物流倉儲(chǔ)管理

1、第二章 物流倉儲(chǔ)管理第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理概述一、倉儲(chǔ)在企業(yè)物流系統(tǒng)中的作用 倉儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供 令客戶滿意的服務(wù) , 而倉儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。由于倉儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn) 成品的供需 , 起著緩沖和平衡調(diào)節(jié)的作用 , 企業(yè)可以為客戶在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)?產(chǎn)品 , 從而提高產(chǎn)品的時(shí)間效用。 因此倉儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)的水平 , 增強(qiáng)企業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)力。倉儲(chǔ)在企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 :1. 降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率 大規(guī)模、整車運(yùn)輸會(huì)帶來運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。在供應(yīng)物流方面 , 企業(yè)大多是從多個(gè)供應(yīng)商

2、分 別小批量購買原材料并運(yùn)至倉庫 , 然后將其拼箱并整車運(yùn)輸至工廠。由于整車運(yùn)輸費(fèi)率低于 零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)率 , 因此, 這將大大降低運(yùn)輸成本 , 提高運(yùn)輸效率。 在銷售物流方面 ,企業(yè)將各工廠 的產(chǎn)品大批量運(yùn)到市場(chǎng)倉庫 ,然后根據(jù)客戶的要求 , 小批量運(yùn)到市場(chǎng)或客戶。 這種倉庫的作用 不僅是拼箱裝運(yùn) , 而且還可按客戶要求進(jìn)行產(chǎn)品整合。2. 進(jìn)行產(chǎn)品整合如果考慮到顏色、 大小、 形狀等因素 ,企業(yè)的一個(gè)產(chǎn)品線包括了數(shù)千種不同的產(chǎn)品,這些產(chǎn)品經(jīng)常在不同工廠生產(chǎn) ,企業(yè)可以根據(jù)客戶要求 , 將產(chǎn)品在倉庫中進(jìn)行配套、組合、打包 , 然后運(yùn)往各地客戶。否則 , 從不同工廠滿足訂貨將導(dǎo)致不同的交貨期。倉庫除

3、了滿足客戶訂 貨的產(chǎn)品整合需求外 , 對(duì)于使用原材料或零配件的企業(yè)來說 , 從供應(yīng)倉庫將不同來源的原材 料或零配件配套組合在一起 , 整車運(yùn)到工廠以滿足需求也是很經(jīng)濟(jì)的。3. 支持企業(yè)的銷售服務(wù) 倉庫合理地靠近客戶 , 使產(chǎn)品適時(shí)地到達(dá)客戶手中 , 將提高客戶的滿意度并擴(kuò)大企業(yè)銷 售, 這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)產(chǎn)成品倉庫來說尤為重要。4. 調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求由于生產(chǎn)和消費(fèi)之間或多或少存在時(shí)間或空間上的差異, 倉儲(chǔ)可以提高產(chǎn)品的時(shí)間效用調(diào)整均衡生產(chǎn)和集中消費(fèi) , 或均衡消費(fèi)和集中生產(chǎn)在時(shí)間上的矛盾。二、企業(yè)倉儲(chǔ)活動(dòng)的類型倉儲(chǔ)倉庫按不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類。按用途、結(jié)構(gòu)、保管方式、倉庫功能及倉庫選址等方面的情

4、況 , 可將倉庫分類如下 :1. 按用途分類(1) 自有倉庫。自有倉庫 , 是指各企業(yè)為了保管本公司的物品 ( 原料、半成品、產(chǎn)成品 ) 而建設(shè)的倉庫。(2) 營業(yè)倉庫。 按照倉庫業(yè)管理?xiàng)l例取得營業(yè)許可 , 保管他人物品的倉庫稱營業(yè)倉庫。 營 業(yè)倉庫是社會(huì)化的一種倉庫 ,面向社會(huì) , 以經(jīng)營為手段、以盈利為目的。與自有倉庫相比 ,營 業(yè)倉庫的使用效率要高。(3) 公共倉庫。國家或公共團(tuán)體為了公共利益而建設(shè)的倉庫稱為公共倉庫 , 即為公共事業(yè) 配套服務(wù)的倉庫。(4) 保稅倉庫及保稅堆貨場(chǎng)。 根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可 , 專門保管國外 進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉庫 , 稱保稅倉庫

5、。堆貨場(chǎng)是指為了銷貨、中繼作業(yè)等臨時(shí)放置貨物的設(shè)施。保稅堆貨場(chǎng)是為了搬運(yùn)進(jìn)出口貨物、通關(guān) , 進(jìn)行臨時(shí)保管貨物的建筑物。2. 按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類(1) 平房倉庫 平房倉庫是指?jìng)}庫建筑物是平房 ,結(jié)構(gòu)很簡單 , 有效高度一般不超過 5 6米的倉庫。這種 倉庫建筑費(fèi)用很便宜 , 可以廣泛采用。(2) 多層倉庫 ( 或樓房倉庫 ) 倉庫為兩層以上的建筑物 , 是鋼筋混凝土建造的倉庫。建造多層倉庫可以擴(kuò)大倉庫實(shí)際使 用面積。(3) 高層貨架倉庫 ( 或立體倉庫 )利用高層貨架配以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物， 利用巷道隊(duì)跥起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉 庫。(4) 散裝倉庫是指專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉庫。

6、(5) 罐式倉庫以各種罐體為儲(chǔ)存庫的大型容器型倉庫。如球罐庫、柱罐庫等。3. 按技術(shù)處理方式及保管方式分類(1) 普通倉庫 (2) 冷藏倉庫 (3) 恒溫倉庫 (4) 危險(xiǎn)品倉庫4. 按倉庫功能分類(1) 生產(chǎn)倉庫 為企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營儲(chǔ)存原材料、 燃料及產(chǎn)品的倉庫 , 稱生產(chǎn)倉庫 , 也有的稱之為原料倉庫 或成品倉庫。(2) 儲(chǔ)備倉庫專門長期存放各種儲(chǔ)備物資 , 以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉庫 , 稱儲(chǔ)備倉庫。 如戰(zhàn)略物資 儲(chǔ)備、季節(jié)物資儲(chǔ)備、備荒物資儲(chǔ)備、流通調(diào)節(jié)儲(chǔ)備等。(3) 集配型倉庫 以組織物資集貨配送為主要目的的倉庫 , 稱集配型倉庫。(4) 中轉(zhuǎn)分貨型倉庫 配送型倉庫中的單品種、 大批

7、量型倉庫 , 其儲(chǔ)備作用又類備型倉庫。(5) 加工型倉庫以流通加工為主要目的的倉庫稱為加工型倉庫。 一般的加工型倉庫是集加工廠和倉庫的 兩種職能 , 將商品的加工倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。(6) 流通倉庫 ( 類似配送中心 )專門從事中轉(zhuǎn)、代存等流通業(yè)務(wù)的倉庫 , 稱為流通倉庫。這種倉庫主要以物流中轉(zhuǎn)為主 要職能。在運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)中 , 也以換載為主要職能。5. 按倉庫選址分類(1) 港口倉庫 (2) 內(nèi)陸倉庫 (3) 樞紐站倉庫 第二節(jié) 倉儲(chǔ)管理決策 一、倉儲(chǔ)合理化的標(biāo)志與要求倉儲(chǔ)合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的功能。合理倉儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是 , 在保證倉儲(chǔ) 功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入 , 也是一個(gè)投入

8、產(chǎn)出的關(guān)系問題。1. 倉儲(chǔ)合理化的標(biāo)志(1) 質(zhì)量標(biāo)志。 保證被倉儲(chǔ)物的質(zhì)量 , 是完成倉儲(chǔ)功能的根本要求 ,只有這樣 , 商品的使 用價(jià)值才能通過物流之后得以最終實(shí)現(xiàn)。 在倉儲(chǔ)中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤 都是以保證質(zhì)量為前提的。所以 , 倉儲(chǔ)合理化的主要標(biāo)志中 , 為首的應(yīng)是反映使用價(jià)值的質(zhì) 量?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)擁有很有效的維護(hù)貨物質(zhì)量、保證貨物價(jià)值的技術(shù)手段和管理手段 也正在探索物流系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理問題 , 即通過物流過程的的控制 , 通過工作質(zhì)量來保證 倉儲(chǔ)物的質(zhì)量。(2) 數(shù)量標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下有一個(gè) 合理的數(shù)量范圍。(3) 時(shí)間標(biāo)志。在 保證功能實(shí)現(xiàn)前提下 ,尋

9、求一個(gè)合理的倉儲(chǔ)時(shí)間 , 這是和數(shù)量有關(guān)的問 題, 倉儲(chǔ)量越大而消耗速率越慢。(4) 結(jié)構(gòu)標(biāo)志。是從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的倉儲(chǔ)數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)倉 儲(chǔ)合理性的判斷 , 尤其是相關(guān)性很強(qiáng)的各種貨物之間的比例關(guān)系更能反映倉儲(chǔ)合理與否。(5) 分布標(biāo)志。指不同地區(qū)倉儲(chǔ)的數(shù)量比例關(guān)系, 以此判斷當(dāng)?shù)匦枨蟊?, 以及對(duì)需求的保障程度 , 也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。(6) 費(fèi)用標(biāo)志?？紤]倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等 , 才能從實(shí) 際費(fèi)用上判斷倉儲(chǔ)的合理與否。2. 倉儲(chǔ)合理化的要求一般來說 , 倉儲(chǔ)合理化的實(shí)施要點(diǎn)可以歸納如下 : 進(jìn)行倉儲(chǔ)物的 ABC分析；在 ABC分

10、析 基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下 , 追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模 ,適當(dāng)集中庫存。 所謂適度集中庫存是利用倉儲(chǔ)規(guī)模優(yōu)勢(shì) , 以適度集中倉儲(chǔ)代替分散的小規(guī)模倉儲(chǔ)來實(shí)現(xiàn)合 理化。1)適度集中庫存是“零庫存”這種合理化形式的前提 加速物資總的周轉(zhuǎn) , 提高單位產(chǎn)出。 具體做法諸如采用單元集裝存儲(chǔ) , 建立快速分揀系 統(tǒng)都利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出 , 大進(jìn)大出。 采用有效的“先進(jìn)先出”方式。保證每個(gè)被儲(chǔ)物的倉儲(chǔ)期不至過長。 “先進(jìn)先出”是 一種有效的方式 , 也成了倉儲(chǔ)管理的準(zhǔn)則之一。 有效的先進(jìn)先出方式主要有 : 一、貫通式貨架 系統(tǒng)。二、 “雙倉法”倉儲(chǔ)。給每種被儲(chǔ)物準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位 , 輪換進(jìn)

11、行存取 , 再配以必須 在一個(gè)貨位中取光才可補(bǔ)充的規(guī)定 , 則可以遵循信號(hào)實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”。三、計(jì)算機(jī)存取系 統(tǒng)。采用計(jì)算機(jī)管理 , 在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記錄 , 編入一個(gè)簡單的按時(shí)間順序輸出的程序 取貨時(shí)計(jì)算機(jī)就能按時(shí)間標(biāo)志給予指示 , 以保證“先進(jìn)先出”。(2) 減少倉儲(chǔ)設(shè)施的投資 ,提高單位倉儲(chǔ)面積的利用率 , 以降低成本、減少土地占用。(3) 采用有效的倉儲(chǔ)定位系統(tǒng) 倉儲(chǔ)定位的含義是被儲(chǔ)物位置的確定。倉儲(chǔ)定位系統(tǒng)可采取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理 , 也可采 取一般人工管理 , 行之有效的方式主要有 :“四號(hào)定位”方式。計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。(4) 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式 “五化”碼。是我國手工管理中

12、采用的一種科學(xué)方法。儲(chǔ)存物堆垛時(shí), 以五為基本計(jì)數(shù)單位 ,堆成總量為 五的倍數(shù)的垛形 ,如梅花五、重迭五等 ,堆碼后 ,有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù) 大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度 , 且少差錯(cuò)。光電識(shí)別系統(tǒng)。 在貨位上設(shè)置光電識(shí)別裝置 , 該裝置對(duì)被存物掃描 , 并將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng) 顯示出來。這種方式不需人工 , 清點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌握庫存的實(shí)有數(shù)量。 計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。用計(jì)算機(jī)指示存取 , 可以防止人工出錯(cuò)。、自建倉庫、租賃倉庫、合同制倉儲(chǔ)的比較自建倉庫倉儲(chǔ)、租賃公共倉庫倉儲(chǔ)和合同制倉儲(chǔ)各有優(yōu)勢(shì) , 企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總 成本最低。租賃公共倉庫 和合同制倉儲(chǔ)的成本只包含可變成本 , 隨著存儲(chǔ)總量的增加 , 租賃

13、的空間 就會(huì)增加 ,由于 公共倉庫一般按所占用空間來收費(fèi) , 這樣成本就與總周轉(zhuǎn)量成正比 ,其成本 函數(shù)是線性的。 而 自有倉儲(chǔ)的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本 。由于公共倉庫的經(jīng)營具有盈利性質(zhì) 因此自有倉儲(chǔ)的可變成本的增長速率通常低于公共倉儲(chǔ)成本的增長速率。 當(dāng)總周轉(zhuǎn)量達(dá)到一 定規(guī)模時(shí) ,兩條成本線相交 , 即成本相等。這表明在周轉(zhuǎn)量較低時(shí) , 公共倉儲(chǔ)是最佳選擇。隨 著周轉(zhuǎn)量的增加 , 由于可以把固定成本均攤到大量存貨中, 因此使用自有倉庫更經(jīng)濟(jì) （如圖2-1）圖 2-1 分析圖 一個(gè)企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫或采用合同制倉儲(chǔ)需要考慮以下因素 :1. 周轉(zhuǎn)總量由于自有倉庫的固定成本相對(duì)較高 ,

14、 而且與使用程度無關(guān) , 因此必須有大量存貨來分?jǐn)?這些成本 ,使自有倉儲(chǔ)的平均成本低于公共倉儲(chǔ)的平均成本。因此 , 如果存貨周轉(zhuǎn)量較高 , 自 有倉儲(chǔ)更經(jīng)濟(jì)。相反 , 當(dāng)周轉(zhuǎn)量相對(duì)較低時(shí) , 選擇公共倉儲(chǔ)更為明智。2. 需求的穩(wěn)定性 需求的穩(wěn)定性是自建倉庫的一個(gè)關(guān)鍵因素。許多廠商具有多種產(chǎn)品線 , 使倉庫具有穩(wěn)定 的周轉(zhuǎn)量 , 因此自有倉儲(chǔ)的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。3. 市場(chǎng)密度市場(chǎng)密度較大或供應(yīng)商相對(duì)集中 , 有利于修建自有倉庫。這是因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較 高, 經(jīng)自有倉庫拼箱后 , 整車裝運(yùn)的運(yùn)費(fèi)率會(huì)大大降低。 相反 ,市場(chǎng)密度較低 , 則在不同地方使 用幾個(gè)公共倉庫要比一個(gè)自有倉庫服務(wù)一個(gè)很大地

15、區(qū)更經(jīng)濟(jì)。三、集中倉儲(chǔ)還是分散倉儲(chǔ)企業(yè)的庫存是集中倉儲(chǔ)還是分散倉儲(chǔ)也是企業(yè)倉儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 只有單一市場(chǎng) 的中小規(guī)模的企業(yè)通常只需一個(gè)倉庫 , 而產(chǎn)品市場(chǎng)遍及全國各地的大規(guī)模企業(yè)要經(jīng)過仔細(xì)分 析和慎重考慮才能作出正確選擇。倉庫數(shù)量的決策要與運(yùn)輸方式的決策相協(xié)調(diào)。例如 , 一個(gè)或兩個(gè)具有戰(zhàn)略性選址的倉庫結(jié)合空運(yùn)就能在全國范圍內(nèi)提供快速服務(wù) ,盡管空運(yùn)的成本相對(duì)較高 , 但卻降低了倉儲(chǔ)和庫 存成本。由于運(yùn)輸方式的多樣性 , 尤其需要與其他倉儲(chǔ)決策結(jié)合考慮 ,使得倉庫數(shù)量決策變得非常復(fù)雜。 與倉庫數(shù)量決策密切相關(guān)的是倉庫的規(guī)模與選址 。如果企業(yè)租賃公共倉庫 , 那么 倉庫規(guī)模問題相對(duì)重要 ,

16、 但通常租賃的倉儲(chǔ)空間可以根據(jù)不同地點(diǎn)的需求及時(shí)擴(kuò)大或縮小 , 選址決策的重要性就相對(duì)小一些。盡管企業(yè)需要決定在何地租賃公共倉庫, 但倉庫的位置是確定的 ,而且決策是暫時(shí)的 , 可以根據(jù)需要隨時(shí)改變。如果企業(yè)自建倉庫,尤其對(duì)于市場(chǎng)遍及全國甚至全球的大型企業(yè)來說 , 倉庫的規(guī)模與選址就變得極為重要。與其他物流決策一樣 , 倉庫選址也需要對(duì)成本進(jìn)行對(duì)比分析。1. 倉庫數(shù)量決策中的成本分析 倉庫數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來說 , 隨著系統(tǒng)的倉庫數(shù)量的 增加 , 運(yùn)輸成本和失銷成本會(huì)減少 , 而存貨成本和倉儲(chǔ)成本將增加。(1) 由于倉庫數(shù)量的增加 , 企業(yè)可以進(jìn)行原材料或產(chǎn)成品大批

17、量運(yùn)輸, 所以運(yùn)輸成本會(huì)下降。另外,在銷售物流方面 , 倉庫數(shù)量的增加使倉庫更靠近客戶和市場(chǎng)，因此減少了貨物運(yùn)輸?shù)睦锍?, 這不僅會(huì)降低運(yùn)輸成本 , 而且由于能及時(shí)地滿足客戶需求提高了客戶服務(wù)水平, 減少了失銷機(jī)會(huì) , 從而 降低失銷成本。(2) 由于倉庫數(shù)量的增加 ,總的存儲(chǔ)空間也會(huì)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大 , 因此倉儲(chǔ)成本會(huì)上升。(3) 當(dāng)倉庫數(shù)量增加時(shí) ,總存貨量就會(huì)增加 ,相應(yīng)的 存貨成本就會(huì)增加 。隨著倉庫數(shù)量的 增加 , 由于運(yùn)輸成本和失銷成本迅速下降 , 導(dǎo)致總成本下降。但是 , 當(dāng)倉庫數(shù)量增加到一定規(guī) 模時(shí) , 庫存成本和倉儲(chǔ)成本的增加額超過運(yùn)輸成本和失銷成本的減少額, 于是總成本開始上升。

18、2. 影響倉庫數(shù)量的因素(1) 企業(yè)客戶服務(wù)的需要。 (2) 運(yùn)輸服務(wù)的水平。 (3) 客戶的小批量購買 (4) 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用(5) 單個(gè)倉庫的規(guī)模第三節(jié) 庫存一、庫存作用1. 庫存的定義庫存處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。 廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。 從 客觀上來說， 庫存是指一個(gè)組織機(jī)構(gòu)用于今后銷售或使用的任何需要而持有的所有物品和材 料(包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài))。由于它不能馬上為企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益 , 同時(shí)企業(yè)為庫存物資承擔(dān)資金、場(chǎng)地、人員占用 而產(chǎn)生的庫存成本 ,存在需要控制的一面 ; 另一方面 ,由于運(yùn)作中存在著不可避免的不確定因 素,庫存同時(shí)也是企業(yè)經(jīng)營中所必

19、備的 ,具有積極的一面。因此 , 控制庫存量是企業(yè)管理工作 中的經(jīng)常性工作。2. 庫存的作用(1) 預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)。(2) 為了保持生產(chǎn)的連續(xù)性、穩(wěn)定性。(3) 為了以經(jīng)濟(jì)批量訂貨。(4) 可以滿足季節(jié)性需求、促銷活動(dòng)、節(jié)假日等的需求變化。(5) 客觀的要求。從生產(chǎn)的角度來看 , 持有庫存還可以節(jié)省作業(yè)交換費(fèi)用。 提高人員與設(shè)備的利用率。反過來 , 庫存也會(huì)給企業(yè)帶來不利的影響 , 這些影響主要包括 :(1) 占用大量資金。(2) 發(fā)生庫存成本。 庫存成本是指企業(yè)為持有庫存所需花費(fèi)的成本。(3) 帶來其他一些管理上的問題。 例如 ,掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的制造質(zhì)量問題。 當(dāng)

20、廢品率和返修率很高時(shí) , 一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、 完成品庫存 ; 掩蓋供 應(yīng)商的供應(yīng)質(zhì)量、交貨不及時(shí)問題等。3. 庫存管理的目標(biāo)庫存成本最低這是企業(yè)需要通過降低庫存成本以降低生產(chǎn)總成本、 增加贏利和增加競(jìng)爭(zhēng)能力所選擇的 目標(biāo)。庫存保證程度最高企業(yè)有很多的銷售機(jī)會(huì) ,相比之下壓低庫存意義不大 , 這就特別強(qiáng)調(diào)庫存對(duì)其它經(jīng)營、 生 產(chǎn)活動(dòng)的保證 , 而不強(qiáng)調(diào)庫存本身的效益。 企業(yè)通過增加生產(chǎn)以擴(kuò)大經(jīng)營時(shí) , 往往選擇這種控 制目標(biāo)。不允許缺貨企業(yè)由于技術(shù)、 工藝條件決定不允許停產(chǎn) ,則必須以不缺貨為控制目標(biāo) , 才能起到不停產(chǎn) 的保證作用。 企業(yè)某些重大合同必須以供貨為保證 ,

21、 否則會(huì)受到巨額賠償?shù)膽土P時(shí) , 可制定不 允許缺貨的控制目標(biāo)。限定資金企業(yè)必須在限定資金預(yù)算前提下實(shí)現(xiàn)供應(yīng), 這就需要以此為前提進(jìn)行庫存的一系列控制。快捷庫存控制不依本身經(jīng)濟(jì)性來確定目標(biāo) , 而依大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境系統(tǒng)要求確定目標(biāo) , 這常常出 現(xiàn)以最快速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)出貨為目標(biāo)來控制庫存。4. 庫存管理的制約因素庫存管理是受許多環(huán)境條件制約的。庫存管理系統(tǒng)內(nèi)部也存在“交替損益”現(xiàn)象, 這些制約因素可以影響控制水平 , 乃至決定管理的成敗。主要制約因素如下 :需求的不確定性訂貨周期節(jié)約運(yùn)費(fèi)資金制約管理水平的制約價(jià)格和成本的制約二、庫存的分類庫存有不同的形式 , 從不同的角度可以對(duì)庫存進(jìn)行多種不同的分類

22、:1. 按其在生產(chǎn)過程和配送過程中所處的狀態(tài)分類, 庫存可分為原材料庫存、在制品庫按其在生產(chǎn)過程和配送過程中所處的狀態(tài)進(jìn)行分類存、維修庫存和產(chǎn)成品庫存。如圖 2-2 所示。圖22庫存的分類 原材料庫存 (Production Inventory) 包括原材料、零件和部件。這部分庫存可能是符合 生產(chǎn)者自己標(biāo)準(zhǔn)的特殊商品。在制品庫存 (In-process Inventory )包括在產(chǎn)品生產(chǎn)的不同階段的半成品。維修庫存 (Maintenance/Repair/Operating inventory) 包括用于維修與養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常消 耗的物品或部件 , 如石油潤滑脂和機(jī)器零件。不包括產(chǎn)成品的維護(hù)活動(dòng)所

23、用的物品或部件。產(chǎn)成品庫存 (Finished Goods Inventory )是準(zhǔn)備運(yùn)送給消費(fèi)者的完整的或最終的產(chǎn)品這種庫存通常由不同于原材料庫存的職能部門來控制 , 如市場(chǎng)或物流部門。這幾種庫存可以存放在一條供應(yīng)鏈上的不同位置。原材料庫存可以放在兩個(gè)位置 : 供應(yīng) 商或生產(chǎn)商之處。原材料進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)后 , 依次通過不同的工序 , 每經(jīng)過一道工序 , 附加價(jià)值 都有所增加 , 從而成為不同水準(zhǔn)的在制品庫存。當(dāng)在制品庫存在最后一道工序被加工完后 , 變成完成品。完成品也可以放在不同的儲(chǔ)存點(diǎn): 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)、配送中心、零售點(diǎn)直至轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。2. 按庫存的作用分類庫存可分為周轉(zhuǎn)庫存、安全

24、庫存、調(diào)節(jié)庫存和在途庫存 周轉(zhuǎn)庫存的產(chǎn)生是基于這樣的思想4種。: 采購批量或生產(chǎn)批量越大 , 單位采購成本或生產(chǎn)成), 因而采用批量購入或批量生產(chǎn)。這 。這里有兩個(gè)概念 , 一個(gè)是訂貨周期 , 即兩次訂 ; 再一個(gè)是訂貨批量 , 即每次訂貨的數(shù)量 , 這二者之間的關(guān)系是顯而易見的本就越低 ( 節(jié)省訂貨費(fèi)用或作業(yè)交換費(fèi)用得到數(shù)量折扣 種由批量周期性地形成的庫存就稱為周轉(zhuǎn)庫存 貨之間的間隔時(shí)間 每次訂貨批量越大 訂貨的頻率成反比 的因素。,兩次訂貨之間的間隔也越長 , 周轉(zhuǎn)庫存量也越大。 由于周轉(zhuǎn)庫存的大小與 , 因此 , 如何在訂貨成本和庫存成本之間進(jìn)行權(quán)衡選擇是決策時(shí)主要考慮安全庫存是為了防止

25、由于不確定因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然等)而準(zhǔn)備的 緩沖庫存。 例如, 供貨商沒能按預(yù)訂的時(shí)間供貨 等。調(diào)節(jié)庫存是用于調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)的不均衡 的產(chǎn)出不均衡而設(shè)置的。 例如 , 季節(jié)性需求產(chǎn)品, 生產(chǎn)過程中發(fā)生意外的設(shè)備故障導(dǎo)致停工, 生產(chǎn)速度與供應(yīng)速度不均衡 , 各個(gè)生產(chǎn)階段 ( 如空調(diào)等一些家用電器 ), 為了保持生產(chǎn)能力的均衡 ,在淡季生產(chǎn)的產(chǎn)品置于調(diào)節(jié)庫存 , 以備滿足旺季的需求。 有些季節(jié)性較強(qiáng)的原材料或 供應(yīng)商的供應(yīng)能力不均衡時(shí) , 也需設(shè)置調(diào)節(jié)庫存。在途庫存指正處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個(gè)工作地之間或相鄰兩個(gè)組織之間的庫存 , 這種庫存是一種客觀存在 , 而不是有意設(shè)置的。在途

26、庫存的大小取決于運(yùn)輸時(shí)間以及該期間 內(nèi)的平均需求。3. 按用戶對(duì)庫存的需求特性分類庫存可分為獨(dú)立需求庫存與相關(guān)需求庫存 。獨(dú)立需求庫存是指用戶對(duì)某種庫存物品的 需求與其他種類的庫存無關(guān) , 表現(xiàn)出對(duì)這種庫存需求的獨(dú)立性。 從庫存管理的角度來說 , 獨(dú)立 需求庫存是指那些隨機(jī)的、企業(yè)自身不能控制而是由市場(chǎng)所決定的需求, 這種需求與企業(yè)對(duì)其他庫存產(chǎn)品所做的生產(chǎn)決策沒有關(guān)系 , 如用戶對(duì)企業(yè)最終完成品、維修備件等的需求。相關(guān)需求是指與其他需求有內(nèi)在相關(guān)性的需求,根據(jù)這種相關(guān)性 , 企業(yè)可以精確地計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間 , 它是一種確定型需求。例如 , 用戶對(duì)企業(yè)完成品的需求一旦確定 , 與該產(chǎn)品

27、有關(guān)的零部件、原材料的需求就隨之確定 , 對(duì)這些零部件、原材料的需求就是相關(guān) 需求。這里主要討論的是獨(dú)立需求的庫存控制問題。對(duì)于獨(dú)立需求庫存 , 由于其需求時(shí)間和數(shù)量都不是由企業(yè)本身所能控制的, 所以不能像相關(guān)需求那樣來處理 ,只能采用“補(bǔ)充庫存”的控制機(jī)制 ,將不確定的外部需求問題轉(zhuǎn)化為對(duì) 內(nèi)部庫存水平的動(dòng)態(tài)監(jiān)視與補(bǔ)充的問題。第四節(jié) 搬運(yùn)管理一、物料搬運(yùn)的基本含義物料搬運(yùn)是指貨物在工廠或倉庫內(nèi)部移動(dòng) , 以及貨物在倉庫生產(chǎn)設(shè)施之間或倉庫與運(yùn) 輸車輛之間的轉(zhuǎn)移。 我們以下四點(diǎn)來認(rèn)識(shí)物料搬運(yùn)。1. 物料搬運(yùn)涉及物品的移動(dòng)原料、半成品和成品都必須被移人、移出存儲(chǔ)設(shè)施,而經(jīng)常在存儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)部移動(dòng) ,因

28、此 ,物料搬運(yùn)是一種盡可能手移動(dòng)物品的手段。2. 從時(shí)間角度來看物料搬運(yùn) 原料及半成品都必須在一定時(shí)間內(nèi)備齊以用于生產(chǎn)品發(fā)揮在特定時(shí)間內(nèi)滿足客戶訂貨 , 物料搬運(yùn)為這一目標(biāo)現(xiàn)發(fā)揮著重要的作用。3. 從數(shù)量角度來看物料搬運(yùn)在倉庫中物品的使用率和搬運(yùn)次數(shù)是不一樣的 , 因此要作用。4. 從空間角度來看物料搬運(yùn)倉庫、 廠房甚至運(yùn)輸工具的空間都必須加以有效地利用， 物料搬運(yùn)系統(tǒng)很大程度上決定 了空間利用的合理性，二、物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇物料搬運(yùn)設(shè)備是機(jī)械化生產(chǎn)的主要組成部分 , 它的技術(shù)水平是搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo) 志之一。對(duì)設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各類型機(jī)械特征的了解 , 是使用和選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備 必

29、須具備的知識(shí)。1物料搬運(yùn)中的基本設(shè)備在企業(yè)搬運(yùn)中常見的基本設(shè)備如下：起重機(jī)；連續(xù)起重機(jī)；叉車 （ 又名鏟車、裝 卸車 ） ；起重電梯；小型搬運(yùn)車；無人搬運(yùn)車及工業(yè)機(jī)器人；運(yùn)輸機(jī)械；裝卸搬 運(yùn)器具2物料搬運(yùn)設(shè)備型號(hào)的選擇 產(chǎn)品特點(diǎn)；設(shè)備特點(diǎn)；時(shí)間要求 3物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量配置 倉庫有較高的設(shè)備配置系數(shù)。配置系數(shù)可按下式計(jì)算 :QcKcQt式中：K一一-倉儲(chǔ)設(shè)備配置系數(shù) ,一般取 K=0.5 0.8;Qc 一一倉儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 , 即設(shè)備能完成的物流量Qt 一一倉儲(chǔ)過程總物流量。通常情況下 , 當(dāng)K0.7時(shí), 表明機(jī)械化作業(yè)程度高 ;K=0.5 0.7時(shí), 表明機(jī)械化作業(yè)程度中 等 ;K0.5

30、 時(shí), 表明機(jī)化作業(yè)程度低。在為倉庫等配置機(jī)械設(shè)備時(shí) , 可以根據(jù)倉庫等的要求預(yù)先規(guī)定一個(gè) K值（ 即要求達(dá)到的機(jī) 械化作業(yè)程度 ）, 來計(jì)算設(shè)備需完成的物流量 , 從而進(jìn)行設(shè)備的配置計(jì)算。機(jī)械設(shè)備數(shù)量配置 , 可用下列公式計(jì)算式中：mZZ ii1Z 倉庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備總臺(tái)數(shù)；m 機(jī)械設(shè)備類型數(shù)Zi 第I類機(jī)械設(shè)備數(shù)QciZiQeiQci 第I 類機(jī)械計(jì)劃完成的物流量Q e 設(shè)備的額定起（載）重量起重系數(shù)，即平均一次吊裝或搬運(yùn)的重量與Qe 的比值單位工作小時(shí)平均吊裝或搬運(yùn)次數(shù)， 由運(yùn)行距離、 運(yùn)行速度以及所需輔助時(shí) 間的確定。時(shí)間利用系數(shù)，即設(shè)備年平均工作小時(shí)與t 的比值年日歷工作小時(shí)，一班制取

31、7小時(shí)乘以工作日數(shù)機(jī)械設(shè)備能力的評(píng)價(jià)參數(shù) 、 、 值應(yīng)根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的性質(zhì)、物品的種類以及機(jī)械設(shè)備類型進(jìn)行實(shí)測(cè)確定?？偽锪髁?Qt 可由下式計(jì)算：nnQtQtiHi 1 i 1式中： n 作業(yè)場(chǎng)所的數(shù)量Hii 個(gè)場(chǎng)所的年吞吐量i i個(gè)場(chǎng)所的倒般系數(shù)，根據(jù)物品的重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)確定，無二次搬運(yùn)i =1機(jī)械設(shè)備計(jì)劃完成的總物流量， 可有總物流量 Qt 乘以設(shè)備配置系數(shù) K求得。Qc KQ t計(jì)算某種機(jī)械設(shè)備時(shí)， Qci 可由 Qc 分配決定。4高效率自動(dòng)化設(shè)備的導(dǎo)入自動(dòng)化設(shè)備導(dǎo)人的目標(biāo)(1) 任何人都能操作 (2) 失誤率低 (3) 運(yùn)作快捷 (4) 空間立體化 (5) 確保惡劣工作環(huán)境的人 力。導(dǎo)人的

32、效果(1) 省人化、省力化(2) 提高生產(chǎn)力 有效活用空間。 大幅提高作業(yè)效率。 彈性地因應(yīng)處理量。 發(fā)揮降低庫存的威力。 容易變更配置。降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本。(3) 改善勞動(dòng)環(huán)境 整理整頓工作場(chǎng)所。消除熟練性作業(yè)及重負(fù)荷勞動(dòng)。三、搬運(yùn)作業(yè)組織管理 設(shè)計(jì)一個(gè)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)組織 , 對(duì)縮短物料搬運(yùn)的時(shí)間、壓縮庫存占用有 著積極的意義。1工業(yè)工程 (IE) 和裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化工業(yè)工程 (IE) 是以提高作業(yè)系統(tǒng)效率、協(xié)調(diào)人和工作環(huán)境定為目的, 綜合利用人員、物品、設(shè)備和信息等資源 , 設(shè)計(jì)、改善和管理生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的一種綜合技術(shù)。日本物流界從工業(yè)工程的觀點(diǎn)出發(fā) , 總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的

33、“六不”改善法，具體 的內(nèi)容如下： 不讓等一一閑置時(shí)間為零 即通過正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn) 象。 不讓碰一一與物品接觸為零即通過利用機(jī)械化、自動(dòng)化機(jī)物流設(shè)備進(jìn)行物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)，使作業(yè)人員在從事物流裝卸、 搬運(yùn)、分揀等作業(yè)盡量不直接接觸物品 , 以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 不讓動(dòng)一一縮短移動(dòng)距離和次數(shù)減少物品和人員的移動(dòng)距離即通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品放置位置和采用自動(dòng)化搬運(yùn)工具， 和次數(shù)。不讓想一一操作簡便 即按照專業(yè)化 (Specialization) 原則進(jìn)行分解作業(yè)活動(dòng)和作業(yè)流程、簡單化 (Simplification), 并應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化手段

34、和標(biāo)準(zhǔn)化 (Standardization) , 使物流作業(yè)的操作簡便化。不讓找一一整理整頓即通過作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理 , 使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品放置在一目了然的地方。不讓寫一一無紙化 即通過應(yīng)用條形碼技術(shù)、信息技術(shù)等 , 使作業(yè)記錄自動(dòng)化。2裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施(1) 防止和消除無效作業(yè)。 所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然, 防止和消除無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業(yè), 可從以下幾個(gè)方面入手 :盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；物料的純度 , 指物料中含有水分、雜質(zhì)與 物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少；包裝要適宜；縮短搬運(yùn)作業(yè)

35、的距離。(2) 提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性所謂物料裝卸、 搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以 ,在堆放貨物時(shí) , 事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。(3) 實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化(4) 裝卸作業(yè)的機(jī)械化推廣組合化四、裝卸搬運(yùn)活動(dòng)組織1. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)組織物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織就是按照一定的原則, 將有關(guān)的人員和設(shè)備以一定的方式組合起來 ,形成一個(gè)有機(jī)的整體。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織大致上可分為兩種基本形式, 即工序制的組織形式和包干制的組織形式。(1) 工序制勞動(dòng)組織。工序制勞動(dòng)組織形式 , 是按作業(yè)內(nèi)容或工序 , 將有關(guān)人員和設(shè)備分別組合成裝卸、搬運(yùn)、 檢斤、堆

36、垛、整理等作業(yè)班組 , 由這些班組組成一條作業(yè)線 , 共同完成各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)。(2) 承包制勞動(dòng)組織承包制勞動(dòng)組織形式 , 是將分工不同的各種人員和功能不同的設(shè)備 , 共同組合成一個(gè)班 組, 對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的全過程均由一個(gè)班組承包到底, 全面負(fù)責(zé)。2. 物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織, 并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝 它包括下列內(nèi)容 :物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的 卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動(dòng)。(1) 確定裝卸任務(wù)量。(2) 合理地規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。(3) 根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率 , 確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征。(4) 根據(jù)裝卸任務(wù)、

37、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù), 編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。(5) 下達(dá)給各部門裝卸、搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃 , 安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次。(6) 統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果 , 評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第五節(jié) 產(chǎn)品包裝管理所謂包裝 , 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、 方便儲(chǔ)運(yùn)、 促進(jìn)銷售， 按一定技術(shù)方面而采用的 容器、 材料及輔助物等的總體名稱。 也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、 材料和輔助物的過 程中施加一定技術(shù)等的操作活動(dòng) 。一、包裝的功能這里從物流的角度討論包裝。包裝主要有以下幾個(gè)方面的功能 :1. 區(qū)別產(chǎn)品、提供信息包裝的一個(gè)非常重要的作用就是提供包裝物的信息, 以幫助人們區(qū)別產(chǎn)品。這一作用對(duì)銷售人員最為重要

38、,企業(yè)力求通過富有特色的包裝以區(qū)別其產(chǎn)品, 激發(fā)用戶對(duì)產(chǎn)品的偏愛和購買欲望。 另一方面 , 包裝提供的產(chǎn)品信息對(duì)于顧客了解產(chǎn)品非常重要。 例如 , 產(chǎn)品易于受損 或僅能以一種位置擺放 , 那么包裝上應(yīng)予以注明。2. 保護(hù)作用工業(yè)包裝最重要的作用是保護(hù)包裝內(nèi)的貨物不受損傷, 這也是物流人員最關(guān)心的一個(gè)問題。在運(yùn)輸途中 , 包裝會(huì)受到貨物搬運(yùn)時(shí)的沖擊 , 受到運(yùn)輸途中車輛產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊 ; 在庫 存時(shí) ,包裝要承受堆積在它上面的貨物的重量。因此, 工業(yè)包裝必須能承受這些外力 ,保護(hù)包裝內(nèi)的貨物不受損傷。3. 提高搬運(yùn)效率適當(dāng)?shù)陌b還有助于提高物料搬運(yùn)效率。例如 ,從生產(chǎn)的角度來說 , 包裝越大越好 ,但可 能會(huì)給物料搬運(yùn)造成困難。 所以, 任何包裝設(shè)計(jì)的目的之一就是使之最易于搬運(yùn)和轉(zhuǎn)移,同時(shí)貨物的包裝單位應(yīng)該根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備的能力而定。4. 提高客戶服務(wù)水平由于客戶服務(wù)在物流規(guī)劃中所起的作用日益重要 , 所以包裝設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮與客戶使用 的搬運(yùn)、 儲(chǔ)存設(shè)備