排放系統(tǒng)故障診斷

1、 1熟悉排放控制系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因； 2查閱相關(guān)書籍熟悉排放控制系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理； 3能夠?qū)λ懦呐欧趴刂葡到y(tǒng)故障進(jìn)行分析與總結(jié)。知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 1針對(duì)所操作的汽車，進(jìn)行排放控制系統(tǒng)的實(shí)物與圖紙對(duì)應(yīng)關(guān)系的正確查找； 2掌握汽車排放控制系統(tǒng)的零部件的檢測方法； 3學(xué)會(huì)應(yīng)用電路圖對(duì)排放控制系統(tǒng)的故障進(jìn)行分析與故障點(diǎn)的查找； 4. 能夠正確排除排放控制系統(tǒng)的故障。技能目標(biāo)技能目標(biāo)一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖的情況程中，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)

2、機(jī)發(fā)抖的情況。一、怠速不穩(wěn)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1 1）EGREGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。 （2 2）PCVPCV系統(tǒng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。出現(xiàn)了故障。（3 3）發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)軟管連接不良。）發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)軟管連接不良。 （4 4）怠速控制）怠速控制系統(tǒng)有故障。系統(tǒng)有故障。二、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)頻繁失速課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車行駛過程中沒有太大的問汽車行駛過程中沒有太大的問題，在汽車起動(dòng)暖機(jī)過程中，轉(zhuǎn)速題，在汽車起動(dòng)暖機(jī)過程中，

3、轉(zhuǎn)速有頻繁的變化現(xiàn)象，有時(shí)候會(huì)造成有頻繁的變化現(xiàn)象，有時(shí)候會(huì)造成熄火。熄火。課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1）（2）（3）（4）EGREGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。 燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障。燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障。 噴油器出現(xiàn)了故障。噴油器出現(xiàn)了故障。 怠速控制閥出現(xiàn)了故怠速控制閥出現(xiàn)了故障。障。二、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)頻繁失速三、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有不穩(wěn)定的情發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有

4、不穩(wěn)定的情況，有時(shí)候出現(xiàn)失火現(xiàn)象，或在汽車運(yùn)況，有時(shí)候出現(xiàn)失火現(xiàn)象，或在汽車運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)速有突然歸零又恢復(fù)的現(xiàn)行過程中，轉(zhuǎn)速有突然歸零又恢復(fù)的現(xiàn)象。象。三、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或失火課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因12345EGR 系統(tǒng)出現(xiàn)了故障系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。PCV 系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。噴油器有故障。噴油器有故障。個(gè)別汽缸中的火花塞出現(xiàn)了問題。個(gè)別汽缸中的火花塞出現(xiàn)了問題。燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。四、廢氣排放超標(biāo)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及

5、原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 經(jīng)尾氣檢查發(fā)現(xiàn)汽車排放量經(jīng)尾氣檢查發(fā)現(xiàn)汽車排放量已經(jīng)超過了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不已經(jīng)超過了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不能通過年檢。能通過年檢。四、廢氣排放超標(biāo)課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（5）（4）（2）（1）熱氧傳感器出現(xiàn)了故障。熱氧傳感器出現(xiàn)了故障。歧管絕對(duì)壓力傳感器出現(xiàn)了故障。歧管絕對(duì)壓力傳感器出現(xiàn)了故障。EGREGR 系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。催化轉(zhuǎn)換器性能不良或出現(xiàn)了故障。催化轉(zhuǎn)換器性能不良或出現(xiàn)了故障。（3）五、汽車動(dòng)力不

6、足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車在運(yùn)行過程中，加速不汽車在運(yùn)行過程中，加速不是非常有力，在爬坡的時(shí)候明顯是非常有力，在爬坡的時(shí)候明顯感覺到動(dòng)力不足。感覺到動(dòng)力不足。五、汽車動(dòng)力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（2 2）EGREGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（3 3）節(jié)氣門體有故障。）節(jié)氣門體有故障。（5 5）可變配氣機(jī)構(gòu)有故障。）可變配氣機(jī)構(gòu)有故障。 （6 6）歧管絕對(duì)壓力傳感器有）歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障。故障。（1 1）三

7、元催化轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)了故障。）三元催化轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)了故障。（4 4）燃油供給系統(tǒng)有故障。）燃油供給系統(tǒng)有故障。五、汽車動(dòng)力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車運(yùn)行工況變化不大，汽車運(yùn)行工況變化不大，但是油耗出現(xiàn)了偏高的現(xiàn)象。但是油耗出現(xiàn)了偏高的現(xiàn)象。五、汽車動(dòng)力不足課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一排放控制系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1 1）氧傳感器出現(xiàn)了故障。）氧傳感器出現(xiàn)了故障。（2 2）空氣流量傳感器有故障。）空氣流量傳感器有故障。（3 3）燃油壓力過高。）燃油壓力過高。（

8、4 4）汽缸壓縮壓力下降。）汽缸壓縮壓力下降。（5 5）汽車底盤性能不良。）汽車底盤性能不良。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測1.1.二氧化鈦式氧傳感器的檢測二氧化鈦式氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1 1）二氧化鈦式氧傳感器的工作原理）二氧化鈦式氧傳感器的工作原理 當(dāng)廢氣中的氧離子濃度較大，二氧化鈦呈現(xiàn)高阻狀態(tài)；反之，當(dāng)廢氣中的氧離子濃度較低時(shí)，二氧化鈦的電阻值減小。而且，二氧化鈦式氧傳感器的電阻將在混合氣空燃比約為14.7(過量空氣系數(shù)約為1)時(shí)產(chǎn)生突變。利用此工作特性，加上適當(dāng)?shù)墓ぷ麟娐穼?duì)電阻變量進(jìn)行處理，就可以轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送給ECU。一、

9、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二二氧氧化化鈦鈦式式氧氧傳傳感感器器的的工工作作電電路路一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測2 2）檢測方法）檢測方法外觀顏色檢查外觀顏色檢查加熱器電阻的加熱器電阻的檢測檢測AB輸出信號(hào)波形輸出信號(hào)波形的檢測的檢測D反饋電壓的反饋電壓的檢測檢測C一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二二氧氧化化鈦鈦式式氧氧傳傳感感器器的的波波形形一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測

10、課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測3 3）二氧化鈦式氧傳感器的常見故障）二氧化鈦式氧傳感器的常見故障（4 4）陶瓷元件破損。）陶瓷元件破損。 （6 6）連接控制）連接控制線路接觸不良。線路接觸不良。（5 5）加熱電阻絲）加熱電阻絲燒斷。燒斷。（2 2）積炭）積炭。 （3 3）氧傳感器內(nèi)部）氧傳感器內(nèi)部斷路。斷路。（1 1）鉛中毒鉛中毒。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測 二氧化鈦式氧傳感器的故障會(huì)使電控燃油噴射系統(tǒng)二氧化鈦式氧傳感器的故障會(huì)使電控燃油噴射系統(tǒng)ECUECU不能得到排氣管不能得到排氣管中氧濃度的信息、不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染中氧濃度的

11、信息、不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、抖動(dòng)等現(xiàn)象增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、抖動(dòng)等現(xiàn)象。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2.2.二氧化鋯式氧傳感器的檢測二氧化鋯式氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1 1）二氧化鋯式氧傳感器的工作電路）二氧化鋯式氧傳感器的工作電路 二氧化鋯式氧傳感器產(chǎn)生電壓也是在理論空燃比附近時(shí)發(fā)生突變。稀混合氣時(shí)，其輸出電壓接近0 V；濃混合氣時(shí)，其輸出電壓接近1 V。其控制電路與二氧化鈦式氧傳感器相同。一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制

12、系統(tǒng)零部件的檢測2 2）二氧化鋯式氧傳感器的檢測）二氧化鋯式氧傳感器的檢測（1 1）加熱電阻的加熱電阻的檢測檢測（3 3）工作性能的測工作性能的測試試（2 2）反饋電壓的檢反饋電壓的檢測測（4 4）輸出信號(hào)波形的輸出信號(hào)波形的檢測檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二二氧氧化化鋯鋯式式氧氧傳傳感感器器的的輸輸出出信信號(hào)號(hào)波波形形課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測 二氧化鋯式氧傳感器二氧化鋯式氧傳感器的常見故障同二氧化鈦式的常見故障同二氧化鈦式氧傳感器氧傳感器。注意：注意：一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3

13、.3.奧迪奧迪 A4 1.8TA4 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1 1）萬用表檢測法）萬用表檢測法2 2）專用儀器檢測法）專用儀器檢測法3 3）尾氣分析儀檢測法）尾氣分析儀檢測法 4 4）氧傳感器外觀顏色的）氧傳感器外觀顏色的檢查檢查一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4.4.三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測1 1）三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測條件）三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測條件 （1）脫開三元催化轉(zhuǎn)換器進(jìn)氣口。 （2）使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。 （3）在發(fā)動(dòng)

14、機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將汽車廢氣分析儀的探測管伸入排氣管內(nèi)至少40 mm，等待1 min以上，待汽車廢氣分析儀上的CO2、O2和CO讀數(shù)穩(wěn)定后再讀取。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測注意！注意！ 該項(xiàng)測試應(yīng)該在該項(xiàng)測試應(yīng)該在3 min內(nèi)完成內(nèi)完成！課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測 （4）當(dāng)混合氣濃度合適后，裝復(fù)三元催化轉(zhuǎn)換器進(jìn)氣口，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)方可檢測三元催化轉(zhuǎn)換器。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測 有些車輛的三元催化轉(zhuǎn)換器與排氣系統(tǒng)是做成一體的，很難拆卸。有些車輛的三元催化轉(zhuǎn)換器

15、與排氣系統(tǒng)是做成一體的，很難拆卸。如果是這樣，可以采用直接檢測其進(jìn)出口的溫度或檢測氧傳感器的波形，如果是這樣，可以采用直接檢測其進(jìn)出口的溫度或檢測氧傳感器的波形，以對(duì)其性能進(jìn)行判斷以對(duì)其性能進(jìn)行判斷。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測2 2）三元催化轉(zhuǎn)換器性能的檢測）三元催化轉(zhuǎn)換器性能的檢測（3）（1）（2）穩(wěn)定工況試驗(yàn)法。怠速試驗(yàn)法。 使用紅外線溫度檢測儀進(jìn)行檢測，當(dāng)入口溫度與出口溫度在正常溫差范圍內(nèi)時(shí)，說明三元催化轉(zhuǎn)換器性能良好。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測3 3）

16、三元催化裝置堵塞的檢測）三元催化裝置堵塞的檢測（1）進(jìn)氣歧管真空度檢測方法進(jìn)氣歧管真空度檢測方法（2）排氣背壓檢測方法排氣背壓檢測方法課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測一、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測4 4）三元催化轉(zhuǎn)換器的常見故障）三元催化轉(zhuǎn)換器的常見故障 三元催化裝置的常見故障有三元催化裝置催化性能惡化；三元催化裝置堵塞后排氣不暢，產(chǎn)生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不順暢。課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測1.1.廢氣再循廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)環(huán)控制系統(tǒng)的外觀初步檢查的外觀初步檢查3.3.廢氣

17、再循環(huán)控廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢查制電磁閥的檢查2.2.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的就車的就車檢查檢查6.6.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的常見常見故障故障4.4.廢氣再循環(huán)閥的檢查廢氣再循環(huán)閥的檢查5.5.廢氣調(diào)廢氣調(diào)整閥的檢查整閥的檢查課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測三、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的就車檢測電磁閥的單件檢測（1）（2）（3 3）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的常見故障。 課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測課題二排放控制系統(tǒng)零部件的檢測四、二次空氣噴射控制系統(tǒng)的檢測213 二次空氣泵繼電器的檢查二次空氣泵繼電器的檢查 奧迪奧迪A6二次空氣進(jìn)氣

18、閥的檢測二次空氣進(jìn)氣閥的檢測 二次空氣噴射控制系統(tǒng)常見故障二次空氣噴射控制系統(tǒng)常見故障課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例一、汽車油耗偏高1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛裝備一輛裝備5S5SEFEF發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田凱美瑞轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火。同時(shí)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火。同時(shí)，車主反映最近汽車油耗偏高。，車主反映最近汽車油耗偏高。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例一、汽車油耗偏高2.2.故障分析診斷與排除故障分析診斷與排除維修前四氣分析儀檢測結(jié)果維修前四氣分析儀檢測結(jié)果維修后四氣分析儀檢測結(jié)果維修后四氣分析儀檢測結(jié)果課題三排放

19、控制系統(tǒng)的故障實(shí)例課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例一、汽車油耗偏高3.3.故障總結(jié)故障總結(jié) 從這個(gè)故障診斷實(shí)例可以看出，在對(duì)有故障的車輛做完從這個(gè)故障診斷實(shí)例可以看出，在對(duì)有故障的車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例二、本田鋒范車發(fā)動(dòng)機(jī)急加速熄火1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛一輛0909款款1.8 L1.8 L本田鋒范（本田鋒范（CITYCITY）轎）轎車，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，怠速輕微抖動(dòng)，車，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，怠速輕微抖動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒有點(diǎn)亮。但發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒有點(diǎn)亮。課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例課題三排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例二、本田鋒范車發(fā)動(dòng)機(jī)急加速熄火2.2.故障分析診斷與排除故障分析診斷與排除讀到的讀到的 MAPMAP 異常數(shù)據(jù)值異常數(shù)據(jù)值課題三排放控制系統(tǒng)的故