新員工電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件

1、1垂直電梯基礎(chǔ)知識(shí)垂直電梯基礎(chǔ)知識(shí)合同工程部合同工程部王應(yīng)王應(yīng)2011年3月2主要內(nèi)容主要內(nèi)容 電梯發(fā)展史電梯發(fā)展史 電梯分類(lèi)電梯分類(lèi) 電梯基本結(jié)構(gòu)電梯基本結(jié)構(gòu) 曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng) 門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng) 轎廂轎廂 重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)3電梯的發(fā)展史電梯的發(fā)展史1852年，世界上第一臺(tái)升梯誕生年，世界上第一臺(tái)升梯誕生1853年，世界上第一臺(tái)安全升梯問(wèn)世年，世界上第一臺(tái)安全升梯問(wèn)世1857年，世界第一臺(tái)載人電梯問(wèn)世年，世界第一臺(tái)載人電梯問(wèn)世1889年奧的斯成功試制第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)蝸桿渦輪減速電梯，年奧的斯成功試制第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)蝸桿渦輪減

2、速電梯，電梯才真正意義上得到推廣。電梯才真正意義上得到推廣。60-70年代電梯控制技術(shù)是：調(diào)壓調(diào)速年代電梯控制技術(shù)是：調(diào)壓調(diào)速80年代電梯控制技術(shù)是：調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速（年代電梯控制技術(shù)是：調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速（VVVF）4電梯的分類(lèi)電梯的分類(lèi)按驅(qū)動(dòng)方式分：按驅(qū)動(dòng)方式分：交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)電交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯梯按用途分：按用途分：乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、觀光電梯、雜物梯、汽車(chē)電梯、乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、觀光電梯、雜物梯、汽車(chē)電梯、特種電梯（船舶、水庫(kù)用）特種電梯（船舶、水庫(kù)用）按速度分按速度分:低速梯、中速梯、高速

3、梯、超高速低速梯、中速梯、高速梯、超高速按操縱方式：按操縱方式：手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控控制控制5電梯的分類(lèi)電梯的分類(lèi)鋼絲繩鼓輪式電梯（卷桶式）鋼絲繩鼓輪式電梯（卷桶式）鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯（摩擦式）鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯（摩擦式）液壓驅(qū)動(dòng)式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式）液壓驅(qū)動(dòng)式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式）齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯目前比較常見(jiàn)的幾種電梯目前比較常見(jiàn)的幾種電梯6鋼絲繩電梯鋼絲繩電梯第一階段：鼓輪式傳動(dòng)第一階段：鼓輪式傳動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：電機(jī)驅(qū)

4、動(dòng)力矩：A.A.轎廂自重轎廂自重7鋼絲繩電梯鋼絲繩電梯第二階段：曳引式傳動(dòng)第二階段：曳引式傳動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：A.轎廂自重轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對(duì)轎廂內(nèi)載荷與對(duì)重重量之差重重量之差8電梯的常見(jiàn)速度電梯的常見(jiàn)速度快速梯快速梯:1.0m/sV2.0m/s （10層以上）層以上）高速梯高速梯:2.0m/sV3.0m/s （16層以上）層以上）9電梯電梯10電梯基本結(jié)構(gòu)電梯基本結(jié)構(gòu)注:不同種類(lèi)的電梯結(jié)構(gòu)會(huì)略有不同,詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)依據(jù)各梯種的介紹材料電梯通常包含以下幾個(gè)功能的系統(tǒng)電梯通常包含以下幾個(gè)功能的系統(tǒng)曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)：門(mén)系統(tǒng)：轎廂：轎廂：重量平衡系統(tǒng)：重量平衡系統(tǒng)：

5、電氣控制系統(tǒng)：電氣控制系統(tǒng)：安全保護(hù)系統(tǒng)：安全保護(hù)系統(tǒng)：11電梯的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電梯的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003適用與全國(guó)的電梯制造與安裝安全規(guī)范適用與全國(guó)的電梯制造與安裝安全規(guī)范12曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)曳引機(jī)是整個(gè)電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一般由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、松閘裝置、減速箱（無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有）、盤(pán)車(chē)裝置、曳引輪和導(dǎo)向輪等組成；其功能是：將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能直接或間接帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)。13曳引機(jī)比曳引機(jī)比繞繩比采用繞繩比采用1：1繞繩比采用繞繩比采用2：1單繞；單繞；繞繩比采用繞繩比采用2：1復(fù)繞；復(fù)繞；繞繩比采用繞繩比采用4：1繞繩比繞繩比2：1單繞單繞繞繩比繞繩比2：1復(fù)繞復(fù)繞繞繩比繞繩比2：1單繞單繞1

6、4曳引系統(tǒng)構(gòu)成曳引系統(tǒng)構(gòu)成曳引機(jī)：電梯的驅(qū)動(dòng)裝置曳引機(jī)：電梯的驅(qū)動(dòng)裝置曳引機(jī)底座：連接曳引機(jī)與機(jī)器梁曳引機(jī)底座：連接曳引機(jī)與機(jī)器梁導(dǎo)向輪：起導(dǎo)向作用導(dǎo)向輪：起導(dǎo)向作用曳引機(jī)曳引機(jī)底座15導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架，加上導(dǎo)靴組成電梯的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，是確保電梯轎廂（對(duì)重）按預(yù)定軌跡，做上下垂直運(yùn)動(dòng)的重要部件；組成：導(dǎo)軌，導(dǎo)軌連接件，導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌底座，導(dǎo)靴導(dǎo)軌導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌底座常用的導(dǎo)軌型號(hào)：T75,T89,T114,T127,空心導(dǎo)軌16導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架，是固定導(dǎo)軌的部件，按照國(guó)標(biāo)要求，每根導(dǎo)軌上面至少要有兩檔導(dǎo)軌支架，并且各檔導(dǎo)軌支架之間的距離不應(yīng)大于。導(dǎo)軌支架與建筑物之間的固定有：預(yù)埋

7、螺栓或直接埋設(shè)固定法、 對(duì)穿螺栓固定法、預(yù)埋鋼板焊接固定法、預(yù)埋C型槽固定架 、膨脹螺栓固定法等；17導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架采用鋼板壓彎成型可調(diào)整導(dǎo)軌支架，按土建中實(shí)際尺寸來(lái)定制，可以滿足井道的適當(dāng)誤差范圍；與墻面的連接采用膨脹螺栓固定法；18轎廂組成轎廂組成轎架轎架轎廂體轎廂體轎底轎底圍壁圍壁轎頂轎頂轎門(mén)、門(mén)機(jī)等轎門(mén)、門(mén)機(jī)等轎頂防護(hù)欄轎頂防護(hù)欄COP19轎架轎架轎架為鋼板壓彎成型，螺轎架為鋼板壓彎成型，螺栓組裝結(jié)構(gòu)，包含：上梁、栓組裝結(jié)構(gòu)，包含：上梁、立梁、外轎底、下梁、拉立梁、外轎底、下梁、拉條等；條等；還包括：轎廂懸吊、導(dǎo)靴、還包括：轎廂懸吊、導(dǎo)靴、安全鉗等必需件；安全鉗等必需件；20

8、轎架轎架轎廂懸吊：作為轎頂返繩輪，實(shí)現(xiàn)繞繩比轎廂懸吊：作為轎頂返繩輪，實(shí)現(xiàn)繞繩比2：1；標(biāo)準(zhǔn)配置：標(biāo)準(zhǔn)配置：630/800/1000kg時(shí)，轎頂輪采用時(shí)，轎頂輪采用90度布置；度布置； 1150/1350/1600kg時(shí)，轎頂輪采用時(shí)，轎頂輪采用0度布置；度布置；21轎架轎架導(dǎo)靴：是電梯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的組成之一；導(dǎo)靴：是電梯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的組成之一；中低速電梯選用滑動(dòng)導(dǎo)靴；中低速電梯選用滑動(dòng)導(dǎo)靴；高速電梯采用滾動(dòng)導(dǎo)靴高速電梯采用滾動(dòng)導(dǎo)靴22轎架轎架安全鉗，安全鉗，是電梯的重要機(jī)械安全保護(hù)裝置之一；作用：轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使安全鉗

9、鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上；分類(lèi)：瞬時(shí)式安全鉗（v=0.63m/s）、漸進(jìn)式安全鉗23轎底轎底轎廂體一般由轎底、轎廂圍壁、轎轎廂體一般由轎底、轎廂圍壁、轎頂、轎門(mén)等組成；頂、轎門(mén)等組成；巨力轎底按載重分成兩種結(jié)構(gòu)：巨力轎底按載重分成兩種結(jié)構(gòu)： 630/800/1000kg結(jié)構(gòu)如上圖，預(yù)結(jié)構(gòu)如上圖，預(yù)留裝飾厚度留裝飾厚度3mm/25mm； 1150/1350/1600kg結(jié)構(gòu)如下圖，結(jié)構(gòu)如下圖，預(yù)留預(yù)留8mm/30mm當(dāng)當(dāng)3mm或或8mm裝修時(shí)，可選用不同裝修時(shí)，可選用不同PVC 板；板；當(dāng)當(dāng)25mm，客戶可自己進(jìn)行大理石，客戶可自

10、己進(jìn)行大理石等裝修；等裝修；24轎廂圍壁轎廂圍壁轎廂圍壁由鋼板壓彎成型制作：轎廂圍壁由鋼板壓彎成型制作：1、材質(zhì)、材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)配置為靜電噴涂；公司提供標(biāo)準(zhǔn)配置為靜電噴涂；公司提供P-01等等8種顏色，客戶也可提供色種顏色，客戶也可提供色卡制作；卡制作；可選配置為發(fā)紋不銹鋼，也可非標(biāo)選用鏡面不銹鋼、蝕刻不銹鋼等可選配置為發(fā)紋不銹鋼，也可非標(biāo)選用鏡面不銹鋼、蝕刻不銹鋼等多種特殊鋼板；多種特殊鋼板；2、高度、高度標(biāo)準(zhǔn)配置：標(biāo)準(zhǔn)配置：2500mm可選配置：可選配置：2300mm（1000kg）非標(biāo)：非標(biāo)：22002700mm不同轎廂高度；不同轎廂高度；3、踢腳板、踢腳板有（有（1000kg）4、扶手、扶手

11、標(biāo)準(zhǔn)配置：無(wú)；可選標(biāo)準(zhǔn)配置：無(wú)；可選HR01等多種扶手等多種扶手25門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)電梯有層門(mén)和轎廂門(mén)電梯有層門(mén)和轎廂門(mén)。 層門(mén)設(shè)置在層站入口處，一般層門(mén)設(shè)置在層站入口處，一般02兩個(gè)出入口。兩個(gè)出入口。 轎廂門(mén)與轎廂一體，是主動(dòng)門(mén)。層門(mén)是從動(dòng)門(mén)。轎廂門(mén)與轎廂一體，是主動(dòng)門(mén)。層門(mén)是從動(dòng)門(mén)。26 門(mén)的主要類(lèi)型門(mén)的主要類(lèi)型電梯門(mén)主要有兩大類(lèi)：滑動(dòng)門(mén)和旋轉(zhuǎn)門(mén)，目前普遍采用電梯門(mén)主要有兩大類(lèi)：滑動(dòng)門(mén)和旋轉(zhuǎn)門(mén)，目前普遍采用是滑動(dòng)門(mén)。是滑動(dòng)門(mén)?；瑒?dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式、旁開(kāi)式和直分式滑動(dòng)門(mén)按其開(kāi)門(mén)方向又可分為中分式、旁開(kāi)式和直分式三種。三種。中分式的門(mén)扇一般為中分式的門(mén)扇一般為2 2扇或扇或4 4扇，

12、分別由中間向兩側(cè)方向扇，分別由中間向兩側(cè)方向開(kāi)啟開(kāi)啟 。旁開(kāi)式門(mén)扇在開(kāi)關(guān)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)方向是相同的旁開(kāi)式門(mén)扇在開(kāi)關(guān)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)方向是相同的 直分式門(mén)又稱閘門(mén)，門(mén)扇上下方向運(yùn)動(dòng)直分式門(mén)又稱閘門(mén)，門(mén)扇上下方向運(yùn)動(dòng) 27門(mén)的結(jié)構(gòu)型式門(mén)的結(jié)構(gòu)型式 電梯的門(mén)由門(mén)扇、門(mén)滑輪、門(mén)地坎、門(mén)導(dǎo)軌架、光幕電梯的門(mén)由門(mén)扇、門(mén)滑輪、門(mén)地坎、門(mén)導(dǎo)軌架、光幕等部件組成。層門(mén)和轎門(mén)都有門(mén)滑輪懸掛在門(mén)的導(dǎo)軌（或等部件組成。層門(mén)和轎門(mén)都有門(mén)滑輪懸掛在門(mén)的導(dǎo)軌（或?qū)Р郏┥?、下部通過(guò)們滑塊與地坎相配合。導(dǎo)槽）上、下部通過(guò)們滑塊與地坎相配合。門(mén)扇門(mén)扇 電梯的層門(mén)和轎門(mén)均應(yīng)是封閉無(wú)孔的。電梯的層門(mén)和轎門(mén)均應(yīng)是封閉無(wú)孔的。 門(mén)扇一般用門(mén)扇

13、一般用1.5mm1.5mm厚的薄鋼板折邊而成，中間輔以加厚的薄鋼板折邊而成，中間輔以加強(qiáng)筋。強(qiáng)筋。 不論是轎門(mén)和層門(mén)，其機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)滿足：當(dāng)門(mén)在鎖不論是轎門(mén)和層門(mén)，其機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)滿足：當(dāng)門(mén)在鎖住位置上，用住位置上，用300N300N的力垂直作用在門(mén)扇的任何位置，且均的力垂直作用在門(mén)扇的任何位置，且均勻分布在勻分布在5cm5cm的圓形或方形面積上，其彈的圓形或方形面積上，其彈性性變形應(yīng)變形應(yīng)不大于不大于15mm15mm，當(dāng)外力消失后，應(yīng)無(wú)永久變形，且啟閉正常。，當(dāng)外力消失后，應(yīng)無(wú)永久變形，且啟閉正常。 28重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)功能：相對(duì)平衡轎廂重量，使轎廂與對(duì)重間的重量差保持功能：相對(duì)平衡轎

14、廂重量，使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動(dòng)機(jī)功率的損耗，在某一個(gè)限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動(dòng)機(jī)功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。組成：對(duì)重和對(duì)重塊及重量補(bǔ)償裝置。組成：對(duì)重和對(duì)重塊及重量補(bǔ)償裝置。對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂滿載時(shí)的重對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂滿載時(shí)的重量成一定比例，與轎廂間的重量差具有一個(gè)恒定的最大量成一定比例，與轎廂間的重量差具有一個(gè)恒定的最大值，又稱平衡重。值，又

15、稱平衡重。對(duì)重重量對(duì)重重量= =轎廂重量轎廂重量+K+K* *額定載重量（額定載重量（K=0.4- 0.5K=0.4- 0.5）重量平衡裝置：補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯重量平衡裝置：補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩。平衡設(shè)計(jì)影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩。29對(duì)重對(duì)重-1:1-1:1方式方式30對(duì)重對(duì)重-2:1-2:1方式方式31重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)對(duì)重對(duì)重由對(duì)重架與對(duì)重塊及對(duì)重導(dǎo)靴等組成，對(duì)重架上裝有對(duì)重由對(duì)重架與對(duì)重塊及對(duì)重導(dǎo)靴等組成，對(duì)重架上裝有對(duì)重導(dǎo)靴。對(duì)重導(dǎo)靴。當(dāng)采用當(dāng)采用2:12:1曳引方式時(shí)，對(duì)重架頂部設(shè)有對(duì)重輪

16、或反繩輪，曳引方式時(shí)，對(duì)重架頂部設(shè)有對(duì)重輪或反繩輪，有時(shí)對(duì)重架底部還設(shè)有安全鉗。有時(shí)對(duì)重架底部還設(shè)有安全鉗。對(duì)重塊安裝在對(duì)重架中，對(duì)重塊頂部須用壓板壓緊，防止對(duì)重塊安裝在對(duì)重架中，對(duì)重塊頂部須用壓板壓緊，防止電梯在運(yùn)行中發(fā)生竄動(dòng)或墜落。電梯在運(yùn)行中發(fā)生竄動(dòng)或墜落。對(duì)重重量對(duì)重重量= =轎廂自重轎廂自重+K+K* *轎廂額定載荷轎廂額定載荷 K平衡系數(shù)（0.4-0.5）對(duì)重架底部安裝有調(diào)整墊塊，用以補(bǔ)償鋼絲繩延伸而導(dǎo)致對(duì)重架底部安裝有調(diào)整墊塊，用以補(bǔ)償鋼絲繩延伸而導(dǎo)致對(duì)重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖距離減少。對(duì)重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖距離減少。32平衡系數(shù)平衡系數(shù)平衡系數(shù)的測(cè)定方法平衡

17、系數(shù)的測(cè)定方法電流法或轉(zhuǎn)速法電流法或轉(zhuǎn)速法 在轎廂內(nèi)裝入試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其重量為額定載重量在轎廂內(nèi)裝入試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其重量為額定載重量的的40%-50%40%-50%，然后使電梯按額定速度上下運(yùn)行數(shù)次，在，然后使電梯按額定速度上下運(yùn)行數(shù)次，在機(jī)房?jī)?nèi)用鉗型電流表或轉(zhuǎn)速表測(cè)定并記錄轎廂每次上機(jī)房?jī)?nèi)用鉗型電流表或轉(zhuǎn)速表測(cè)定并記錄轎廂每次上下方向的電流值或轉(zhuǎn)速值，比較上、下運(yùn)行的電流或下方向的電流值或轉(zhuǎn)速值，比較上、下運(yùn)行的電流或轉(zhuǎn)速差值應(yīng)不大于轉(zhuǎn)速差值應(yīng)不大于5%5%。33平衡系數(shù)平衡系數(shù)經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法即用人力盤(pán)動(dòng)手輪測(cè)定平衡系數(shù)，此方法適合于即用人力盤(pán)動(dòng)手輪測(cè)定平衡系數(shù)，此方法適合于1:11:1曳

18、引曳引方式方式電流載荷曲線圖電流載荷曲線圖 逐漸加載測(cè)定轎廂上下行與對(duì)重同一水平位置時(shí)的逐漸加載測(cè)定轎廂上下行與對(duì)重同一水平位置時(shí)的電流值，作出電流電流值，作出電流- - 載荷曲線圖，相交點(diǎn)即是平衡系載荷曲線圖，相交點(diǎn)即是平衡系數(shù)。數(shù)。 特別注意做平衡系數(shù)時(shí)必須保證轎廂上所有的附屬特別注意做平衡系數(shù)時(shí)必須保證轎廂上所有的附屬裝置安裝完畢。裝置安裝完畢。34電梯控制系統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)電梯控制柜是整個(gè)電梯的控制中心，它擔(dān)負(fù)著電梯運(yùn)行過(guò)程中各類(lèi)信號(hào)的處理、起動(dòng)與制動(dòng)、調(diào)速等過(guò)程的控制以及安全檢測(cè)幾大職能?？刂葡到y(tǒng)的組成：控制柜、轎內(nèi)操縱盤(pán)、廳外召喚、轎頂接線箱、轎頂檢修箱、底坑開(kāi)關(guān)盒、隨動(dòng)電纜等線系統(tǒng)

19、35電梯控制系統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)電梯電氣的基礎(chǔ)知識(shí)電梯電氣的基礎(chǔ)知識(shí)交流雙速電梯大致的速度范圍交流雙速電梯大致的速度范圍交流調(diào)壓調(diào)速電梯大致的速度范圍交流調(diào)壓調(diào)速電梯大致的速度范圍VVVF調(diào)速電梯大致的速度范圍調(diào)速電梯大致的速度范圍電梯應(yīng)用的最新技術(shù)電梯應(yīng)用的最新技術(shù) 永磁同步、現(xiàn)場(chǎng)總線、變頻矢量控制、多微機(jī)技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù)永磁同步、現(xiàn)場(chǎng)總線、變頻矢量控制、多微機(jī)技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù)電梯常用的人性化設(shè)計(jì)電梯常用的人性化設(shè)計(jì) 電梯語(yǔ)音報(bào)站、電梯讀刷卡功能、多媒體顯示、樓宇或小區(qū)電梯管電梯語(yǔ)音報(bào)站、電梯讀刷卡功能、多媒體顯示、樓宇或小區(qū)電梯管理、遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控理、遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控36電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯

20、基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯驅(qū)動(dòng)的特殊要求電梯驅(qū)動(dòng)的特殊要求 高安全性、較高的運(yùn)行效率、較好的乘坐舒適高安全性、較高的運(yùn)行效率、較好的乘坐舒適感、底運(yùn)行噪音、頻繁啟制動(dòng)、多變化負(fù)載、感、底運(yùn)行噪音、頻繁啟制動(dòng)、多變化負(fù)載、四象限運(yùn)行。四象限運(yùn)行。電梯典型的運(yùn)行操作電梯典型的運(yùn)行操作 檢修運(yùn)行、消防檢修運(yùn)行、消防/消防員操作、電梯鎖梯服務(wù)、消防員操作、電梯鎖梯服務(wù)、電梯專用運(yùn)行、電梯司機(jī)控制、電梯自動(dòng)運(yùn)行電梯專用運(yùn)行、電梯司機(jī)控制、電梯自動(dòng)運(yùn)行電梯運(yùn)行操作是否有級(jí)別之分電梯運(yùn)行操作是否有級(jí)別之分 有：一般檢修運(yùn)行的操作級(jí)別最高，而自動(dòng)運(yùn)有：一般檢修運(yùn)行的操作級(jí)別最高，而自動(dòng)運(yùn)行的級(jí)別最低行的級(jí)別最低37

21、電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯典型的信號(hào)控制方式電梯典型的信號(hào)控制方式 集選控制、下集選控制、按鈕信號(hào)控制、手柄控制、集選控制、下集選控制、按鈕信號(hào)控制、手柄控制、轎內(nèi)外操縱箱控制、并聯(lián)轎內(nèi)外操縱箱控制、并聯(lián)/群控群控集選控制電梯信號(hào)響應(yīng)方法集選控制電梯信號(hào)響應(yīng)方法 電梯在每站廳外有上下兩個(gè)呼梯按鈕（除上下端外），電梯在每站廳外有上下兩個(gè)呼梯按鈕（除上下端外），轎廂內(nèi)有一組指令按鈕。電梯依據(jù)其運(yùn)行方向，響應(yīng)轎廂內(nèi)有一組指令按鈕。電梯依據(jù)其運(yùn)行方向，響應(yīng)以起始層為界，順?lè)较蛏系闹噶钆c召喚，離起始層最以起始層為界，順?lè)较蛏系闹噶钆c召喚，離起始層最遠(yuǎn)的反方向召喚，按同方向例處理遠(yuǎn)的反方

22、向召喚，按同方向例處理38電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣） 公司電梯要求的供電方式公司電梯要求的供電方式 我公司電梯設(shè)備要求提供三相五線制電源。我公司電梯設(shè)備要求提供三相五線制電源。電路的基本構(gòu)成電路的基本構(gòu)成l 電源：將其它能量轉(zhuǎn)換成電能的裝置或器件。是電路工電源：將其它能量轉(zhuǎn)換成電能的裝置或器件。是電路工作的源頭作的源頭l 操作元件：操縱電路工作，控制其工作方式的電氣元件操作元件：操縱電路工作，控制其工作方式的電氣元件或裝置或裝置l 導(dǎo)體：連接電器件構(gòu)成封閉回路，傳輸電流的介質(zhì)。在導(dǎo)體：連接電器件構(gòu)成封閉回路，傳輸電流的介質(zhì)。在電梯上，一電梯上，一 稱電線或?qū)Ь€。稱電線或?qū)Ь€。l

23、負(fù)載：電路中的負(fù)載，也叫用電設(shè)備或器件，是將電能負(fù)載：電路中的負(fù)載，也叫用電設(shè)備或器件，是將電能轉(zhuǎn)化成其它能量的裝置或器件。電氣負(fù)載按其工作特性，轉(zhuǎn)化成其它能量的裝置或器件。電氣負(fù)載按其工作特性，可分為三大類(lèi)，即：電阻、電容、電感性負(fù)載。但大多可分為三大類(lèi)，即：電阻、電容、電感性負(fù)載。但大多數(shù)負(fù)載為混合性負(fù)載。數(shù)負(fù)載為混合性負(fù)載。39電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電氣原理圖幾個(gè)主要回路電氣原理圖幾個(gè)主要回路 電源供電回路電源供電回路 驅(qū)動(dòng)主回路驅(qū)動(dòng)主回路 安全回路安全回路 廳門(mén)鎖回路廳門(mén)鎖回路 門(mén)機(jī)回路門(mén)機(jī)回路 主印板輸出主印板輸出/輸入回路輸入回路 轎廂印板輸出轎廂印板輸出/輸入回

24、路輸入回路40電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯的運(yùn)行過(guò)程電梯的運(yùn)行過(guò)程 電梯運(yùn)行一次電梯關(guān)門(mén)起動(dòng)、加速、穩(wěn)定運(yùn)行、減速制電梯運(yùn)行一次電梯關(guān)門(mén)起動(dòng)、加速、穩(wěn)定運(yùn)行、減速制動(dòng)、平層開(kāi)門(mén)一次循環(huán)，稱為電梯運(yùn)行一次動(dòng)、平層開(kāi)門(mén)一次循環(huán)，稱為電梯運(yùn)行一次電梯的輕載運(yùn)行電梯的輕載運(yùn)行 電梯轎廂內(nèi)載重高于對(duì)重的配重量，向上運(yùn)行；或轎電梯轎廂內(nèi)載重高于對(duì)重的配重量，向上運(yùn)行；或轎廂內(nèi)載重低于對(duì)重配重量，向下運(yùn)行，稱之為輕載運(yùn)廂內(nèi)載重低于對(duì)重配重量，向下運(yùn)行，稱之為輕載運(yùn)行行 41電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣） 電梯的提前開(kāi)門(mén)及再平層運(yùn)行電梯的提前開(kāi)門(mén)及再平層運(yùn)行 提前開(kāi)門(mén)運(yùn)行是指電梯?？?/p>

25、進(jìn)站（進(jìn)入門(mén)區(qū)），當(dāng)速提前開(kāi)門(mén)運(yùn)行是指電梯?？窟M(jìn)站（進(jìn)入門(mén)區(qū)），當(dāng)速 度低于，電梯觸發(fā)開(kāi)門(mén)，提高電梯使用效率。此時(shí)，度低于，電梯觸發(fā)開(kāi)門(mén)，提高電梯使用效率。此時(shí)，電梯以平層速度在運(yùn)行停站。電梯再平層是為了消除電梯以平層速度在運(yùn)行停站。電梯再平層是為了消除負(fù)載變動(dòng)，曳引鋼絲繩延伸發(fā)生變化，引起平層精度負(fù)載變動(dòng)，曳引鋼絲繩延伸發(fā)生變化，引起平層精度超標(biāo)的運(yùn)行方式，如電梯滿載?？亢?，大部分乘客出超標(biāo)的運(yùn)行方式，如電梯滿載?？亢螅蟛糠殖丝统鲛I廂，鋼絲繩收縮，當(dāng)平層度超過(guò)轎廂，鋼絲繩收縮，當(dāng)平層度超過(guò)1cm1cm時(shí)，電梯再平時(shí)，電梯再平層，使電梯平層精度達(dá)到要求。電梯提前開(kāi)門(mén)運(yùn)行和層，使電梯平層精度達(dá)

26、到要求。電梯提前開(kāi)門(mén)運(yùn)行和再平層，都是在電梯門(mén)開(kāi)啟的情況下進(jìn)行的再平層，都是在電梯門(mén)開(kāi)啟的情況下進(jìn)行的42電梯機(jī)械安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及安裝要點(diǎn)電梯機(jī)械安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及安裝要點(diǎn)電梯安全保護(hù)系統(tǒng)電梯安全保護(hù)系統(tǒng)43制動(dòng)閘制動(dòng)閘稱重裝置稱重裝置限速器限速器安全鉗安全鉗緩沖器緩沖器安全電路安全電路曳引繩曳引繩報(bào)警按鈕報(bào)警按鈕門(mén)安全裝置門(mén)安全裝置44電梯不安全狀態(tài)的主要種類(lèi)電梯不安全狀態(tài)的主要種類(lèi)超速超速：電梯的運(yùn)行速度超過(guò)極限值，一般為額定速度的：電梯的運(yùn)行速度超過(guò)極限值，一般為額定速度的115%115%以上。以上。失控失控：電梯在運(yùn)行過(guò)程中由于意外原因如制動(dòng)器失效或：電梯在運(yùn)行過(guò)程中由于意外原因如制

27、動(dòng)器失效或曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動(dòng)手段曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)動(dòng)。已無(wú)法使電梯停止運(yùn)動(dòng)。終端越位終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運(yùn)行，常發(fā)生在平層控制裝置出現(xiàn)故障時(shí)。位置繼續(xù)運(yùn)行，常發(fā)生在平層控制裝置出現(xiàn)故障時(shí)。45沖頂或蹲底沖頂或蹲底：由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝：由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝置失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。置失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。不安全運(yùn)行不安全運(yùn)行：超載運(yùn)行，廳、轎門(mén)未關(guān)閉運(yùn)行，限速器失：超載運(yùn)行，廳、轎門(mén)未關(guān)閉運(yùn)行，限速器失效

28、狀態(tài)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)錯(cuò)、斷相運(yùn)行等均屬不安全運(yùn)行。效狀態(tài)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)錯(cuò)、斷相運(yùn)行等均屬不安全運(yùn)行。非正常停止非正常停止：電梯因停電，控制回路故障，安全鉗誤動(dòng)作：電梯因停電，控制回路故障，安全鉗誤動(dòng)作等，引起電梯在運(yùn)行中突然停止。等，引起電梯在運(yùn)行中突然停止。關(guān)門(mén)障礙關(guān)門(mén)障礙：電梯在關(guān)門(mén)時(shí)，受到人或物的阻礙，使門(mén)無(wú)法：電梯在關(guān)門(mén)時(shí)，受到人或物的阻礙，使門(mén)無(wú)法關(guān)閉。關(guān)閉。電梯不安全狀態(tài)的主要種類(lèi)電梯不安全狀態(tài)的主要種類(lèi)46安全系統(tǒng)組成安全系統(tǒng)組成安全保護(hù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成安全保護(hù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成限速器，安全鉗限速器，安全鉗終端限位開(kāi)關(guān)或監(jiān)測(cè)裝置終端限位開(kāi)關(guān)或監(jiān)測(cè)裝置緩沖器緩沖器轎廂超載裝置，門(mén)鎖電氣轎廂超載

29、裝置，門(mén)鎖電氣- - 機(jī)械聯(lián)鎖裝置，限速器斷繩開(kāi)機(jī)械聯(lián)鎖裝置，限速器斷繩開(kāi)關(guān)，漲緊輪開(kāi)關(guān)及漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)等組成電梯不安全運(yùn)行關(guān)，漲緊輪開(kāi)關(guān)及漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)等組成電梯不安全運(yùn)行保護(hù)系統(tǒng)。保護(hù)系統(tǒng)。轎廂內(nèi)警鈴，電話，對(duì)講機(jī)，安全窗，安全門(mén)，緊急盤(pán)車(chē)轎廂內(nèi)警鈴，電話，對(duì)講機(jī)，安全窗，安全門(mén)，緊急盤(pán)車(chē)裝置，自發(fā)電裝置等組成電梯不正常停止應(yīng)急處理系統(tǒng)。裝置，自發(fā)電裝置等組成電梯不正常停止應(yīng)急處理系統(tǒng)。門(mén)保護(hù)裝置：電子檢測(cè)裝置或關(guān)門(mén)力限制器，安全觸板等門(mén)保護(hù)裝置：電子檢測(cè)裝置或關(guān)門(mén)力限制器，安全觸板等組成門(mén)安全保護(hù)裝置。組成門(mén)安全保護(hù)裝置。47安全系統(tǒng)組成安全系統(tǒng)組成限速器與安全鉗限速器與安全鉗 限速器與安全

30、鉗作為電梯超速限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置?；蚴Э貢r(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置。 限速器是速度反應(yīng)和操縱安限速器是速度反應(yīng)和操縱安全鉗的裝置。而安全鉗則是全鉗的裝置。而安全鉗則是以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。48安全系統(tǒng)原理安全系統(tǒng)原理工作原理工作原理 限速器安裝在機(jī)房，通過(guò)鋼絲繩與安裝在轎廂上橫限速器安裝在機(jī)房，通過(guò)鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)行速度通過(guò)限速梁兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)行速度通過(guò)限速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速度反映準(zhǔn)確，在井

31、道底坑設(shè)有漲緊裝置，保證鋼絲繩度反映準(zhǔn)確，在井道底坑設(shè)有漲緊裝置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。 電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路或使安全鉗動(dòng)作：限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路或使安全鉗動(dòng)作：49安全系統(tǒng)原理安全系統(tǒng)原理限速器動(dòng)作過(guò)程：限速器動(dòng)作過(guò)程：超速開(kāi)關(guān)（超速開(kāi)關(guān)（第一動(dòng)作速度）首先動(dòng)作，切斷電梯安全回路）首先動(dòng)作，切斷電梯安全回路或控制回路使電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)；或控制回路

32、使電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)；如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停起安全鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)轎廂上橫梁上的安全鉗開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)，切在導(dǎo)軌上，同時(shí)轎廂上橫梁上的安全鉗開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)，切斷安全回路；斷安全回路；如對(duì)重也配置限速器，則其動(dòng)作速度應(yīng)高于轎廂限速器的如對(duì)重也配置限速器，則其動(dòng)作速度應(yīng)高于轎廂限速器的動(dòng)作速度，但不得超過(guò)動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%10%。50限速器限速器 限速器的一般技術(shù)要求動(dòng)作速度動(dòng)作速度115%115%的額定速度的額定速度限速器動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲

33、繩的作用力下列兩者中之較大者：限速器動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的作用力下列兩者中之較大者：300300牛頓牛頓安全鉗動(dòng)作所需力的兩倍安全鉗動(dòng)作所需力的兩倍限速器鋼絲繩直徑限速器鋼絲繩直徑6mm,一般為8mm。限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開(kāi)關(guān)（非自動(dòng)復(fù)限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開(kāi)關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位）位）限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不允許他人隨意調(diào)整。限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不允許他人隨意調(diào)整。51限速器限速器 限速器的種類(lèi)限速器的種類(lèi)一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來(lái)反映一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來(lái)反映電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，常用的有甩塊式和甩球式。電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，常

34、用的有甩塊式和甩球式。根據(jù)限速器在動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性根據(jù)限速器在動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性?shī)A持式和彈性?shī)A持式及摩擦式。的，又可分為剛性?shī)A持式和彈性?shī)A持式及摩擦式。52彈性限速器彈性限速器當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度時(shí)，超速當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度時(shí)，超速開(kāi)關(guān)首先動(dòng)作，同時(shí)切斷安全回路，制動(dòng)器失電抱閘，開(kāi)關(guān)首先動(dòng)作，同時(shí)切斷安全回路，制動(dòng)器失電抱閘，使電梯停止運(yùn)行，限速器超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度亦稱為第使電梯停止運(yùn)行，限速器超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度亦稱為第一動(dòng)作速度。一動(dòng)作速度。如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動(dòng)夾繩鉗動(dòng)作，夾繩鉗在自如電梯繼續(xù)加速

35、下行，則帶動(dòng)夾繩鉗動(dòng)作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩鉗對(duì)限速器鋼絲繩的夾緊是一間有夾緊彈簧，因此繩鉗對(duì)限速器鋼絲繩的夾緊是一個(gè)彈性?shī)A持過(guò)程個(gè)彈性?shī)A持過(guò)程( (兩個(gè)夾繩鉗具有聯(lián)動(dòng)關(guān)系兩個(gè)夾繩鉗具有聯(lián)動(dòng)關(guān)系) )，對(duì)繩索，對(duì)繩索起到很好的保護(hù)作用，適合于快、高速電梯。起到很好的保護(hù)作用，適合于快、高速電梯。53摩擦限速器摩擦限速器摩擦式 動(dòng)作原理與前兩者不動(dòng)作原理與前兩者不同，當(dāng)電梯運(yùn)行速度同，當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器限定值時(shí)，達(dá)到限速器限定值時(shí)，繩輪被限制不動(dòng)，鋼繩輪被限制不動(dòng)，鋼絲繩與繩輪輪槽間的絲繩

36、與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動(dòng)拉桿使安全鉗鉗塊動(dòng)作。作。繩輪繩輪擺錘擺錘彈簧彈簧金屬鉤金屬鉤凸輪凸輪開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)擺錘鉤擺錘鉤轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸鎖鉤鎖鉤54彈性限速器彈性限速器 彈性?shī)A持式 限速器上安裝有超速限速器上安裝有超速開(kāi)關(guān)，限速器對(duì)電梯速度開(kāi)關(guān)，限速器對(duì)電梯速度的限制作用分為兩個(gè)獨(dú)立的限制作用分為兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作的動(dòng)作： 第一動(dòng)作速度開(kāi)關(guān)第一動(dòng)作速度開(kāi)關(guān)第二動(dòng)作速度開(kāi)關(guān)第二動(dòng)作速度開(kāi)關(guān)55雙向限速器雙向限速器 于年開(kāi)始于年開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對(duì)上行方向的超速也起保上行方向的超速也起保護(hù)作用，即安全鉗具有護(hù)作用，即安全鉗具有雙向動(dòng)作功能，見(jiàn)圖。雙向動(dòng)作功

37、能，見(jiàn)圖。56限速器安裝要求限速器安裝要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安裝位置正確安裝位置正確底座牢固底座牢固出廠動(dòng)作速度整定鉛封完好出廠動(dòng)作速度整定鉛封完好接地良好接地良好限速器鋼絲繩漲緊合適且運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ氐认嘞匏倨麂摻z繩漲緊合適且運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ氐认嗯雠鼍鄬?dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏差距導(dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏差10mm10mm57安全鉗安全鉗轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引安全鉗鍥塊或滾珠等

38、產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上。機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上。安全鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。安全鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。通常轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對(duì)重一般不設(shè)通常轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對(duì)重一般不設(shè)置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對(duì)重安全鉗。的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對(duì)重安全鉗。58安全鉗的分類(lèi)瞬時(shí)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗的鉗座是簡(jiǎn)單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱剛瞬時(shí)式

39、安全鉗的鉗座是簡(jiǎn)單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停，時(shí)間極短，因而造成很大的沖擊力，適宜于梯制停，時(shí)間極短，因而造成很大的沖擊力，適宜于速度米速度米/ /秒的電梯。秒的電梯。漸進(jìn)式安全鉗 又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開(kāi)，使鍥塊與鉗座斜導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開(kāi)，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力，適宜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力，適宜于任何速度的電梯。于任何速度的電梯。59安全鉗

40、安全鉗60安全鉗安全鉗安全鉗的鉗塊型式 常見(jiàn)的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，常見(jiàn)的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過(guò)程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對(duì)導(dǎo)其中雙鍥塊式在作用過(guò)程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對(duì)導(dǎo)軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛，目前大都采用此軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛，目前大都采用此種鉗塊型式。種鉗塊型式。61安全鉗安全鉗 安全鉗的制停距離及制停減速度制停距離指限速器夾繩鉗動(dòng)作起至轎廂被制停在導(dǎo)軌上制停距離指限速器夾繩鉗動(dòng)作起至轎廂被制停在導(dǎo)軌上止，轎廂所滑行的距離，這段距離由下列兩部分組成：止，轎廂所滑行的距離，這段距離由下列兩部分組成：限速器鋼絲繩被夾持時(shí)的

41、滑移距離，即拉桿被提起到鉗限速器鋼絲繩被夾持時(shí)的滑移距離，即拉桿被提起到鉗塊夾住導(dǎo)。塊夾住導(dǎo)。鉗塊夾住導(dǎo)軌不動(dòng)后，鉗座相對(duì)于鉗塊的滑移距離鉗塊夾住導(dǎo)軌不動(dòng)后，鉗座相對(duì)于鉗塊的滑移距離制停減速度是電梯被安全鉗制停過(guò)程中的平均減速度，制停減速度是電梯被安全鉗制停過(guò)程中的平均減速度，過(guò)大的制停減速度會(huì)造成劇烈的沖擊，人體及電梯結(jié)過(guò)大的制停減速度會(huì)造成劇烈的沖擊，人體及電梯結(jié)構(gòu)均受到損傷，因此必須加以限制，其值應(yīng)。構(gòu)均受到損傷，因此必須加以限制，其值應(yīng)。62安全鉗安全鉗對(duì)于瞬時(shí)安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必對(duì)于瞬時(shí)安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴(yán)格限制電梯的運(yùn)行速度。須嚴(yán)格限制電梯的運(yùn)行速度。但對(duì)于漸進(jìn)式安全鉗來(lái)說(shuō)，則可以通過(guò)限制制停距離來(lái)但對(duì)于漸進(jìn)式安全鉗來(lái)說(shuō)，則可以通過(guò)限制制停距離來(lái)控制減速度，一般制停距離