項(xiàng)目一進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

1、課題模塊五 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的構(gòu)造及維修項(xiàng)目一 進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造與維修教學(xué)目標(biāo)【知識(shí)目標(biāo)】1、熟悉汽油機(jī)電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。2、掌握汽油機(jī)電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件的作用、構(gòu)造及工作原理。 教學(xué)重點(diǎn)汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造及工作原理。教學(xué)難點(diǎn)汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造及工作原理。教學(xué)時(shí)間2課時(shí)（第10周）教具準(zhǔn)備排氣管教學(xué)組織與實(shí)施教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)【新課導(dǎo)入】1、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成有哪些？2、簡(jiǎn)述熱膜式空氣流量計(jì)、進(jìn)氣支管絕對(duì)壓力傳感器的安裝位置及功用。 【新課講授】一、進(jìn)氣系統(tǒng)的組成與作用1、進(jìn)氣系統(tǒng)的組成電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

2、進(jìn)氣系統(tǒng)基本相同，如圖51所示，主要組成元件包括空氣滹清器、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣管、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。2、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用盡可能多、盡可能均勻地向各缸提供清潔的空氣或可燃混合氣，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的進(jìn)氣量。 二、進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部件的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理 (一)空氣濾清器 1空氣濾清器的功用 空氣濾清器的功用主要是濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進(jìn)入汽缸，防止損壞活塞和汽缸。另外，空氣濾清器也有降低進(jìn)氣噪聲的作用。2、發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質(zhì)干式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。3、紙質(zhì)干式空氣濾清器的結(jié)構(gòu)如圖52所示。 空氣濾清器一般由進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾

3、清器蓋、空氣濾清器外殼和濾芯等組成。進(jìn)氣導(dǎo)流管做得很長(zhǎng)，這樣有利于實(shí)現(xiàn)從車外吸氣。空氣濾清器常使用方形空氣濾芯。 空氣濾芯有干紙式和合成纖維布式空氣濾芯。干紙式空氣濾芯經(jīng)壓縮盎氣吹凈后可重復(fù)使用。合成纖維布式空氣濾芯在定期保養(yǎng)時(shí)必須丟棄不可重復(fù)使用。 4、空氣濾清器的維護(hù) 每行駛24000Km左右更換，60008000Km保養(yǎng)，若很臟應(yīng)提前更換，不可用水清洗，要安裝可靠，不能漏氣。濾清器堵塞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率降低，導(dǎo)致功率下降，加速不良等故障。(二)進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管 1、普通進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管 在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了消除進(jìn)氣波動(dòng)和保證各缸進(jìn)氣均勻，對(duì)迸氣總管和進(jìn)氣歧管的形狀、容積

4、都有嚴(yán)格的要求，每個(gè)汽缸必須有一個(gè)單獨(dú)的進(jìn)氣歧管。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管制成一體，如圖53b。有些則是分開(kāi)制造再用螺栓連接，如圖53C o ， 進(jìn)氣總管必須有相當(dāng)?shù)目臻g，以緩和進(jìn)氣脈沖。進(jìn)氣歧管的作用是將空氣或混合氣均等地分配到各個(gè)汽缸。多以質(zhì)量輕、導(dǎo)熱性好的鋁合金制成。 燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管長(zhǎng)且有很大的彎曲度，各缸進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度盡可能相等、內(nèi)壁也較光滑，以保證各缸進(jìn)氣量均勻及減小進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣歧管及其附件的結(jié)構(gòu)如圖54所示。 2、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管通過(guò)改變進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度來(lái)兼顧高低轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，還由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速

5、下的進(jìn)氣速度而增強(qiáng)了汽缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，從而改善了燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)中低速燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高。 粗、短、直的進(jìn)氣歧管對(duì)于進(jìn)氣流的阻力較小，響應(yīng)較快，氣流速度也較快，適合于高轉(zhuǎn)速。長(zhǎng)、細(xì)、彎的進(jìn)氣歧管則有利于進(jìn)氣歧管中油與氣的混合，適合于低轉(zhuǎn)速。 如圖511所示為日產(chǎn)汽車可變進(jìn)氣歧管原理圖。它有兩根進(jìn)氣歧管一長(zhǎng)而細(xì)的進(jìn)氣歧管、短而粗的進(jìn)氣歧管。在低轉(zhuǎn)速時(shí)控制單元使轉(zhuǎn)化閥關(guān)閉，短進(jìn)氣歧管關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)使用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣；高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)化閥開(kāi)啟，關(guān)閉長(zhǎng)進(jìn)氣歧管使用短管進(jìn)氣；以此來(lái)控制進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速下都可以達(dá)到較大的轉(zhuǎn)矩。 (三)節(jié)氣門(mén)體1、作用 節(jié)氣門(mén)體安裝在在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管中，

6、來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下的進(jìn)氣量。2、組成及原理主要由節(jié)氣門(mén)和怠速空氣道等組成。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)與駕駛室內(nèi)的加速踏板連接，以改變進(jìn)氣通道的面積，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如圖55所示。 3、常見(jiàn)種類 （1）拉線式節(jié)氣門(mén)體 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由油門(mén)拉線直接控制。 1）旁通氣道拉線式節(jié)氣門(mén)體。2）節(jié)氣門(mén)直動(dòng)拉線式節(jié)氣門(mén)體。圖56a為美國(guó)通用魯米娜(LUMNA)38L旅行車采用的節(jié)氣門(mén)體，帶有旁通氣道，由怠速控制閥控制旁通氣道的開(kāi)啟面積，屬于旁通氣道式。圖瓦6b所示為桑塔納20，00GSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)氣門(mén)體，沒(méi)有旁通氣道，屬于節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式，最小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由怠速電機(jī)進(jìn)行控制。（2）電子式節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不再由

7、油門(mén)踏板經(jīng)油門(mén)拉線直接控制。仍保留油門(mén)踏板和油門(mén)拉線，油門(mén)踏板踩下程度經(jīng)油門(mén)拉線使油門(mén)踏板位置傳感器輸出信號(hào)發(fā)生變化。+發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)接到這一輸入信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)電動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以適應(yīng)行駛要求。怠速調(diào)節(jié)閥也被取消，由電子節(jié)氣門(mén)直接進(jìn)行怠速調(diào)節(jié)。如圖57所示東風(fēng)雪鐵龍TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)采用的BOSCH ME744電噴控制系統(tǒng)中的電子節(jié)氣門(mén)。(四)怠速控制閥(ISC閥)1、作用 怠速控制閥由ECU控制，通過(guò)改變怠速空氣量來(lái)控制怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。位于節(jié)氣門(mén)體的旁通氣道或節(jié)氣門(mén)體上。 2、旋轉(zhuǎn)滑閥型怠速控制閥 如圖59，旋轉(zhuǎn)滑閥型怠速控制閥主要由旁通空氣閥和電動(dòng)機(jī)組成。電機(jī)通過(guò)電樞軸帶

8、動(dòng)旁通空氣閥在限定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變旁通空氣閥開(kāi)啟的面積，使進(jìn)氣量增多或減少。 。 ECU控制兩個(gè)線圈的通電或斷開(kāi)，改變兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)，來(lái)改變控制閥的位置，從而調(diào)節(jié)怠速空氣口的開(kāi)度。ECU控制旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥工作時(shí)，控制閻的開(kāi)度是通過(guò)控制占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？刂崎y的開(kāi)度取決于線圈產(chǎn)生的電磁力大小，ECU是通過(guò)控制輸入線圈脈沖信號(hào)的占空比，即兩個(gè)線圈的平均通電時(shí)間，調(diào)節(jié)控制閥的開(kāi)廢，從而實(shí)現(xiàn)怠速空氣量的控制。 + 3、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥 不同汽車公司采取的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥，在結(jié)構(gòu)上略有差異，但基本原理相同。步進(jìn)電機(jī)螺桿端部裝有閥芯。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿帶動(dòng)閥芯移動(dòng)。ECU控制定子線圈的通電順序和通電時(shí)間來(lái)控制轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向和移動(dòng)距離，從而實(shí)現(xiàn)閥芯的正傳，反轉(zhuǎn)及定位，以改變旁通空氣道的開(kāi)啟面積。如圖510所示。 【課堂小結(jié)】進(jìn)氣系統(tǒng)的組成空氣滹清器、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣管、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。盡可能多、盡可能均勻地向各缸提供清潔的空氣或可燃混合氣，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)體主要由節(jié)氣門(mén)和怠速空氣道等組成。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)與駕駛室內(nèi)的加速踏板連接，以改變進(jìn)氣通道的面積，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。 【布置作業(yè)】簡(jiǎn)述進(jìn)氣系統(tǒng)的組成有哪些？簡(jiǎn)述進(jìn)氣系統(tǒng)的組成及作用簡(jiǎn)述空氣濾清器的作用及常見(jiàn)的空氣濾清器簡(jiǎn)述空氣濾清器維護(hù)的注意事項(xiàng)簡(jiǎn)述可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管的工