上面層瀝青路面試鋪總結

1、S351省道興化市合陳至臨城公路改擴建工程（海南至臨城段）SMA-13瀝青混凝土上面層首件工程試鋪總結江蘇中瑞路橋建設有限公司 興化市合陳至臨城公路改擴建工程 S351HL-SG3標段項目經(jīng)理部瀝青混凝土上面層試驗段施工總結根據(jù)S351省道改擴建工程興化段三標瀝青路面施工進度要求，在建設服務指揮部及總監(jiān)辦大力支持和精心指導下，我們江蘇中瑞路橋建設有限公司在SG-3標進行了瀝青上面層試鋪。現(xiàn)將試鋪情況總結如下：一試鋪概況 本合同標段試驗段選在主線左幅K57+680-K58+200段,長度為520m， 約需瀝青混凝土（SMA-13型）234m3，于2016年8月16日進行，當天完成鋪筑。試驗段的試

2、鋪目的主要確定以下內(nèi)容: 1、 試鋪段樁號及長度: K57+680-K58+2002、 試鋪段施工日期及時間：2016年8月16日 7：00-10：303、 試鋪段結構類型：SMA-13瀝青砼上面層，厚度4cm4、 施工當日天氣情況：晴 風力3-4級 平均氣溫34。5、 試鋪段主要參加人員：指揮部、總監(jiān)辦相關人員和項目部全體成員。 二試鋪段用目標配合比和生產(chǎn)配合比1目標配合比設計：確定配合比為4#料：2#料：1#料：礦粉= 11.0: 34.0: 45.0：10.0,最佳油石比為6.0%。2.生產(chǎn)配合比設計并經(jīng)過驗證結論：各熱料倉配比最終確定為：4#倉：3#倉：2#倉：1#倉：礦粉= 33.0

3、: 41.0:5.0：12.0:9.0,最佳油石比為6.0%。三 機械設備和人員組成1.施工機械的準備與安排：攤鋪前我部施工機械配備齊全，做好了開工前機械的保養(yǎng)、調(diào)試與試機，確保排除施工機械在攤鋪期間有礙施工進度、質(zhì)量的故障。配備主要施工機械如下：瀝青拌合樓：雪桃4000 1臺攤鋪機：維特根2臺雙鋼輪壓路機：戴納派克622兩臺 三一重工422一臺 戴納派克522一臺悍馬一臺：自卸汽車；15T以上30輛 封層車：1輛 加水車：2輛2.崗位人員準備為了確保瀝青上面層試驗段的順利進行，保證工質(zhì)量并取得相關的準確數(shù)據(jù)，項目經(jīng)理部配備施工經(jīng)驗豐富的技術人員，并確保定崗定員。施工技術管理人員職 務人 員

4、名 稱總負責人薛玉明技術負責人孫太平機材負責人沈長根生產(chǎn)負責人李登洲安全負責人解繼中質(zhì)檢負責人韓啟春施工主管徐慶國施工員崔國華 王昌杰 吳琪 祁明俊測量主管瞿松華測量員朱有興試驗主管韓啟春試驗員胡學勇等配合工17人組長薛玉明質(zhì)量保證體系副組長：孫太平試驗室韓啟春綜合辦公室吳琪工程質(zhì)檢部祁明俊安全質(zhì)量部解繼中工程技術部瞿松華計劃財務部李連強路面施工隊隊長徐慶國四混合料拌合1.拌合機的拌合方式我部采用雪桃4000型間歇式瀝青拌合樓，熱料倉比例4#倉：3#倉： 2#倉：1#倉：礦粉= 33.0: 41.0:5.0：12.0:9.0,最佳油石比為6.0%。冷料采用1臺ZL50和1臺ZL30裝載機進行上

5、料。正常施工時上面層拌合產(chǎn)量為200T/H左右。瀝青干拌時間為10秒，干拌時間為40秒，每盤拌合時間約為54秒。試驗段共拌合瀝青混合料583.8t，共生產(chǎn)194分鐘，據(jù)計算平均產(chǎn)量為180t，現(xiàn)場對瀝青混合料檢測發(fā)現(xiàn)，瀝青能夠均勻裹覆集料，證明拌合時間適宜?；旌狭习韬霞暗浆F(xiàn)場、初壓、復壓、終壓溫度按下表進行控制：SMA-13的施工溫度 瀝青加熱溫度 160170集料溫度 180190混合料出廠溫度170185，超過190廢棄攤鋪溫度 不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了溫度不低于1002.驗證瀝青混合料配合比在試鋪之前，項目經(jīng)理部實驗室、和技術服務單位和各專業(yè)試驗監(jiān)理工程師共同參與了S

6、MA-13瀝青混合料的試拌，其混合料的各項技術性質(zhì)指標符合要求，試鋪時瀝青混合料的配合比為：各熱料倉為：熱料倉比例4#倉：3#倉： 2#倉：1#倉：礦粉= 33.0: 41.0:5.0：12.0:9.0,最佳油石比為6.0%。五.瀝青混合料攤鋪1.測量放樣。以路緣石為邊，攤鋪寬度為11.25m，上面層采用紅外找平儀控制攤鋪厚度。2.攤鋪機組合及攤鋪機作業(yè)方式兩臺攤鋪機拼寬分別為5.5和5.75m，在實際攤鋪過程中靠中分帶拼寬5.5m攤鋪機在前，拼寬為5.75攤鋪機在后，兩臺攤鋪機相隔5m左右,兩臺攤鋪機正常攤鋪搭接寬度為20cm，攤鋪機振動為4級，振搗為4級。3攤鋪機、壓路機等機械設備清理干凈

7、后就位,攤鋪機提前預熱至120。4.攤鋪速度現(xiàn)場施工時，攤鋪長度為520m，攤鋪時間為200分鐘，實際攤鋪速度為2.5m/min，在正式施工路段擬采用2.5m/min左右的速度進行攤鋪。5.料車卸料方式（1）運輸車采用30輛15t以上的自卸車，車輛在清洗干凈后，在車廂底部涂少量的隔離劑減少粗細集料在裝車時的離析，易于卸料。（2）裝料分3次進行，第二次裝前半車，第二次裝后半車，第三次裝中間，減少混合料的離析。（3）為防止混合料溫度散失過多和污染環(huán)境，每輛車均覆蓋油布，攤鋪機上料車卸到一半時第二輛車開始掀起油布。（4）料車出拌和場，專人負責檢測混合料出場溫度。（5）車輛到達現(xiàn)場后，經(jīng)專人檢測混合料

8、到場溫度合格后，進入待卸區(qū)，按卸料指揮員要求，緩慢靠近攤鋪機，并在攤鋪機前10-40cm處停住，置空檔，靠攤鋪機的推動前進，料車廂角余料不得隨意廢棄，必須在現(xiàn)場負責人指定的地方集中堆放。（6）所有運輸車到達施工現(xiàn)場均關閉車輛空調(diào)，防止冷卻水滴到路面上。6.攤鋪溫度控制檢測瀝青混合料攤鋪溫度，經(jīng)檢測攤鋪時該段落平均到場溫度為172，滿足攤鋪溫度要求。六混合料的碾壓碾壓程序分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓段的長度控制在20m，三個碾壓階段緊密銜接。試鋪段采用具體施工工藝如下：1.碾壓方案試驗段采用兩種碾壓方式：方案一：K57+700-K57+980（1）初壓：緊跟攤鋪機，用兩臺戴納派克622雙鋼

9、輪壓路機前靜后振1遍，振壓2遍，共3遍，1/2套輪，速度為2.5km/h。（2）復壓：緊跟初壓，用悍馬120和戴納派克522壓路機振壓3遍，1/2套輪，速度為3-4km/h。（3）終壓：緊跟復壓，用一臺三一重工422雙鋼輪壓路機靜壓2遍以消除輪跡為主。速度為4-5km/h，碾壓終了溫度控制在100以上。 方案二：段落K57+980-K58+200（1）初壓：緊跟攤鋪機，用兩臺戴納派克622雙鋼輪壓路機前靜后振1遍，振壓2遍，共3遍，1/3套輪，速度為3km/h。（2）復壓：緊跟初壓，用悍馬120和戴納派克522壓路機振壓3遍，1/3套輪。速度為4.5km/h。 （3）終壓：緊跟復壓，用一臺三一

10、重工422雙鋼輪壓路機靜壓2遍以消除輪跡為主。速度為4-5km/h，碾壓終了溫度控制在100以上。 經(jīng)過試驗段施工最終決定采用第一種碾壓方案。2.碾壓時壓路機碾壓長度與攤鋪機速度平衡為原則，碾壓在高溫下進行并保持大體穩(wěn)定；壓路機每次由兩端折回的位置階梯型隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫面上；同時設專人指揮壓路機，確保壓實質(zhì)量和壓實遍數(shù)。碾壓剛開始時碾壓時，鋼輪易沾料，壓路機噴水量可略微大一點，正常碾壓后噴水量盡量小，以鋼輪表面濕潤不粘輪為度。3.壓路機不得停留在剛碾壓完全不久尚未冷卻的瀝青混合料路面上，同時采取有效措施，防止設備漏油或其他雜物在壓路機操作或停放期間落在路面上。八施工縫處理方

11、法縱向熱接縫的處理：現(xiàn)場施工采用兩臺攤鋪機呈梯隊聯(lián)合攤鋪方式，兩臺攤鋪機中產(chǎn)生的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下40cm寬暫不碾壓作為后面攤鋪機高程基準面，后面攤鋪機跨縫20-30cm左右重疊攤鋪，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡，碾壓方式與正常段一致。上下層縱錯縫錯開15cm以上。橫向施工縫應采用平接縫。切縫位置應通過3m直尺測量確定，切縫時間宜在混合料尚未冷透時用人工垂直刨除端部，使其形成垂直的接縫面，并將路面及接縫面清洗干凈，涂刷粘層瀝青。下一次施工接縫時，先用熱料將接頭處預熱，然后再攤鋪，以便于新舊面的結合。橫向接縫的碾壓先用鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓

12、實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10-15cm左右，然后再壓一遍逐漸向新鋪混合料移動20cm左右，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，起步階段碾壓應盡量在高溫條件下完成，保證壓實效果。橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。九試驗段各項技術指標檢查結果1.瀝青混合料實驗結果匯總（1）SMA-13混合料級配檢測篩孔尺寸37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過量10010010010010093.162.229.522.018.315.312.910.68.5通過量10010010010010093

13、.063.028.621.317.614.913.011.49.3規(guī)范上下限10010010010010097.469.131.823.220.617.015.314.311.910010010010010089.459.123.817.214.611.09.38.37.9（2）馬歇爾試驗如下表級配類型油石比（%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）飽和度（%）計算理論相對密度SMA-135.911.840.24.076.12.568SMA-135.912.4938.13.976.52.568要求 5.6-5.9 6.020-503-4.575-85/2.壓實度、厚度檢查結果通過拌合樓

14、總量校核，共拌合瀝青混合料合計583.8噸，瀝青用量35.03噸，反算得油石比6.0%,總量控制亦能滿足規(guī)范要求。總攤鋪面積5850，經(jīng)計算厚度平均值為3.98cm。從壓實度結果來看，該碾壓方案能達到規(guī)范設計的要求。故在后續(xù)施工中，我部決定采用該碾壓方案作為正式施工的碾壓方案。 區(qū)間取芯樁號 馬氏壓實度（%）備注K57+680-58+200K57+730100.3K57+770100.5K57+800100.0K58+85099.3K58+92099.0K57+970100.2K58+07098.9K58+15098.6馬氏壓實度平均值99.6馬氏壓實度代表值99.13.平整度 試驗段總長52

15、0m，根據(jù)試驗儀器的要求每車道100m檢測一點。項目部用平整度儀共檢測10點，值為0.78、0.65、0. 57、0. 62、0. 71、0. 68、0. 57、0.58、0.65、0.73，平均值為0.65,滿足JTG F80/1-2004的規(guī)范要求。4.滲水試驗結果試驗段共檢測滲水4個點，全部為0，全部不滲水。5.寬度、橫坡、高程檢測結果項目部測量人員對施工的瀝青上面層寬度、橫坡、縱斷高程等指標進行了檢測，檢測結果符合設計要求。樁號讀數(shù)設計橫坡（%）實測橫坡（%）寬度（m）中邊K57+7001.1971.3842.01.911.30K57+7401.2761.5202.01.811.27K

16、57+7801.3701.5162.02.111.26K57+8201.5081.6872.01.811.27K57+8601.6221.8142.01.911.25K57+9001.4081.5902.01.811.29K57+9401.5251.7182.01.911.28K57+9801.5841.7782.01.911.26K58+0201.5921.7982.02.111.25K58+0601.5361.7472.02.111.27K58+1001.4241.6282.02.011.30K58+1401.2871.4712.01.811.29K58+1801.0621.2742.02

17、.111.306.松鋪系數(shù)的確定現(xiàn)場攤鋪時選取了6個斷面，共計18個點，分別測量了攤鋪前標高，攤鋪后標高及壓實后標高，得出平均松鋪系數(shù)為1.22。7.摩擦系數(shù)試驗結果 試驗段共檢測6個點，值為65、62、68、65、61、67,平均值為65.8.構造深度試驗結果試驗段共檢測6個點，值為0.69、0.64、0.72、0.65、0.67、0.66,平均值為0.67.十、結論意見這次試驗段的施工過程進展順利，各種試驗檢測記錄齊全。在大面積施工過程中，我們將采用如下施工參數(shù)進行瀝青上面層施工：1確定采用的施工用瀝青混合料配合比熱料倉比例4#倉：3#倉： 2#倉：1#倉：礦粉= 33.0: 41.0:5

18、.0：12.0:9.0,最佳油石比為6.0%2.正常施工確定采用的施工產(chǎn)量及作業(yè)長度施工時拌合產(chǎn)量為200T/H，拌合樓干拌10s，濕拌40s進行拌合?，F(xiàn)場攤鋪速度控制在2.5m/min，碾壓時各壓路機盡量緊跟碾壓，減少熱量損失。3.正式施工確定采用的松鋪系數(shù)正式施工時攤鋪機確定采用振動為4級，振搗4級。松鋪系數(shù)確定采用1.25。4.確定采用的碾壓方式碾壓程序分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓段的長度控制在20m，三個碾壓階段緊密銜接。 初壓、復壓、終壓的壓路機類型、方式及行進速度（km/h）壓路機類型 初壓 復壓 終壓速度遍數(shù)速度遍數(shù)速度遍數(shù)兩臺雙鋼輪戴納派克6222.5前靜后振1遍振動2遍兩臺雙鋼輪一臺悍馬與一臺戴納派克5223-4振壓3遍一臺雙鋼輪三一重工4224-5靜壓2遍5.試驗段各項工作順利開展，施工組織、管理、質(zhì)保體系運轉正常。對人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等無修改建議。十一。正式施工中需要改進的