河堤防專項維修工程施工組織文字說明

1、2013年度太浦河堤防專項維修工程施工組織文字說明為圓滿完成2013年度太浦河堤防專項維修工程，根據(jù)2013年度太浦河堤防專項維修工程初步設(shè)計要求結(jié)合歷年承建類似項目工程經(jīng)驗，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切實可行，施工組織科學(xué)，為優(yōu)質(zhì)高效安全地完成該工程奠定基礎(chǔ)。第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況和質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)2013年度太浦河堤防專項維修工程位于太浦河兩岸，基本位于上海市青浦區(qū)，其中蔡田套閘前后岸段（約1.4km）屬于浙江省行政區(qū)劃范圍。工程內(nèi)容包括防汛通道維修（包括支河口橋

2、梁）、防汛墻加固維修以及沿線綠化等，道路路基寬度5m，按照初步設(shè)計要求，對于路面狀況較好路段，采取修繕補(bǔ)強(qiáng)后加鋪兩層瀝青混凝土面層，一般較現(xiàn)狀路面高程抬高12cm；對于路況較差路段，翻挖新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)（部分利用現(xiàn)狀路面底基層），基本維持現(xiàn)狀路面高程。局部路段道路路面外側(cè)地面較高，且圍墻阻截了雨水排放，故設(shè)置矩形混凝土排水溝，避免路面積水。橋梁維修主要集中于橋面的鋪裝維修、伸縮縫的拆除重建及橋銘牌修復(fù)。防汛墻維修加固長度總計3680m，本工程現(xiàn)狀墻體損壞情況主要分以下三類：表面損壞、原有樁基擋墻結(jié)構(gòu)損壞、原無樁基擋墻結(jié)構(gòu)損壞。工期目標(biāo)：210日歷天內(nèi)完成合同段的主體工程；質(zhì)量目標(biāo)：合格。

3、安全目標(biāo)：施工期間不發(fā)生任何安全責(zé)任事故。二、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)分析1、施工條件2.1自然氣象條件本工程處于北亞熱帶東亞季風(fēng)盛行的地區(qū)，氣候溫和、濕潤，雨量適中，四季分明，冬夏長，春秋短。年平均氣溫15.2-15.9。城市氣溫在空間分布上存在“熱島效應(yīng)”，即市區(qū)氣溫高于郊區(qū)，氣溫最大差值可達(dá)4.8-6.8，年無霜期240天左右。年降水量約1100，年降水日130天左右，全年70%的雨量集中在4-9月，六月中旬至七月中旬為梅雨季節(jié)。年日照時數(shù)1872-2115小時，年平均相對濕度77%-83%。年平均風(fēng)速市區(qū)2.9m/s,郊區(qū)3.1-3.7m/s，風(fēng)速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行東南風(fēng)并

4、多受臺風(fēng)影響，冬季多為西北風(fēng)。本工程施工遇到低溫季節(jié)，為施工帶來一定不利條件，施工期間應(yīng)做好防凍措施。2.2交通條件本工程位于太浦河兩側(cè)，水上交通極為方便，施工區(qū)域周邊的市政道路發(fā)達(dá)，進(jìn)入工地現(xiàn)場有鄉(xiāng)村水泥道路，由于局部鄉(xiāng)村道路較窄，進(jìn)場后將根據(jù)現(xiàn)場情況給予適當(dāng)?shù)募訉?，以滿足大型機(jī)械、材料、人員進(jìn)場的需要。2.3施工用水、用電條件由于本工程較為偏遠(yuǎn)，施工期間，用水取用太浦河的水，經(jīng)過相關(guān)處理后滿足施工使用；用電根據(jù)業(yè)主提供的接入點(diǎn)接入，如業(yè)主不提供，我們將聯(lián)系當(dāng)?shù)卣肮╇姴块T申請接電。2、工程特點(diǎn)1本工程施工區(qū)域存在交叉作業(yè),施工干擾大。因此管理難度較大。2工期緊迫，施工日歷天為210天，對

5、施工工期安排帶來一定難度。3受潮水影響大，需趕潮施工，易造成誤工、窩工。根據(jù)以上幾點(diǎn)分析可歸納為本工程施工干擾大，工期緊迫，管理難度大?？傮w實施計劃(一)、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備本工程工程量大、施工任務(wù)緊，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本工程的施工任務(wù)。項目經(jīng)理應(yīng)具有較強(qiáng)的現(xiàn)代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業(yè)心，要懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，要有較強(qiáng)的對外交往和業(yè)務(wù)洽談能力，對技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程

6、序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合施工隊伍的技術(shù)裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。項目經(jīng)理部設(shè)項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，他們行使項目經(jīng)理部授予的各項權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。人員動員周期：項目經(jīng)理部及施工管理人員在本工程開工之日即進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行備料和其它施工前準(zhǔn)備工作。為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個高效率的施工組織機(jī)構(gòu)來組織施工和管理。公司下設(shè)項目經(jīng)理部，由其具體負(fù)責(zé)施工管理，組織施工。項目部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量檢測部、中心試驗室、機(jī)械安全部、材料設(shè)備部、生產(chǎn)計劃部、財務(wù)統(tǒng)計部、綜合

7、辦公室等部門。根據(jù)工程內(nèi)容設(shè)1個路基工程隊、1個路面施工隊及1個電氣施工隊。項目經(jīng)理部人員構(gòu)成如下：項目經(jīng)理：人、項目總工程師：人、工程技術(shù)部： 3人；質(zhì)量檢測部： 4人；中心試驗室：4人；材料設(shè)備部：3人；生產(chǎn)計劃部：2人；財務(wù)統(tǒng)計部：2人；綜合辦公室：2人；合 計：22人。組織管理網(wǎng)絡(luò)圖組織管理網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工材料設(shè)備部綜合辦公室機(jī)械安全部材料設(shè)備部中心試驗室工程技術(shù)部質(zhì)量檢測部生產(chǎn)計劃部路基施工隊路面施工隊電氣安裝施工隊 (二)、設(shè)備配置以本工程施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)配足和配齊與本工程特點(diǎn)相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號、數(shù)量。平時我項目經(jīng)理部就注重對機(jī)械設(shè)

8、備操作手進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)械設(shè)備操作手熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養(yǎng)，會檢查，會排除常見故障。因此每一個設(shè)備操作手均是訓(xùn)練有素的專業(yè)能手，同時還建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制，從制度上保證了操作的規(guī)范。（三）、主要材料計劃、運(yùn)至現(xiàn)場方法及檢驗制度備料情況的好壞直接影響施工進(jìn)度的快慢，所以本工程在備料上將加大力度投入資金，積極與礦場聯(lián)系，訂立供貨合同。合理安排材料供應(yīng)計劃，不能因材料供應(yīng)不足而影響工程進(jìn)度。1、材料 材料的采購嚴(yán)格執(zhí)行比質(zhì)比價，必須滿足規(guī)范對材料的要求的原則。1.1、石料，擬采用盱眙的碎石，路面表面層采用玄武巖，通過水運(yùn)至碼

9、頭汽運(yùn)轉(zhuǎn)至拌和場。1.2、砂，擬從宿遷購買，通過水運(yùn)至碼頭。1.3、石灰，擬從宜興購買，石灰質(zhì)量滿足公路工程使用要求，有效氧化鈣鎂含量達(dá)80%以上，通過水運(yùn)至碼頭。1.4、粉煤灰，擬從淮安華能電廠購買，汽運(yùn)至拌和場地。1.5、瀝青，擬采用泰州石油瀝青，通過廠家汽運(yùn)至拌和場。原材料檢驗制度1 、所有進(jìn)場的主要材料如：鋼筋、水泥、聚氯乙烯塑料管等必須有技術(shù)證明書或出廠合格證。2、主要材料黃沙、碎石項目部派出專人進(jìn)駐到料源地，嚴(yán)格控制裝車石料的質(zhì)量，進(jìn)場后,必須由項目部試驗中心對該批材料進(jìn)行抽樣檢驗。3、材料保管部門收到項目部試驗中心出據(jù)合格的試驗報告后方可進(jìn)入料堆，.不合格的材料應(yīng)堅決予以退貨。4

10、、所有原材料進(jìn)入場地后必須報監(jiān)理組抽檢合格后方可用于本工程。（四）、施工總平面布置根據(jù)本工程內(nèi)容及實地情況，現(xiàn)場布置項目部駐地一處、料場一處、各施工隊駐地3處、搭建活動板房20間、二灰拌和樓擬安裝在碼頭料場內(nèi)、瀝青拌和樓擬安裝在寧連路168K原和平道班北側(cè)院內(nèi)（五）、各分項工程的施工順序根據(jù)本工程的特點(diǎn)及開工時間的安排，各分項工程的施工順序主要采用箱涵工程路基工程防護(hù)及排水工程路面底基層基層面層路燈工程的次序進(jìn)行施工。施工排序時，考慮人力和各種資源需求量的均衡，照顧重點(diǎn)，兼顧一般，避免勞動力需求量大起大落，保證各分項工程的施工進(jìn)度。第二章 主要工程項目的施工方案、方法、技術(shù)措施一、施工測量（一

11、）、 測量人員、設(shè)備及管理1、 測量人員我公司在本工程中將安排公路及橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經(jīng)驗的測量工程師1名，測量技師2 名。2、測量設(shè)備我公司在本工程中將投入1臺高精度全站儀，4臺水準(zhǔn)儀、2臺經(jīng)緯儀。3、 測量管理我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度，為此項目部將采取如下措施：（1）、由項目總工程師負(fù)責(zé)，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案，擬訂方案數(shù)據(jù)計算與復(fù)核施工現(xiàn)場測量技術(shù)科對測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。（2）、與設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對提供的控制點(diǎn)按要求復(fù)核并辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標(biāo)高控制

12、點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報業(yè)主、監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工情況。（3）、工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。（4）、加強(qiáng)測量工作的思想作風(fēng)教育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。（5）、定期檢測校核測量設(shè)備，保證儀器不帶病工作。（6）、施工過程中加強(qiáng)對基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)的維護(hù)，如有損壞立即報告監(jiān)理工程師，并重新設(shè)置或修復(fù)該基準(zhǔn)點(diǎn)，待監(jiān)理工程師復(fù)測合格后方可恢復(fù)使用。（二）、 路基工程施工測量1、 路基縱斷面施工測量（1）、測設(shè)順序業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測對業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密內(nèi)業(yè)計算各測量路段交角點(diǎn)，起點(diǎn)及終點(diǎn)，圓曲線的特

13、殊點(diǎn)等各點(diǎn)坐標(biāo)現(xiàn)場測放擬訂的控制點(diǎn)路線中樁加密測量。（2）、主要測設(shè)方法和技術(shù)控制、儀器設(shè)備：全站儀，經(jīng)緯儀(J2)，水準(zhǔn)儀(S1、S3)，計算機(jī)。、交轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)根據(jù)現(xiàn)場路線及視線通視情況，選用穿線交點(diǎn)法或撥角放線法進(jìn)行。、利用測設(shè)的交轉(zhuǎn)點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計圓曲線的各設(shè)計技術(shù)參數(shù)，測放出圓曲線的各主要特征點(diǎn)。、根據(jù)曲線參數(shù)的大小，各控制點(diǎn)間的視線通視情況，選擇合適的測量方法，對圓曲線進(jìn)行加密。（可選方法有：切線支距法、偏角法、弦線支距法、弦線偏距法）、中樁測設(shè)加密后，對各施工測設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)和中樁加以保護(hù)，路線填筑標(biāo)高的日常控制測量采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。、每隔一個施工層面，采用全站儀對中樁的方位坐標(biāo)進(jìn)行一次復(fù)核調(diào)整

14、。2、 路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，測設(shè)方法如下：（1）、路基中樁、邊樁測量。根據(jù)設(shè)計圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，圖紙中路基中樁、邊樁坐標(biāo)在現(xiàn)場直接測放路基中樁、邊樁。（2）、路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放的方式進(jìn)行。二、 路基施工一土方回填工程的材料要求：1、素土：選用基槽（坑）挖出來的素土，填方土料符合設(shè)計要求。由于基礎(chǔ)超深，回填土方量大，缺土回填，將采用運(yùn)土車運(yùn)至工地現(xiàn)場，再用挖掘機(jī)回填。2、素土內(nèi)不得含有有機(jī)雜物，使用前應(yīng)控制好含水量，使其呈散狀，以保證回填土方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。二、土方回填工程的作業(yè)條件：1、基槽（坑）在回填土方前清除干

15、凈基底的垃圾、樹根等雜物，排除坑內(nèi)的積水、淤泥，并驗收基底標(biāo)高。2、基槽（坑）在回填土前，應(yīng)按設(shè)計和勘察部門的要求處理完地基，辦理驗收手續(xù)后方可進(jìn)行。3、基礎(chǔ)外側(cè)填方，必須對基礎(chǔ)進(jìn)行驗收，發(fā)現(xiàn)損壞時應(yīng)及時修理，辦完隱蔽驗收手續(xù)。對現(xiàn)澆的地基梁及磚基礎(chǔ)墻等均應(yīng)達(dá)到滿足回填的強(qiáng)度要求，在回填過程中不得損傷和破壞原結(jié)構(gòu)構(gòu)件。4、新回填的土方在3小時內(nèi)不得受水浸泡。5、施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)計壓實系數(shù)、土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量的控制范圍，同時，應(yīng)做好回填位置水平標(biāo)高的標(biāo)志以及每層回填位置水平標(biāo)高的標(biāo)志等。三、工藝流程：驗收基槽（坑）、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢驗土料工作面清理分層填素土分層夯實找平驗

16、收1、檢查土料的種類和質(zhì)量是否符合設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，特別是控制土的含水量是否符合要求。2、工作面清理：對所有回填土的工作面，清理積水、淤泥、樹根、雜物、各類紙片、塑料垃圾、虛土等，使基面保持干凈。3、分層填土：每層填土厚度為200-250mm(人工夯實的填土厚度不大于200mm)，各層填完土碾壓前應(yīng)用找平，并分層控制水平標(biāo)高逐層檢查4、壓實：回填土的壓實采用三輪光輪壓路機(jī)壓實，每步壓實不少于三遍)，壓實時行行相接，縱橫交叉；機(jī)械壓實完成后，靠墻邊及轉(zhuǎn)角處需人工用木夯夯實，打夯要領(lǐng)為“夯高過滕，一夯壓半夯，夯排三次“。5、找平驗收：對回填素土完成后，必須達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，用水平議檢查水平標(biāo)高，用靠尺和拉

17、線檢查表面平整度。回填土工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（mm）主 控項 目1標(biāo)高-50水準(zhǔn)儀2分層壓實系數(shù)符合設(shè)計要求按規(guī)定辦法一 般項 目1回填土料符合設(shè)計要求取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量符合設(shè)計要求水準(zhǔn)儀及抽樣檢查3表面平整度20用靠尺或水準(zhǔn)儀四、安全和環(huán)境：1、素土回填時，機(jī)械碾壓應(yīng)注意基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)等不能被損壞。2、人工回填時，打夯應(yīng)注意齊下，用力一致，以免夯擊不平，碰傷人員。3、對稱回填，防止坍塌。4、機(jī)械壓實時要注意軟基，不能使壓路機(jī)塌陷。（一）石灰土施工總體方案充分利用機(jī)械快速、高效的特點(diǎn)展開施工，精心組織合理安排，確保質(zhì)量和工期。1、隊伍進(jìn)場后首先進(jìn)行交接樁復(fù)測，并制定土方平衡計劃及開挖

18、程序，采用挖掘機(jī)挖，自卸汽車運(yùn)輸，分區(qū)分層填筑，采用平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實，實現(xiàn)挖、運(yùn)、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。2、沿線路基備土堆的過濕土采用場內(nèi)悶灰和路拌相結(jié)合的辦法進(jìn)行處理，縮短每層填土作業(yè)時間。3、為保證涵背填土的質(zhì)量，對大型機(jī)械無法工作的部位采用小型壓實機(jī)械予以碾壓確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。4、根據(jù)本地區(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水率較高的特點(diǎn)，除加大翻耕和粉碎機(jī)械外，在施工上合理安排機(jī)械人員和資金，抓住關(guān)鍵時期，保證關(guān)鍵線路，根據(jù)土方總量，按月、按旬進(jìn)行分解，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。（二）施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備 編制實施性施工組織設(shè)計，參與進(jìn)行圖紙會審和技術(shù)交底，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對全線

19、地形、地貌全面實地考察；組織測量人員進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測以及導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密，試驗人員及時進(jìn)行土工試驗，技術(shù)人員做好施工技術(shù)交底和開工報告，確保工程全面開工。2、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1） 施工臨時排水系統(tǒng) 沿路基兩側(cè)護(hù)坡道外緣開挖一條縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側(cè)備土堆高的地方，開挖橫向引水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件。施工過程中決不可因施工原因引起沿線溝渠的排水引水不暢，避免由此與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生矛盾。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，根據(jù)挖土的深度及規(guī)模，采用井點(diǎn)降水法。根據(jù)實際需要配備施工機(jī)具進(jìn)行降水。（2） 設(shè)備、材料準(zhǔn)備 對于本工程的施工機(jī)械，進(jìn)場前組織專人進(jìn)行檢修

20、保養(yǎng)，同時對道路施工機(jī)械進(jìn)行配套組織，根據(jù)挖、運(yùn)、平、壓的能力配套進(jìn)場。材料方面重點(diǎn)抓好初期石灰土等。（三）、施工方法及工藝1、一般填方路基施工方法：（1）填方段： 當(dāng)路基填土高度Hh+30時，機(jī)非混行道寬度范圍內(nèi)下挖至路面結(jié)構(gòu)下63cm處，再往下基底翻松30cm后摻6%石灰； 當(dāng)路基填土高度Hh+30時，行車道寬度內(nèi)清表后向下翻松30cm摻6%石灰，路槽底上路床0-30cm采用8%灰土，下路床30-60cm采用6%灰土，路基中部填土采用6%灰土進(jìn)行加固；（2）挖方段：路床向下翻松挖30cm摻8%石灰處理。2、原地面處理 對一般地基段的填方路基施工前，按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定對原地面進(jìn)行清理、摻

21、灰、翻曬及壓實。所有填方作業(yè)均嚴(yán)格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。清除耕植土，并運(yùn)至路基以外的指定地點(diǎn)堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。清表時若遇有樹根等雜物將其掘除并運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。開挖臨時排水溝盡可能與永久排水溝相結(jié)合，按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行。清表后按設(shè)計要求翻松晾曬然后摻加石灰壓實處理。3、路基土方填筑試驗段 在路基正式填筑前，用路堤填料鋪筑長度不小于100m 的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗進(jìn)行到能有效地使該種填料到達(dá)規(guī)定的要求為止。試驗時應(yīng)將壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水率等

22、記錄下來，若試驗結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，即可將試驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗段作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進(jìn)行試驗。用于填方(包括回填)的每種類型材料，都進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機(jī)具與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水率等也基本相同。4、路基土方填筑（1）在路基土方填筑試驗段取得成功經(jīng)驗，并將各項資料(試驗時的記錄等)及試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可正式進(jìn)行路基土方填筑。（2）路基土方填筑根據(jù)路床頂面設(shè)計高程、基底處理后的實測高程、相應(yīng)地段的預(yù)計沉降值和路基邊坡

23、壓實的超寬值進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，每填筑1 層進(jìn)行一次施工放樣，以確保填筑寬度及中線位置的滿足要求。路基大規(guī)模填筑前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)，計算出分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，施工時認(rèn)真控制好松鋪厚度、粒徑含水率及機(jī)械行進(jìn)速度。根據(jù)路基備土情況及可利用土方數(shù)量，合理調(diào)配，減少運(yùn)距，縮短作業(yè)時間，提高效率。分層填筑時，每一施工段落內(nèi)，同一層采用同一種填料。當(dāng)?shù)匦纹鸱?、高低不平時，則由低處分層填筑，分層碾壓密實。為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時刷坡整平。5、路基填料及壓實度要求取土樣進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗資料判別取土坑土層的特性，包括土層的天然含水

24、率，液塑限，粘粒含量，自由膨脹率及素土的最佳含水率，最大干容量，CBR值。為了滿足路基整體強(qiáng)度和壓實度的要求，按設(shè)計要求進(jìn)行摻灰處理。為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對于構(gòu)造物兩側(cè)路堤的一定長度范圍內(nèi)，在填筑時特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實度和CBR值的要求，6、結(jié)構(gòu)物臺背回填對于涵洞構(gòu)造物的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與圖紙所示地質(zhì)勘探報告不符且土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達(dá)不到設(shè)計所需的承載力，則視實際情況報監(jiān)理及設(shè)計方后商定處理方法，使邊坡穩(wěn)定、地基承載力達(dá)到設(shè)計所需的承載力?；靥钔?xí)r，在兩側(cè)對稱均勻分層填筑，如使用機(jī)械回填，則涵臺胸墻部分周圍先用夯實機(jī)壓實填好后，再進(jìn)

25、行大面積回填。7、路基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工藝控制（1）質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)、路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施，施工前開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，降低水位。、路基在填筑前，全線進(jìn)行清除表土、翻挖摻灰處治，提高地基強(qiáng)度，壓實后經(jīng)檢查合格后進(jìn)行路基填筑。、沿河塘路段清淤徹底（清淤后塘底土質(zhì)基本同塘周圍土質(zhì)），達(dá)到要求后，經(jīng)檢查合格監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行溝塘回填填筑。、路堤（包括河塘路段）的填筑嚴(yán)格控制填筑速率。、路基填筑根據(jù)設(shè)計斷面，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，按照橫斷面的不同形式水平分層，逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不超過30cm。每層經(jīng)壓實后，按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，壓實

26、度達(dá)到要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，填筑上層路基。、路基填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，每種填料總厚度不小于50cm。、路基填筑分幾個作業(yè)段施工，若兩個施工段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。若兩個施工段不同時填筑，則先填地段按1：1坡度分層留臺階。、壓實度是路基填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，我項目經(jīng)理部將從壓實上嚴(yán)格予以控制，具體工藝如下：a、平整完畢的填土，當(dāng)含水率接近或略大于最佳含水率12個百分點(diǎn)時開始碾壓，先用輕型壓路機(jī)按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。b、然后用振動壓路機(jī)亦按從邊緣向中間的順序振壓第二遍。c、再用1821t光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至

27、規(guī)定的壓實度。d、石灰土壓實到位后，如天氣干燥，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)。e、每層路基填筑厚度嚴(yán)格按規(guī)范填筑，碾壓完畢后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收批準(zhǔn)，不進(jìn)行上一層施工，并按監(jiān)理工程師的處理方案進(jìn)行處理直至達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項質(zhì)量指標(biāo)。f、當(dāng)原地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，挖成向內(nèi)傾24的臺階。g、其他有關(guān)注意事項嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計土質(zhì)的有關(guān)要求施工。配套安排土方施工設(shè)備和施工段落，尤其在雨季期間，注意收聽天氣預(yù)報，做好施工計劃統(tǒng)籌安排，在雨前及時完成碾壓工作；同時準(zhǔn)備充足的彩條布，在雨前對未能及時完成碾壓成型的土方以及備土堆進(jìn)行覆蓋，以減少雨后翻曬工作。（2）工藝控制、備土、摻灰a、上土：采用挖掘機(jī)挖，自

28、卸車運(yùn)，推土機(jī)推至施工路段，并根據(jù)竹樁上標(biāo)出的放樣高度（厚度控制在24-30cm），粗略推平。b、整平：推土機(jī)推平后，用平地機(jī)精平，以達(dá)到松鋪設(shè)計標(biāo)高。c、布格摻灰：在上土整平后，根據(jù)設(shè)計摻灰量和摻灰層的厚度，作業(yè)段長度，運(yùn)輸石灰車輛的能力（施工前進(jìn)行標(biāo)定）進(jìn)行人工布格（布格大小力求與每車石灰攤鋪面積相符，以便控制摻灰的均勻），按每格的石灰用車數(shù)由專人指揮卸料，采用人工進(jìn)行攤鋪石灰。設(shè)專人隨時檢查攤鋪是否均勻，厚度是否一致，對不均勻處及時進(jìn)行處理，保證摻灰的劑量和均勻性。、拌和：一般路基填筑均采用路拌法施工或備土土堆悶灰和路拌二次摻灰的辦法施工。a、路拌法施工：人工布格攤鋪石灰均勻后，采用穩(wěn)定

29、土拌和機(jī)與旋耕機(jī)交替拌和的方式拌和。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留1-2cm），待第二遍拌和時下齒至下面層1-2cm 處進(jìn)行拌和，不得留有素土夾層，拌和遍數(shù)以滿足灰土均勻為止。b、挖機(jī)集中拌和：灰土集中拌和在備土土堆上進(jìn)行。根據(jù)要拌和土堆的面積、拌和土堆高度、石灰摻入劑量計算出石灰總量，將總的石灰量采用人工配合裝載機(jī)攤鋪在需拌和的土堆上，不均勻處人工進(jìn)行處理。采用挖掘機(jī)連土帶石灰一起開挖并堆放在一側(cè)，形成大料堆，采用同樣的方法翻拌2-3遍，再用裝載機(jī)翻拌1-2遍?；彝良椿揪鶆颍龠M(jìn)行回填、整平等工序施工，回填時視情況，進(jìn)一步完善拌和，局部人工處理。、水量調(diào)整：確保所有路基填料在

30、碾壓前均能滿足碾壓時要求的含水率是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)路基填料需進(jìn)行含水率調(diào)整時，按以下方法進(jìn)行：a、當(dāng)含水率過大時，氣溫較高季節(jié)內(nèi)采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)往復(fù)進(jìn)行拌和粉碎，直至顆粒含水率滿足要求為止。距類似施工經(jīng)驗，每增翻旋一遍可降低含水0.5-1.0%。雨季或低溫季節(jié)內(nèi)，采用摻灰處理降低含水率至要求。b、對于含水率適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料碾壓結(jié)束前含水率滿足要求。c、含水率過小的填料采用灑水車進(jìn)行灑水補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時碾壓。、穩(wěn)壓整形：路基填料在適合碾壓的含水率范圍時采用振動壓路機(jī)，以5-7km/h的速度快速靜壓1-2 遍，同時采用平地機(jī)整形至要求的縱、橫坡度。、

31、碾壓：采用振動壓路機(jī)振壓2-3遍，三輪壓路機(jī)碾壓4-6遍，控制時速2-4km/h。對于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實，碾壓時比相鄰路段增加2-3遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實度為準(zhǔn)，壓路機(jī)碾壓操作嚴(yán)格按壓實規(guī)范要求進(jìn)行。、檢測：對碾壓結(jié)束的施工路段，及時按照相應(yīng)的檢查項目進(jìn)行自檢、復(fù)檢、報檢。壓實度、灰劑量、平整度等均合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。如不合格，及時采用相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理使之達(dá)到要求在碾壓過程中，如有彈軟、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和、挖出改換或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。對構(gòu)筑物附近壓不到的地方，用小型壓實機(jī)械如振動夯板等機(jī)具夯打密實。（二）、二灰碎石施工

32、1 施工工藝 施工準(zhǔn)備-測量放線-混合料拌和-鋪筑試驗段-運(yùn)輸-攤鋪整型-碾壓-接縫處理-養(yǎng)生-冬雨季施工-檢測驗收。2 施工準(zhǔn)備2.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備2.1.1施工前，組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面深入的調(diào)查，熟悉現(xiàn)場地形、地貌、環(huán)境條件。2.1.2 掌握現(xiàn)場情況，了解現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地下管線等構(gòu)筑物的現(xiàn)狀詳實資料，確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管線等構(gòu)筑物的拆移或保護(hù)、加固方案。2.1.3開工前，施工技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真審查，根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及現(xiàn)場條件、水文地質(zhì)編制施工組織設(shè)計。2.1.4正確領(lǐng)會工程設(shè)計意圖，施工要點(diǎn)，校準(zhǔn)施工技術(shù)圖紙中數(shù)據(jù)和細(xì)部尺寸以及其他

33、有關(guān)工程資料。2.1.5 施工前，根據(jù)施工組織設(shè)計確定的質(zhì)量保證計劃，確定工程質(zhì)量控制的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批，作為施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。2.1.6 進(jìn)行上崗相關(guān)安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高技術(shù)技能，進(jìn)行安全技術(shù)交底，以滿足工程施工質(zhì)量的要求。2.1.7與道路同期施工，敷設(shè)于城鎮(zhèn)道路下的新管線等構(gòu)筑物，應(yīng)按先深后淺的原則與道路配合施工。施工中應(yīng)保護(hù)好既有及新建地上桿線、地下管線等構(gòu)筑物。2.1.8施工前應(yīng)做好量具、器具的檢定工作，與原材料的檢驗。對施工測量進(jìn)行復(fù)核，確保準(zhǔn)確。2.2 材料準(zhǔn)備2.2.1 各種原材料應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度所需數(shù)量預(yù)先準(zhǔn)備好，并取樣試驗，其規(guī)格與品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)程規(guī)定。

34、2.2.2 石灰1）石灰宜采用1-3級的新灰，石灰指標(biāo)：類別項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等 級有效鈣加氧化鎂含量%858070807565656055605550未消化殘渣含量5mm圓孔篩的余量%71117101420-含水量%-444444細(xì)度0.71mm方空篩的篩余%-0110110.125mm方空篩的篩余%-1320-1320-鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量%55442）磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用；塊灰應(yīng)在使用前2-3天完成消解，嚴(yán)禁隨消解隨使用。未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消石灰的顆粒不得大于10mm。 3）消解石灰應(yīng)掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持含水量在25%

35、-35%。消解生石灰用水量可為生石灰重的65%-80%。4）對儲存較久活經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用和使用方法，應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。2.2.3 粉煤灰1）干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，含水量大于40%時應(yīng)堆高瀝水；干排粉煤灰應(yīng)加水濕潤，其含水量均宜保持在25%-35%，并應(yīng)防止雨淋或灰粉飛揚(yáng)。2）粉煤灰中粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量按要求大于70%，在溫度為700燒失量不超過10%，當(dāng)燒失量大于10%時，應(yīng)經(jīng)試驗確定混合料強(qiáng)度符合要求時方可采用。3）細(xì)度應(yīng)滿足90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.07

36、5mm篩孔，比表面積大于2500cm2/g。2.2.4 碎石砂礫應(yīng)破碎、篩分，級配符合下表：最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。篩孔尺寸mm通過質(zhì)量百分率%級配砂礫級配碎石次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路37.5100-100-31.585-10010090-10010019.065-8585-10072-9081-989.5050-7055-7548-6852-704.7535-5539-5930-5030-502.3625-4527-4718-3818-381.1817-3517-3510-2710-270.6010-2710-256-208-200.0750

37、-150-100-70-72.2.5 水水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)JGJ63的規(guī)定，宜采用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水，PH值宜為6-8。2.2.6 石灰、粉煤灰如存放時間較長，應(yīng)采取覆蓋封存措施，妥善保管。隔絕空氣和雨水，防止活性物質(zhì)損失，使用前用振動過篩機(jī)過篩(10mm篩孔)。2.3 配比準(zhǔn)備2.3.1 根據(jù)設(shè)計推薦配合比，在現(xiàn)場或當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)實驗室，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，進(jìn)行多組對比試配，確定最佳配合比，滿足設(shè)計和使用要求。2.3.2確定混合料的最佳含水量和最大干密度，試件應(yīng)在規(guī)定溫度下制作和養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ57 的要

38、求。2.3.3強(qiáng)度試驗的平行試驗最少試件數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，按偏差系數(shù)確定試件數(shù)量并選定混合料的配合比。在此配合比下試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式的要求：Rd/（1-ZaCv）式中：Rd設(shè)計抗壓強(qiáng)度；Cv試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；Za標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路應(yīng)取保證率95%，即Za=1.645；其他公路應(yīng)取保證率90%，即Za=1.282。2.3.4 各成分的配合比偏差在下列范圍之內(nèi)：集料：±2%；粉煤灰：±1.5% ；石灰：±1.0%；水：±2.0%。 2.3.5 實際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)

39、試驗確定的劑量增加0。5-1.0%，采用集中廠拌時可增加0.5%。2.4 下承層準(zhǔn)備2.4.1 新建道路路床質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）的有關(guān)規(guī)定。2.4.2  二灰碎石施工前，應(yīng)對路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等。2.4.3二灰碎石的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。2.4.4 用12-15t壓路機(jī)進(jìn)行3-4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬

40、、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。2.4.5 應(yīng)將表面的浮土松散層及其它雜物清理干凈開鋪前,下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕,以增強(qiáng)上下層的結(jié)合3 測量放樣3.1 控制測量3.1.1 測量樁點(diǎn)交接辦理手續(xù)，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、復(fù)核、保護(hù)，測量控制網(wǎng)應(yīng)做好與相鄰道路、橋梁控制網(wǎng)的聯(lián)系。3.1.2 根據(jù)現(xiàn)場指認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后對沿線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，同時進(jìn)行保護(hù)工作。3.1.3施工布樁、測量放線測量前建立平面、高程控制網(wǎng)，測樁埋設(shè)牢固、同視良好。平面控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)確保精度，滿足施工實際需要，應(yīng)用方便。3.1.4 施工測量應(yīng)做好起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、道路相交點(diǎn)及其重要設(shè)施位置、方向的控

41、制及校核。3.2 基層測量3.21 恢復(fù)線路中線，對底基層進(jìn)行質(zhì)量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標(biāo)高控制樁。3.2.2道路中心樁間距宜為10-20m。平曲線和數(shù)曲線樁應(yīng)在道路中線樁、邊樁的測設(shè)中完成，并標(biāo)出設(shè)計高程。當(dāng)曲線長度小于等于40m時，樁間距宜小于等于5m；當(dāng)曲線長度大于40m時，樁間距宜小于等于10m。3.2.3  按設(shè)計寬度加余寬15cm測放邊線點(diǎn)樁，用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。3.2.4 用水準(zhǔn)儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程。 用抬線測量方法進(jìn)行縱向掛線，采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平3.2.5 測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)

42、按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，兩側(cè)綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準(zhǔn)線，用以控制攤鋪高度。3.2.6 交叉路口路面高程作業(yè)測量應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的高程方格網(wǎng)測定高程。3.3 測量儀器、設(shè)備、工具等使用前必須進(jìn)行檢查，未經(jīng)計量檢定、校準(zhǔn)及超有效期或檢定不合格的儀器設(shè)備工具。4 混合料拌和4.1 配料4.1.1 根據(jù)試驗配比采用質(zhì)量比法配料，計算拌和總量的各種材料的干質(zhì)量，考慮原材料含水量算出各種原材料濕質(zhì)量，然后按各濕料質(zhì)量稱料摻配比混合料。4.1.2 廠拌施工時通常根據(jù)混合料質(zhì)量比、各種原材料濕松密度和含水量，換算為體積比，用容器按比例量取各種原材料摻配成混合料。4.2 含水量要求4.2.1混合料的加（或減）水量應(yīng)根

43、據(jù)混合料濕重、實際含水量和最佳含水量等數(shù)據(jù)計算。4.2.2 根據(jù)原材料含水量變化，應(yīng)隨時計算調(diào)整各種材料用量。4.2.3 混合料中水分過多時應(yīng)晾曬風(fēng)干，使含水量接近最佳含水量。當(dāng)混合料含水量小于最佳含水量時，應(yīng)適量加水。4.2.4 加水量和加水次數(shù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時氣候條件和原材料含水量而定，并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。4.2.5遇干熱天氣，由于混合料在儲存、運(yùn)輸和攤鋪時蒸發(fā)失水，拌和含水量應(yīng)高于最佳含水量的1%-2%。4.3 拌和4.3.1 攪拌時宜先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫（碎石）和水?dāng)嚢杈鶆颉?.3.2。拌和時，拌和的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情

44、況，適當(dāng)調(diào)整加水量，混合料含水量宜略大于最佳含水量，以保證混合料在壓實前達(dá)到最佳含水量。4.3.3每天上下午各測一次原材料的含水量,調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%4.3.4經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和均勻性,使混合料色澤均勻,無離析成團(tuán)塊現(xiàn)象試驗人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行二灰碎石混合料的級配組成灰劑量及含水量的檢測4.3.5  拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，混合均勻，無夾心、集料無離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。4.3.6 拌制石灰粉煤灰砂礫均應(yīng)做延遲時間試驗，以確定混合料在貯存場存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間。4.3.7 混合料從拌和均勻到壓實時間應(yīng)根據(jù)不同溫度混合料水化

45、結(jié)硬速度而定，當(dāng)氣溫在20以上時，不宜超過2d；當(dāng)氣溫在5-20時，不宜超過3d。用水泥取代部分石灰的混合料，從開始拌和至壓實時間，應(yīng)在5-8h內(nèi)完成。5 鋪筑試驗段5.1 正式進(jìn)入攤鋪機(jī)攤鋪二灰碎石施工前，選擇了100-200米做試驗段。 檢驗工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。5.2 試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法,先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量,根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量,折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量,按照98%的壓實度及鋪筑厚度,確定每車混合料應(yīng)

46、鋪筑的長度,直至運(yùn)夠重量為止。5.3 采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。做延遲時間對其強(qiáng)度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。5.4 確定施工每一作業(yè)段的合理長度時，考慮延遲時間影響、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率和數(shù)量、盡量減少接縫、施工季節(jié)和氣候條件等。5.5 在鋪筑試驗路段的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充、完善二灰碎石施工方案、施工工藝流程。6 運(yùn)輸6.1根據(jù)試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。6.2應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料,在貯料場悶料24 h后,由裝載機(jī)裝車裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌2-3次后再裝車,防止產(chǎn)生離析6.3運(yùn)輸

47、車在接料時，應(yīng)向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝，迫使大粒徑骨料在車廂中部落下，這樣在卸料時能夠再次混合，避免單一向車廂中央裝料，造成大粒徑骨料落在四周產(chǎn)生離析。6.4運(yùn)料宜由15 t以上的自卸車運(yùn)輸,并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車輛，當(dāng)距離較長或天氣炎熱時,應(yīng)加蓋蓬布,防止水分散失過快6.5采用攤鋪機(jī)攤鋪時，卸料時派專人指揮倒車，嚴(yán)禁自卸車碰撞攤鋪機(jī)，在安全范圍內(nèi)應(yīng)快速將車廂大角度升起，避免物料滾落，使混合料整體下落到攤鋪機(jī)的料斗里。6.6材料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長，當(dāng)天運(yùn)輸?shù)幕旌狭袭?dāng)天使用。7 攤鋪整形7.1 運(yùn)料前，對混合料實際含水量、拌合均勻度等做檢測，控制含水量在最佳含水量1-2%之間，如

48、有粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象攤鋪前應(yīng)予補(bǔ)拌，使其均勻。7.2 按試驗段確定的壓實系數(shù)確定攤鋪厚度，采用機(jī)械攤鋪，每次攤鋪長度宜為一個碾壓段。7.3 混合料攤鋪前應(yīng)做分段按量上料，并須考慮路面兩側(cè)加寬15cm，避免場內(nèi)重復(fù)運(yùn)輸，將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內(nèi)。7.4 二灰碎石混合料用大型自卸車運(yùn)料，使布料均勻，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。7.5 攤鋪機(jī)攤鋪7.5.1 根據(jù)施工范圍、環(huán)境、供料、設(shè)備、質(zhì)量要求確定采用全幅一次性攤鋪7.5.2 攤鋪時嚴(yán)格控制壓實厚度和高程，其路拱、橫坡度應(yīng)與面層一致。直線段每20M一個樁帶鋼絲，彎道處每10M一個樁帶鋼絲。7.5.3

49、 攤鋪機(jī)就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好,熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊,并按橫坡將熨平板調(diào)整好,自動調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)7.5.4 攤鋪時自卸車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，換車時攤鋪機(jī)機(jī)內(nèi)預(yù)留一部分二灰碎石料，等自卸車慢速倒車靠近攤鋪機(jī)時繼續(xù)攤鋪。7.5.5 自卸車倒車時要正對攤鋪機(jī)料斗，靠近攤鋪機(jī)但不要貼近，防止撞擊。攤鋪機(jī)攤鋪時配合4名人工，鏟去攤鋪機(jī)履帶下的二灰碎石料，防止攤鋪高程發(fā)生偏差。7.5.6 攤鋪機(jī)鋪筑時,使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上,避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象7.5.7 二灰碎石混合料開始時攤鋪速度為22.5m/min，正常后為35m/min，攤鋪

50、過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。8.1  整平符合要求后，壓路機(jī)按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。8.2 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。8.3 碾壓時混合料的含水量為最佳含水量（+1%-+2%）時，用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。如含水量低，則需灑水增補(bǔ)，含水量過高需要晾曬，待含水量適當(dāng)時再行碾壓。8.4鋪好的混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓完成，經(jīng)過拌和、整形的二灰碎石在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成

51、碾壓。8.5 在碾壓中出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”時，即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均勻，再行壓實。碾壓時若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象，應(yīng)適量灑水，再翻拌、整平、壓實。8.6 碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。8.7用15-20t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑。8.8 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)有兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。8.9 初壓時，碾壓速度宜為20

52、-30m/min，初步穩(wěn)定后，碾壓速度宜為30-40m/min。人工攤鋪時，先用6-8t的壓路機(jī)碾壓，初步穩(wěn)定后，找補(bǔ)整型后，方可用重型壓路機(jī)碾壓。8.10 初壓時應(yīng)設(shè)人跟機(jī)，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低處填平，填補(bǔ)處應(yīng)翻松灑水再鋪混合料壓實。8.11穩(wěn)壓初壓時要及時多次找平，高處鏟平，低處添補(bǔ)時一定要刨松，濕潤，基層壓實后切不可貼薄層找平；修整找平后用12-15t壓路機(jī)壓實，碾壓至要求之密實度，并無明顯輪跡，密實度滿足要求。8.12 為使上下兩層結(jié)合好，下層碾壓密實后應(yīng)灑水濕潤，再鋪上層混合料。8.13 當(dāng)工作間斷或分段施工時，銜接處可預(yù)留混合料不壓實段，為10m及以上。在接鋪新材

53、料前，應(yīng)將舊材料刨除，接茬采取立茬，毛茬銜接，對舊茬應(yīng)適當(dāng)濕潤，碾壓時在接茬處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。8.14 在有檢查井、緣石等設(shè)施的城市道路上碾壓混合料，配備火力夯等小型夯、壓機(jī)具；對大型碾壓機(jī)械碾壓不到或碾壓不實之處，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)壓或夯實8.15 振動壓路機(jī)前進(jìn)后退換檔時,應(yīng)先停振再換檔若需停機(jī)時,應(yīng)先停振再停機(jī)再整平碾壓壓路機(jī)或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或剎車。8.16攤鋪整型后應(yīng)封鎖交通，并應(yīng)立即進(jìn)行壓實在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)定、找補(bǔ)修整，壓實全過程中應(yīng)完全中斷交通。9 接縫處理9.1開始攤鋪前,先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松,并有專

54、人指揮卸料9.2縫處理：每次作業(yè)段的末端應(yīng)壓成斜坡，下次施工前，鏟掉斜坡做成垂直端面，然后進(jìn)行鋪筑。10 養(yǎng)生10.1二灰碎石基層壓實成型合格后，當(dāng)經(jīng)1-2d后應(yīng)保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期的長短應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度確定，當(dāng)環(huán)境溫度在20以上時，不得少于7d；當(dāng)環(huán)境溫度在5-20時，不得少于14d。10.2 灑水養(yǎng)生10.2.1 采用灑水養(yǎng)護(hù)時，水應(yīng)分次均勻灑布，并用草簾覆蓋保持混合料基層表面濕潤為度，不得有薄層積水,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上,以防沖壞面層10.2.2 每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機(jī)壓實。10.2.3 溫

55、度較低時，尚應(yīng)在基層上適量配灑鹽水。應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面。10.5 交通管制養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的機(jī)動車應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。10.6 在規(guī)定養(yǎng)生期內(nèi)（7-14d）基層提前達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，可在基層上鋪筑瀝青面層11雨季施工11.1 雨季施工11.1.1 雨季施工應(yīng)集中力量分段施工，混合料應(yīng)邊拌和，邊攤鋪，邊壓實。11.1.2 對已攤鋪好的混合料，應(yīng)在下雨前或冒雨進(jìn)行初壓，雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至接近最佳含水量后，再進(jìn)行拌和壓實。11.1.3 粉煤灰、石灰等原材料一次備料不宜太多，并應(yīng)大堆存放，應(yīng)有覆蓋，防止雨淋，材料堆周圍應(yīng)設(shè)排水溝。11.1.4 雨后施工二灰碎石盡可能按從高到低的順序組織施工，攤鋪碾壓完成的成品四周做好臨時排水措施。12 檢測12.1表面應(yīng)平整、堅實、無粗細(xì)骨料集中現(xiàn)象，無明顯輪跡，推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。12.3 基層、底基層試件制作7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，每2000m2抽檢1組（6塊）。12.4對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)