煙花物流運(yùn)輸問題

1、學(xué)校代碼:11517學(xué) 號(hào)：201011208206HEXAN INSTITUTE OF ENGINEERING煙花物流運(yùn)輸問題題目煙花物流運(yùn)輸問題學(xué)生姓名袁枚專業(yè)班級(jí)市場營銷1042學(xué)號(hào)201011208206院（部）工商管理學(xué)院指導(dǎo)教師（職稱）李家斌完成時(shí)間2012年12月8日煙花物流運(yùn)輸問題及對(duì)策煙花爆竹是中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，至今已有2000多年的歷史。主要產(chǎn)地是湖南的瀏陽和醴陵，江西的萬載、南昌和上栗。這些地區(qū)生產(chǎn)的煙花爆竹產(chǎn)品數(shù)量之大、品質(zhì)之好在全國乃至全球都有很大的名氣，占據(jù)全國市場的80%,出口份額占90 %以上。運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35% '

2、; 50%左 右，占商品價(jià)格的4% ' 10%o運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。運(yùn) 輸在物流中占如此重要的地位，作為傳統(tǒng)的制造企業(yè)，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)降低其物流成本成為必然, 并將最終成為煙花企業(yè)擺脫高危低利現(xiàn)狀的出路。1、煙花運(yùn)輸現(xiàn)狀(1) 煙花運(yùn)力嚴(yán)重不足以瀏陽煙花運(yùn)輸為例，前瀏陽市共有9家危貨運(yùn)輸專業(yè)公司，擁有危貨運(yùn) 輸車輛425臺(tái)，運(yùn)輸車輛的運(yùn)力還不到煙花爆竹運(yùn)輸需求的18%o而新的物流公司 和運(yùn)輸車主也不愿意加入到危貨專用車輛的行列，其原因有：危貨運(yùn)輸資質(zhì)辦理費(fèi)用較高。辦證、培訓(xùn)、責(zé)任險(xiǎn)、專業(yè)公司的管理費(fèi)等，辦 好一臺(tái)危貨運(yùn)輸資質(zhì)車輛大約需要一萬元以上。運(yùn)輸成本高。危貨專用

3、車輛綜合技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)高，車輛的設(shè)施設(shè)備要求齊全，運(yùn)輸 企業(yè)和車主的前期投入大，綜合運(yùn)輸成本顯著增高。運(yùn)輸限制嚴(yán)格。全國的航空、鐵路已禁止運(yùn)輸危貨，部分省市高速公路已禁運(yùn)或采 取有償準(zhǔn)入制。只剩下水運(yùn)，而H前部分港口碼頭實(shí)行直裝船方式即裝即走，大大 增加了運(yùn)輸困難。而且到港船舶受限，相當(dāng)數(shù)量的煙花爆竹集裝箱不能正常岀運(yùn)， 時(shí)常導(dǎo)致貨物在港口滯壓，有時(shí)還很嚴(yán)重。危貨運(yùn)輸市場不規(guī)范、不成熟。大部分地區(qū)，危貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用與普貨運(yùn)輸?shù)牟顒e不 大，其至相同，有資質(zhì)的合法運(yùn)輸在價(jià)格上遭到普通車輛的惡性沖擊。最主要的原因是煙花爆竹屬于季節(jié)性銷售產(chǎn)品，公路運(yùn)輸?shù)母叻迤诩性?月至 次年元月，也就是說，主產(chǎn)區(qū)的危貨

4、運(yùn)輸車輛全年兒乎只有6個(gè)月的運(yùn)輸期，其余 大多時(shí)間車輛將閑置，車主損失較大。2、煙花物流運(yùn)輸問題的對(duì)策研究（1）從政府角度提出的改進(jìn)措施政府應(yīng)該加大對(duì)煙花制造企業(yè)的支持力度，簡化危貨運(yùn)輸資質(zhì)的辦理程序。 首先，政府部門應(yīng)對(duì)控制煙花運(yùn)輸中的安全性持積極態(tài)度，以增加港口企業(yè)和國際 航運(yùn)企業(yè)對(duì)煙花運(yùn)輸安全的信心，鼓勵(lì)更多運(yùn)輸公司加入危貨運(yùn)輸?shù)男辛?；其次?政府還應(yīng)該建立健全危貨運(yùn)輸市場，制定并頒布相關(guān)的法律法規(guī)，禁止運(yùn)輸企業(yè)間 的惡性競爭，利用各種方式實(shí)現(xiàn)煙花運(yùn)輸返程配貨，有效降低物流成本。（2）從運(yùn)輸包裝設(shè)備提出的改進(jìn)措施控制煙花物流安全的起點(diǎn)-一-集裝箱裝箱環(huán)節(jié)，這是整個(gè)物流安全的基礎(chǔ)。首先，保

5、障出口集裝箱煙花質(zhì)量符合國家的安全標(biāo)準(zhǔn)和國際危險(xiǎn)品規(guī)則的要求，主 要通過煙花產(chǎn)業(yè)全體人員的行業(yè)自律，同時(shí)國家商檢部門應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不讓非 法產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)；其次，加強(qiáng)裝箱過程的管理監(jiān)督，保障所有集裝箱里的煙花 按照國際海事的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝載，達(dá)到中國海事的監(jiān)裝要求。如有條件，應(yīng)該指定裝 箱點(diǎn)集中裝箱，并對(duì)裝箱人員進(jìn)行經(jīng)常培訓(xùn)，同時(shí)安排專業(yè)的海事監(jiān)裝員現(xiàn)場監(jiān)裝; 再次，如實(shí)向相關(guān)管理部門和航運(yùn)企業(yè)申報(bào)，不同級(jí)別的煙花危險(xiǎn)性不一樣，整個(gè) 物流操作的方式也不一樣，如實(shí)申報(bào)可保障高危險(xiǎn)品被合理處理，不會(huì)產(chǎn)生處理不 當(dāng)造成的安全隱患。（3）優(yōu)化煙花物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)操作流程優(yōu)化煙花物流中轉(zhuǎn)操作流程，避免煙花在

6、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)過程中多次倒裝開箱，提高 運(yùn)輸中轉(zhuǎn)操作的安全性。第一，提倡集裝箱門到門的服務(wù)方式，大力發(fā)展產(chǎn)地工廠 和專業(yè)煙花倉庫集中裝箱,減少運(yùn)輸過程中山于多次倒裝對(duì)貨物的損傷和帶來的安 全隱患；第二，提倡在主產(chǎn)地辦理商檢申報(bào)、海關(guān)報(bào)關(guān)、海事申報(bào)，減少運(yùn)輸過 程在港口等繁華地點(diǎn)報(bào)關(guān)查驗(yàn)產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn);第三，提倡在煙花產(chǎn)地根據(jù)消費(fèi)國 家的零售商的需要，在煙花產(chǎn)地完成配貨裝箱，真正實(shí)現(xiàn)門到門的煙花物流服務(wù)，整 箱貨物直接到零售終端，避免產(chǎn)生二次配裝。（4）從物流信息管理系統(tǒng)提出改進(jìn)措施建立煙花運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、銷售商、購買商三者信息共事， 對(duì)煙花爆竹運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸工具和人員要嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān),督促

7、企業(yè)建立健全安全生產(chǎn) 規(guī)章制度和操作規(guī)程，進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步加大安全生產(chǎn) 投入，不斷改善從事煙花爆竹運(yùn)輸?shù)能嚧稣?、碼頭的設(shè)備設(shè)施。加強(qiáng)對(duì)從事 煙花爆竹運(yùn)輸車船、場站、碼頭的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，特別要加強(qiáng)對(duì)出口運(yùn)輸港口煙花爆 竹裝運(yùn)、貯存、堆場等環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管和船船適裝審核，做到煙花爆竹運(yùn)輸全過 程安全監(jiān)管的無縫銜接。（5）從第三方物流的角度提出改進(jìn)措施從運(yùn)輸?shù)慕嵌龋⒆闶袌?，整合全省?；返倪\(yùn)輸資源，建立危化品運(yùn)輸代理公司， 專門為煙花等?；分圃炱髽I(yè)提供低成本高服務(wù)水平的運(yùn)輸服務(wù)。利用企業(yè)的規(guī)模 化效應(yīng)，來降低運(yùn)輸運(yùn)作成本，避免淡、旺兩季運(yùn)輸供需不平衡。從倉儲(chǔ)的角度，應(yīng)在接近煙花生產(chǎn)的主產(chǎn)區(qū)，并且交通便利、安全條件適合的