機(jī)修車間及可行性調(diào)研分析報(bào)告

1、.永寧采油廠關(guān)于成立機(jī)修車間的可行性調(diào)研分析報(bào)告一、報(bào)告說(shuō)明1、調(diào)研背景近年來(lái)，隨著我廠生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各類設(shè)備的數(shù)量、維修費(fèi)用逐年增加，生產(chǎn)成本不斷提高，同時(shí)設(shè)備維修質(zhì)量參差不齊，嚴(yán)重制約了原油生產(chǎn)的順利進(jìn)行，企業(yè)健康發(fā)展受到較大影響。2、調(diào)研目的通過(guò)調(diào)查、研究、分析我廠設(shè)備修理現(xiàn)狀，探討有效的設(shè)備維修管理措施，切實(shí)提高設(shè)備修理質(zhì)量、降低修理費(fèi)用，提升設(shè)備完好率，確保油田發(fā)展對(duì)設(shè)備可靠性、安全型、高效性的要求。3、調(diào)研內(nèi)容本次調(diào)研內(nèi)容主要為全廠設(shè)備維修管理現(xiàn)狀。4、成員本次調(diào)研由動(dòng)力裝備科組織實(shí)施。5、時(shí)間本次調(diào)研共分三階段完成：第一階段（10月3日-12月7日），為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、考察階段；

2、第二階段（12月8日-12月20日），為分析、研究、討論階段；第三階段（12月21日-12月26日），為報(bào)告修訂階段。二、調(diào)研情況1、設(shè)備數(shù)量多、種類多、分布面廣。截止11月底，全廠共有各類主要設(shè)備12477臺(tái)（件），其中各類車輛310臺(tái)，抽油機(jī)5529臺(tái)，鍋爐159具，各類電氣設(shè)備5199臺(tái)。設(shè)備分布于全廠各個(gè)油區(qū)。2、目前設(shè)備、廢舊物資的修理管理現(xiàn)狀2.1 管理辦法：延長(zhǎng)油田股份有限公司永寧采油廠設(shè)備管理實(shí)施制度（延油永采發(fā)200740號(hào)）、延長(zhǎng)油田股份有限公司永寧采油廠廢舊物資管理辦法(試行)（延油永采發(fā)201119號(hào)）。2.2 維修管理現(xiàn)狀：2.2.1 管理職責(zé)不清，維修程序與制度相悖

3、。設(shè)備發(fā)生故障后，使用部門組織技術(shù)鑒定、維修單位考察、計(jì)劃的申報(bào)、維修過(guò)程的監(jiān)督、維修后的驗(yàn)收及費(fèi)用的結(jié)算，全過(guò)程沒有動(dòng)力裝備科的參與，設(shè)備維修不能有效的監(jiān)督和監(jiān)管。目前，鍋爐、注采設(shè)備、站內(nèi)設(shè)備等設(shè)備的維修由各部門自主外修實(shí)施，電氣設(shè)備、油管、抽油泵等廢舊物資維修由動(dòng)力裝備科統(tǒng)一負(fù)責(zé)外修實(shí)施。2.2.1 維修單位準(zhǔn)入不嚴(yán)。各部門組織考察設(shè)備維修單位，同類設(shè)備不同部門考察的維修單位不同，造成維修質(zhì)量參差不齊，維修效率不一。2.2.3 內(nèi)修力量薄弱。除車輛外，其他設(shè)備基本依靠外修，維修費(fèi)用較大，不符合油田公司要求的“內(nèi)修為主、外修為輔”修理原則。2.2.4 設(shè)備帶病運(yùn)行普遍，停機(jī)率高。主要表現(xiàn)為

4、抽油機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備，保養(yǎng)不到位、零部件缺失，但繼續(xù)運(yùn)行情況普遍存在。部分設(shè)備由于備品配件不到位或設(shè)備故障后才考察維修單位，拖延了維修時(shí)間，造成設(shè)備待維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加了不必要的停機(jī)時(shí)間。2.2.5 維修費(fèi)用制度不規(guī)范。一是定價(jià)部門不統(tǒng)一：各部門的設(shè)備維修費(fèi)用一部分參照審計(jì)科定價(jià)、一部分參照企管科制定的作業(yè)價(jià)格表，一部分由基建科預(yù)算。二是費(fèi)用結(jié)算基本按照計(jì)劃費(fèi)用結(jié)算，計(jì)劃修理中未實(shí)施部分、不合格部分未按要求拒付。三是全廠維修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)難或統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確，給報(bào)表上報(bào)工作帶來(lái)影響。 2.2.6 維修過(guò)程控制不嚴(yán)，缺少監(jiān)督機(jī)制。各部門沒有專門的設(shè)備維修監(jiān)督員，外修部分無(wú)過(guò)程監(jiān)督，偷工減料、倒換零部件現(xiàn)象不能有

5、效監(jiān)督。2.2.7驗(yàn)收監(jiān)督不嚴(yán)，維修質(zhì)量不高。由于監(jiān)管部門及使用部門專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重短缺，不能準(zhǔn)確認(rèn)定設(shè)備故障，存在無(wú)故障或小故障報(bào)修現(xiàn)象。同時(shí)維修后的驗(yàn)收監(jiān)督不嚴(yán)格，維修質(zhì)量參差不齊，返修率較高。2.2.8 維修檔案不完善、不規(guī)范。各部門維修臺(tái)賬不完善、維修內(nèi)容登記、維修方案、技改圖紙等資料不健全，不能為決策者提供詳實(shí)的設(shè)備使用、維修狀況。2.2.9預(yù)防維修、計(jì)劃維修開展較少。根據(jù)現(xiàn)代化設(shè)備管理要求，設(shè)備維修應(yīng)采用預(yù)防維修與計(jì)劃維修相結(jié)合的方式進(jìn)行，有效提高設(shè)備壽命周期，降低維修費(fèi)用。但現(xiàn)狀是各部門在設(shè)備維修過(guò)程中基本采用壞一臺(tái)修一臺(tái)，哪里壞修哪里，不壞則不修的事后維修管理方法進(jìn)行，沒有統(tǒng)一

6、部門進(jìn)行全廠的統(tǒng)籌規(guī)劃，設(shè)備維修管理理念滯后。2.2.10 全員生產(chǎn)維修（TPM）開展不力。設(shè)備操作人員普遍為會(huì)使用但不會(huì)修理，會(huì)使用但保養(yǎng)不到位，會(huì)使用但理論不強(qiáng)，會(huì)使用但創(chuàng)新不強(qiáng)，對(duì)設(shè)備操作人員的維修保養(yǎng)培訓(xùn)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，使設(shè)備操作人員掌握最基本的修理、保養(yǎng)知識(shí)并能總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新使用、修理方法，推動(dòng)全員生產(chǎn)維修管理。2.3 維修費(fèi)用情況2.3.1 2010年維修設(shè)備12995臺(tái)次，維修費(fèi)用822.47萬(wàn)元，2011年維修設(shè)備13351臺(tái)次，維修費(fèi)用1249.44萬(wàn)元。（不包含廢舊物資維修費(fèi)用）2.3.2 2011年廢舊物資共計(jì)維修8579臺(tái)（件），修舊利廢指標(biāo)完成105.6萬(wàn)元。（附表3

7、）3、機(jī)修廠設(shè)備維修調(diào)研永寧采油廠機(jī)修廠（二類維修廠），始建于1992年2月，主要承擔(dān)永寧采油廠各種車輛及工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)工作。現(xiàn)有員工38人，其中管理人員6人，工程技術(shù)人員5名，維修工28人。機(jī)修廠共有修理廠房18間，面積1080平方米。現(xiàn)有各類機(jī)修設(shè)備 臺(tái)（件）。2010年機(jī)修廠共承擔(dān)內(nèi)修車輛6241臺(tái)次，收入155.59萬(wàn)元，2011年承擔(dān)內(nèi)修車輛6525臺(tái)次，收入163.48萬(wàn)元。三、結(jié)論與分析過(guò)程1、結(jié)論:成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)（機(jī)修車間）。2、分析過(guò)程2.1 維修管理分析2.1.1 管理職責(zé)不清。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，各部門嚴(yán)格按照管理職責(zé)開展工作，杜絕自報(bào)自修無(wú)監(jiān)督、無(wú)審核的現(xiàn)狀，使

8、設(shè)備修理管理工作步入正軌。2.1.2 外修準(zhǔn)入不嚴(yán)。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，除因技術(shù)、修理資質(zhì)等客觀原因外，設(shè)備、物資的維修由內(nèi)部修理機(jī)構(gòu)完成。外修基本由原生產(chǎn)廠家或技術(shù)性較高的單位承擔(dān)，修理準(zhǔn)入門檻提高，范圍變小。2.1.3 內(nèi)修力量薄弱。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，即符合油田公司“內(nèi)修為主、外修為輔”的修理原則，也能提高自主修理能力，降低對(duì)外修單位的依賴性。2.1.4 設(shè)備停機(jī)率高。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，可以在設(shè)備故障后第一時(shí)間內(nèi)安排維修，避免了待修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象，降低設(shè)備停機(jī)率。2.1.5 維修費(fèi)用結(jié)算不規(guī)范。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，一可以統(tǒng)一維修費(fèi)用定額（統(tǒng)一定價(jià)）。二可以按照實(shí)際修理部分結(jié)算（避免了計(jì)劃

9、少報(bào)需補(bǔ)報(bào)、計(jì)劃多報(bào)即多結(jié)算的現(xiàn)象）。 三不存在維修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)不清或統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)，能給決策者提供可靠的數(shù)據(jù)。2.1.6 維修過(guò)程控制不嚴(yán)。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，維修過(guò)程由自主監(jiān)督，避免了偷工減料的現(xiàn)象，能有效提高設(shè)備修理質(zhì)量。同時(shí)，更換件可以進(jìn)行修舊利廢，節(jié)約成本。2.1.7 驗(yàn)收監(jiān)督不嚴(yán)。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，設(shè)備送修前及檢修后，統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，避免了無(wú)故障或小故障報(bào)修現(xiàn)象，也能杜絕維修質(zhì)量不合格設(shè)備投入運(yùn)行。2.1.8 維修檔案不完善。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，維修檔案統(tǒng)一管理，便于維修方案、技改圖紙的保存，能給決策者及時(shí)提供設(shè)備的維修情況。2.1.9 管理理念滯后。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，能在全廠范圍內(nèi)統(tǒng)

10、籌開展計(jì)劃維修、預(yù)防維修工作，不在單一推行事后維修制度，有效提高設(shè)備壽命周期。（事實(shí)證明：計(jì)劃維修、預(yù)防維修相結(jié)合的修理方式更能有效提高設(shè)備壽命周期，減少維修費(fèi)用）2.1.10 全員生產(chǎn)維修開展不力。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，各生產(chǎn)部門成立機(jī)修班組，通過(guò)傳、幫、帶、學(xué)等方式，使設(shè)備操作者掌握基本的修理保養(yǎng)知識(shí)，全面提高設(shè)備操作人員技能水平，有效帶動(dòng)全員生產(chǎn)維修。并能集思廣益，創(chuàng)新出更多的使用、維修新方法、新成果。2.2 維修費(fèi)用分析對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)：2011年與2010年設(shè)備維修臺(tái)次基本持平，設(shè)備系數(shù)僅下降0.04，但修理費(fèi)用提高了46%，即在設(shè)備整體新度狀況持平、設(shè)備故障率持平的情況下，修理費(fèi)用增加較

11、大。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)造成這一現(xiàn)象的原因主要有：一是原材料上漲、工人工資提高等客觀因素造成的外修成本增高；二是外修質(zhì)量不高，設(shè)備維修質(zhì)保期后不久又發(fā)生故障，需再次維修；三是維修配件成本較高。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，可以有效降低設(shè)備維修費(fèi)用。一是維修費(fèi)用中減少了外修單位的利潤(rùn)部分；二是維修質(zhì)量提高，維修次數(shù)降低；三是內(nèi)部供應(yīng)的配件保證高質(zhì)量、低成本，同時(shí)修舊利廢的開展，有效降低配件成本費(fèi)用。2.3 內(nèi)修管理分析2.3.1 除因技術(shù)、設(shè)備等原因不能滿足維修條件的需外修外，機(jī)修廠現(xiàn)有設(shè)備及人員，基本能滿足我廠現(xiàn)有車輛的修理需要。2.3.2 機(jī)修廠管理人員以內(nèi)部職工為主，維修人員按需聘請(qǐng)，以合同工為主，同時(shí)根據(jù)技

12、能水平與修理量拿績(jī)效工資，這樣既保證了技術(shù)上的需要，而且工資成本不高。2.3.3 以2011年與2010年內(nèi)修費(fèi)用對(duì)比，發(fā)現(xiàn)維修臺(tái)次、維修費(fèi)用基本持平，說(shuō)明物價(jià)上漲、工資福利提高所帶來(lái)的維修成本的增加對(duì)內(nèi)部修理費(fèi)用增加的影響不大。2.3.4 車輛故障后，維修手續(xù)簡(jiǎn)化、維修進(jìn)度較快，故障在行駛途中或作業(yè)地也能及時(shí)得到救援，修理的可靠性較高，外修單位則不能做到。2.3.5 機(jī)修廠負(fù)責(zé)車輛每月一次的例檢例保，費(fèi)用較低，而且有效保證了設(shè)備的安全運(yùn)行。外部單位承擔(dān)則費(fèi)用較高。四、可行性建議建議成立永寧采油廠機(jī)修車間（機(jī)構(gòu)名稱有待于商榷），正科級(jí)建制。1、管理方法建議（部分）1.1 全廠的設(shè)備修理工作由動(dòng)

13、力裝備科統(tǒng)一安排。機(jī)修車間接到動(dòng)力裝備科的派修通知單后方可組織修理。1.2 堅(jiān)持“內(nèi)修為主、外修為輔”原則，充分挖掘內(nèi)部潛力，加強(qiáng)對(duì)維修隊(duì)伍的領(lǐng)導(dǎo)和管理，加強(qiáng)維修人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，制定和完善修理規(guī)程，嚴(yán)格工藝流程，確保修理質(zhì)量和進(jìn)度，并逐步減少外修設(shè)備，降低外修費(fèi)用；1.3因技術(shù)、修理手段限制無(wú)法內(nèi)部維修的設(shè)備，應(yīng)提出外修申請(qǐng)，動(dòng)力裝備科、機(jī)修車間共同鑒定后，報(bào)廠招標(biāo)辦公室，擇優(yōu)招標(biāo)確定維修廠家、維修價(jià)格，簽訂合同后方可進(jìn)行修理。1.4 外修實(shí)行定點(diǎn)維修，定點(diǎn)維修廠家的考察必須有動(dòng)力裝備科及機(jī)修車間的參與。1.5 維修材料、工器具的選型、招標(biāo)過(guò)程必須有動(dòng)力裝備科及機(jī)修車間的參與。1.6 機(jī)修車

14、間要嚴(yán)把配件質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的零配件，應(yīng)及時(shí)退換或索賠。1.7 機(jī)修車間配合動(dòng)力裝備科做好設(shè)備外修質(zhì)量驗(yàn)收工作，修理質(zhì)量不合格及未維修部分應(yīng)拒付修理費(fèi)用。1.8 配件更換時(shí)堅(jiān)持“以舊換新”原則，并大力開展修舊利廢工作。1.9 負(fù)責(zé)推廣并組織開展預(yù)防維修、計(jì)劃維修制。1.10 機(jī)修車間應(yīng)建立內(nèi)修臺(tái)賬，并詳實(shí)登記，分月、季、年度報(bào)動(dòng)力裝備科。1.11 機(jī)修廠人員薪酬實(shí)行基本工資+計(jì)件工資制度。2、崗位設(shè)置建議（附表）設(shè)主任1人，副主任2人，工段4個(gè)，班組16個(gè)。2.1 工段及班組機(jī)構(gòu)設(shè)置建議：2.1.1 機(jī)械設(shè)備修理工段，下設(shè)班組7個(gè)。2.1.2 機(jī)電設(shè)備修理工段，下設(shè)班組3個(gè)。2.1.3

15、采油設(shè)備修理工段，下設(shè)班組5個(gè)。2.1.4 技術(shù)管理工段。2.1.5 后勤事務(wù)班1個(gè)。2.1.6 各采油大隊(duì)成立設(shè)備維護(hù)組，在業(yè)務(wù)上接受動(dòng)力裝備科及機(jī)修車間的檢查和指導(dǎo)。主要負(fù)責(zé)本部門設(shè)備的簡(jiǎn)單維修及保養(yǎng)工作，組織、訓(xùn)練、指導(dǎo)設(shè)備操作人員正確使用、精心維護(hù)設(shè)備。并負(fù)責(zé)編制本部門設(shè)備維修計(jì)劃的申報(bào)、送檢把關(guān)及維修后的安裝驗(yàn)收。2.2 辦公及后勤機(jī)構(gòu)設(shè)置建議：2.2.1 車間設(shè)辦公室、核算室、生產(chǎn)調(diào)度室。2.2.2 技術(shù)工段含：安全、事故管理、質(zhì)量檢驗(yàn)管理、資料檔案管理、專用設(shè)備及工具管理、物資供應(yīng)管理。3、人員配置建議3.1 人員定額：按機(jī)構(gòu)及崗位需要配置。3.2 技術(shù)工人配置建議：按照崗位需要

16、實(shí)行社會(huì)公開招聘制。4、廠房選址建議4.1 車間辦公及機(jī)械設(shè)備、采油設(shè)備維修修理場(chǎng)所以車輛管理中心機(jī)修廠為基礎(chǔ)，窯洞一層為車間辦公，二層為職工宿舍，西面平房作為庫(kù)房。4.2 電氣設(shè)備維修在供電車間庫(kù)房南新建一棟二層樓房，院內(nèi)建開擴(kuò)棚，分別作為電氣設(shè)備維修工宿舍及庫(kù)房。5、設(shè)備配置建議（共計(jì)劃投資200萬(wàn)元）：5.1 機(jī)械設(shè)備維修：銑床1臺(tái)；C630機(jī)床1臺(tái)；刨床1臺(tái)。計(jì)劃投資約為70萬(wàn)元。5.2 電機(jī)維修：電烘箱1臺(tái)；普用工具及儀表各6套。計(jì)劃投資約為20萬(wàn)元。5.3 變壓器維修：電烘箱1臺(tái)；濾油機(jī)1臺(tái); 1200mm剪紙機(jī)一臺(tái);5T室內(nèi)航吊1臺(tái);試驗(yàn)臺(tái)一套；引車軌道一組；普用工具及儀表各3套

17、。計(jì)劃投資約為90萬(wàn)元。5.4 電器開關(guān)維修：試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)；普用工具及儀表各3套。計(jì)劃投資約為20萬(wàn)元。五、經(jīng)濟(jì)效益分析以2011年設(shè)備維修費(fèi)用作為參考，現(xiàn)將成立機(jī)修車間的經(jīng)濟(jì)效益分析如下：1、車輛（2011年機(jī)修廠承擔(dān)車輛維修6525臺(tái)次，收入163.48萬(wàn)元，不含材料費(fèi)）1.1外修費(fèi)用（估算）1.1.1 外修運(yùn)費(fèi)：6525臺(tái)次×200元/臺(tái)次=130.5萬(wàn)元；1.1.2 工時(shí)費(fèi)（按30%利潤(rùn)估算）：163.48萬(wàn)元+163.48萬(wàn)元×30%=212.52萬(wàn)元；1.1.3 材料費(fèi)（按30%利潤(rùn)估算）：163.48萬(wàn)元+163.48萬(wàn)元×30%=212.52萬(wàn)元；1

18、.1.4 工時(shí)稅費(fèi)：163.48萬(wàn)元×17%=17.78萬(wàn)元；1.1.5 材料稅費(fèi)：163.48萬(wàn)元×17%=17.78萬(wàn)元；1.1.6 外修差旅費(fèi)：6525臺(tái)次×（1人次×2天×80元/天+160元住宿費(fèi)）=208.8萬(wàn)元。1.1.7 按2011年內(nèi)部維修費(fèi)用估算，如外修需費(fèi)用合計(jì)=130.5+212.52+212.52+17.78+17.78+208.8=799.9萬(wàn)元。1.2 內(nèi)修費(fèi)用=人員工資160萬(wàn)元+材料費(fèi)163.48+設(shè)備折舊費(fèi)用2萬(wàn)元+其他費(fèi)用（水電費(fèi)等）20萬(wàn)元=345.48萬(wàn)元。1.3 車輛內(nèi)修效益=外修費(fèi)用-內(nèi)修費(fèi)用=79

19、9.9萬(wàn)元-345.48萬(wàn)元=454.42萬(wàn)元。1.4 由于技術(shù)等客觀原因產(chǎn)生的外部維修費(fèi)用的不納入效益核算2、泵類（主要以抽油泵為主）2.1 外修費(fèi)用（2011年共維修3000條，每條1320元）：3000條×1320元/條=396萬(wàn)元。2.2 抽油泵內(nèi)修效益（估算）=外修費(fèi)用-17%稅費(fèi)-30%利潤(rùn)=396萬(wàn)元×396×17%萬(wàn)元-396×30%萬(wàn)元=209.88萬(wàn)元。3、電氣開關(guān)類（主要以低壓配電柜為主）3.1 外修費(fèi)用（2011年共維修700臺(tái)，每臺(tái)1700元）：700臺(tái)×1700元/臺(tái)=119萬(wàn)元。3.2 內(nèi)修費(fèi)用（估算）=維修量&#

20、215;新設(shè)備費(fèi)用×40%更換率=700臺(tái)×1700元/臺(tái)×40%=47.6萬(wàn)元。（新設(shè)備費(fèi)用即更換全部配件的材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、稅費(fèi)）3.3 低壓配電柜內(nèi)修效益=外修費(fèi)用-內(nèi)修費(fèi)用=119萬(wàn)元-47.6萬(wàn)元=71.4萬(wàn)元。4、變壓器4.1 外修費(fèi)用（2011年共維修47臺(tái)）38.69萬(wàn)元。4.2 內(nèi)修費(fèi)用（估算）=外修費(fèi)用-17%稅費(fèi)-30%利潤(rùn)=38.69萬(wàn)元-38.69×17%萬(wàn)元-38.69×30%萬(wàn)元=20.50萬(wàn)元。4.3 變壓器內(nèi)修效益=外修費(fèi)用-內(nèi)修費(fèi)用=38.69萬(wàn)元-20.50萬(wàn)元=18.19萬(wàn)元。5、電動(dòng)機(jī)（以11KW電機(jī)核算）5.1 外修費(fèi)用（2011年共維修2400臺(tái)，每臺(tái)495元）：2400臺(tái)×495元/臺(tái)=118.8萬(wàn)元。5.2 內(nèi)修費(fèi)用（估算）=修理量×（材料費(fèi)+工時(shí)費(fèi)）=2400臺(tái)×（116元+250元）=87.84萬(wàn)元。5.3 電動(dòng)機(jī)內(nèi)修效益=外修費(fèi)用-內(nèi)修費(fèi)用=118.8萬(wàn)元-87.84萬(wàn)元=30.96萬(wàn)元。5.4 備注：材料費(fèi)為新、廢銅線差價(jià)+其他材料費(fèi)用計(jì)116元。工時(shí)費(fèi)按工作量及社會(huì)價(jià)格核算為250元/臺(tái)。6、抽油機(jī)6.1 外修費(fèi)用：2011年抽油機(jī)外修費(fèi)用共計(jì)401.57萬(wàn)元。6.2 內(nèi)修費(fèi)用（估算）=外修費(fèi)用-17%稅費(fèi)-30%利潤(rùn)=401.