頂管沉降監(jiān)測專項(xiàng)方案

1、成都地鐵4號線一期工程110KV沙河?xùn)|主變電所外部電力通道頂管沉降監(jiān)測專項(xiàng)方案批準(zhǔn)審核編制成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司2014 年 11 月 12 日第一章 工程概況一、工程概況本工程起點(diǎn)位于二環(huán)路東四段外， 蜀都大道與匯泉路交叉口西南側(cè)接入進(jìn)雙橋電站4.5X3.0m的電力隧道。起點(diǎn)樁號：00+00。向東穿越匯泉北路、 匯源北路、通桂路與古雅坡路 2.5X3.0m的電力隧道相接，樁號7+31.712。在樁號7+31.81處塔子山公園內(nèi)新建通道接原 2.5X 3.0m的電力隧道向 北穿越迎暉路進(jìn)入塔山路東側(cè)綠化地，沿東側(cè)綠化帶經(jīng)地鐵 4 號線盾構(gòu)出 口井 17+40 后折向西側(cè)綠化地內(nèi)，在 1

2、7+80 順?biāo)铰肺鱾?cè)穿越成洛路，經(jīng) 沙河?xùn)|側(cè)進(jìn)入地鐵 4 號線一期工程沙河?xùn)|主變電所，樁號 24+09.089。二、頂管設(shè)計(jì)概況1 、穿越匯泉北路段穿越匯泉北路段社會(huì)交通流量大，為成都市的主要交通要道，無法開 挖，采用頂管施工。0+00至 1+59.292 段，管道深度在 7.5m、 7.40m、 6.80m。頂管中心線距橋梁樁基礎(chǔ)邊緣 4.5m。500.00499.00498.00497.00496.00495.00494.00493.00492.00（管底:491.400 ）491.00490.00489.00豎橫1:1000H8+穿越匯泉北路段頂管平面示意圖2K3 210丫 d500W

3、diooo現(xiàn)狀2.5 X3.0電力隧道（井底:496.420 ）， 管底：497.520 ） J（管底：490.079 ）（管底：494.574 ）穿越匯泉北路段頂管縱斷面圖2、穿越迎暉路頂管工程穿越迎暉路段，該段社會(huì)交通流量大，為成都市的主要交通要道，無法開挖，采用頂管施工。1井檢查井至4井檢查井豎井深度在14.0m> 9.22m、6.82m、3.20m。頂管管道中心線距橋梁樁基礎(chǔ)邊緣8.2m。穿越迎暉路段頂管平面示意圖502.00501.00500.00499.00498.00497.00496.00495.00494.00493.00492.00491.00490.00489.00

4、488.00487.00486.00c485.0011484.00豎橫1:1000W d500Yd1800di（管底：486.300 ）（管底:487.420 ）X3.02.57W d500混凝土頂管（管底:493.893 ）凝土頂（管底：491.481 ）（管底：496.035 ）（井底：494.935 ）穿越迎暉路段頂管縱斷面第二章頂管施工方案一、管前挖土管前挖土是控制管節(jié)頂方向和高程、減少偏差和重要作業(yè)，是保 證頂質(zhì)量及管上構(gòu)筑物安裝的關(guān)鍵。1、管前挖土本頂管工程采用人工掘進(jìn)頂管法。即管前系人工挖土。管前挖土是控制管節(jié)頂進(jìn)方向和高程、減少管道偏差的重要作業(yè) 手段之一。是保證頂質(zhì)量及管上構(gòu)

5、筑物安裝的關(guān)鍵。人工挖土在管內(nèi)進(jìn)行，安排一人挖土。為加快工程進(jìn)度，每班兩 個(gè)人，輪流作業(yè)，用特制小車水平運(yùn)土至工作坑內(nèi)，土方在工作坑用 電動(dòng)葫蘆提升至地面，再運(yùn)至安全地點(diǎn)堆置。在一般地段，如果土質(zhì)良好，挖土?xí)r可在管端前挖3050 cm。挖出的土方要及時(shí)外運(yùn)，及時(shí)頂進(jìn)，使頂機(jī)用力控制在盡可能小 的范圍內(nèi)。2 、采用可調(diào)式液壓掘進(jìn)頂管法時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定超挖示意a最大超挖量；b允許超挖范圍(1) 管頭切入土層后，應(yīng)自上而下分層開挖；管材迎面的超挖量應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件確定;（2）在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時(shí)，管下部 135o 范圍內(nèi) 不得超挖；管頂以上超挖量不得大于 1.5cm ;管前超挖應(yīng)根據(jù)具體

6、情 況確定，并制定安全保護(hù)措施；（3）在對頂施工中，當(dāng)兩管端接近時(shí)，可在兩端中心先掏小洞 通視調(diào)整偏差量。工作坑向兩側(cè)頂進(jìn)時(shí)先頂線長的， 頂完后將就已頂?shù)墓茏幼龊蟊?墻，頂另一個(gè)方向。（4）每次頂進(jìn)的長度，應(yīng)根據(jù)車斗的容積、起吊能力和地面運(yùn) 輸條件綜合確定；一般取 0.3-0.5 米。（5）臨時(shí)停止頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)將管口全部切入土層。二、管前挖土的長度控制 一般是安排一個(gè)人挖土。為加快工程進(jìn)度，每班兩個(gè)人，輪流開挖。每次輪換時(shí)間不能超過 2 個(gè)小時(shí)。土方在管內(nèi)可采用小船槽盆下合軸承滾輪， 土方裝滿后一人在頂 進(jìn)坑處用繩索牽引拉至基坑處，然后利用吊車集中將土方吊運(yùn)出基 坑。三、頂進(jìn)施工測量控制1 、測

7、量中線樁是工作坑放線和測設(shè)坡度板中線的依據(jù)。 測設(shè)時(shí)，根據(jù)設(shè) 計(jì)圖紙的要求， 根據(jù)管道中線控制樁， 用全站儀將頂管中線樁分別引 測到工作坑內(nèi)，距離頂管頂0.5m高處的井壁上，并釘以大頭釘，以 標(biāo)定頂管的中線位置。 工作坑內(nèi)設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)， 水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在坑內(nèi)頂 進(jìn)起點(diǎn)的一側(cè)木樁上， 使樁頂?shù)男♂數(shù)母叱膛c頂管起點(diǎn)管內(nèi)底設(shè)計(jì)高 程相同。全段頂進(jìn)完后， 應(yīng)在每個(gè)管節(jié)接口處測量其中心位置和高程， 有 錯(cuò)口時(shí)，應(yīng)測出錯(cuò)口的高差I(lǐng)唆椎頂管中中線測量示意圖高程測量示意圖2 、校正（糾偏）頂管誤差校正是逐步進(jìn)行的，形成誤差后不可立即將已頂好的管 子校正到位，應(yīng)緩緩進(jìn)行，使管子逐漸得位，不能猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn) 生相反

8、的結(jié)果。超挖糾偏方法：偏差為1020 mm時(shí)，可采用此方法，即在管子 偏向的反側(cè)適當(dāng)超挖，而在偏向側(cè)不超挖甚至留坎，形成阻力，使管 子在頂進(jìn)中向阻力小的超挖側(cè)偏向，逐漸回到設(shè)計(jì)位置。千斤頂糾偏法：用小型千斤頂頂在管端偏向的反側(cè)內(nèi)管壁上， 另 一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可進(jìn)行糾偏第三章 對鄰近市政設(shè)施、結(jié)構(gòu)物可能引起變形監(jiān)控措施頂管施工時(shí)，應(yīng)對鄰近結(jié)構(gòu)物可能出現(xiàn)的異常情況，高度警惕， 做好防患。一、計(jì)劃落實(shí)根據(jù)理論的沉降設(shè)計(jì)范圍， 在結(jié)構(gòu)物附近縱橫向每十米布置一個(gè) 觀測點(diǎn)，具體布置位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。采用水平儀、塔尺測 量，與相鄰點(diǎn)比較。觀測時(shí)間：每 4小時(shí)觀測一次，異常

9、情況加密，正常情況每 8 小 時(shí)依次，觀測必須落實(shí)到專人，如實(shí)填寫，并定期向相關(guān)部門匯報(bào)。二、組織落實(shí)成立觀測組，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，指派專 人按要求設(shè)置檢測點(diǎn)，定時(shí)監(jiān)測。按布點(diǎn)觀測并作記錄，計(jì)算分析， 及時(shí)向相關(guān)部門匯報(bào)，出現(xiàn)異常，立即停工，立即上報(bào)業(yè)主并采取應(yīng) 急措施。三、加強(qiáng)對施工地段的巡守指派專職人員巡護(hù)，晝夜對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行巡守，實(shí)行記錄交接制， 觀測結(jié)構(gòu)物有無超過允許范圍的下沉、上拱、裂縫等異常，發(fā)現(xiàn)異常 立即向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)、四、頂管對地下管線及路面、建筑物的檢測保護(hù)頂管施工會(huì)造成對土層的擾動(dòng)， 使地面可能發(fā)生微量的下沉， 故 對周圍建筑物應(yīng)采取監(jiān)測保護(hù)措施。（1）

10、監(jiān)測對有可能造成破壞的路面進(jìn)行監(jiān)測， 其方法是在管道通過的路面 上布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行水準(zhǔn)測量觀測，隨時(shí)注意道路的變化， 是否發(fā)生沉降。（2）控制在頂管施工中， 采取措施控制地基土層沉降量， 其措施方法主要 有：控制超挖、多挖土及土層的流失：控制（調(diào)整）頂管偏差、控制 注漿壓力及均勻注漿：控制頂進(jìn)速度，以減少頂管對土層的擾動(dòng)。（3）保護(hù) 當(dāng)建筑物地基和道路沉降過大，對建筑物和道路的安全危害時(shí)， 必須對建筑物進(jìn)行保護(hù)。 保護(hù)措施常用的有兩項(xiàng)： 其一是對建筑物和 道路的地基土層進(jìn)行注漿（水泥漿）；其二是在管道與建筑物之間施 工一排帷幕樁對地基進(jìn)行加固保護(hù)。五、地面沉降控制 地表監(jiān)控采用地表和深層觀測相結(jié)合的方法。沿頂進(jìn)軸線的管 線保護(hù)和重要區(qū)段應(yīng)增加每天監(jiān)測次數(shù)以致進(jìn)行 24 小時(shí)跟蹤監(jiān)測。 正常情況下地面的觀測點(diǎn)每天進(jìn)行 12次沉降跟蹤觀測，經(jīng)數(shù)據(jù)處 理分析，若路面出現(xiàn)沉降達(dá)到 5mm以上時(shí)則與施工各相關(guān)方進(jìn)行現(xiàn) 場會(huì)商采取路面壓漿等及時(shí)處置措施。六、管線沉降觀測（1）測點(diǎn)布置與埋設(shè) 地下管線測點(diǎn)布置與埋設(shè)應(yīng)滿足以下要求： 地下管線沉降點(diǎn)要求盡量利用管線設(shè)施布設(shè)直接測點(diǎn)。DN1OO0虧水管、DN600給雨水管采用直接法布點(diǎn)，首先開挖至 管道深度，將鋼筋焊接于管線的頂部并引至地