及主要工程數(shù)量K60+532K65+343段共有蓋板涵7座，均為既有涵接長。這7座涵洞的基本情況見表1，主要工程量見表2。表1 K60+533.5-K65+344段涵洞概況序號里程孔跨既有長度（m）接長長度（m）開挖面距既有線路中心距離（m）開挖深度（m）基底情況既有路基防護

4、形式營業(yè)線施工類別1K60+677.2（K60+675）1-1.5m18.046.069.183.27粉質粘土每側布置5根鋼板樁，長度9mC2K60+533.5(K60+532)1-1.5m17.025.068.53.27粉土、黏土每側布置1根1.25m挖孔樁，長度9mC3K63+601(K63+601)1-1.5m812.123.93.14粉質黏土每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC4K63+771(63+771)1-1.5m10.112.124.803.44粉質粘土每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC5K64+464(K64+472)1-1.5m14.9811.127.48

5、4.17粉質粘土每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC6K65+132(K65+131)1-1.5m14.185.067.323.47黏土每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC7K65+344(K65+343)1-1.5m13.036.066.713.15粉質粘土每側布置1根1.25m挖孔樁，長度7.64mC表2 涵洞主要工程數(shù)量表涵洞里程部位項目單位數(shù)量K60+677全部結構HRB335Kg387.7QRB235Kg228.4C30混凝土m3247.2鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3139.8拆除圬工混凝土m38.0漿砌片石m34.2K60+533.5全部結構HRB335K

6、g190.4QRB235Kg206C30混凝土m323.5鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3135.9拆除圬工混凝土m38漿砌片石m34.2K63+601全部結構HRB335Kg387.7QRB235Kg471.2C30混凝土m382.8鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3206.4拆除圬工混凝土m34.7漿砌片石m37.6K63+771.7全部結構HRB335Kg387.7QRB235Kg471.2C30混凝土m388.2鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3206.4拆除圬工混凝土m34.7漿砌片石m37.6K64+464全部結構HRB335Kg418.8QRB235Kg453C30

7、混凝土m392.1鋪砌漿砌片石m37.9挖 基土 方m3232.1拆除圬工混凝土m310.6漿砌片石m315.9K65+132全部結構HRB335Kg190.3QRB235Kg206C30混凝土m392.1鋪砌漿砌片石m37.9挖 基土 方m3232.1拆除圬工混凝土m310.6漿砌片石m315.9K65+344全部結構HRB335Kg228.4QRB235Kg247.2C30混凝土m357.6鋪砌漿砌片石m35.7挖 基土 方m3200鋼板樁防護根數(shù)根10重量T5.5三、工期安排K60+532K65+343段涵洞計劃于2010年12月1日開工,2011年1月31日完工，工期62天。具體施工進

8、度見附表3。四、上場人員、材料及機械設備(一)施工組織機構為加強施工現(xiàn)場的管理，蓋板涵施工專門成立了由指揮部及工區(qū)組成的管理機構，具體機構及管理人員如下所示：指揮長：劉生龍項目總工：陳久龍分部總工：崔俊濤指揮部職能科室分部經理：陳雪華試驗劉庭信工程師任晶晶駐站聯(lián)絡員：張玉水現(xiàn)場管理劉思坤測量薛慶喜安 全員顧振佳質檢員王超(二)、施工人員組成工種管理人員技術人員電焊工鋼筋工混凝土工木工漿砌工起重工專職安全員普通工合計人數(shù)2224668642464(三)、主要機械設備設 備 名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注水泵2裝載機ZL-301切割機QZ101鋼筋彎曲機WZ101柴油發(fā)電機30KW2汽車吊8T1挖掘機1

9、.0m32砼運輸車PC3203（四）混凝土由設在K54+200處的拌和站統(tǒng)一攪拌，由砼運輸車運至施工現(xiàn)場。（五）涵洞蓋板統(tǒng)一預制，預制完成后運至施工現(xiàn)場吊裝。五、施工準備1、管線安全保護措施本段K60+532K65+343范圍內路基坡腳下埋有通信電纜影響涵洞挖基施工影響涵洞挖基施工，施工前及施工過程中采取以下保護措施：（1）在施工前與管線設備管理單位簽訂安全協(xié)議，由設備管理部門現(xiàn)場進行技術交底，確定施工區(qū)段地下電（光）纜、管線情況，撒灰線和設彩條繩標明管線位置，嚴禁用大型設備挖掘，在設備管理單位的監(jiān)控下挖探溝，確定管線具體的位置、數(shù)量、走向等，如與交底不符，及時與設備管理部門聯(lián)系。（2）對影響

10、施工的電纜由設備管理部門確定是采取保護措施還是進行遷移，在施工開始前必須完成對管線的保護或遷移。（3）在施工過程中如發(fā)現(xiàn)新挖出的管線，立即停止施工，采取保護措施，聯(lián)系確定設備管理單位，現(xiàn)場核實后采取遷移或保護措施。（4）沒有經設備管理部門現(xiàn)場確認，現(xiàn)場光電纜或管道沒有遷移或采取保護措施，不進行施工。2、施工負責人、技術、安全人員對既有涵洞進行調查，對其中心里程、地面高程、孔徑及線間距認真核對，確認無誤后做針對性的安全、技術交底。3、編制切實可行的既有線安全防護方案，確保既有線運營安全，施工方案必須經過監(jiān)理單位、邯濟擴能改造建設指揮部審批，批準施工后必須按照防護方案實施，方案若有變化，必須重新報

11、監(jiān)理單位、邯濟擴能改造建設指揮部審批后再行變更實施。4、開工前與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和施工監(jiān)護協(xié)議。按照邯濟指揮部要求在涵洞位置設置鋼網式臨時柵欄，高度1.2米，寬度2.0米，臨時柵欄安設長度為涵洞范圍及兩側10m區(qū)域，要求臨時柵欄埋設位置距離線路中心距離不小于3.5m，臨時柵欄上部懸掛“嚴禁跨越”警示標志牌。臨時設置專人看守，定期對柵欄安裝情況進行檢查、整修，防止柵欄歪斜、傾倒等情況發(fā)生。臨時柵欄立柱采用50mm鋼管，路基區(qū)域要求埋深0.5m，涵洞上方采用混凝土對鋼管進行包封，設置斜拉鐵絲拉至涵洞兩側路基上。5、技術交底：所有施工人員必須進行崗前安全培訓、技術培訓和責任心教育，嚴格按

12、規(guī)范和標準作業(yè)，確保施工安全和工程質量。現(xiàn)場指揮人員與技術人員在施工前一天將次日的施工范圍、施工順序、技術標準、檢測方法及安全、質量保證措施向工地領工員、安全員進行交底。并在現(xiàn)場技術人員的監(jiān)督下，工地領工員、安全員、駐站防護員、現(xiàn)場防護員向現(xiàn)場施工人員做交底，保證現(xiàn)場每一位施工人員領會交底內容。6、施工人員、管理人員定職定責，確保施工順利進行。六、施工方法(一)路基防護1、現(xiàn)場調查情況在施組編制前我指揮部進行了詳細的既有線調查，對既有涵洞的標高、孔徑等進行了調查，對新建涵開挖面與既有線路中心的距離，接長涵開挖深度，現(xiàn)場路堤高度等現(xiàn)場進行了調查，接長涵洞現(xiàn)場具體情況見平縱斷面圖。平縱斷面圖：2、

13、安全防護措施根據(jù)實際踏勘、設計圖紙以及既有路堤的高度等具體情況，綜合考慮，線路中心線距接長涵開挖面距離9m時，即使鋼板樁倒下、挖掘機傾覆也不會影響線路的行車安全，所以采取鋼板樁防護，當9m時的采取挖孔樁防護。i鋼板樁防護施工（1）鋼板樁防護的設置幾處蓋板涵均系既有涵洞接長，根據(jù)施工現(xiàn)場測量，施工時挖深較大，為確保施工安全，每側翼墻后設置鋼板樁數(shù)量和深度如下表，具體檢算過程見附錄。鋼板樁打入使用PC320挖掘機改裝后的打樁機,鋼板樁打入時，鋼板樁樁頭位置被改裝后的打樁機頭部抱住，另在樁頭以下1m處栓一根攬風繩，設專人在打樁過程中向遠離線路方向虛拉攬風繩，在發(fā)現(xiàn)鋼板樁有向既有線傾倒的現(xiàn)象時，馬上拉

14、緊麻繩，使鋼板樁倒向遠離線路方向。打樁時挖掘機彎臂處高出鋼板樁1.5m計，以K60+677.2涵洞為例，鋼板樁距離線路中心距離L=9.18m，鋼板樁長H=9m，路基填土高度h=3.2m，打樁機作業(yè)半徑5m，如圖示，一旦打樁機傾覆會傾倒在路基邊坡上，不會影響線路安全。鋼板樁設置表序號涵洞里程開挖深度(m)樁中心與既有線路中心距離（m）布置形式、數(shù)量及長度營業(yè)線施工類別1K60+677.23.279.18每側布置5根鋼板樁，長度9mC（2）在既有翼墻拆除方面。只拆除與施工有影響部分翼墻，沒有影響部分不予拆除。（3）鋼板樁施工過程的安全措施 鋼板樁打入施工時必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，確保一人一機一防護，以

15、便確保線路運營安全。設備管理單位監(jiān)護人員、監(jiān)理到場。在鋼板樁打入施工過程中施工現(xiàn)場設安全員、防護員，在相鄰車站設駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員和施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)絡，并每隔3分鐘通話一次，施工負責人在現(xiàn)場值班。當列車經過時嚴禁施工。為確保路基安全，鋼板樁打入按照從低到高的原則進行。施工現(xiàn)場必須準備好必要的搶險器材、防護器材。嚴格按照施工協(xié)議條款施工，杜絕野蠻施工。（4）翼墻拆除施工：在接長涵洞施工時，拆除既有涵洞翼墻的原則是：首先拆除影響涵洞接長施工的部分，其余部分暫不拆除，作為對既有路基的防護；涵洞接長施工完成后，再行拆除剩余部分翼墻部分，進行涵背回填。ii挖孔樁防護施工：（1）挖孔樁防護的設置幾

16、處蓋板涵均系既有涵洞接長，根據(jù)施工現(xiàn)場測量，施工時挖深較大，為確保施工安全，每側翼墻后設置挖孔樁數(shù)量和深度如下表，具體檢算過程見附錄。挖孔樁設置表序號涵洞里程開挖深度（m）樁中心與既有線路中心距離（m）加固方法營業(yè)線施工類別1K60+533.53.278.5每側布置1根1.25m挖孔樁，長度9mC2K63+6013.143.9每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC3K63+7713.444.80每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC4K64+4644.177.48每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC5K65+1323.477.32每側布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC

17、6K65+3443.176.71每側布置1根1.25m挖孔樁，長度7.64mC（2）在既有翼墻拆除方面。只拆除與施工有影響部分翼墻，沒有影響部分不予拆除。（3）挖孔樁施工挖掘工具：以鐵鍬、鐵鎬、等簡易輕便工具為主。出土工具：由機架、電動葫蘆及活底吊桶組成。機架采用型鋼焊成的簡易門式機架，其上安置單軌電動葫蘆。起重工具采用鏈式電動葫蘆，起吊能力為10kN，吊放深度根據(jù)樁長選擇，鉸鏈處設有自動限位防墜裝置，承重吊鏈的破壞拉力不小于60kN。降水工具：孔內設集水坑，采用大揚程的潛水泵抽水。照明工具：孔內照明采用低壓防水照明燈具。通風工具：采用1.5kw的鼓風機，配以直徑為10cm的塑料送風管，向孔內

18、送風不小于25L/s。當挖孔深度超過10m或二氧化碳含量超過0.3%時，增加通風設備進行通風換氣。在井口附近用通風機連接通風管將新鮮空氣輸送到井內，并把風管通向孔底?；炷磷o壁使用沉管護壁。（4）挖孔樁施工過程的安全措施 挖孔樁施工時必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，以便確保線路運營安全。在挖孔樁施工過程中施工現(xiàn)場設安全員、防護員，在相鄰車站設駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)絡，并每隔3分鐘通話一次，施工負責人在現(xiàn)場值班。當列車經過時停止挖孔。為確保路基安全，在使用多根挖孔樁防護時，按照從低到高的原則進行。施工現(xiàn)場必須準備好必要的搶險器材、防護器材，并且要保持暢通的通訊聯(lián)絡。挖孔樁施工過程中邊下

19、挖邊使用沉管防護，挖孔過程中孔內保持良好的通風環(huán)境，必要時設置通風措施，挖孔作業(yè)人員必須戴安全帽。挖孔作業(yè)人員禁止上路肩，上下班時禁止在路肩上行走，施工過程中在涵洞兩側10m范圍內設置鋼網式臨時柵欄。定時對路基標高進行測量，觀察路基沉降量，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報并停止施工。安裝提升設備，布置好出土道路，合理堆放材料和機具，孔口四周2m范圍內不得堆放雜物。施工作業(yè)人員離開后，蓋住孔口。（5）翼墻拆除施工：在接長涵洞施工時，拆除既有涵洞翼墻的原則是：首先拆除影響涵洞接長施工的部分，其余部分暫不拆除，作為對既有路基的防護；涵洞接長施工完成后，再行拆除剩余部分翼墻部分，進行涵背回填。（二）施工順序路基邊

20、坡防護鑿除既有涵懸臂板及擋墻挖基基底換填檢驗基坑基礎施工涵身施工吊裝蓋板翼墻施工施工防水層回填夯實，施工工藝流程見下頁施工工藝流程圖。（三）施工工序1、施工準備：施工放樣，在開挖范圍以外選擇合適的位置做出基坑開挖平面控制點、水準點，用來控制基坑位置和高程。按計劃準備足夠的勞動力、材料、機具，保證施工連續(xù)進行。2、明挖基礎地基施工基礎開挖采用放坡開挖，坡度為1：0.75，檢查地基承載力是否滿足0.15MPa的要求?；A開挖采用挖掘機開挖、距設計標高20cm 左右時人工輔助清理。在基坑開挖過程中，及時測量基底標高，基坑開挖至設計標高后，經輕型動力觸探儀進行基底承載力試驗滿足設計要求，經監(jiān)理工程師檢

21、查合格后方可進行基礎混凝土施工。無水基坑的開挖：無水基坑的開挖不用考慮排水問題，但在施工過程中要注意加強對基坑邊坡的防護，開挖出的土及時運走或堆在距基坑距離不小于5m的地方，防止造成基坑坍塌。有水基坑的開挖：有水基坑開挖時應準備好抽水設備，每邊基坑底部開挖尺寸較設涵洞接長施工工藝流程圖計尺寸大0.5m，在基礎尺寸外設深20cm排水溝，并在遠離路基邊基坑一角設集水坑，采用抽水機排水，開挖時先從集水坑處開挖，以便坑內水及時排向集水坑，基坑開挖至設計標高后要保持24小時不間斷排水。嚴防積水浸泡基坑?；讬z測序號檢測項目檢測儀器檢測數(shù)量備注1平面位置、坑底尺寸鋼尺長寬2基底地質條件、基底承載力輕型動力

22、觸探4點3基底高程土50mm5點石50，2005點 根據(jù)設計涵洞基底位于黏土或粉質黏土上，在挖基施工中要注意核對地質情況是否與設計相符，若在基底承載力試驗過程中發(fā)現(xiàn)基底承載力不滿足設計要求或與設計地質情況不符，應立即與監(jiān)理、建設、設計部門聯(lián)系，辦理相應變更手續(xù)后再行進行基礎處理施工。3、基礎施工：先經測量班現(xiàn)場放線。待模板安裝完成后，測量放樣定出基礎橫向、縱向中心線位置，檢查基礎模板位置偏差，再報請現(xiàn)場監(jiān)理檢測，澆注混凝土。拆除模板時應保證其表面及棱角不受損傷。進入下一道工序。(1) 支立模板:模板采用大塊竹膠板拼裝，拼縫嚴密不漏漿，內表面涂抹脫模劑，支撐牢固，尺寸準確。澆注混凝土前，模板內的

23、積水及雜物應清理干凈?？紤]到砼對模板的側壓力，模板的加固采用“內撐外支”的方法，即在兩相對模板間用拉筋拉緊，方法為：模板側面每隔1.0m設一道豎向鋼管，在距基礎上緣0.2m位置設一道橫向加固肋，加固肋采用50mm的鋼管。加固肋通過通長拉筋拉緊。拉筋每水平方向1m設一道?；A下緣用頂托支撐于基礎坑壁的護壁上，確保砼澆筑過程中不跑模。涵身模板為非承重模板，當能夠保證在拆模時，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。模板的具體檢查標準見下表。模板安裝允許偏差和檢查方法（基礎）序號項目允許偏差(mm)檢查方法1軸線位置15尺量每邊不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程20測量4模板的側

24、向彎曲l/1500拉線尺量5模板內側寬度10，5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量(2)混凝土澆注：在質量管理部門及監(jiān)理檢查合格后，進行混凝土施工。混凝土由攪拌站集中拌和，輸送車運到施工現(xiàn)場。澆筑時，從基礎短邊開始沿基礎長邊由一側向另一側施工，混凝土分層澆筑，每層的澆筑厚度30cm左右，并保證上層混凝土澆筑在下層混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均勻上升，混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢。施工時采用插入式振搗器振搗，振動器在施工中移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離，振搗混凝土上層時，插入下層混凝土510cm，每處振動完畢后邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深

25、度不超過振動器長度的1.25倍。振動時避免振動器碰撞模板。插入點均勻排列，排成“行列式”或“交錯式”?；炷另氄駝拥酵Ｖ瓜鲁?、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。振搗過程要嚴防漏振或過振發(fā)生，以免混凝土結構表面產生蜂窩、麻面。澆筑混凝土期間，設模板工檢查模板等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。混凝土澆筑完成后，及時作抹面處理。并進行覆蓋保溫保濕養(yǎng)護，防止表面產生裂縫。 (3) 混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。灑水養(yǎng)護時間一般為7晝夜，每晝夜灑水數(shù)次應以保證保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為度。4、涵身施工:在基礎上開始涵身施工，先經測量班現(xiàn)場放線。確定涵

26、身的橫向及縱向軸線，開始安裝模板。待模板安裝完成后，測量放樣定出基礎橫向、縱向中心線位置，檢查基礎模板位置、高程偏差，模板的具體檢查標準見下表。自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場檢測，準備下一道工序，準備澆注涵身混凝土。（1）模板工程模板安裝允許偏差和檢查方法（涵身）序號項目允許偏差(mm)檢查方法1軸線位置5尺量每邊不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程5測量4模板的側向彎曲l/1500拉線尺量5模板內側寬度10，5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量考慮到砼對模板的側壓力，模板的加固采用“內撐外支”的方法，見下圖。即在兩相對模板間用對拉絲拉緊，方法為：模板側面每隔0.75m設一

27、道縱向加固肋和一道橫向加固肋，加固肋采用51mm的鋼管和截面為5cm10cm的木方。加固肋通過對拉絲拉緊，對拉絲外套PVC管，以便澆筑完后抽出。對拉絲豎直方向每0.75m設一道。模板外側用鋼管支撐其中央部位，確保砼澆筑過程中不跑模。澆注砼時控制好速度，保證模板不上浮。模板安裝示意圖見下圖。涵身模板為非承重模板，當能夠保證在拆模時，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。進入下一道工序。鋼筋加工嚴格按照圖紙尺寸要求制作，參照鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準自檢自驗。確保成品100合格。鋼筋原材進場時，報請監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣原材試驗。待檢查合格后進行成品加工。鋼筋現(xiàn)場加工制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。（

28、2）鋼筋制作綁扎：(1)受力鋼筋同截面內，同一根鋼筋上，只準有一個接頭；接頭的百分率及所處位置必須滿足有關規(guī)范、規(guī)程、標準及設計要求。(2)綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距要大于10倍主筋直徑，也不宜于最大彎矩處。(3)鋼筋全部鋼筋交點要扎牢。綁扎時相鄰點的鐵絲要成八字形，以免網片歪斜變形。(4)采用砼墊塊作保護層時，其最大集料粒徑為10mm，砼塊的強度與結構物砼強度相同。鋼筋具體檢查標準見下表。鋼筋加工、安裝及混凝土保護層允許偏差和檢查方法（蓋板）序號項目允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸54受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處5同一排中受力鋼

29、筋間距206分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處7箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續(xù)3處焊接骨架108彎起點位置(加工偏差20mm包括在內)30尺量9鋼筋保護層c(mm)c35+10,-5尺量，兩端、中間各2處（3）混凝土澆筑施工澆注混凝土時，應兩側涵身同時、同步、同高程澆注，防止混凝土上升不均勻，使涵身模板傾斜。其他內容見基礎混凝土施工部分。5、翼墻施工：本涵翼墻為混凝土結構，模板及混凝土見涵身施工部分。6、沉降縫：在混凝土施工過程中，基礎和涵身在同一斷面設置的沉降縫必須位于同一豎直面上，沉降縫的寬度為30mm，縫間填塞物按設計填塞。7、蓋板預制及吊裝:該涵蓋板在施工現(xiàn)場預制，由于該涵建在土質基礎上，

30、在基礎砌筑時沿軸線方向時預留上拱度。為保證預制質量，要求在施工現(xiàn)場用混凝土作出平臺，平臺用砂漿抹平，上鋪寶麗板，為防止跑模在端頭加拉桿，中間加U型卡。蓋板在吊裝后相互之間緊貼密實，板縫為一條直線。吊裝時要注意使涵洞的沉降縫在同一平面。8、出入口鋪砌：涵洞出入口段開挖成形后及時做基底墊層。砌錐坡、護坡和河床鋪砌等工程，必須在坡面或基面夯實、平整后，方可開始鋪砌。路基左側設置M10漿砌片石檢查臺階。9、防水層施工：涵體的防水層，是涵洞安全使用的極其重要設施，將按設計要求嚴格控制防水材料質量和施工工藝，做到涂刷均勻、粘貼齊全、密貼、粘合良好、搭接嚴密、長度合格，并按要求認真做好防水層的防護設施，確保

31、使用中不發(fā)生滲漏。 10、基坑回填：做好防水層后，經檢驗合格，準予回填。回填的用料必須符合要求，應分層回填，邊填邊夯實，回填時從左右兩側同時進行，對稱回填。七、既有線橋涵接長安全措施K60+532K65+343段共計7座蓋板涵均為臨時既有線施工，開挖面距離既有線路中心距離為3.99.18m，以上施工必須確保行車和施工安全，嚴格按鐵路技術管理規(guī)程、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號及補充規(guī)定鐵辦（2010）51號）、北京鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則（京鐵師2008435號及補充規(guī)定京鐵師（2010）249號）、鐵路工務安全規(guī)則、施工技術安全規(guī)程、接觸網安全工作規(guī)程、行車組織

32、規(guī)則、鐵道部北京局有關營業(yè)線施工的各項管理辦法以及邯濟鐵路擴能改造建設指揮部制定的各項安全管理辦法、標準的規(guī)定執(zhí)行。1、簽訂安全協(xié)議，嚴格按規(guī)范施工工程開工前與設備產權單位簽訂安全協(xié)議。凡涉及既有設備安全使用和需要封鎖慢行的施工項目、在鐵路50m之內保護區(qū)內的施工，施工前必須與設備產權單位及有關運營維修單位簽訂安全協(xié)議，并及時申報施工計劃。經報運營單位批準后，納入運營方案，作好施工準備工作，按指定日期備足勞力、物力及機械設備，并按照鐵路運營部門具體要求，作好既有線的施工。加強施工人員培訓考核駐站聯(lián)絡員、防護員、安全員必須經路局培訓并考試合格上崗，其它施工人員必須及格過安全培訓。既有線施工所有施

33、工人員必須經過安全培訓，學習安全規(guī)范貫徹全員確立“安全責任重于泰山”的思想，進行技術交底，并組織全體員工認真學習鐵道部及有關既有線施工確保行車安全的規(guī)定，無條件服從行車安全的需要。2、橋涵施工安全技術措施橋涵各項工程施工前編制安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。在基坑（工作坑）坡頂一定距離內，不準堆放機具、材料，棄土遠離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機械在邊坡頂運行或操作時，均留有一定的安全距離。工地內設置安全標志，夜間施工加強照明，基坑旁設警示牌（燈），人員、車輛流量較大的道口施工，派專人看守，并設柵欄。在施工現(xiàn)場備足應急搶修器材，一旦發(fā)現(xiàn)險

34、情，立即采取搶修措施，確保行車安全。各種腳手架在大風、大雨過后，必須進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣現(xiàn)象，及時修復。拆除模板嚴格按規(guī)定程序進行，場內設立禁區(qū)標志。拆除模板先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下扔。3、接長橋涵施工確保行車安全技術措施事先摸清工點電纜、管路情況，與相關單位簽訂拆遷合同。事先與設備管理部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議。施工現(xiàn)場設防護員，車站設駐站聯(lián)絡員，二者之間保持暢通的通信聯(lián)絡，有情況隨時通報。按規(guī)定設置慢行標牌。軌道防護措施必要時采用D便梁防護，當工作坑侵入既有線邊坡，及時采取挖孔樁、插打鋼板樁、鋼軌樁或碼砌草袋（片石）實施邊坡防護，防護方案必須經過

35、安全檢算，經監(jiān)理單位、建設單位審批后實施，不得隨意變更。接長橋涵施工有錐體或端墻較高，拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應分段拆除，并及時用方木、擋板或草袋支護，以防路堤塌方。接長橋涵盡量避開雨季施工，如果必須在雨季施工則事先要改移排水方向，做好防水圍堰，并對邊坡進行支護。八、安全管理措施為加強安全領導，進行系統(tǒng)化、網絡化管理，指揮長部成立由指揮長為組長，安全總監(jiān)、副指揮長、總工程師為副組長，由安全質量部部長、工程管理部部長、物資設備部部長、財務管理部、計劃核算部部長、綜合辦公室主任及各施工隊負責人為成員的安全管理領導小組，執(zhí)行層為各相關職能部門及各施工隊，操作層為安檢工程師、各隊安全員。安全管理組織機構

36、框圖見下圖。（一）保證行車安全的技術措施遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2008190號文）、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401-2003）及北京鐵路局有關工程建設安全生產管理的規(guī)定，把確保既有線行車安全放在安全工作的首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針和堅持“管生產必須管安全”的原則，堅決克服松懈麻痹思想，時刻敲響安全警鐘。建立健全以項目經理為首的安全保證體系，配備相應的專職安全檢查機構和安全檢查人員，進一步健全安全生產責任制，明確項目經理為第一責任人，并實行逐級負責制，嚴防死守，萬無一失。嚴格執(zhí)行施工申報審批制度。精心組織施工，確保行車安全。組織全體施工人員認真學習鐵道部

37、、濟南鐵路局有關工程建設安全管理的各項規(guī)定，安檢員、防護員、帶班人員和班組長必須經培訓考試合格后，方可持證（合格證）上崗。嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，與行車組織、設備管理運營部門簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方安全責任及義務，嚴格按協(xié)議規(guī)定行事。制訂施工方案時，堅持以保證行車安全為前提，針對各工序的實際情況和影響行車的不同因素制訂安全作業(yè)技術措施。既有線施工涉及鐵路運營部門，對施工技術復雜、危險性大、影響行車設備及人身安全的工序，施工人員均持證上崗，杜絕使用普工。施工前，向有關單位了解施工管段內的地下設施敷設情況，并要求其派人進行現(xiàn)場施工配合，以避免施工過程中損壞既有地下設施，確保鐵路行車安全。凡進入

38、營業(yè)線施工，無論工作量大小，均在臨近車站登記；杜絕簡化防護程序和減少防護員現(xiàn)象；在營業(yè)線施工時無防護人員，任何人不得穿越鐵路，據(jù)濟南局要求，防護員和駐站聯(lián)絡員，均持證上崗，熟悉行車規(guī)則和施工情況；每次施工作業(yè)均提前申請辦理好相關手續(xù)。定期召開安全會議，總結經驗，不斷改進，確保行車安全。（二）安全用電管理措施（1）現(xiàn)場用電設置專人安裝、維護和管理用電設備和電線路，施工現(xiàn)場用電不得亂拉亂拖電線，必須架設。電線要防砸、防碰撞、防擠壓。各種用電設備必須設置配電箱并上鎖，一機一閘，在電閘上標明用電設備名稱，配電箱上要標明負責人的名字和聯(lián)系電話。（2）各種用電設備必須有良好的接地和接零，手動電動工具必須設

39、置漏電保護開關。（3）在雨天或者潮濕的地方用電施工時，作業(yè)人員必須帶絕緣手套和穿絕緣膠鞋。以防操作時漏電傷人。（4）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場加強用電管理，嚴格執(zhí)行我公司臨時用電安全技術措施。（三）防火防盜安全措施安全防火責任制是企業(yè)中最基本的一項安全制度，是所有勞動保護規(guī)章制度的核心。有了這項制度，才能把安全與生產，防火與生產有機地統(tǒng)一起來。使安全、防火工作職責明確，有章可循，使各級領導、職能管理部門直至班組的廣大施工人員，層層有責、人人有責，共同努力做好安全、防火工作，確保生產的正常進行。因此，安全防火職責的深入貫徹，是全面加強企業(yè)管理的一

40、個重要組成部分，也是每個公司成員義不容辭的責任，在生產過程中，自始至終落實好安全、防火職責，無疑對安全生產將起到積極的作用。同時，確保員工財產及人身安全也是一項重要任務。（1）工地建立防火責任制，職責明確，按規(guī)定設專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。（2）按規(guī)定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法。（3）重點部位（材料庫、木工間等）必須建立有關規(guī)定，有專人管理，落實責任，按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。（4）建立動用明火審批制，按規(guī)定劃分級別，明確用火審批手續(xù)，并有監(jiān)護措施。（5）焊割作業(yè)應嚴格執(zhí)行“十不燒“及壓力容器使用規(guī)定。焊接現(xiàn)場不得堆放易燃易爆物

41、品。（6）油漆、化工材料庫內禁止做任何作業(yè)。倉庫內禁止使用日光燈、碘鎢燈照明，停電時應用干電手電筒照明，在顯眼易取處放置滅火機二臺。油漆、化工材料專用倉庫內放置滅火二臺及黃沙箱二只，確保安全無事故。（7）安排專人負責材料、機具等物資的管理。（8）提醒現(xiàn)場施工管理和作業(yè)人員，減少晚間外出頻次，確保人身和個人財產安全。(四)防止人員傷亡、設備侵限措施1、在接長涵洞與既有路肩間設鋼網式臨時柵欄，設專人進行24小時巡查制度，施工現(xiàn)場設防護員，嚴禁施工人員上道及跨越線路。2、使用挖掘機、吊車等機械設備施工時，施工前對機械設備的位置、高度、地面地基承載力等方面進行審核，并有完善的防機械傾覆措施。3、大型機

42、械采取一機一人一防護的安全防護措施。(五)防止特種設備、機械車輛侵限的措施1、建立特種設備、機械車輛的設備管理臺帳，掌握設備的數(shù)量、技術狀態(tài)、使用動態(tài)。定期對其進行日常保養(yǎng)、檢修和年度檢查鑒定前的自檢工作。 2、定期對特種設備、機械車輛作業(yè)人員進行日常教育和培訓工作。3、特種設備施工時采取一機一人一防護的安全防護措施。4、如有侵限時及時聯(lián)系車站，盡快消除，如短時間不能消除，可采取攔停列車等措施。(六)防止路基坍塌的措施 1、防護工程設置經過安全檢算。經監(jiān)理、建設單位審批后不隨意變更。2、防護工程按照主體工程的標準進行施工，防護工程的隱蔽檢查、驗收等同于主體工程。3、防護工程驗收合格后，然后才進

43、行既有涵洞翼墻的拆除、接長涵洞的挖基施工。4、做好基坑的排水，杜絕積水浸泡基坑導致路基坍塌的問題出現(xiàn)。5、基坑開挖完成檢查合格后，及時進行基礎混凝土的灌注施工，拆模后及時進行基坑回填；防水層施工完畢后及時進行涵背回填。6、既有涵洞翼墻除影響接長涵基礎部分拆除外，其它部分暫不拆除，對路基起保護作用。7、制定防止路基坍塌的應急預案，準備好搶險料具及應急搶險隊伍。(七) 綜合安全措施1、涵洞各項工程施工前編制安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。2、在基坑坡頂一定距離內，不準堆放機具、材料，棄土遠離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機械在邊坡頂運行或操作時

44、，均留有一定的安全距離。3、施工人員上崗前須進行安全教育和技術培訓，安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員必須持證上崗。4、推行安全標準化工地建設，抓好現(xiàn)場管理，搞好安全生產：工程材料須合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路安裝、架設正確。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條不紊。5、認真實施標準化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅勞動紀律。杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。6、起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規(guī)定重量的構件，起吊過程中設專人負責指揮。7、鄰近既有線施工車站設駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員和施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)系，當有列車

45、通過施工點時駐站聯(lián)絡員及時通知施工點負責人，負責人通知施工點安全防護員，施工作業(yè)點安全防護員接到通知后，立即進行調度施工機械和人員撤離到安全的地方，并停止施工作業(yè)。8、當作業(yè)點出現(xiàn)有妨礙既有線行車安全的事故，施工點安全防護員及時通知前后安全防護員，并及時與駐站聯(lián)絡員和駐地聯(lián)絡。前后防護員接到通知，當發(fā)現(xiàn)有車向施工作業(yè)點行進時，立即打停車手勢信號請求停車，避免發(fā)生突發(fā)性事故。9、臨時柵欄安裝完成后，建立專人負責制度，24小時不間斷對柵欄安裝情況進行檢查，防止臨時柵欄傾倒、歪斜等情況發(fā)生。10、作業(yè)點出現(xiàn)影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。九、

46、安全管理制度針對既有線施工的具體特點，施工單位指揮部經常開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規(guī)章制度。項目開工前，由安全質量部對所有參建員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。教育內容包括：安全技術知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。經考核合格后，方可上崗作業(yè)。新工人上崗須進行指揮部、施工隊和班組的三級教育，工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規(guī)程。1、進入施工現(xiàn)場安全教育施工現(xiàn)場制作安全宣傳欄和警示標志，配齊安全防護用

47、品。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關安全技術操作規(guī)程，并進行安全考試。對進入施工現(xiàn)場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。2、特種作業(yè)人員安全教育對從事焊接、電氣、高空、起重、張拉、電力等作業(yè)的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員經過專業(yè)培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。3、安全生產的經常性教育現(xiàn)場安全領導小組堅持開展安全活動，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，進行崗前培訓，加強工前、工間和工后安全教育。對各類人員的安全教育每年不少于50學時。4、安全檢查整改制度開工前的安全檢查：工程開工前，由安全領導小組會同有關部門，對將

48、開工的項目進行全面的安全檢查驗收。檢查驗收的主要內容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工方案是否進行交底，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。定期安全生產檢查：指揮部每月組織一次由有關職能部門的負責人和專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接檢查。經常性的安全檢查：安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點檢查表每日進行檢查，檢查重點：危爆物品管理、施工用電、機械設備、腳手架工程、模板

49、工程、焊接作業(yè)、季節(jié)性施工等。專業(yè)性的安全檢查：針對施工現(xiàn)場的重大危險源，指揮長部專職安全員負責對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全進行檢查。設備管理人員負責對現(xiàn)場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。季節(jié)性、節(jié)假日安全生產專項檢查：夏季檢查防洪、防暑、防雷電措施落實情況；冬季檢查防凍、防煤氣中毒、防火、防滑措施落實情況；春秋季檢查防風、防火措施落實情況；節(jié)假日加班及節(jié)假日前后安全生產檢查。為保證安全規(guī)定及措施的落實，建立安全檢查程序見圖。圖 安全檢查程序框圖安全檢查記錄定期檢查按建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）進行檢查、打分、評價；班組每日的自檢、交接檢以及經常性安全生產檢查

50、，可在相應的“工作日志”上記載、歸檔或使用安全檢查記錄表；專業(yè)性安全檢查，季節(jié)性、節(jié)假日安全生產檢查，使用安全檢查記錄表或事故易發(fā)點檢查表。隱患整改隱患登記、分析：各種安全檢查查出的隱患，要逐項登記，根據(jù)隱患信息，對安全生產進行動態(tài)分析，從管理上、安全防護技術措施上分析原因，為加強安全管理與防護提供依據(jù)。5、安全考核評比獎罰制度安全考核評比制度根據(jù)既有線施工的具體特點，指揮部制定具體的安全考核評比辦法，每個月25日組織對施工隊伍進行一次安全考核評比，評比內容主要包括：安全培訓、安全交底、安全操作等。安全獎罰措施按指揮部制定的安全生產管理辦法中的獎罰規(guī)定執(zhí)行。由指揮長部定期或不定期開會，給予安全

51、工作先進個人和單位精神鼓勵和物質獎勵。對玩忽職守，導致重大傷亡以上事故發(fā)生或使國家財產損失的給予嚴厲處罰。6、安全風險源管理及應急救援預案制度上場后，由安全總監(jiān)牽頭，建立安全風險源管理及應急預案制度，開工前對本標段的安全風險源進行勘察分析，確定出重大危險源、一般危險源（營業(yè)線、非營業(yè)線），并針對不同級別的危險源，確定不同的責任人、不同的安全防護方案；同時建立應急救援制度，從物資材料、搶險隊伍、機具設備等各個方面做好儲備。指揮部建立安全生產失職追究制度，重獎重罰，對相關責任人一追到底，堅決給予相應行政、經濟處分，杜絕姑息養(yǎng)奸的現(xiàn)象出現(xiàn)。7、安全生產交底制度各分項工程開工前，在認真熟悉施工現(xiàn)場情況

52、的基礎上，由主管安全工程師向全體施工人員進行安全生產交底，講清該項工程的各分項的安全注意事項，采取的安全防護措施，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數(shù)，并做好交底記錄。8、特殊工種持證上崗制度對于參與既有線施工的防護員、駐站聯(lián)絡員、安全員必須持證上崗，并在上崗前經過安全培訓且考核合格；對從事焊接、電氣、高空、起重、張拉、電力等作業(yè)的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員經過專業(yè)培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗；堅決杜絕施工人員無證上崗。十、質量保證措施（一）質量保證組織措施1、在工程隊伍選調、機具購置、機構設置、施工方案等方面以保證和提高工程質量為主線，全面組織優(yōu)質生產。2、加強

53、與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見。3、選調精干的管理人員及工程隊伍，強化職工的質量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。4、建立健全內部檢查制度，質檢工程師由上一級檢查機構派駐，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程質量檢查的嚴肅性、權威性。5、加強工序質量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。嚴格按質量保證模式組織生產，依據(jù)施工技術規(guī)范、質量驗收標準及招標文件、施工合同條款的質量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和驗收標準。對

54、工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質量始終處于受控狀態(tài)。6、指揮部設工程試驗室，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量；嚴把計量關，對所有使用的計量設備按規(guī)定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。7、加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質量。工程技術人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術工作復核簽字制度，所有圖紙、技術交底、測量放樣資料由技術主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前由總工程師組織有關技術人員進行會審和簽認，對存在的疑問及時與設計部門聯(lián)系解決。8、全面實行樣板制，堅持樣板引路，以點帶面。路基設樣板段，達到創(chuàng)優(yōu)標準后，再全面展開施工。各工程隊按專業(yè)化組織施工，實行標