客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告

1、仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 申報(bào)單位：湖北省交通運(yùn)輸廳項(xiàng)目單位：仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司二零一六年十月仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 申報(bào)單位：湖北省交通運(yùn)輸廳項(xiàng)目單位：仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司二零一六年十月目 錄1 項(xiàng)目概述.12 項(xiàng)目單位的基本情況.2 2.1 項(xiàng)目單位簡(jiǎn)介.2 2.1.1 公司規(guī)模.2 2.1.2 運(yùn)力結(jié)構(gòu).2 2.1.3 經(jīng)營(yíng)及管理.3 2.1.4 履行社會(huì)責(zé)任情況.3 2.2 企業(yè)資信情況.43 項(xiàng)目功能定位與建設(shè)的必要性.5 3.1 功能定位.5 3.1.1 仙桃市汽車客運(yùn)西站所在地區(qū)地位與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系.5 3.1.2 申報(bào)項(xiàng)目的建設(shè)范圍.7 3.1.3

2、 申報(bào)項(xiàng)目的功能地位.9 3.1.4 申報(bào)項(xiàng)目的發(fā)展定位.9 3.1.5 申報(bào)項(xiàng)目主要服務(wù)功能定位.9 3.2 建設(shè)的必要性.114 項(xiàng)目建設(shè)條件的落實(shí)情況.14 4.1 各方式銜接配套情況及建設(shè)進(jìn)展.14 4.2 建設(shè)條件落實(shí)情況. 4.2.1 規(guī)劃. 4.2.2 用地. 4.2.3 環(huán)保. 4.2.4 節(jié)能. 4.2.5 施工及市政配套設(shè)施狀況.5 項(xiàng)目基本情況概述. 5.1 設(shè)計(jì)能力指標(biāo). 5.2 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn). 5.3 建設(shè)方案.1 項(xiàng)目概述 仙桃汽車客運(yùn)西站是漢宜高鐵仙桃西站的重要組成部分，擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐專項(xiàng)補(bǔ)助資金的項(xiàng)目為仙桃汽車客運(yùn)西站，工程位于漢宜高鐵仙桃西站站

3、前廣場(chǎng)東側(cè)，南達(dá)排湖，北跨漢江，滬渝、隨岳高速公路和318國(guó)道橫貫全境。近年來(lái)，仙桃市致力于打造武漢城市圈西翼的中心城市，大力推進(jìn)城市新區(qū)開(kāi)發(fā)和生態(tài)宜居城市建設(shè)。建成市域“三橫五縱”公路主網(wǎng)架，二級(jí)以上公路通車?yán)锍踢_(dá)到367.5公里；一批影響深遠(yuǎn)的重大項(xiàng)目相繼建成或開(kāi)工，隨岳高速、漢宜鐵路線站、武漢城市圈外環(huán)孝仙洪高速、天門(mén)至仙桃鐵路貨運(yùn)支線、武漢城市圈武漢至仙桃城際鐵路等項(xiàng)目，為仙桃未來(lái)發(fā)展提供了有力支撐。申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站于2015年開(kāi)工建設(shè)，目前正在建設(shè)風(fēng)雨換乘連廊、附屬用房等，預(yù)計(jì)于2017年建設(shè)完成并正式投入運(yùn)營(yíng)。2 項(xiàng)目單位的基本情況2.1 項(xiàng)目單位簡(jiǎn)介仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司

4、于2009年2月在市交通運(yùn)輸局、市道路運(yùn)輸管理處等部門(mén)的關(guān)懷和支持下組建的，具有二級(jí)公路旅客運(yùn)輸資質(zhì)，獨(dú)立法人資格，是一家以市內(nèi)客運(yùn)班線為主的民營(yíng)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)。公司自組建以來(lái)始終堅(jiān)持以人為本的理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為根本，在道路旅客經(jīng)營(yíng)中，堅(jiān)持以密集發(fā)班、定點(diǎn)直達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車的經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)旅客，求得發(fā)展。2.1.1 公司規(guī)模興安運(yùn)業(yè)有限公司成立于2009年2月，注冊(cè)資本為1220萬(wàn)元，現(xiàn)有固定資產(chǎn)2800萬(wàn)元，擁有市內(nèi)客運(yùn)班線9條，擁有各類客運(yùn)車輛51臺(tái)，乘客座位1200座，日發(fā)班次425班，日運(yùn)達(dá)往返旅客10600人次。2.1.2 運(yùn)力結(jié)構(gòu) 2016年我公司已有客運(yùn)班線車輛51臺(tái)

5、，經(jīng)營(yíng)線路為：火車西站仙桃城區(qū)21臺(tái)，火車西站陳場(chǎng)3臺(tái)，火車西站通海口2臺(tái)，火車西站鄭場(chǎng)4臺(tái)，火車西站三伏潭2臺(tái)，火車西站毛嘴2臺(tái)，仙桃城區(qū)張溝（先鋒）8臺(tái)，仙桃城區(qū)王市口5臺(tái)，仙桃城區(qū)張場(chǎng)4臺(tái)。鑒于目前經(jīng)營(yíng)狀況，公司決定以火車西站為依托，擬定2013年至2018年逐步開(kāi)通火車西站至排湖、岳口（天門(mén)）、監(jiān)利、網(wǎng)市；天門(mén)城區(qū)、彭市鎮(zhèn)、橫口鎮(zhèn)（天門(mén)），逐步形成以火車西站為軸心的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，壯大企業(yè)規(guī)模。2.1.3 經(jīng)營(yíng)及管理興安運(yùn)業(yè)有限公司在市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處及相關(guān)部門(mén)的支持與指導(dǎo)下，通過(guò)不斷努力和拼搏，在仙桃市民營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)和已具規(guī)模，形成了“站運(yùn)一體”的服務(wù)體系。公司以“一流的服務(wù)，一流的管理

6、，一流的形象”為經(jīng)營(yíng)理念，致力于以人為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保安全，力求社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雙贏，以市內(nèi)客運(yùn)班線為依托，形成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，力舉“快捷方便、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4 履行社會(huì)責(zé)任情況興安運(yùn)業(yè)公司始終把社會(huì)效益放在首位，堅(jiān)持服務(wù)城鄉(xiāng)、服務(wù)三農(nóng)，湖北省仙桃新農(nóng)村示范區(qū)先鋒（養(yǎng)鱔基地），三伏潭（栗林咀）示范區(qū)等客運(yùn)線路往返穿梭著我公司的客運(yùn)車輛，仙桃至張溝（先鋒）、仙桃至三伏潭（栗林咀）這兩條線路，多次代表仙桃市迎接中央領(lǐng)導(dǎo)、省領(lǐng)導(dǎo)和周邊縣市代表參觀檢查，湖北衛(wèi)視、楚天都市報(bào)均做過(guò)報(bào)道，這兩條線路成為全省新農(nóng)村建設(shè)示范線。興安運(yùn)業(yè)有限公司在2011年7月1日火車西站

7、開(kāi)通以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了“公鐵對(duì)接零距離換乘，方便了西片廣大旅客出行，在返鄉(xiāng)農(nóng)民工運(yùn)輸中，在抗洪搶險(xiǎn)、應(yīng)急運(yùn)輸、中考、高考運(yùn)送等重大工作中，始終做到服從調(diào)配、精心籌備，積極圓滿完成了上級(jí)布置的各項(xiàng)任務(wù)。2.2 企業(yè)資信情況3 項(xiàng)目功能定位與建設(shè)的必要性3.1 功能定位3.1.1 仙桃市汽車客運(yùn)西站所在地區(qū)地位與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系 湖北省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要中強(qiáng)調(diào)，“十二五”時(shí)期，湖北以“大交通”理念科學(xué)規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施，集約有效利用通道資源，著力強(qiáng)化樞紐銜接，充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和整體效率，全面提升湖北在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位。 “十二五”時(shí)期仙桃面臨的發(fā)展機(jī)遇：一是國(guó)家實(shí)

8、施促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的機(jī)遇；二是國(guó)外和國(guó)內(nèi)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇；三是全省大力推進(jìn)武漢城市圈建設(shè)的機(jī)遇；四是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)。特別的是：仙桃市上下“聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展”的氛圍已經(jīng)形成，將為仙桃經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)期提供強(qiáng)有力的支撐。 圖3-1 漢宜高鐵圖 圖3-2 仙桃市交通運(yùn)輸系統(tǒng)分布圖未來(lái)10-15年是仙桃市全面建設(shè)小康社會(huì)建設(shè)的重要階段。據(jù)有關(guān)部門(mén)分析，2015-2025年仙桃市的發(fā)展重點(diǎn)是為工業(yè)化打基礎(chǔ)，2025-2035年使工業(yè)化快速發(fā)展，完善交通和信息設(shè)施，大力強(qiáng)化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，促使仙桃的經(jīng)濟(jì)體系更加開(kāi)放，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向合理化的方向調(diào)整變化。以上多

9、項(xiàng)政策機(jī)遇的疊加給交通運(yùn)輸跨越發(fā)展提供了前所未有的有力條件，根據(jù)上述規(guī)劃的思路和要求，明確仙桃綜合客運(yùn)樞紐的功能定位為：湖北省綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。根據(jù)仙桃市城市總體規(guī)劃（2011-2030）的發(fā)展要求，積極推進(jìn)道路運(yùn)輸與鐵路、航空、港口運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)“零換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”，加快推進(jìn)綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，形成以中心城市為樞紐、縣市為節(jié)點(diǎn)、覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合鐵路站場(chǎng)建設(shè)、仙桃機(jī)場(chǎng)建設(shè)等，以仙桃中心城區(qū)為中心，構(gòu)建承中啟西、通南達(dá)北，形成各種交通方式樞紐戰(zhàn)場(chǎng)銜接配套、集散等功能的區(qū)域性綜合交通樞紐。仙桃汽車客運(yùn)西站是漢宜高鐵綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，為公鐵聯(lián)運(yùn)、公交、出租、社會(huì)車輛等客

10、流提供集散出行和旅游服務(wù)功能，將打造成江漢平原地區(qū)重要的交通樞紐。圖 3-3 漢宜鐵路仙桃火車站規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)位圖3.1.2 申報(bào)項(xiàng)目的建設(shè)范圍本次申請(qǐng)交通運(yùn)輸部綜合客運(yùn)樞紐專項(xiàng)投資的項(xiàng)目為仙桃汽車客運(yùn)樞紐站。仙桃汽車客運(yùn)樞紐站位于仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村。具體位置見(jiàn)下圖：圖 3-4 仙桃汽車客運(yùn)西站位置示意圖 仙桃汽車客運(yùn)西站位于新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場(chǎng)東側(cè)，主要平面布置內(nèi)容包括主站樓、站前廣場(chǎng)、汽車維修檢測(cè)車間、洗車房、停車場(chǎng)及站前廣場(chǎng)，并配套建設(shè)道路綠化、輔助用房、迎賓及集散廣場(chǎng)、出租車停靠區(qū)、社會(huì)車輛?？繀^(qū)及城市公交換乘站點(diǎn)等設(shè)施等。圖3-5 申報(bào)項(xiàng)目建設(shè)范圍示意圖 仙桃汽車客運(yùn)西站位于

11、新建的漢宜高鐵仙桃西站站前廣場(chǎng)東側(cè)，與出租車停靠區(qū)、公交車及社會(huì)車輛?？繀^(qū)均在三大功能區(qū)圍合區(qū)域內(nèi)，仙桃汽車客運(yùn)樞紐站與高鐵的換乘距離在260米以內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的“零換乘”。3.1.3 申報(bào)項(xiàng)目的功能地位根據(jù)仙桃市汽車客運(yùn)西站可行性研究報(bào)告研究成果，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市客運(yùn)西站的功能定位為：（1） 公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性客運(yùn)樞紐；（2） 中部地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分；（3） 江漢平原地區(qū)對(duì)外輻射的重要平臺(tái)；（4） 仙桃市城際、城鄉(xiāng)間客流快速換乘的交通樞紐；（5） 旅客一體化出行體驗(yàn)的多模式選擇載體；（6） 仙桃市城市對(duì)外形象的重要窗口。3.1.4 申報(bào)項(xiàng)目的發(fā)展定位（1） 漢宜鐵路仙桃西

12、站集疏運(yùn)平臺(tái)；（2） 仙桃市綜合客運(yùn)樞紐重要組成部分；（3） 仙桃市公路客運(yùn)服務(wù)中心。3.1.5 申報(bào)項(xiàng)目主要服務(wù)功能定位仙桃汽車客運(yùn)樞紐站主要服務(wù)功能是承擔(dān)江漢平原旅客集疏運(yùn)，組織公鐵聯(lián)運(yùn)，為城區(qū)中心及各片區(qū)旅客出行服務(wù)，同時(shí)具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)功能。（1） 為仙桃市的高速鐵路客流提供集疏運(yùn)，承擔(dān)抵達(dá)高鐵站旅客的集疏運(yùn)；（2） 承擔(dān)江漢平原地區(qū)對(duì)外省際、城際中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和市域內(nèi)中短途旅客公路運(yùn)輸服務(wù)；（3） 為城區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對(duì)內(nèi)、外客流方向；（4） 為城際客流在仙桃快速換乘提供安全、舒適、便捷、的乘車與換乘環(huán)境；（5） 為旅客提供全面

13、的交通信息、旅游咨詢服務(wù)等；（6） 為公路和城際鐵路客流提供城市公交、出租車以及社會(huì)車輛等多元化的集散交通服務(wù)；（7） 通過(guò)廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)和綠化種植，為周邊居民和旅客提供良好的居住和商業(yè)環(huán)境。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、南水北調(diào)中線工程、構(gòu)建江漢平原生態(tài)文化旅游圈、中部崛起、新階段扶貧開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略方針將起到總要作用，有利于仙桃外部交通框架進(jìn)一步拉大，是構(gòu)建綜合交通樞紐的客觀需要。建設(shè)仙桃汽車客運(yùn)樞紐站，可加快仙桃建設(shè)步伐，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射能力，擴(kuò)大輻射范圍，帶動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在新時(shí)期從快從速、科學(xué)有序地建設(shè)以仙桃汽車客運(yùn)樞紐站為代表的交通綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施是必要的。3.2 建設(shè)的必要性

14、仙桃汽車客運(yùn)樞紐建成后將是仙桃市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，是以實(shí)現(xiàn)鐵路、城市常規(guī)公交、出租車等城市交通運(yùn)城際交通綜合運(yùn)輸一體化為特征的綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)了鐵路、公路和城市交通等多種方式在仙桃地區(qū)的銜接、整合，對(duì)于實(shí)現(xiàn)提升仙桃城市的區(qū)域地位，優(yōu)化仙桃城市空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城區(qū)發(fā)展，構(gòu)建綜合換乘系統(tǒng)，發(fā)展“無(wú)縫銜接”現(xiàn)代綜合運(yùn)輸載體等方面均具有重要的意義。作為本次擬申請(qǐng)交通運(yùn)輸部專項(xiàng)資金補(bǔ)貼的公路客運(yùn)站，是仙桃汽車客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目的重要組成部分，其建設(shè)的必要性為：1、是適應(yīng)仙桃市城市高速發(fā)展的需要根據(jù)湖北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、武漢城市圈總體規(guī)劃，到2020年仙桃市跨入50-100萬(wàn)城區(qū)人口規(guī)模的大城市行列，成為

15、地區(qū)性中心城市，建成武漢城市圈內(nèi)5個(gè)大城市之一和西翼副中心。市域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口急劇增加，使得地域狹窄、人口密度過(guò)大的矛盾突顯。由于城區(qū)北面臨江，東、西工業(yè)區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)張，對(duì)城區(qū)形成擠壓之勢(shì)，老城區(qū)已沒(méi)有發(fā)展的余地，只能向南拓展。仙桃汽車客運(yùn)西站的建成是適應(yīng)仙桃城市高速發(fā)展的需要，是打開(kāi)“北邊新城”的鑰匙，是仙桃城區(qū)西部的大通道，是構(gòu)建仙桃西部區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的需要，是改善仙桃市城市面貌具有重要的意義。2、 是完善仙桃市綜合運(yùn)輸體系的需要鐵路、公路、航運(yùn)、空運(yùn)構(gòu)成了仙桃市的綜合運(yùn)輸體系。隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，為完善城市綜合交通運(yùn)輸體系，加快仙桃市的公路客運(yùn)站設(shè)施建設(shè)具有重要意義。

16、只有適應(yīng)城市快速發(fā)展的大勢(shì)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，才能建立適合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的運(yùn)輸體系，才能為投資提供便利的交通服務(wù)，更好地促進(jìn)仙桃經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)仙桃交通的發(fā)展，從而帶動(dòng)仙桃西部排湖風(fēng)景區(qū)、沙湖濕地生態(tài)園區(qū)等旅游業(yè)的發(fā)展。根據(jù)仙桃市現(xiàn)有客運(yùn)站的布局、功能、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該市火車西站站場(chǎng)周邊已不能滿足城市發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴程度不斷提高。由此可見(jiàn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的大發(fā)展使得仙桃市的營(yíng)運(yùn)車輛和旅客運(yùn)輸量還將呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。3、 是提升城市功能、滿足人民群眾便捷出行的需要項(xiàng)目輻射區(qū)

17、域包括仙桃市、天門(mén)市、潛江市、洪湖市、監(jiān)利縣，總?cè)丝谶_(dá)280萬(wàn)人。城市空間的拓展，居民的增加，必然形成對(duì)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)烈需求。一個(gè)良好的城市工作生活區(qū)域，必須具備完善的城市功能環(huán)境，包括交通、生活（商業(yè)）、醫(yī)療、教育、金融等等配套設(shè)施。仙桃汽車客運(yùn)西站建成后，周邊20公里范圍內(nèi)將會(huì)形成一個(gè)集商貿(mào)加工、農(nóng)業(yè)休閑、綜合物流于一體的西站綜合經(jīng)濟(jì)圈，方便居民生活和工作的出行，有助于營(yíng)造良好的工作、生活環(huán)境。4、 是仙桃汽車客運(yùn)西站自身發(fā)展的需要項(xiàng)目建設(shè)將有效地改善仙桃汽車客運(yùn)西站布局和仙桃火車西站對(duì)汽車客運(yùn)迫切需求的局面。同時(shí)，仙桃汽車客運(yùn)西站的建設(shè)，可促進(jìn)項(xiàng)目單位管理上的水平，服務(wù)升檔次，效益

18、跨臺(tái)階，為仙桃市汽車運(yùn)輸行業(yè)自身壯大繁榮及客運(yùn)業(yè)的振興作出重大貢獻(xiàn)。4 項(xiàng)目建設(shè)條件的落實(shí)情況4.1 各方式銜接配套情況及建設(shè)進(jìn)展?jié)h宜高鐵已于2012年7月1日開(kāi)通運(yùn)行，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）中“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速鐵路的主要組成部分，也是貫通全國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里的高速動(dòng)車開(kāi)行條件。該路走向基本與漢宜高速公路平行，東連合武鐵路（合肥至武漢），西接宜萬(wàn)鐵路（宜昌至萬(wàn)州）。由武漢市漢口站經(jīng)漢川、天門(mén)南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北到達(dá)宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌，全場(chǎng)292公里。 圖 4-1申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西

19、站已于2015年開(kāi)工建設(shè)，截止2016年10月，已開(kāi)挖土石近30萬(wàn)方。目前項(xiàng)目正在進(jìn)行風(fēng)雨換乘連廊和附屬用房的建設(shè)，下一步準(zhǔn)備進(jìn)行主站樓的建設(shè)。申報(bào)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2017年建設(shè)完成并投入使用，當(dāng)前工程建設(shè)現(xiàn)狀如下圖所示。 圖 4-24.2 建設(shè)條件落實(shí)情況4.2.1 規(guī)劃申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站屬于國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃中，仙桃汽車客運(yùn)西站憑借良好的地理與交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被交通運(yùn)輸部納入“十三五”綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)工程。申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)（仙村鎮(zhèn)規(guī)選2011第4號(hào)），明確仙桃汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目建在仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村仙桃火車西站東側(cè)，用地面積為2

20、3239平方米。 申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站于2011年12月獲得仙桃市規(guī)劃局建設(shè)用地規(guī)劃許可證（村鎮(zhèn)規(guī)2011第312號(hào)），明確仙桃市仙桃汽車客運(yùn)西站站房建設(shè)規(guī)模（站房建筑面積）為26430平方米。詳見(jiàn)附件。4.2.2 用地 申報(bào)項(xiàng)目于2011年10月獲得仙桃市國(guó)土資源局出具的省國(guó)土資源廳關(guān)于批準(zhǔn)漢宜鐵路仙桃客運(yùn)站附屬設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地的函（鄂土資函20123891號(hào)），項(xiàng)目擬用地規(guī)?？刂圃?.643公頃內(nèi)，用地性質(zhì)為建設(shè)用地。詳見(jiàn)附件。 仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)的前期工作扎實(shí)可靠，規(guī)劃及土地落實(shí)情況較好，開(kāi)工建設(shè)所需的規(guī)劃及建設(shè)條件完備。4.2.3 環(huán)保 仙桃市環(huán)境保護(hù)局于2014年5月21日

21、下發(fā)了關(guān)于仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司新建仙桃市汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)預(yù)審意見(jiàn)（仙環(huán)建函2014125號(hào)），該審查意見(jiàn)認(rèn)為報(bào)告的評(píng)價(jià)等級(jí)適宜，環(huán)保目標(biāo)明確，措施具有針對(duì)性，評(píng)價(jià)結(jié)論可信，可以作為項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和環(huán)境管理的宜居：同意本項(xiàng)目按照該報(bào)告所列的項(xiàng)目性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、工藝、環(huán)保對(duì)策措施進(jìn)行建設(shè)。4.2.4 節(jié)能 本項(xiàng)目屬于交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，其自身的節(jié)能必須根據(jù)仙桃的氣候特點(diǎn)，提供通風(fēng)、空調(diào)和照明系統(tǒng)的能源利用效率，滿足國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和能源發(fā)展戰(zhàn)略。節(jié)能設(shè)計(jì)的基本原則，是滿足相同功能的前提下，盡可能降低系統(tǒng)、設(shè)備自身的能量消耗，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)能法律法規(guī)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用合理設(shè)計(jì)及先進(jìn)

22、技術(shù)，選用低能耗、高效率、節(jié)能型設(shè)備及材料，為節(jié)能營(yíng)造條件。4.2.5 施工及市政配套設(shè)施狀況申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站地理位置優(yōu)越、交通條件便利，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)等條件均滿足項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)需求，相應(yīng)的水、電暖、燃?xì)?、電信等市政配套設(shè)施在火車站以及其他市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中已綜合考慮，符合城市建設(shè)部門(mén)的有關(guān)要求和規(guī)定。項(xiàng)目的建設(shè)將合理的利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)配套設(shè)施，同時(shí)密切結(jié)合長(zhǎng)期規(guī)劃，考慮項(xiàng)目后期的用水、用電便捷性及可持續(xù)發(fā)展的可能。5 項(xiàng)目基本情況概述5.1 設(shè)計(jì)能力指標(biāo)仙桃汽車客運(yùn)樞紐站：設(shè)計(jì)年度為2023年，遠(yuǎn)景年為2033年.根據(jù)仙桃汽車客運(yùn)西站工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，設(shè)計(jì)年度2023年仙

23、桃汽車客運(yùn)西站日均換乘總量約6500人次/日。表5-1 2023年仙桃汽車客運(yùn)西站旅客日發(fā)量預(yù)測(cè)表（萬(wàn)人次/日）年份20162017201820192020202120222023增長(zhǎng)率5.54%5.54%5.54%5.54%5.54%5.54%5.54%5.54%火車站客流量0.790.840.880.930.981.041.091.15火車站轉(zhuǎn)乘量0.380.400.420.440.470.490.520.55三伏潭鎮(zhèn)出行量0.210.220.240.250.260.280.290.31仙桃西站日發(fā)量0.590.620.650.690.730.770.810.86根據(jù)仙桃市現(xiàn)有交通工具的種

24、類、人們的出行結(jié)構(gòu)以及本客運(yùn)站的地理位置布局，仙桃市汽車客運(yùn)西站客流組成內(nèi)容詳細(xì)說(shuō)明如下表： 表5-2 仙桃汽車客運(yùn)西站客流組成序號(hào)客流組成說(shuō) 明1鐵路換乘客流 鐵路換乘客流包含：由仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘汽車到本站，然后換鐵路的人流；乘鐵路到達(dá)，然后換乘本站汽車區(qū)仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人流。2市內(nèi)出行客流 只要指仙桃市區(qū)常住或流動(dòng)人口到本站乘汽車出行的人流。3公路中轉(zhuǎn)客流 包含：仙桃鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘汽車到本站，再換乘汽車外出的客流；乘汽車到仙桃，進(jìn)入本站，再換乘汽車去鄉(xiāng)鎮(zhèn)及臨邊縣市的人流。 仙桃汽車客運(yùn)西站區(qū)域內(nèi)，與公路客運(yùn)產(chǎn)生換乘的交通方式有鐵路、公路、公交、出租車、社會(huì)車、步行等，公路客運(yùn)除了與鐵路的換乘量和自身的中轉(zhuǎn)換乘

25、量之外，換乘量最大的是公共交通，其次為出租車和社會(huì)車。根據(jù)仙桃市汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告相關(guān)結(jié)論，設(shè)計(jì)年度2023年仙桃汽車客運(yùn)西站日均換乘旅客總量為6500人次/日。表5-3 公路客流量預(yù)測(cè)表（模型法） 單位：萬(wàn)人次年 份2016年2023年客流量39206380 表5-4 地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)生客流量 單位：萬(wàn)人次年 份2016年2023年客流量40306210 表5-5 人口發(fā)生客流量 單位：萬(wàn)人次年 份2016年2023年客流量40206240結(jié)合上述不同的預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)及預(yù)測(cè)中所考慮的各種因素，本報(bào)告對(duì)各方法的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，客流量推薦預(yù)測(cè)值為：4500萬(wàn)人次，2023年650

26、0萬(wàn)人次。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)仙桃市客流量對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的彈性系數(shù)應(yīng)小于1，且基本保持在一個(gè)平衡的狀態(tài)。根據(jù)客流量的地區(qū)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)結(jié)果，2016至2023年為0.69，這表明客流量預(yù)測(cè)結(jié)果與歷史具有較高的一致性。 表5-6 仙桃市公路客流量預(yù)測(cè)表（綜合結(jié)果） 單位：萬(wàn)人次年份2016年2023年預(yù)測(cè)客流量增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法40376556回歸分析法39206380彈性系數(shù)法地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)生40306210彈性系數(shù)法人口發(fā)生客流量40206340推薦值41006500根據(jù)上述分析數(shù)據(jù)，得出仙桃市2016年至2023年預(yù)測(cè)客流量年增長(zhǎng)率為5.54%5.2 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站以旅

27、客運(yùn)輸為核心功能，并在此基礎(chǔ)上依托優(yōu)良的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展旅游集散和全州客運(yùn)管理調(diào)度等其他公共職能。根據(jù)功能定位，結(jié)合市場(chǎng)需求分析、交通流量預(yù)測(cè)等，確定本項(xiàng)目按汽車客運(yùn)站二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站整體占地面積26430平方米，建筑層數(shù)為三層，其中：（1） 停車場(chǎng)面積11320平方米，總建筑面積5247.82平方米，車站主樓4653.82平方米，輔助用房594平方米，汽車安檢、修理間234平方米，商業(yè)開(kāi)發(fā)用房建筑面積 平方米。 表5-7 仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注1 客運(yùn)站用地 26429.902 停車場(chǎng)占地 11320.00含發(fā)車區(qū)3 總建筑面 5247.

28、824 其中：客運(yùn)站站房 4653.825 配套商業(yè)開(kāi)發(fā)6 附屬建筑 594.007 發(fā)車位個(gè) 158 停車位個(gè) 869 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)處 110 車輛清洗、清潔臺(tái)處 1 5.3 建設(shè)方案5.3.1 空間布局 （1）總體布局方案 科學(xué)規(guī)劃布局，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的要求，吸取國(guó)內(nèi)客運(yùn)行業(yè)之所長(zhǎng)，把仙桃汽車客運(yùn)西站項(xiàng)目建設(shè)成為一家布局合理、層次分明、設(shè)施先進(jìn)、有機(jī)連接、配套城區(qū)、服務(wù)城區(qū)、輻射周邊的綜合性交通樞紐。圖5-1 仙桃汽車客運(yùn)西站效果圖仙桃汽車客運(yùn)西站與鐵路站房、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站的客流換乘通過(guò)連接仙桃火車西站出站口的風(fēng)雨換乘連廊完成，并在客運(yùn)中心設(shè)計(jì)一個(gè)寬敞明亮的換乘大廳進(jìn)行立體

29、換乘?？瓦\(yùn)站站場(chǎng)前方設(shè)有社會(huì)車輛停車場(chǎng)，供客運(yùn)站的社會(huì)車輛停靠。客運(yùn)站房的管理配套用房位于項(xiàng)目用地范圍東側(cè)，設(shè)置有與客運(yùn)相關(guān)的信息監(jiān)控及信息發(fā)布廳、道路運(yùn)輸信息管理中心、調(diào)度會(huì)議室等辦公用房。圖5-2 仙桃汽車客運(yùn)西站總體布局（2）總平面布置方案為了保證人員、車輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對(duì)項(xiàng)目用地進(jìn)行了總平面布置?？瓦\(yùn)站用地臨街部分東西方向平均長(zhǎng)160米，南北方向?qū)?65.2米，具體布置情況間附件：總平面布置圖方案。乘客主入口及站前廣場(chǎng)在場(chǎng)地西側(cè)，發(fā)車場(chǎng)在扣車大廳的東側(cè)，停車場(chǎng)在發(fā)車場(chǎng)的東側(cè)，乘客出口在場(chǎng)地的南側(cè)，車輛主入口在場(chǎng)地的西

30、側(cè)，車輛主入口在場(chǎng)地的南側(cè)，場(chǎng)地北面設(shè)有備用出入口一個(gè)。洗車場(chǎng)、修車庫(kù)、檢修間、等輔助用房整合在一棟建筑中，在場(chǎng)地的東南側(cè)。配電房與發(fā)電間等輔助用房位于場(chǎng)地東北側(cè)。圖5-3 仙桃市汽車客運(yùn)西站平面布局（3）工程設(shè)計(jì)方案根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境和周邊規(guī)劃道路的等級(jí)，將汽車客運(yùn)西站的主入口設(shè)在場(chǎng)地的南側(cè)，方便與鐵路客流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流的換乘以及客運(yùn)站的營(yíng)運(yùn)，并據(jù)此展開(kāi)功能分區(qū)和建筑布局?？瓦\(yùn)站主站樓一座，為地上3層，建筑主立面及旅客主入口設(shè)在西側(cè)，面對(duì)站前廣場(chǎng)便于旅客集散。一層主樓是售票廳、候車大廳、調(diào)度室、票據(jù)室、母嬰候車室、綜合問(wèn)訊處、消防控制室、治安室、廣播室、醫(yī)務(wù)室、智能室、行包托運(yùn)廳、行包庫(kù)房；二層主樓設(shè)

31、有司乘公寓、餐廳、貴賓候車室；三層設(shè)有辦公室、會(huì)議室。圖5-4 客運(yùn)站主站樓一層平面圖圖5-5 客運(yùn)站主站樓二層平面圖圖5-6 客運(yùn)站主站樓三層平面圖圖5-7 客運(yùn)站主站樓破剖面圖5.3.2 對(duì)外交通組織仙桃汽車客運(yùn)西站是城市公路主樞紐之一，它座落在漢宜高鐵與G318國(guó)道相鄰處。項(xiàng)目總用地面積約39.6畝，總建筑面積5247.82平方米，其中客運(yùn)站主站房4653.82平方米，輔助用房594平方米。停車場(chǎng)約11320平方米，設(shè)有15個(gè)發(fā)車位?？瓦\(yùn)站設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客5500人次，旅客最高聚集人數(shù)660人，按二級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1） 客運(yùn)車輛進(jìn)出站交通組織設(shè)計(jì)在方案設(shè)計(jì)中，首先對(duì)客運(yùn)車輛的流線進(jìn)行布

32、置。設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是車輛流線應(yīng)滿足大型客車的行車尺度和運(yùn)營(yíng)工藝要求。我們通過(guò)研究分析，歸納了車輛的流線：進(jìn)站卸客檢驗(yàn)洗車（有需要的）修車待班區(qū)發(fā)車位備班發(fā)車出站。在流線設(shè)計(jì)中做到進(jìn)出站流線不交叉，并留有足夠的卸客車位和合理的?？糠较颍煌＼噲?chǎng)的輔助用房如檢驗(yàn)車間，洗車臺(tái)和修理車間等，根據(jù)流線的先后順序進(jìn)行布置，避免車流混雜。停車場(chǎng)車位根據(jù)車行方向設(shè)計(jì)成直進(jìn)直出的通道式布置，方便車輛出入。備班區(qū)留出足夠的緩沖以利車輛調(diào)頭。（2） 旅客進(jìn)出站交通組織旅客從市區(qū)內(nèi)到達(dá)客運(yùn)站的方式只主要有：火車、公交車、出租車、社會(huì)車輛和步行?；疖嚨竭_(dá)仙桃西火車站后，旅客可經(jīng)風(fēng)雨換乘連廊進(jìn)入汽車客運(yùn)站；公交車到達(dá)公交終點(diǎn)站

33、后，旅客可經(jīng)站前廣場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)入汽車客運(yùn)站；火車站主入口前設(shè)計(jì)了出租車和社會(huì)停車場(chǎng)，乘坐出租車和社會(huì)車輛到站的旅客可分別由站前廣場(chǎng)進(jìn)入站房。旅客到站后，可由站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入公交車站搭乘公交車、也可出站乘坐出租車或社會(huì)車輛離開(kāi)客運(yùn)站，出租車停車場(chǎng)設(shè)循環(huán)式候客車位，方便旅客搭乘。需要換乘長(zhǎng)途汽車的旅客有站前廣場(chǎng)進(jìn)入主站樓房，晚班到站的旅客可通過(guò)站房進(jìn)入司乘公寓休息，這樣的組織設(shè)計(jì)，可根本解決人車交叉的矛盾。（3） 公交車站與客運(yùn)站接駁的交通組織在客運(yùn)站的設(shè)計(jì)和評(píng)審過(guò)程中，政府部門(mén)和建設(shè)單位對(duì)公交車站與客運(yùn)站的接駁方式十分關(guān)注。盡管公交車站并不屬于客運(yùn)站的設(shè)計(jì)范圍，但由于他們之間的密切聯(lián)系，本項(xiàng)目

34、計(jì)劃與仙桃西火車站共用公交車站，相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)總平面布置圖。 （4）出租車和社會(huì)車輛的交通組織本項(xiàng)目計(jì)劃與仙桃西火車站共用出租和社會(huì)停車位，相對(duì)位置關(guān)系詳見(jiàn)總平面布置圖。根據(jù)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)將出租車和社會(huì)車輛的停車場(chǎng)集中設(shè)置，停車場(chǎng)布置在主入口人流集散區(qū)的正前方，出租車場(chǎng)與站前廣場(chǎng)的聯(lián)系更為密切一些。根據(jù)城市規(guī)劃的要求，客運(yùn)站站前廣場(chǎng)只能設(shè)1個(gè)出入口。由于客運(yùn)站建筑的特殊性，我們認(rèn)為可以適當(dāng)增加車輛出入以利分流。（5） 火車站與客運(yùn)站接駁的交通組織仙桃西火車站與仙桃汽車客運(yùn)西站之間用風(fēng)雨換乘連廊連接，旅客可在汽車和火車之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)乘。（6） 客運(yùn)站建筑內(nèi)部的交通組織在母嬰候車室設(shè)置了1個(gè)閘口，候

35、車區(qū)的布置根據(jù)人體尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì)，基本滿足客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的要求。在內(nèi)部交通組織中，不論是售票廳還是候車大廳，主要的通道均保持順暢，宜動(dòng)靜分區(qū)明確，無(wú)迂回曲折現(xiàn)象，使旅客真正得到方便快捷的服務(wù)。設(shè)計(jì)中充分考慮各類流線的不同特點(diǎn)，遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，從旅客的基本要求出發(fā)，交通組織方式切合實(shí)際。5.3.3 公用工程與消防根據(jù)仙桃市汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容，申報(bào)項(xiàng)目仙桃市汽車客運(yùn)西站公用工程與消防設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1、給排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。 2、電氣設(shè)

36、計(jì)該客運(yùn)站為二級(jí)客運(yùn)站，其用電負(fù)荷為二級(jí)，站房部分用電量按10w/估算，總用電量估算為1180度/日。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來(lái)自于不同的變電所。 （1）強(qiáng)電照明：按工作照明、站場(chǎng)照明、事故照明等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，售票窗口設(shè)局部照明，候車廳、售票廳及站場(chǎng)照明按使用功能要求進(jìn)行分區(qū)控制。動(dòng)力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動(dòng)機(jī)及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進(jìn)出站口的同步聲、光信號(hào)及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。（2） 弱電售票廳的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)；電視監(jiān)控系統(tǒng)：在售票廳、候車廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)；消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報(bào)警、消防

37、泵、消防排煙、自動(dòng)噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實(shí)行自動(dòng)切換。通訊系統(tǒng)：本客運(yùn)站為二級(jí)站，除設(shè)置辦公電話外，還要設(shè)置調(diào)度電話、公用IC卡電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)等。有線電視系統(tǒng)在候車大廳、駕駛員休息室、會(huì)議室等用房設(shè)置有限電視。（3） 防雷、防靜電本工程為二級(jí)客運(yùn)站，其防雷裝置為二級(jí)，微機(jī)控制中心及微機(jī)集中辦公用房均做到放靜電處理。3、消防仙桃汽車客運(yùn)西站主站樓站房占據(jù)面積4653.82平方米，為二級(jí)客運(yùn)站。因此安全防火極為重要。本建筑設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照GB50016-2006建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求執(zhí)行。主站樓內(nèi)設(shè)置感煙探測(cè)器和感溫探測(cè)器組合的探測(cè)系統(tǒng)，并采用音響報(bào)警

38、裝置，候車廳屋頂及天棚布有自動(dòng)噴淋滅火設(shè)置，并采用防火燈具。建筑內(nèi)位消防栓滅火器的布設(shè)按GB50016-2006建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行?？偲矫娌贾弥?，設(shè)有消防安全通道且不少于2個(gè)。各建筑間符合防火安全距離，并配有消防水池和消防水箱。消防給水管網(wǎng)和生產(chǎn)、生活給水管道系統(tǒng)分別單獨(dú)設(shè)立。變電站、換熱站等火災(zāi)危險(xiǎn)較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置，并布置在建筑附屬用房。消防用電按照二級(jí)符合設(shè)計(jì)，火災(zāi)事故照明和疏散指示標(biāo)準(zhǔn)采用蓄電池作為備用電源，連續(xù)供電時(shí)間不少于20分鐘。5.3.4 交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)和設(shè)置對(duì)于仙桃汽車客運(yùn)西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用，如果設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋

39、路問(wèn)題。連續(xù)、一致、清晰易懂的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是提高旅客換乘效率、便于樞紐服務(wù)管理、完善綜合客運(yùn)樞紐一體化運(yùn)行服務(wù)機(jī)制的保障，在仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)運(yùn)營(yíng)中應(yīng)給予足夠的重視。根據(jù)仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告，仙桃汽車客運(yùn)西站未來(lái)將實(shí)行統(tǒng)一的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，項(xiàng)目業(yè)主單位應(yīng)在仙桃市政府或市交通局的協(xié)調(diào)下，聘請(qǐng)專業(yè)咨詢單位開(kāi)展專項(xiàng)的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范與設(shè)置要求研究，形成統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)，指導(dǎo)各種交通方式合理有序設(shè)置各種導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)不同交通方式間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是旅客在仙桃汽車客運(yùn)西站內(nèi)部各種運(yùn)輸方式之間可以按照清晰、明確的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)快速、便捷地?fù)Q乘，提高綜合客運(yùn)樞紐服務(wù)質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)

40、要求如下：（1） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)構(gòu)成仙桃汽車客運(yùn)西站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)由引導(dǎo)性標(biāo)志、識(shí)別性標(biāo)志、綜合信息標(biāo)志和輔助性標(biāo)志四類構(gòu)成。 圖5-8 仙桃汽車客運(yùn)西站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體系構(gòu)成（2） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)要素設(shè)計(jì)要求Ø 樞紐內(nèi)不同交通方式場(chǎng)站及公共換乘區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的圖形、箭頭、文字、顏色等要素相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一；Ø 在形式統(tǒng)一的前提下，圖形、箭頭、文字、顏色等要素的具體設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范基本要求；Ø 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證旅客易于識(shí)別。（3） 交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)布設(shè)要求Ø 遵照規(guī)范要求設(shè)置、以人為本、安全、準(zhǔn)確、易識(shí)別；Ø 標(biāo)志信息連續(xù)、傳遞準(zhǔn)確、繁簡(jiǎn)適度，

41、滿足視覺(jué)要求；Ø 標(biāo)志設(shè)置按照不熟悉樞紐狀況的人的接受能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；Ø 綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場(chǎng)內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一；Ø 標(biāo)志系統(tǒng)要與樞紐建筑環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)；Ø 標(biāo)志設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用信息分級(jí)，依交通流線排列信息，增強(qiáng)標(biāo)志信息的主動(dòng)引導(dǎo)能力。5.3.5 交通安全與應(yīng)急管理仙桃汽車客運(yùn)西站客流量大，人流車流錯(cuò)綜復(fù)雜，管理協(xié)調(diào)難度大，為有效預(yù)防和消除在仙桃汽車客運(yùn)西站區(qū)域內(nèi)潛在的、可能涉及眾多旅客并影響多家單位的公共突發(fā)事件，仙桃汽車客運(yùn)西站必須構(gòu)建完善的交通安全與應(yīng)急機(jī)制，根據(jù)仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告，相關(guān)措施如下：仙桃汽車

42、客運(yùn)西站擬成立安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心統(tǒng)一指揮各類運(yùn)輸方式在緊急情況下的安全應(yīng)急工作。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的工作內(nèi)容包括建立健全監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置、救援保障、后期處理等子系統(tǒng)，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事件，盡可能降低安全事件嚴(yán)重后果。 圖5-9 安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心主要工作內(nèi)容仙桃汽車客運(yùn)西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心內(nèi)每種運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)該運(yùn)輸方式內(nèi)部應(yīng)急指揮工作，服從安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的調(diào)動(dòng)指揮。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心負(fù)責(zé)制定各種緊急情況下應(yīng)急預(yù)案。仙桃汽車客運(yùn)西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心成員單位包括仙桃市鐵路客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃

43、市公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市公交運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、仙桃市市政運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)等。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心：常態(tài)時(shí)制定樞紐安全運(yùn)行、應(yīng)急管理總體規(guī)劃、方針和政策；組織編制樞紐突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案；指導(dǎo)、督促樞紐各成員單位突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制和管理；負(fù)責(zé)樞紐應(yīng)急管理體系建設(shè)及應(yīng)急演練、宣傳培訓(xùn)和應(yīng)急保障等日常應(yīng)急管理；承擔(dān)樞紐應(yīng)急工作的常態(tài)管理、信息匯總、應(yīng)急值守、綜合協(xié)調(diào)和指揮平臺(tái)等職責(zé)。突發(fā)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各成員單位及時(shí)做好突發(fā)事件應(yīng)急處置各項(xiàng)工作，及時(shí)有效地做好突發(fā)事件先期處置工作，并將處置情況及時(shí)向上級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通報(bào)。5.4 實(shí)施方案5.4.1 建設(shè)工期與進(jìn)度安排按照仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行

44、性研究報(bào)告相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合申報(bào)項(xiàng)目的實(shí)際情況，初步確定項(xiàng)目建設(shè)安排實(shí)施進(jìn)度如下：2015年至2016年主要完場(chǎng)前期準(zhǔn)備工作，主要工作內(nèi)容包括項(xiàng)目立項(xiàng)，可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)編制及評(píng)審，辦理各種建設(shè)規(guī)劃手續(xù)，工程勘察設(shè)計(jì)，進(jìn)行工程監(jiān)理招標(biāo)、施工招標(biāo)等；2016年開(kāi)始正式施工，主要工作內(nèi)容包括基礎(chǔ)工程、土建工程等；2018年完成項(xiàng)目建設(shè)并試運(yùn)營(yíng)，主要工作內(nèi)容包括建筑裝飾及安裝工程施工，設(shè)備及工器具購(gòu)置和安裝，室外工程施工，試運(yùn)營(yíng)設(shè)備調(diào)試等；2018年正式投入運(yùn)營(yíng)。5.4.2 運(yùn)營(yíng)管理方案申報(bào)項(xiàng)目仙桃汽車客運(yùn)西站建成后，將由仙桃市興安運(yùn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，擬按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自

45、負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)體制。管理上實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。對(duì)社會(huì)提供有償客運(yùn)服務(wù)?？瓦\(yùn)中心的機(jī)構(gòu)設(shè)置應(yīng)滿足日常生產(chǎn)需要，本著高效、簡(jiǎn)化的原則進(jìn)行設(shè)置，初步擬定如下： 圖5-10 汽車客運(yùn)西站組織機(jī)構(gòu)圖客運(yùn)站各科室主要職責(zé)如下：（1） 站務(wù)部 站務(wù)部是客運(yùn)站的具體生產(chǎn)作業(yè)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)售票、行包托運(yùn)、車輛的調(diào)度以及各種站務(wù)服務(wù)，如問(wèn)訊、小件寄存、失物招領(lǐng)、電訊等服務(wù)。（2） 信息技術(shù)部 信息技術(shù)部是客運(yùn)站進(jìn)行現(xiàn)代化生產(chǎn)，提高管理和決策水平不可或缺的部門(mén)。具體運(yùn)用計(jì)算機(jī)現(xiàn)代化和現(xiàn)代化通訊手段，通過(guò)硬件配置與軟件開(kāi)發(fā)，負(fù)責(zé)信息的手機(jī)、加工處理、傳輸、統(tǒng)計(jì)、加強(qiáng)與運(yùn)輸樞紐信息中心的業(yè)務(wù)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息共享；對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行

46、日常的維護(hù)，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。（3） 設(shè)備維修部設(shè)備維修部的主要工作除了負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車輛、機(jī)械裝備的保養(yǎng)和小修理外，還負(fù)責(zé)對(duì)站內(nèi)的動(dòng)力設(shè)備、配電設(shè)備、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備等實(shí)行有計(jì)劃的管理和定期維護(hù)、保養(yǎng)。 （4）安全運(yùn)輸部安全運(yùn)輸部主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸部的安全及常規(guī)管理工作，監(jiān)督職工嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，定期組織檢查車輛、油庫(kù)、修理間的安全經(jīng)營(yíng)情況，及時(shí)制止影響安全的行為，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸部設(shè)備管理，定期組織人員進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好狀態(tài)。負(fù)責(zé)安全巡視，不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用，使職工不斷提高安全防范意識(shí)。（5） 車站辦公室車站辦公室主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)處理，組織黨政工團(tuán)活動(dòng)，

47、聯(lián)系與接待客戶和有關(guān)單位。（6） 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部主要負(fù)責(zé)客運(yùn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，開(kāi)辟新班線，將強(qiáng)和火車站和旅游部門(mén)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，組織客源。（7） 財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)客運(yùn)站生產(chǎn)成本核算工作，審核公路客運(yùn)站財(cái)務(wù)文件，分析檢查財(cái)務(wù)收支以及客運(yùn)運(yùn)算的執(zhí)行情況。（8） 后勤服務(wù)部后勤服務(wù)部主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)管理，具體業(yè)務(wù)職能主要包括車輛停放區(qū)、站房等主要設(shè)施的衛(wèi)生保潔工作，負(fù)責(zé)站內(nèi)的治安防盜、消防等工作。5.5 投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)5.5.1 投資估算仙桃汽車客運(yùn)西站建設(shè)包括三個(gè)部分：主站樓的建設(shè)、客運(yùn)站內(nèi)場(chǎng)地建設(shè)、風(fēng)雨換乘連廊建設(shè)。 表 5-8 仙桃汽車客運(yùn)西站投資估算匯總表 5.5.2 仙桃汽車客運(yùn)西站投資估算

48、根據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)了關(guān)于印發(fā)“十三五”綜合客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)方案的通知（交規(guī)劃發(fā)201698號(hào)），本次申報(bào)系那個(gè)畝總投資約為 萬(wàn)元。 表5-9 仙桃汽車客運(yùn)西站投資估算表5.5.3 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及評(píng)價(jià)依據(jù)國(guó)家紀(jì)委頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法，按照項(xiàng)目費(fèi)用與效益同一口徑的計(jì)算原則，對(duì)仙桃汽車客運(yùn)西站進(jìn)行財(cái)務(wù)分析及敏感性分析。仙桃汽車客運(yùn)西站的建設(shè)對(duì)仙桃市的經(jīng)濟(jì)、交通、城市形象等多方面起到了積極的促進(jìn)作用。作為綜合交通樞紐，本項(xiàng)目不僅合理安排城市對(duì)外的交通換乘問(wèn)題，同時(shí)也合理的組織了城市內(nèi)部交通，使得城市的整體交通狀況有了極大的改善。項(xiàng)目與國(guó)家、省和市發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。項(xiàng)目地處江漢

49、平原地區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目實(shí)施對(duì)協(xié)調(diào)和促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有顯著的積極作用，具有很高的社會(huì)效益。5.5.4 風(fēng)險(xiǎn)防控根據(jù)仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告，申報(bào)項(xiàng)目在資金回收和項(xiàng)目投資方面也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)：（1） 工程可行性研究很難做到對(duì)市場(chǎng)客運(yùn)需求的準(zhǔn)確遇見(jiàn)，并預(yù)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準(zhǔn)確性，旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果可能存在偏差，從而影響仙桃汽車客運(yùn)西站的資金回收；（2） 在投資方面可能由于對(duì)工程量預(yù)計(jì)不足或設(shè)備、原材料價(jià)格上升導(dǎo)致投資估算不準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)；（3） 在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期間可能面臨物價(jià)上漲，而物價(jià)上漲引起水費(fèi)、電費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)以及人員工資等經(jīng)營(yíng)成本的增加，導(dǎo)致客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)期存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；（4） 建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期均存在各種意外風(fēng)險(xiǎn)，如車輛和乘客的意外傷害等，為企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。仙桃汽車客運(yùn)西站工程可行性研究報(bào)告已經(jīng)對(duì)次提出了相關(guān)防控建議和對(duì)策：（1）將客運(yùn)站的硬件設(shè)施建設(shè)完善、配套，滿足客戶的需求；通過(guò)改善和優(yōu)化全市客運(yùn)和公交網(wǎng)絡(luò)提升客運(yùn)換乘服務(wù)水平，吸引旅客出行；加強(qiáng)職工教育，通過(guò)客運(yùn)站全體職工提供良好的文明服務(wù)，來(lái)吸引更多的旅客。（2）在合理安排工期、保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡量早期選購(gòu)質(zhì)優(yōu)、廉價(jià)的建筑材料；通過(guò)現(xiàn)代的管理方法，提高勞動(dòng)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，盡量緩解或消化因物價(jià)上漲引起的經(jīng)營(yíng)成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。（3）對(duì)于人力無(wú)