發(fā)動機(jī)常見故障與分析

1、發(fā)動機(jī)常見故障與排除第一節(jié)第一節(jié) 故障診斷程序及判斷原則故障診斷程序及判斷原則第二節(jié)第二節(jié) 故障診斷技術(shù)故障診斷技術(shù)第三節(jié)第三節(jié) 常見故障分析與排除常見故障分析與排除第四節(jié)第四節(jié) 維修案例維修案例目錄目錄其中任何一個因素失常都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能不良。其中任何一個因素失常都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能不良。強(qiáng)大的氣缸壓力強(qiáng)大的氣缸壓力恰當(dāng)?shù)目杖急惹‘?dāng)?shù)目杖急攘己玫狞c火狀態(tài)或噴霧質(zhì)量良好的點火狀態(tài)或噴霧質(zhì)量 汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于種種原因會出現(xiàn)一些錯綜復(fù)汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于種種原因會出現(xiàn)一些錯綜復(fù)雜的故障，主要由零部件磨損、機(jī)件銹蝕、卡滯、零部件雜的故障，主要由零部件磨損、機(jī)件銹蝕、卡滯、零部件疲勞斷裂，

2、電器元器件失效、油氣管路堵塞、使用不當(dāng)、疲勞斷裂，電器元器件失效、油氣管路堵塞、使用不當(dāng)、保養(yǎng)不善等引起。保養(yǎng)不善等引起。發(fā)動機(jī)良好性能發(fā)動機(jī)良好性能第一節(jié)第一節(jié) 故障診斷程序及判斷原則故障診斷程序及判斷原則一、故障診斷程序一、故障診斷程序1 1）詳細(xì)了解故障現(xiàn)象；）詳細(xì)了解故障現(xiàn)象；2 2）詳細(xì)了解發(fā)生故障條件；）詳細(xì)了解發(fā)生故障條件；3 3）詳細(xì)了解故障發(fā)生的過程及故障是否經(jīng)過檢修的）詳細(xì)了解故障發(fā)生的過程及故障是否經(jīng)過檢修的情況；情況；4 4）對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行故障自診斷；）對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行故障自診斷；5 5）對有故障碼的故障，則按所顯示的故障碼，依據(jù)）對有故障碼的故障

3、，則按所顯示的故障碼，依據(jù)維修手冊的指示逐步查找故障部位；對無故障碼維修手冊的指示逐步查找故障部位；對無故障碼的故障，則可采用故障樹的方法分析可能造成故的故障，則可采用故障樹的方法分析可能造成故障的原因，并結(jié)合人工經(jīng)驗診斷法和儀器設(shè)備診障的原因，并結(jié)合人工經(jīng)驗診斷法和儀器設(shè)備診斷法查找故障部位。斷法查找故障部位。1 1）仔細(xì)辯清故障現(xiàn)象，聯(lián)系結(jié)構(gòu)原理，由簡到繁、）仔細(xì)辯清故障現(xiàn)象，聯(lián)系結(jié)構(gòu)原理，由簡到繁、由易到難、由外到內(nèi)進(jìn)行診斷排除故障；由易到難、由外到內(nèi)進(jìn)行診斷排除故障；2 2）根據(jù)具體車型、具體問題進(jìn)行分析；）根據(jù)具體車型、具體問題進(jìn)行分析；3 3）對）對ECUECU故障判別的原則為互換

4、原則。故障判別的原則為互換原則。二、故障判斷原則二、故障判斷原則發(fā)動機(jī)故障原因三方面發(fā)動機(jī)故障原因三方面:1 1、電路方面（點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、電噴電控系統(tǒng)、電路方面（點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、電噴電控系統(tǒng)等）等）; ;2 2、燃料供給方面（供油系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等）、燃料供給方面（供油系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等）; ;3 3、機(jī)械方面（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等）、機(jī)械方面（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等）. .1）望 排氣顏色、各種混合物化學(xué)變化、金屬受熱變色、 油水滲漏等;2）聞 各種油、水的氣味，判別其是否已經(jīng)氧化、變質(zhì)等;3）聽 發(fā)動機(jī)的異響;4 切 發(fā)動機(jī)的振動、發(fā)熱. 根據(jù)故障現(xiàn)象和特征，憑借感官，

5、通過“望、聞、聽、切”，輔以比較、隔斷等經(jīng)驗，并結(jié)合個人的知識和以往故障判斷的經(jīng)驗來直接進(jìn)行故障判斷。2、主觀診斷經(jīng)驗法 利用儀器測量有關(guān)參數(shù)，對參數(shù)進(jìn)行分析、處理，科學(xué)地識別技術(shù)狀況，進(jìn)行定量技術(shù)評價，作出確切診斷結(jié)果。1、客觀診斷儀器法一、客觀診斷與主觀診斷二、靜態(tài)診斷與動態(tài)診斷二、靜態(tài)診斷與動態(tài)診斷 靜態(tài)診斷是指發(fā)動機(jī)在不工作狀態(tài)下利用各種判斷方法來診斷發(fā)動機(jī)的故障部位和性能。 如利用萬能表測量各電控元件的電阻值、利用千分表測量曲軸竄動間隙、利用氣缸壓力表測量氣缸壓縮壓力等。1、靜態(tài)診斷2、動態(tài)診斷 動態(tài)診斷是指發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)下利用各種方法判斷發(fā)動機(jī)的故障模式。 如利用各種工況間的變化

6、率來診斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部異響和振動、觀測排煙顏色、汽車運(yùn)行時診斷發(fā)動機(jī)的功率等動態(tài)中的故障。三、順源診斷與逆源診斷三、順源診斷與逆源診斷1、順源診斷是從系統(tǒng)源頭開始向源尾順著檢查診斷的辦法來確定發(fā)動機(jī)的故障模式。如沒有高壓火花：轉(zhuǎn)速傳感器 導(dǎo)線ECU 點火線圈 高壓導(dǎo)線，逐漸檢查其電壓值. 采用順源診斷或逆源診斷主要根據(jù)診斷對象的復(fù)雜程度來定，原則是：系統(tǒng)復(fù)雜一般采用逆源診斷；系統(tǒng)單一一般采用順源診斷。2、逆源診斷是從系統(tǒng)末端開始向始端檢查的辦法來確定發(fā)動機(jī)的故障模式。如沒有高壓火花：高壓導(dǎo)線火點線圈導(dǎo)線ECU轉(zhuǎn)速傳感器，逐一檢查電壓值來確定.四、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速變化率四、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速變化率1、通過測得發(fā)動

7、機(jī)轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速變化率能診斷發(fā)動機(jī)的故障模式和發(fā)動機(jī)性能。2、通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速變化率可直接確定發(fā)動機(jī)的異響。3、測得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速變化率推斷發(fā)動機(jī)的功率。4、可判斷點火系統(tǒng)的工作動態(tài)及故障部位。五、異響與噪音五、異響與噪音 1、通過聲音的特征、頻率、部位確定發(fā)動機(jī)的異響故障。2、發(fā)動機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)配合情況。3、潤滑系統(tǒng)潤滑情況。4、發(fā)動機(jī)的爆震燃燒及工作狀態(tài)。五、異響與噪音五、異響與噪音 1、通過聲音的特征、頻率、部位確定發(fā)動機(jī)的異響故障。2、發(fā)動機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)配合情況。3、潤滑系統(tǒng)潤滑情況。4、發(fā)動機(jī)的爆震燃燒及工作狀態(tài)。六、電器參數(shù)六、電器參數(shù) 通過測得一些電工參數(shù)（如電壓、電流、電阻等）以確定

8、電器元件的故障模式和故障部位。 第三節(jié)第三節(jié) 常見故障分析與排除常見故障分析與排除一、常見故障特征分類一、常見故障特征分類1、火花塞特征2、排煙特征3、異響類型及特征4、工況類型及特征5、水溫類型及特征1、由火花塞診斷故障 火花塞的工作在發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)，是油、氣、電等轉(zhuǎn)化為動力的集中點，也是活塞與缸壁磨損和氣缸工作諸多情況的觀察點。2、由發(fā)動機(jī)排煙診斷故障、由發(fā)動機(jī)排煙診斷故障 汽車排煙大致分為藍(lán)煙、黑煙、白煙。（1）藍(lán)煙 表明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，起潤滑作用的機(jī)油進(jìn)入了燃燒室、參與燃燒，發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗增加。 檢查診斷：1）剛啟動有大量藍(lán)煙，說明氣門油封或氣門導(dǎo)管及導(dǎo)管孔有問題。 2）機(jī)油壓力過高

9、，則檢查發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)。3）用壓力表測量各個氣缸的壓力，檢查氣缸的密封性。（2）黑煙 混合氣太濃，燃油太多而燃燒不完全或電火花弱。（3）白煙1）冬天啟動時冒白煙是正常的。2）點火系統(tǒng)個別缸未點火。3）氣缸壓縮壓力太低或溫度過低而燃燒不完全。3、由異響診斷故障、由異響診斷故障（1）異響 因潤滑不良、磨損、調(diào)整或緊固不當(dāng)，出現(xiàn)不正常聲響。異響類型 ：1）曲軸轉(zhuǎn)2圈異響1次，其故障原因多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)的零部件上。2）曲軸轉(zhuǎn)1圈異響1次，故障原因多存在于與曲軸有關(guān)的零部件上。3）異響連續(xù)發(fā)生且有一定規(guī)律，故障多數(shù)為旋轉(zhuǎn)部件。4）異響間歇發(fā)生且沒有規(guī)律，故障多數(shù)為發(fā)動機(jī)附件。5）異常燃燒，如爆燃。（

10、2）發(fā)動機(jī)爆燃）發(fā)動機(jī)爆燃1）故障現(xiàn)象 點火正時不正確；燃燒室積炭過多；發(fā)動機(jī)溫度過高、爆震時間過長，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高；火花塞熱值不當(dāng)；使用了低標(biāo)號的汽油。2）故障原因 加速時發(fā)出清脆、尖銳的金屬敲擊聲，起步、上坡、高速時尤為明顯；減速時敲擊聲會立即消失，加速時時，敲擊聲又會再現(xiàn)。3）故障診斷）故障診斷用故障診斷儀檢查發(fā)動機(jī)的點火正時；檢查火花塞的型號是否正確；檢查所用汽油是否符合要求；如果爆燃只是在發(fā)動機(jī)溫度高時發(fā)生，則檢查發(fā)動機(jī)的溫度是否超過了正常的工作溫度范圍，若是，則檢查發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障；上述檢查均無問題，爆燃仍然存在，則需拆檢發(fā)動機(jī)，清除燃燒室的積炭。 （3）發(fā)動機(jī)活塞敲缸）發(fā)

11、動機(jī)活塞敲缸1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)冷車起動后，可聽到發(fā)動機(jī)上部（位置偏上）有節(jié)奏而清晰的“嗒、嗒、嗒”敲缸聲，加速時敲缸聲不會消失，但會隨著發(fā)動機(jī)溫度的上升而逐漸減小和消失。2）故障原因活塞與氣缸壁的間隙過大。氣缸壁的潤滑不良。 高溫拉缸。（4）連桿軸承異響）連桿軸承異響 1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)突然加速或減速時更明顯，且嚴(yán)重時機(jī)身有抖動感，有連續(xù)明顯的金屬敲擊聲，位置偏下，是連桿軸承異響的主連續(xù)明顯的金屬敲擊聲，位置偏下，是連桿軸承異響的主要特征。要特征。2 2）故障原因）故障原因連桿軸承因磨損而間隙過大。軸瓦因質(zhì)量或裝配的原因而出現(xiàn)了變形。軸頸失圓而使軸頸與軸瓦接觸不良，造成了軸承的損壞。連桿螺

12、栓松動。（5）曲軸軸承異響）曲軸軸承異響 1 1）故障現(xiàn)象 產(chǎn)生響聲的部位來源于缸體下部，在發(fā)動機(jī)突然加速時，有明顯而較沉重的連續(xù)敲擊聲，單缸斷火時響聲無明顯變化；發(fā)動機(jī)溫度上升時，響聲變化不大，但響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升、負(fù)荷的增加而增強(qiáng)；發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力明顯降低。2）故障原因 主軸頸與軸承配合間隙過大，軸瓦產(chǎn)生了轉(zhuǎn)動；主軸承潤滑不良，軸瓦燒損；曲軸彎曲或軸向間隙過大；主軸承蓋固定螺釘松動。一、發(fā)動機(jī)不能起動診斷順序一、發(fā)動機(jī)不能起動診斷順序二、發(fā)動機(jī)冷起動困難二、發(fā)動機(jī)冷起動困難三、發(fā)動機(jī)怠速不良三、發(fā)動機(jī)怠速不良四、發(fā)動機(jī)加速不良四、發(fā)動機(jī)加速不良第四節(jié)第四節(jié) 維維 修修 案案 例例檢查分析

13、：1檢查冷卻液溫度傳感器是否正常；2檢查燃油壓力是否正常；3檢查燃油泵時繼電器是否偶爾發(fā)出“嗞嗞”的聲音。解決方法：更換燃油泵繼電器，故障排除。一、發(fā)動機(jī)冷啟動困難故障現(xiàn)象： 冷車有時不易啟動，故障燈時亮、時不亮。故障現(xiàn)象： 車輛早晨冷啟動時發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動1015s，隨后正常。檢查分析： 讀取故障碼為無故障。燃油壓力也正常，更換了點火線圈、火花塞、冷卻液溫度傳感器但未見效果，冷態(tài)下檢測噴油器發(fā)現(xiàn)1/3缸噴油器只有少量燃油噴出，清洗噴油器后，故障消失。解決方法： 清洗噴油器，更換清潔燃油及燃濾清器，故障排除。故障現(xiàn)象： 車輛冷啟動后怠速發(fā)動機(jī)抖動，發(fā)動機(jī)水溫上升90時，故障消失。檢查分析：1）用

14、診斷儀檢查冷卻液溫度、屬正常；2）清洗怠速控制閥，但無效果；3）檢查冷機(jī)氣門間隙時，間隙過小。解決方法：調(diào)整氣門間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)需多次啟動才能著車。檢查分析：1）檢查點火線圈及高壓導(dǎo)線，均正常；2）檢查燃油壓力達(dá)250kpa，屬正常；3）檢查發(fā)動機(jī)飛輪信號盤，發(fā)現(xiàn)移位而造成點火時間錯亂。飛輪信號盤移位檢測方法：飛輪信號盤移位檢測方法：1 1）一缸上止點位置時）一缸上止點位置時,A,A齒正對曲軸位置齒正對曲軸位置傳感器傳感器, ,此時此時A A齒和齒和B B齒相距齒相距2020個齒；個齒； 2 2）可采用轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪數(shù)齒的方法，）可采用轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪數(shù)齒的方法，確認(rèn)確認(rèn)A

15、A齒的位置是否正確。若不正確表明齒的位置是否正確。若不正確表明信號盤移位，需修復(fù)或更換。信號盤移位，需修復(fù)或更換。解決方法：修復(fù)或更換飛輪信號盤。解決方法：修復(fù)或更換飛輪信號盤。四、發(fā)動機(jī)啟動困難四、發(fā)動機(jī)啟動困難 故障現(xiàn)象：車輛啟動困難，行駛中常熄火。檢查分析： 讀取故障碼為無故障，用燃油壓力表測量燃油壓力約為3.3Mpa,屬正常范圍，發(fā)動機(jī)熄火后壓力并保持5分鐘，判斷燃油系統(tǒng)無故障；調(diào)換火花塞，高壓導(dǎo)線，點火線圈對比試驗，故障現(xiàn)象無明顯改善。因此懷疑故障是因飛輪信號齒圈松動錯位造成，在拆卸變速器檢查飛輪信號齒圈過程中發(fā)現(xiàn)，離合器殼體上轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔開裂。解決方法： 在檢查完飛輪信號齒圈并

16、無松動錯位后，更換離合器殼體試車，故障排除。故障現(xiàn)象：車輛行駛中熄火后無法起動檢查分析： 對該車點火及正時進(jìn)行檢查后，未發(fā)現(xiàn)異常。檢測燃油壓力和氣缸壓力，均在范圍內(nèi)。讀取故障碼為無故障。又對該車點火開關(guān)、噴油器、曲軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、步進(jìn)電機(jī)及ECU進(jìn)一步仔細(xì)檢測和調(diào)換，仍燃無法啟動。于是懷疑是因排氣系統(tǒng)堵塞，拆除三元催化器試車，車輛能夠順利啟動，檢查三元催化器發(fā)現(xiàn)，三元催化器內(nèi)芯已經(jīng)破裂且殘缺不全，更換新三元催化器裝上排氣管試車，車輛仍然無法啟動。拆下排氣管經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，破損的三元催化殘片隨車輛的排氣已進(jìn)入中消聲器，將中消聲器堵塞。 解決方法： 更換三元催化器及中消聲器后故障排除

17、。 車輛行駛過程中有自動熄火現(xiàn)象，且熄火后不能立即啟動。1、讀取故障碼為：P0322（轉(zhuǎn)速傳感器輸入線路故障）。清除故障碼后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)能順利啟動，經(jīng)反復(fù)啟動發(fā)動機(jī)，故障又現(xiàn)；2、上述現(xiàn)象，懷疑電控系統(tǒng)電源供給出了問題。打開點火開關(guān)，用萬用表測量曲軸位置傳感器、噴油器均無電壓。經(jīng)對發(fā)動機(jī)控制繼電器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器觸點已燒蝕。解決方法：更換發(fā)動機(jī)控制繼電器，故障排除。 七、發(fā)動機(jī)容易熄火七、發(fā)動機(jī)容易熄火 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速時有“回火、放炮”。1、檢查點火正時，確認(rèn)正時標(biāo)記，怠速狀態(tài)下點火提前角在范圍內(nèi)（0-10）；2、測量發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下汽油泵壓力，油壓正常為250-300kpa

18、（油壓過低會導(dǎo)致混合氣過稀產(chǎn)生回火現(xiàn)象；油壓過高會導(dǎo)致混合氣過濃產(chǎn)生放炮現(xiàn)象）；3、測量點火線圈、檢查點火是否正常時, 經(jīng)確認(rèn)該車點火線圈損壞。簡易測量方法 用萬用表，分別接1和3/4號針腳或2和3/4號針腳，20電阻應(yīng)為0.4-0.6； 故障現(xiàn)象：油泵繼電器不工作造成車輛無法啟動。檢查分析：打開點火開關(guān)油泵繼電器不工作，檢查發(fā)現(xiàn)油泵繼電器保險片燒斷，更換保險片后車輛可以啟動。但是過一段時間后保險片又再次燒斷，檢查線束發(fā)現(xiàn)油泵線束被油箱出氣管與車身擠壓破損造成短路。解決方法：維修線束更換保險片后故障排除。故障現(xiàn)象：車輛怠速正常，行駛油耗偏高，排氣管冒黑煙伴有汽油味，并有“突突”聲。檢查分析1）連接診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，均屬正常；2）測量燃油壓力為250kpa(正常值250-300kpa)屬于正常，