DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書

1、附表1:設(shè)備操作指導書DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書1 站場圖型1.1 界面風格屏幕分兩個區(qū)域：上部是菜單欄：左側(cè)是系統(tǒng)狀態(tài)表示區(qū)，右側(cè)是系統(tǒng)按鈕區(qū)。下部是視圖區(qū)：包括功能按鈕區(qū)、站場圖形區(qū)、指示燈區(qū)、提示報警區(qū)。圖11.2 顯示屏上圖形顯示1.2.1 信號機顯示列車信號機關(guān)閉狀態(tài)顯示紅燈，開放時顯示相應(yīng)的允許信號。若室外信號點燈，則與室外信號機顯示一致，若室外信號滅燈，則信號機顯示帶有“X”。調(diào)車信號機關(guān)閉狀態(tài)顯示藍燈（或紅燈），開放時顯示白燈。信號機的名稱用拼音字母與阿拉伯數(shù)字組合表示。列車信號機燈絲斷絲報警只有在室外點燈時出現(xiàn)燈絲斷絲才會報警，顯示為閃爍的信號機狀態(tài)，同時屏幕下方

2、的報警信息欄會有相應(yīng)文字報警。排列進路時，點擊列車按鈕后，顯示綠色閃爍文字同時信號機名稱后加“LA”或“A”字符，點擊調(diào)車按鈕后，顯示白色文字閃爍同時信號機名稱后加“DA”或" A”字符。進路鎖閉后按鈕名稱恢復(fù)原狀。 如遇屏幕有按鈕閃爍需取消時， 按壓相應(yīng)咽喉的“總?cè)∠卑粹o。 1.2.2軌道區(qū)段顯示軌道區(qū)段空閑狀態(tài)顯示為蘭色光帶，區(qū)段鎖閉顯示白色光帶，區(qū)段占用顯示紅色光帶。無岔區(qū)段和股道名稱固定顯示在對應(yīng)軌道區(qū)段附近。注意：鎖閉的區(qū)段占用后出清， 若該區(qū)段未正常解鎖，顯示綠光帶（綠光帶與白光帶聯(lián)鎖邏輯一致， 都代表區(qū)段鎖閉）。1.2.3 道岔表示道岔通過所在軌道區(qū)段斷開和連接的狀態(tài)

3、表示當前開通位置。道岔名稱用道岔號的數(shù)字表示。道岔在定位時，道岔名顯示綠色；道岔在反位時，道岔名顯示黃色；道岔四開時，道岔名顯示紅色。道岔發(fā)生擠岔故障時，道岔名顯示紅色并閃爍。道岔單鎖、總鎖閉、防護或上電鎖閉時， 在道岔岔尖處顯示一個圓圈。 顏色同當前道岔名稱 顏色，道岔解鎖后圓圈消失。注意：當被防護的道岔所屬道岔區(qū)段為該進路的進路內(nèi)區(qū)段時， 被防護的道岔不畫圓圈，但其仍為該進路的防護道岔。道岔封閉時，道岔名稱上顯示一個方框， 顏色同當前道岔名稱顏色， 道岔解封后，方框消失。1.2.4 按鈕封閉顯示列車按鈕封閉后，對應(yīng)信號機燈外畫一方框；調(diào)車按鈕封閉后，其對應(yīng)信號機名稱顯示紅色。對于出站信號機

4、，無論封閉列車按鈕還是封閉調(diào)車按鈕，其對應(yīng)信號機名稱顯示紅色，同時對應(yīng)信號機燈外畫一方框。無對應(yīng)信號的按鈕封閉后，按鈕名稱顯示紅色。1.2.5 鉛封按鈕的計數(shù)表示鉛封按鈕的操作次數(shù)由控顯機自動累計計數(shù)。 計數(shù)值不能被維護人員人工消除或修改。 計數(shù) 值平時不顯示。破封次數(shù)查看可通過系統(tǒng)按鈕區(qū)中 “破封統(tǒng)計”按鈕。彈出如圖2的對話框。 點擊系統(tǒng)按鈕區(qū)中“關(guān)閉統(tǒng)計”按鈕或破封統(tǒng)計表上關(guān)閉按鈕，破封統(tǒng)計框自動消隱。名稱破封次數(shù)因總?cè)私鈐 35忘人解1浮鼓解鎖廠 2S事故解鎖口廉I導急蟆1S引導總鎖0加因解鉞0圖2需要注意的是，控顯 A機中的按鈕計數(shù)值，只記錄 A機工作時鉛封按鈕的操作次數(shù)；控顯B機中的

5、按鈕計數(shù)值，只記錄B機工作時鉛封按鈕的操作次數(shù)。鉛封按鈕計數(shù)登記，需雙機分別登記。1.2.6 操作報警和提示圖形顯示器屏幕的下方狀態(tài)欄是操作提示顯示區(qū)。如圖3:囂螢1-道娥岔蠡10：組10圖3操作提示顯示區(qū)包括：“提示信息”、“報警信息”、“延時時間”和控顯機資源使用狀態(tài)。“提示信息”：用粉色字顯示當前辦理的作業(yè)。當前操作提示覆蓋先前的操作提示。上電鎖閉提示用紅閃效果顯示，以便引起注意，在上電鎖閉狀態(tài)下， 全場道岔均處于被鎖閉狀態(tài)。上電解鎖操作完成后，“上電鎖閉”閃爍自動消失，并提示上電解鎖，全場道岔解鎖?！皥缶畔ⅰ保猴@示報警信息，當前的報警信息覆蓋先前的報警信息。點擊“清報警”按鈕，可以消

6、除報警顯示。一一“延時時間"：顯示各類延時解鎖時間的倒計時顯示，當有多個延時倒計時，延 時時間箭頭變?yōu)榧t色，通過點擊圖中右側(cè)箭頭可查閱當前多個延時時間。控顯資源使用狀態(tài)：如圖所示|代 工,"4”表示控顯程序 CPU占用率，“8”表示控顯機系統(tǒng)CPU占用率，“76”表示系統(tǒng)內(nèi)存使用率，以上三個數(shù)值任意一個持續(xù)超過 “85”，應(yīng)及時聯(lián)系維護人員。1.2.7 破鉛封功能顯示用鼠標點擊一個鉛封按鈕之后，屏幕彈出密碼輸入方框。如果不想進行破封操作， 可點擊密碼框中的“取消”，以取消前一次的操作，使屏幕上該破封框消失。鉛封按鈕完成一次破鉛封操作后，自動恢復(fù)鉛封狀態(tài)（即操作一次有效）。下

7、次操作必須重復(fù)上述破鉛封過程。系統(tǒng)計數(shù)器對鉛封按鈕的破封操作次數(shù)自動累計。1.2.8 系統(tǒng)信息提示在菜單欄的左邊是系統(tǒng)狀態(tài)表示信息，如下圖所示：聯(lián)鎖:工系工工系通信:工卡口卡本地控顯：功13機聯(lián)鎖I系:指示燈綠色：聯(lián)鎖I系是主系，工作狀態(tài)正常。指示燈黃色：聯(lián)鎖I系是備系，工作狀態(tài)正常。指示燈紅色：聯(lián)鎖I系故障或相應(yīng)通信故障。聯(lián)鎖II系:指示燈綠色：聯(lián)鎖II系是主系，工作狀態(tài)正常。指示燈黃色：聯(lián)鎖II系是備系，工作狀態(tài)正常。指示燈紅色：聯(lián)鎖II系故障或相應(yīng)通信故障。通信I卡:綠燈表示網(wǎng)絡(luò)I正常，紅燈表示網(wǎng)絡(luò)I故障。通信II卡:綠燈表示網(wǎng)絡(luò)II正常，紅燈表示網(wǎng)絡(luò)II故障。KXA：指示燈綠色：控顯

8、A機是主機，工作狀態(tài)正常。指示燈黃色：控顯 A機是備機，工作狀態(tài)正常。指示燈紅色：控顯 A機故障。KXB:指示燈綠色：控顯 B機是主機，工作狀態(tài)正常。指示燈黃色：控顯 B機是備機，工作狀態(tài)正常。指示燈紅色：控顯 B機故障。以上指示燈出現(xiàn)紅燈時，值班員應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障。1.2.9 CTC狀態(tài)信息提示控顯機連接CTC設(shè)備時，控顯機與 CTC的通信狀態(tài)如下：顯示閃爍“ CTC-0通道故障”：表示通信的第0個通道與CTC通信中斷；顯示閃爍“ CTC-1通道故障”：表示通信的第1個通道與CTC通信中斷；顯示閃爍“ CTC-雙通道故障”：表示通信的雙通道與 CTC通信中斷；顯示紅色“ CTC

9、脫機”印章：CTC無主控制，此時 CTC控制無效。注意：發(fā)生上述情形時，值班員應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障，當發(fā)生“ CTC-雙通道故障”、 “CTC脫機”時應(yīng)及時與中心聯(lián)系，請求轉(zhuǎn)為非常站控模式?！胺浅Ｕ究亍卑粹o狀態(tài)：按下：提示“站控模式”；抬起：與CTC連通過程中提示“自律請求中 ”，CTC同意自律請求后，轉(zhuǎn)為“自律模式”。注忌：當需要把“非常站控”按鈕由按下轉(zhuǎn)為抬起時，必須確認站場界面無按鈕處于按下狀態(tài)。1.2.10 其他文字報警信息如控顯界面上提示“通信故障”（單擊其后“+”號對話框，可查看詳細報警信息）、 “聯(lián)鎖通信故障”、“聯(lián)鎖備系故障”、 “ PIO 故障”（采集驅(qū)動板故障）、

10、“設(shè)備未動作”、 “設(shè)備誤動作”、“主系中斷”等報警信息時，表示系統(tǒng)出現(xiàn)局部故障，應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障。1.2.11 與列控中心相關(guān)的表示信息信號限速標識：當收到列控下發(fā)的對應(yīng)信號機限速標識時，在相應(yīng)信號機處設(shè)置紅色三角符號。區(qū)間接車方向表示：接車箭頭黃色表示區(qū)間空閑且對方站未辦理發(fā)車進路；接車箭頭紅色表示區(qū)間占用或者對方站已辦理發(fā)車進路；無箭頭顯示時表示與列控通信中斷。區(qū)間發(fā)車方向表示：發(fā)車箭頭綠色表示區(qū)間空閑且本站未辦理發(fā)車進路；發(fā)車箭頭紅色表示區(qū)間占用或者本站已辦理發(fā)車進路；無箭頭時表示與列控通信中斷。輔助燈：輔助辦理期間，亮白燈。1.2.12 其他顯示股道停穩(wěn)指示燈：在C3

11、客專車站的股道或可作為股道的無岔區(qū)段上，設(shè)置有股道停穩(wěn)指示燈，接車進路完全解鎖后開始40 秒倒計時，倒計時結(jié)束前不可以向該股道排列任何進路。注意：倒計時結(jié)束并不代表實際列車停穩(wěn)。軌道停電監(jiān)督：設(shè)置軌道電源停電監(jiān)督報警燈，當出現(xiàn)軌道停電電源報警時，相關(guān)的進路在列車通過后不能正常解鎖，此時應(yīng)立即通知電務(wù)部門進行處理。其他零散表示燈：在控制臺界面上設(shè)置有燈絲、熔絲、主電源、副電源等零散表示燈信息向值班人員提示燈絲、電源等設(shè)備的運行狀態(tài)。1.2.13 車次號輸入功能1、增加車次號：在車次號輸入時，用鼠標右鍵點擊對應(yīng)股道名，點擊“添加車次”，彈出車次號輸入框，在彈出窗口輸入所需的車次，最多可以輸入8 位

12、有效字符，并可根據(jù)“客/貨車”和“行駛方向”選擇車次類型和運行方向；車次號輸入完成后，點擊“確認”按鈕，車次號即顯示在相應(yīng)股道上。當車列出清股道后，該股道車次號自動消失。2、刪除車次號：在已輸入車次號的股道，用鼠標右鍵點擊對應(yīng)股道名，再點擊“刪除車次”，車次號顯示消失。2 . 按鈕的設(shè)置2.2 信號按鈕列車信號按鈕用信號機的信號紅燈燈位表示，調(diào)車信號按鈕用信號機的名稱表示。沒有對應(yīng)信號機的終端按鈕、通過按鈕、變更按鈕，用畫在軌道線旁的方框圖形表示。2.3 道岔按鈕道岔按鈕用道岔號的數(shù)字或岔心區(qū)域表示。2.4 區(qū)段按鈕區(qū)段按鈕用軌道區(qū)段的名稱表示。2.5 功能按鈕以下功能按鈕按照咽喉設(shè)置，根據(jù)上

13、下行咽喉分別設(shè)置在屏幕上方的左面和右面。具體按鈕名稱和作用如下：總定、總反用于單獨操縱道岔；單鎖、 單解用于對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖操作。道岔單獨鎖閉后可以排列經(jīng)過該道岔當前所在位置的進路，但是不能單操道岔；岔封、岔解在施工、維修等情況下對道岔進行單獨封鎖/解封操作。道岔封鎖后不能再排列經(jīng)過此道岔當前所在位置（包含該道岔為此進路的防護道岔情況）的進路，但是可以單操道岔；鈕封、鈕解用于對信號按鈕進行封閉/解封操作。信號按鈕鎖閉后不能排列以此信號為始終端的進路；取消、人解用于取消進路和人工解鎖進路；總鎖用于對相應(yīng)咽喉的引導總鎖閉 （注意：辦理引導總鎖閉時該咽喉的所有道岔均鎖閉，同時本咽喉內(nèi)不能

14、再正常排列進路，但已排好的進路不受影響）；區(qū)解用于區(qū)段故障解鎖；點燈用于對不存在進路且處于滅燈狀態(tài)下的列車信號機進行點亮紅燈操作；滅燈用于對不存在進路且處于點亮紅燈狀態(tài)下的列車信號機進行滅燈操作。以上所有按鈕若按鈕名為紅色，則表示其為需破鉛封的按鈕，否則表示其為不需要破鉛封的按鈕。2.6 其他功能按鈕包括：非常站控、上電解鎖、引導、四線制改方、坡道解鎖、尖軌心軌故障按鈕等。繼電式電氣集中技術(shù)條件規(guī)定，控制臺操作有時必須用雙手同時按壓兩個按鈕才能完成規(guī)定的操作。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)只能用一個鼠標操作，不能同時點擊兩個按鈕，為了滿足技術(shù)條件的要求，采用鼠標操作時，總?cè)∠?、總?cè)私狻⒌啦砜偠?、道岔總反、道?/p>

15、單鎖、道岔單解、道岔封閉、道岔解封、按鈕封閉、按鈕解封、區(qū)段故障解鎖等按鈕采取延時抬起的方法。并且規(guī)定按鈕操作順序，必須先點擊上述功能按鈕，后點擊其他相關(guān)按鈕。在上述功能按鈕保持點擊的延時期間內(nèi)，圖形顯示器菜單上對應(yīng)的按鈕圖形凹下，并有延時倒計時顯示，在進行了后續(xù)按鈕操作或倒計時結(jié)束后，上述功能按鈕自動抬起；如需再次操作，可重復(fù)以上動作。非常站控：系統(tǒng)第一次啟動默認為自律控制模式，如需進行站控操作，需首先按壓 “非常站控”按鈕將控制權(quán)改為站控模式；當需轉(zhuǎn)為自律控制時，抬起此按鈕，并再次破鉛封即可；如果自律控制模式滿足，此按鈕抬起，系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為自律控制，如果自律模式條件不滿足，此按鈕無法抬起，聯(lián)

16、鎖系統(tǒng)仍保持站控模式。上電解鎖：計算機聯(lián)鎖重新上電后，將本站所有道岔鎖閉到當前位置，并禁止辦理任何作業(yè)。操作人員必須首先人工確認站內(nèi)車輛均已停穩(wěn)，然后按壓上電解鎖按鈕，輸入密碼后點擊確認按鈕，使屏幕上“上電鎖閉”的提示消失，出現(xiàn)“上電解鎖”提示之后，才能正常辦理進路。引 導： 根據(jù)需求，對列車信號設(shè)置引導按鈕，引導按鈕一般設(shè)置在列車信號機旁或屏幕相應(yīng)引導按鈕區(qū)，用白色的方框表示；當需辦理引導進路時，確認相關(guān)道岔位置和相關(guān)區(qū)段無車時，可通過按壓此按鈕進行引導進路的辦理。允許改方：DS6-K5B 型計算機聯(lián)鎖在反方向發(fā)車口設(shè)置了“允許改方”按鈕，此按鈕為鉛封非自復(fù)式，當需辦理反方向發(fā)車進路（不論該

17、發(fā)車口的區(qū)間方向是否為發(fā)車方向）時，需先將相關(guān)發(fā)車口的“改方”按鈕按下，使用完畢后抬起此按鈕即可。坡道解鎖：辦理延續(xù)進路時，列車完全進入股道并經(jīng)人工確認停穩(wěn)后，根據(jù)需要，可順序按下此按鈕及延續(xù)進路始端按鈕，延續(xù)進路立即解鎖。尖軌、心軌故障按鈕：對于五機或五機以上牽引的道岔，根據(jù)電路需要，設(shè)置有尖軌/心軌故障按鈕，此按鈕為鉛封非自復(fù)式。道岔尖軌、心軌按鈕在道岔無故障時應(yīng)保持抬起狀態(tài)。尖軌故障按鈕，用三角形的按鈕表示；心軌故障按鈕，用圓形按鈕表示。2.7 菜單欄系統(tǒng)按鈕包括：顯示隱藏：包括“道岔”、 “文本” 、 “信號機”、 “道岔區(qū)段”，點擊這些按鈕，實現(xiàn)控制相應(yīng)設(shè)備名稱的顯示和隱藏；點擊“退

18、出”按鈕，可退出此菜單。站場操作：“破封統(tǒng)計”、“清報警”，點擊“破封統(tǒng)計”按鈕可以彈出破封統(tǒng)計框，用于查看 本機鉛封統(tǒng)計；點擊“清報警”可以清除語音和報警欄中的其他報警信息；點擊“退出”按 鈕，可退出此菜單。系統(tǒng)操作：包括“關(guān)機”、“重啟”、“打開文件”、“任務(wù)管理器”、“版本”，以上按鈕用于電 務(wù)和廠家對系統(tǒng)維護操作使用；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。注：“系統(tǒng)操作”只能由電務(wù)維護人員進行！3 .操作控制按鈕操作說明：a：對于不帶“鉛封”的按鈕通過鼠標點擊該按鈕或操作菜單后，該按鈕操作將立即生效。b：對于帶“鉛封”的按鈕當點擊該按鈕后屏幕上立刻彈出“密碼輸入”窗口（如圖 4）,操作者輸入

19、口令（相當于破 鉛封）并確認?？诹畹妮斎脒^程如下：1輸入口令碼。每點擊一個數(shù)字鍵，窗口中顯示口令為“*”。如果輸入錯誤，可以點擊刪除按鈕 刪除錯誤口令，重新輸入。2操作者認為口令碼無誤后，點擊“確認”鍵。3點擊“確認”鍵后，系統(tǒng)自動檢查口令的正確性。若口令正確，系統(tǒng)會自動記錄破封次 數(shù)并使操作生效。4如果口令不正確，窗口將顯示密碼有誤信息，要求重新輸入密碼或取消破封操作。5操作者取消破封按鈕操作時，可直接點擊取消按鈕。注意：非自復(fù)式按鈕和具有延緩抬起功能的自復(fù)式按鈕，結(jié)束操作時應(yīng)使其恢復(fù)抬起狀態(tài)，否則會影響其他操作正常進行。每一個具有延時抬起功能的功能按鈕，在按鈕保持點擊的延時期間內(nèi)，圖形顯示

20、器上對應(yīng)的按鈕圖形凹下，并有延時倒計時顯示。操作人員通過觀察屏幕菜單上按鈕圖形及是否有倒計 時顯示即可確定按鈕當前狀態(tài)。3.2 排列進路排列基本進路：順序點擊進路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。排列變更進路：順序點擊進路的始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。排列延續(xù)進路：順序點擊接車進路的始端信號按鈕、終端信號按鈕和延續(xù)終端按鈕。操作過程：1）鼠標移動到要排列的進路始端信號燈或信號機名稱上，當光標變成小手形狀時點擊左鍵。按壓按鈕后，信號機名稱閃爍。2）按照以上方法完成對進路始端信號按鈕、變更按鈕（如果存在）、終端按鈕的操作，即可完成進路排列。操作后對應(yīng)顯示：按壓始終端按鈕后，信號機名稱閃爍，進

21、路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動作情況。進路鎖閉后顯示白色光帶，信號機名稱停止閃爍，信號燈給出相應(yīng)顯示。道岔單獨操縱優(yōu)先于進路式操縱，若在選路的過程中單獨操縱進路上動作的道岔時（不論是 反轉(zhuǎn)還是順著進路方向），會使選路命令失效，執(zhí)行道岔單獨操縱命令。3.3 取消進路本操作方式同時適用于取消調(diào)車進路和取消列車進路。操作過程：鼠標移動到對應(yīng)咽喉的“取消”功能按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵，“取消”功能按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒倒計時。在倒計時期間移動鼠標到進路的始端信號按鈕處，光標會變成小手狀，點擊左鍵完成進路取消操作。操作后對應(yīng)顯示：信號關(guān)閉，進路白光帶消失。若點擊“取消”按鈕 10

22、秒之內(nèi)，沒有點擊 進路的始端信號按鈕，“取消”按鈕自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。取消通過進路時，應(yīng)分段取消每條進路。取消延續(xù)進路時，應(yīng)先取消接車進路，后取消延續(xù)進路。3.4 人工解鎖進路本操作方式同時適用于人工解鎖調(diào)車進路和人工解鎖列車進路。操作過程：鼠標移動到對應(yīng)咽喉的“人解”功能按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，該按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒倒計時。在倒計時期間移動鼠標到人解進路的始端信號燈（用于人解列車進路）或信號機名稱（用于人解調(diào)車進路）上，光標會變成小手狀，點擊左鍵，完成進路人解操作。在“人解”按鈕按 下后10秒之內(nèi)，沒有點擊進路的始端信號按鈕，“人解”按鈕自動

23、恢復(fù)抬起狀態(tài)。操作后對應(yīng)顯示：信號關(guān)閉后，在“延時時間”區(qū)域顯示紅色延時， 延時結(jié)束后，進路解鎖。3.5 重開、關(guān)閉信號1、重開信號：信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足，可以通過點擊進路始端按鈕完成信號重開。操作過程：鼠標移動到進路的始端按鈕上，當光標變成小手形狀時點擊左鍵，完成重開操作；操作后對應(yīng)顯示：信號燈顯示開放信號。2、關(guān)閉信號：已開放的信號需要關(guān)閉時，可采取以下方式：區(qū)段故障解鎖（見 3.6）、取消進路（見 3.2）,人工解鎖進路（見 3.3）。3.6 道岔操作3.5.1 道岔單操道岔單獨操縱：首先點擊道岔總定或道岔總反按鈕，在其 10秒延時時間內(nèi)點擊需要操縱的道岔按鈕，完成道岔單操定

24、位或反位的操作。在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后，命令生效，道岔單操按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道岔按鈕，總定或總反按鈕自動抬起，再點擊道岔按鈕無效。因此點擊一次道岔單操按鈕只能操縱一組道岔。移動鼠標到如圖5所示的功能按鈕總定（反）位按鈕上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵， 總定（反）位按鈕會處于按下狀態(tài)并且開始 10秒延時。在延時期間移動鼠標到待單操的道 岔名稱上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵，完成道岔單操操作。嬋鎖理解啥封啥解分路不良金封細解嫗解我總鎖XX解故障通知流燈旗燈上解銀非常站控3.5.2 道岔岔封道岔封閉：首先點擊對應(yīng)咽喉的“岔封”按鈕，在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完

25、成道岔封閉的操作。在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效， “岔封”按鈕隨之抬起。超過10 秒不點擊道岔按鈕， “岔封”按鈕自動抬起。點擊一次“岔封”按鈕只能封閉一組道岔。岔封的道岔可以單操，但無法辦理經(jīng)此道岔的進路。3.5.3 道岔解封道岔解封：首先點擊對應(yīng)咽喉的“岔解”按鈕，在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔解封的操作；在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效， “岔解”按鈕隨之抬起；超過10 秒不點擊道岔按鈕， “岔解”按鈕自動抬起。點擊一次“岔解”按鈕只能解封一組道岔。3.5.4 道岔單鎖道岔單鎖：首先點擊對應(yīng)咽喉的“單鎖”按鈕，在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，

26、完成道岔單鎖的操作；在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效， “單鎖”按鈕隨之抬起；超過10 秒不點擊道岔按鈕， “單鎖”按鈕自動抬起。點擊一次“單鎖”按鈕只能單鎖一組道岔。單鎖的道岔在控制臺不可扳動。3.5.5 道岔單解道岔單解：首先點擊對應(yīng)咽喉的“單解”按鈕，在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔單解的操作；在 10 秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效， “單解”按鈕隨之抬起；超過10 秒不點擊道岔按鈕， “單解”按鈕自動抬起。點擊一次“單解”按鈕只能單解一組道岔。3.6 區(qū)段故障解鎖計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不設(shè)區(qū)段故障解鎖盤。在屏幕的左、右上方分設(shè)兩個咽喉區(qū)的區(qū)段故障解鎖按鈕。注意：為

27、安全起見，信號開放且列車接近后，如因故信號故障關(guān)閉，自信號故障關(guān)閉起，進站信號機及正線出站信號機需240 秒、 其他列車信號機需60 秒、 調(diào)車信號機需30 秒延時后，進行區(qū)段故障解鎖操作方可生效。如在延時期間內(nèi)進行區(qū)段故障解鎖操作，操作無效，CRT 上同時顯示事故解鎖延時操作剩余等待時間。移動鼠標到如圖5 所示的功能按鈕區(qū)“區(qū)解”按鈕上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵，彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，該按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10 秒延時。在延時期間移動鼠標到待區(qū)解的區(qū)段名稱上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵。完成區(qū)段故障解鎖操作。3.7 鈕封、鈕解操作按鈕鈕封：首先點擊對應(yīng)咽喉的“鈕封”按

28、鈕，在 10 秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕，完成信號鈕封的操作；在 10 秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕后命令生效， “鈕封”按鈕隨之抬起；超過1.1 秒不點擊信號按鈕， “鈕封”按鈕自動抬起。點擊一次“鈕封”按鈕只能鈕封一架信號機（或一個按鈕）。被鈕封的按鈕或信號機在鈕封后用鼠標點擊無效。按鈕鈕解：首先點擊對應(yīng)咽喉的“鈕解”按鈕，在 10 秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕，完成信號鈕解的操作；在 10 秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕后命令生效， “鈕解”按鈕隨之抬起；超過1.2 秒不點擊信號按鈕， “鈕解”按鈕自動抬起。點擊一次“鈕解”按鈕只能鈕解一架信號機（或一個按鈕）。3.8 引導按鈕的延時抬起鼠標移動到對應(yīng)引

29、導按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，引導進路鎖閉，引導信號開放。當引導進路首區(qū)段故障時，需在15 秒延時時間內(nèi)再次點擊引導按鈕，否則，倒計時結(jié)束，引導按鈕自動抬起，引導信號隨之關(guān)閉。3.9 允許改方、方向電路按鈕的操作3.9.1 允許改方按鈕移動鼠標到對應(yīng)發(fā)車口的 “允許改方”按鈕上， 當光標變成小手狀時點擊左鍵，出現(xiàn)密碼框后輸入密碼（888）并點擊確認按鈕，此時“允許改方”按鈕處于按下狀態(tài)，并在其按鈕旁顯示黃閃燈光，可以辦理反方向發(fā)車。使用完畢，再次按壓“允許改方”按鈕，按鈕轉(zhuǎn)為抬起狀態(tài)，不能辦理反向發(fā)車進路。注意：辦理反向發(fā)車時，應(yīng)首先確認已按下“允許改方”

30、按鈕，否則無法辦理發(fā)車進路。3.9.2 區(qū)間改方的輔助按鈕操作對應(yīng)的每個接發(fā)車口，分別設(shè)置總輔助按鈕（鉛封非自復(fù)）、接車輔助按鈕（鉛封自復(fù)）及發(fā)車輔助按鈕（鉛封自復(fù)）。1）總輔助按鈕：輔助辦理時，必須首先點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，表示該按鈕在按下狀態(tài)；再次點擊該按鈕，按鈕抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。2）接車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，同時出現(xiàn)該按鈕的倒計時（5 秒） 。在此倒計時內(nèi)該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計時結(jié)束后，該按鈕自動抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。3）發(fā)車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下

31、后點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，同時出現(xiàn)該按鈕的倒計時（25 秒） 。在此倒計時內(nèi)該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計時結(jié)束后，該按鈕自動抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。在該按鈕25 秒倒計時結(jié)束前，如果重復(fù)點擊發(fā)車輔助按鈕，該按鈕重新計時，可使其連續(xù)保持按下狀態(tài)。3.9.3 區(qū)間改方的正常辦理區(qū)間空閑，由接車方向改發(fā)車方向時，原接車站辦理發(fā)車進路，區(qū)間方向自動轉(zhuǎn)換。注意：向反向發(fā)車口辦理發(fā)車進路時，需首先確認已按下相應(yīng)發(fā)車口的“允許改方”按鈕。3.9.4 區(qū)間改方的輔助辦理區(qū)間故障或方向電路因故出現(xiàn)相鄰的兩站同為接車站的 “雙接” 現(xiàn)象 （即它們均點亮紅色接車箭頭）時，

32、 必須采用輔助辦理方式才能改變運行方向。此時兩站值班員通過電話共同確認區(qū)間無車，雙方都未辦理發(fā)車進路、紅色箭頭點亮因設(shè)備發(fā)生故障所致，均按規(guī)定手續(xù)登記破鉛封，共同進行輔助辦理。第一步：原接車站值班員順序按下相應(yīng)的總輔助按鈕、發(fā)車輔助按鈕，出現(xiàn)發(fā)車輔助按鈕的倒計時（25 秒） ，表示該按鈕保持在按下狀態(tài)，輔助燈亮白燈，本站開始輔助辦理。第二步： 在原接車站發(fā)車輔助按鈕按下25 秒之內(nèi)， 本站值班員順序按下相應(yīng)的總輔助按鈕、接車輔助按鈕，輔助燈點亮白燈，開始區(qū)間改方。第三步：接發(fā)車方向完成改方后，輔助燈熄滅，雙方站抬起總輔助按鈕。輔助辦理完畢。3.10 點燈、滅燈操作DS6-K5B 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

33、在每個車站分咽喉設(shè)置自復(fù)式 “點燈” 和“滅燈”按鈕， 其中 “滅燈”屬于鉛封按鈕。當為車載設(shè)備故障或未安裝ATP 車載設(shè)備的列車辦理相關(guān)進路時，應(yīng)首先將對應(yīng)信號機點亮后再辦理進路。若進行點亮信號機操作前對應(yīng)進路已經(jīng)建立，聯(lián)鎖不能點亮信號機并給出提示。操作員應(yīng)先進行“取消進路”或“人工解鎖進路”，待進路解鎖后，再進行點亮信號機及辦理進路的操作。列車越過點亮允許燈光的列車信號機，信號機點亮紅燈，其防護的進路內(nèi)方第一區(qū)段解鎖后信號機燈光熄滅。當 ATP 車載設(shè)備故障修復(fù)需恢復(fù)正常辦理進路時，應(yīng)首先將對應(yīng)信號機紅燈滅燈后再辦理進路。 若進行熄滅信號機操作前對應(yīng)進路已經(jīng)建立，聯(lián)鎖不能熄滅信號機并給出提示。操作員應(yīng)先進行“取消進路”或“人工解鎖進路”，待進路解鎖后，再進行