機械設計試題庫許xx最終版

1、第二章1、不隨時間變化或緩慢變化的載荷稱為 靜載荷 2、隨時間作周期性變化或非周期性變化的載荷稱為 變載荷 3、計算載荷等于 名義載荷 乘以載荷系數(shù)K4、機械零件喪失工作能力或達不到設計要求性能時，稱為 失效 5、零件不發(fā)生失效時的安全工作限度稱為 工作能力 6、根據(jù)名義載荷求得的應力稱為 名義應力 7、 計算應力 中有時還要記入應力集中等因素第六章1、一個雙線螺紋副,螺距為4mm,則螺桿相對螺母轉(zhuǎn)過一圈時,它們沿軸向相對移動的距離應為4mm。(× )2、一個單線螺紋副,螺距為4mm,則螺桿相對螺母轉(zhuǎn)過一圈時,它們沿軸向相對移動的距離應為4mm。( )3、三角形螺紋由于當量摩擦系數(shù)大

2、，強度高，所以是常用的連接螺紋。( )4、設計外載荷是軸向變載荷的緊螺栓連接，除考慮螺栓的靜強度外，還必須驗算其疲勞強度。( )5、對受軸向變載荷的普通螺栓連接適當增加預緊力可以提高螺栓的抗疲勞強度。( )6、普通螺栓連接的強度計算，主要是計算螺栓的剪切強度。(× )7、受橫向載荷的螺栓組連接中的螺栓必須采用有鉸制孔的精配合螺栓。(× )8、受軸向載荷的緊螺栓連接的螺栓所受的總拉力是預緊力與工作拉力之和 (× )9、受翻轉(zhuǎn)（傾覆）力矩作用的螺栓組連接中，螺栓的位置應盡量遠離接合面的幾何形心。( )10、在受軸向變載荷的緊螺栓連接結(jié)構(gòu)中，在兩個被連接件之間加入橡膠墊

3、片，可以提高螺栓疲勞強度。(×)11、在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，使用柔性螺栓，其主要作用是降低螺栓的應力幅。( )12、受軸向載荷的緊螺栓連接的螺栓所受的總拉力是剩余預緊力與工作拉力之和( )13、控制螺栓預緊力的方法有哪幾種？答：(1) 使用測力矩扳手，通過控制擰緊力矩來控制預緊力F。(2) 使用定力矩扳手，通過控制擰緊力矩來控制預緊力F。(3) 裝配時通過測量被擰緊螺栓桿的伸長量來控制擰緊力矩，從而控制預緊力F。14、螺紋聯(lián)接預緊的目的？答：提高聯(lián)接剛度、提高防松能力、提高緊密性，對于受拉螺栓還可提高螺栓的疲勞強度，對于受剪螺栓有利于增大聯(lián)接中的摩擦力。15、螺紋聯(lián)接防松的根

4、本問題是什么？具體的防松措施有哪些？根本問題在于防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動。就工作原理看，可分為利用摩擦（摩擦防松）、直接鎖?。C械防松）和破壞螺紋副關(guān)系（永久防松）三種。16、分別說明普通螺紋、梯形螺紋的特點和應用場合答：普通螺紋自鎖性能好，強度高，主要用于連接。梯形螺紋效率比矩形螺紋略低，但牙根強度較高，易于對中，磨損后可以補償，在螺旋傳動中應用最普遍。17、螺紋聯(lián)接有哪些基本類型？緊聯(lián)接與松聯(lián)接相比，那種聯(lián)接應用較多？答：螺栓連接、螺釘連接、雙頭螺柱連接、緊定螺釘連接四種類型。緊聯(lián)接應用較多。18、提高螺紋聯(lián)接強度的措施有哪些？答：1）改善螺紋牙間的載荷分配不均；2）減小螺栓的應力幅；3）減小

5、螺栓的應力集中；4）避免螺栓的附加載荷（彎曲應力）；5）采用合理的制造工藝。19、為什么螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于10圈？或者說，為什么使用過厚的螺母不能提高螺紋聯(lián)接強度？答：因為螺栓和螺母的受力變形使螺母的各圈螺紋所承擔的載荷不等，第一圈螺紋受載最大，約為總載荷的1/3，逐圈遞減，第八圈螺紋幾乎不受載，第十圈沒用，所以使用過厚的螺母并不能提高螺紋聯(lián)接強度。20、如圖所示采用鉸制孔用螺栓組連接，已知外載荷F5kN，各有關(guān)幾何尺寸如圖所示。試計算受力最大螺栓所受的橫向工作載荷Fsmax。解：將F向螺栓組形心平移，同時得轉(zhuǎn)矩T。 T=500×F5×103×5002.5&#

6、215;106（Nm） 在F作用下，各螺栓所受橫向力為 Fs1（N） 在T作用下，各螺栓所受橫向力也相等，為 （N） 顯然，1、2兩螺栓所受的橫向力最大，為 （N） 21、有一受預緊力F和軸向工作載荷F作用的緊螺栓連接，已知預緊力F1000 N，螺栓的剛度C1與連接件的剛度C2相等，軸向工作載荷F=1000N，試計算： （1）螺栓所受的總拉力F0？ （2）剩余預緊力F”？（3）在預緊力F不變的條件下，若保證被連接件間不出現(xiàn)縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷Fmax為多少? 解： （1）（2）（3）為保證被連接件不出現(xiàn)縫隙，則F”0。 22、一壓力容器蓋螺栓組連接如圖所示，已知容器內(nèi)徑D=250mm

7、，內(nèi)裝具有一定壓強的液體，沿凸緣圓周均勻分布12個M16（13.835mm）的普通螺栓，螺栓材料的許用拉應力，螺栓的相對剛度c1/( c1+ c2)=0.5，按緊密性要求，剩余預緊力F”=1.83，為螺栓的軸向工作載荷。試計算：（1）該螺栓組連接允許容器內(nèi)的液體最大壓強；（2）每個螺栓連接所需的預緊力F。解：(1) 計算容器內(nèi)液體最大壓強Pmax每個螺栓允許的最大總拉力：(2) 計算每個螺栓連接所需的預緊力F23、如圖所示螺栓連接中,采用兩個M20的普通螺栓，其許用拉應力l60MPa，連接件接合面間摩擦系數(shù)s0.20，防滑系數(shù)Kf1.2，計算該連接件允許傳遞的最大靜載荷F ?（M20的螺栓d1

8、17.294mm）解：螺栓預緊后，接合面所產(chǎn)生的最大摩擦力必須大于或等于橫向載荷，假設各螺栓所需預緊力均為F則由平衡條件 螺栓危險截面的強度條件為 則 將代入 24、圖示鋼板用普通螺栓連接。已知：橫向工作載荷為F=3600N，接合面之間的摩擦系數(shù)s=0.15,可靠系數(shù)Kf=1.2。試求：單個螺栓所需預緊力F。 預緊力：，m=2,z=4第七章1、滑鍵的主要失效形式不是磨損而是鍵槽側(cè)面的壓潰。 (  ×  )2、傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時應選用兩個對稱布置得切向鍵(即兩鍵在軸上位置相隔180°) （×) 3、平鍵聯(lián)接的一個優(yōu)點是軸與輪轂的對

9、中性好。 (     ) 4、進行普通平鍵的設計時，若采用兩個按180°對稱布置的平鍵時，強度比采用一個平鍵要大。 (    )5、花鍵聯(lián)接通常用于要求軸與輪轂嚴格對中的場合。 (   )   6、楔形鍵聯(lián)接不可以用于高速轉(zhuǎn)動的聯(lián)接。 (    )  7、普通平鍵(靜聯(lián)接)工作時，鍵的主要失效形式為鍵被壓潰或剪斷。 (     )  8、按標準選擇

10、的普通平鍵的主要失效形式是剪斷。 (  ×   )   9、兩端為圓形的平鍵槽用圓盤形銑刀加工。 (  ×   )   10、平鍵聯(lián)接一般應按不被剪斷而進行剪切強度計算。 (  ×  ) 11、楔鍵的工作面是上下兩面，切向鍵的工作面是側(cè)面。 （ × ）12、鍵連接的主要失效形式是壓潰和磨損。 （ ）13、導向鍵聯(lián)接和滑鍵聯(lián)接都是動聯(lián)接。 （ ）14、普通平鍵用于動聯(lián)接。 （ &

11、#215; ）15、普通平鍵按結(jié)構(gòu)分只有兩種：圓頭的和方頭的。 （ × ）16、半圓鍵的缺點是工藝性較差。 （ × ）17、半圓鍵的工作面是側(cè)面。 ( )18、半圓鍵的工作面是上下兩個表面。 （ × ）19、楔鍵的工作面是側(cè)面，切向鍵的工作面是上下兩面。 （ × ）20、新標準中規(guī)定漸開線花鍵聯(lián)接是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的。 （ ）21、平鍵的長度L由 輪轂長度 確定22、常用的花鍵連接有矩形花鍵和 漸開線花鍵 。23、新標準中規(guī)定矩形花鍵以 內(nèi)徑 定心。24、按用途，平鍵分為普通平鍵、 導向平鍵 、和滑鍵三種25、平鍵的截面尺寸b×

12、;h由 軸徑 確定第十一章1、在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角減小，承載能力增大 。 （× ）2、在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角減小，承載能力減小 。 （ × ）3、在傳動比不變的條件下，V帶（三角帶）傳動的中心距增大，則小輪的包角增大，因而承載能力增大 。 （ ）4、當A型V帶的初步計算長度為1150時，其基準長度為1120。 （ ）5、已知V帶的截面夾角是40度，帶輪輪槽的j角應比40度小，且輪徑越小，j角越小。 （ ）6、帶傳動由 主動輪 、 從動輪 和緊套在兩輪上的 帶 組成。7、帶傳動依靠 帶 與 帶輪 之間的 摩

13、擦 力進行傳動。8、帶傳動中，帶中產(chǎn)生的應力有： 拉應力 、 彎曲應力 、 離心應力 三種。9、帶傳動運轉(zhuǎn)時應使帶的_ 松 邊在上， 緊 邊在下，目的是增大 包角 。10、主動輪的有效拉力與 初拉力 、 當量摩擦系數(shù) 、 包角 有關(guān)11、單根V帶所能傳遞的功率與初拉力、 速度 、 當量摩擦系數(shù) 、 包角 有關(guān)。12、帶傳動中的初拉力F0是由于安裝時把帶張緊產(chǎn)生的拉力。運轉(zhuǎn)時，即將進入主動輪的一邊，拉力由F0變化到F1；而將進入從動輪的一邊，拉力由F0變化到F2。則，F(xiàn)0 、F1、 F2的大小關(guān)系為，F(xiàn)0 < F1，F(xiàn)0 > F2，有效拉力F F1-F2 。13、帶傳動中，若小帶輪為

14、主動輪，則帶的最大應力發(fā)生在帶 緊邊繞上主動輪 處，其值為 s1+ sb1。帶中的最小應力發(fā)生在 松邊 處。14、在一般傳遞動力的機械中，主要采用( C )傳動。A、平帶 B、同步帶 C、V帶 D、多楔帶15、帶傳動的優(yōu)點是( C )。A. 結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低廉 B. 結(jié)構(gòu)簡單，傳動比準確，中心距便于調(diào)整C. 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，傳動平穩(wěn)，吸震，適用于中心距較大的傳動 D. 傳動比大，傳遞功率大16、帶傳動的最大摩擦力與( B )有關(guān)。A.帶的張緊方法 B.小帶輪包角 C.大帶輪包角 D.彎曲應力17、帶傳動中，在相同的預緊力條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶( C )。A、

15、強度高 B、尺寸小 C、有楔形增壓作用 D、沒有接頭18、中心距一定的帶傳動，對于小帶輪上包角的大小，( D )的影響最大。A. 小帶輪的直徑B. 大帶輪的直徑C. 兩帶輪直徑之和D. 兩帶輪直徑之差19、同一V帶傳動用在減速時（小帶輪為主動輪）和用在增速時（大帶輪為主動輪）相比較，若主動輪轉(zhuǎn)速不變，則傳動所能傳遞的功率(C )。A.相等 B.減速時較大C.增速時較大 D.數(shù)據(jù)不足無法判斷20、V帶傳動的帶輪基準直徑應取為( B )。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D421、小帶輪直徑取值要求d1dmin，是因為( B )。A使結(jié)構(gòu)緊湊 B、限制彎曲應力, 保證帶和帶輪接觸面間有足

16、夠的摩擦力 C. 限制中心距 D. 限制小帶輪上的包角22、帶和輪槽的正確安裝情況應如下圖( c )所示。23、帶傳動中，帶速v<10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。當載荷達到極限值，帶開始打滑還未打滑時，F(xiàn)1和F2的比值是( B )。A. 1 B. efa C. 0 D.1<F1/F2<efa24、帶傳動中，帶速v<10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。當載荷未達到極限值時，F(xiàn)1和F2的比值是( D )。A. 1 B. efa C. 0 D.1<F1/F2<efa25、帶傳動中，帶速v<10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。

17、當空載時，F(xiàn)1和F2的比值是( A )。A. 1 B. efa C. 0 D.1<F1/F2<efa26、和普通帶傳動相比較，同步帶傳動的優(yōu)點不包括( C )。A.傳遞功率大B.傳動效率高C.帶的制造成本低 D.帶與帶輪間無相對滑動27、與齒輪傳動相比，帶傳動的主要優(yōu)點是( A )。A.工作平穩(wěn)，無噪聲B.傳動的重量輕C.摩擦損失小，效率高D.壽命較長28、如果功率一定，帶傳動放在( A )好。A. 高速級 B. 低速級 C. 兩者均可 D. 根據(jù)具體情況而定29、設計V帶傳動時，膠帶的標準長度是指帶的( C )。A、內(nèi)周長 B、外周長 C、節(jié)線長 D、平均長度30、帶傳動的中心距

18、過大時，會導致( C )。A. 帶的壽命短 B. 承載能力降低C. 帶在工作時會產(chǎn)生顫動 D. 小帶輪包角減小31、有一由V帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動組成的減速傳動裝置，試合理確定其傳動布置順序，并說明其原因。答：V帶傳動齒輪傳動鏈傳動。V帶傳動在高速級可使有效拉力小，并且可以緩沖、吸振。鏈傳動在低速級傳動的不均勻性和動載荷小。32、試分析張緊力F0對帶傳動正反兩方面的影響。答：張緊力F0越大，則帶傳動的承載能力就越大，但同時帶中所受的拉應力也越大，從而降低帶的壽命；張緊力越小，雖可減小帶中的拉應力，提高帶的壽命，但帶傳動的承載能力會降低。33、試分析帶傳動的彈性滑動和打滑答：由于帶的緊邊拉力和

19、松邊拉力不同，由此產(chǎn)生的變形也就不同。當帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶的速度落后于主動輪的圓周速度。而在從動輪上，帶將逐漸伸長，也會沿輪面滑動，是帶速超前從動輪的圓周速度。這種由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。打滑是帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。34、在普通V帶傳動中，帶的最大應力發(fā)生在哪個部位？為何要限制小輪直徑，使d>dmin？答：帶傳動中，最大應力發(fā)生在小輪進口部位。小帶輪的最小直徑根據(jù)帶的型號來選。帶輪越小，帶的彎曲應力越大，帶容易疲勞斷裂，為避免產(chǎn)生過大的彎曲應力，所以要限制小帶輪的直

20、徑。35、計算V帶傳動時為何要限制帶速VVmax？答：帶速V過大，帶的離心力過大，帶和帶輪之間的摩擦力減小，容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，不能傳遞較大的功率。36、帶傳動常用的類型有哪些？應用最廣泛的是哪種？答：在帶傳動中，常用的有平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動和同步帶傳動等。 其中V帶傳動應用最廣泛。37、V帶的主要類型有哪些？答：V帶有普通V帶、窄V帶、聯(lián)組V帶、齒形V帶、寬V帶等多種類型第十二章1、設計齒輪傳動時，若保持傳動比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強度不變，接觸強度提高( × )2、對于開式齒輪傳動，在工程設計中，一般只需按彎曲強度設計。 （ ）3、設計閉式軟齒面直齒輪

21、傳動時，選擇齒數(shù)Z1，的原則是在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數(shù)選多些有利。 （ ）4、齒輪傳動對稱布置時，齒寬系數(shù)可取大些。 （ ）5、一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是便于安裝，保證接觸線長度。 （ ）6、齒輪傳動的失效形式主要有輪齒折斷和齒面損傷兩類。 （ ）7、齒輪輪齒的折斷一般發(fā)生在齒根部位。 （ ）8、在設計一對硬齒面直齒圓柱齒輪傳動時，通常按齒面接觸疲勞強度進行設計。 （ × ）9、齒輪的計算準則是由失效形式確定的。 （ ）10、齒輪傳動的潤滑方式主要取決于齒輪的圓周速度。 （ ）11、在分析一對軸線相互垂直的直齒圓錐齒輪嚙合傳動

22、的受力時，主動齒輪的軸向力與從動齒輪的徑向力的關(guān)系是（ B ）A.大小相等，方向相互垂直 B.大小相等，方向相反C.大小相等，方向相同 D.大小關(guān)系與錐角有關(guān)，方向相同12、A、B兩對齒輪傳動，圓周速度相同，已知A齒輪制造精度為7級，B齒輪制造精度為8級，則傳動的動載荷系數(shù)( A )。AKvA < KvB B. KvA = KvBC. KvA > KvB D. 不能判斷大小關(guān)系13、硬齒面齒輪的表面布氏硬度應該在什么范圍？（ C ）A250350之間 B.280350之間 C.大于350 D.大于28014、在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達到( D )狀態(tài)時，將有利于提高齒輪抗疲勞強

23、度和抗沖擊載荷作用的能力。A. 齒面硬、齒芯脆 B. 齒面軟、齒芯脆C. 齒面軟、齒芯韌 D. 齒面硬、齒芯韌15、計算齒輪的彎曲強度時，假定全部載荷作用于輪齒的( B )，作為強度計算的依據(jù)。 A. 齒根處B. 齒頂處 C. 節(jié)圓處 D. 分圓處16、設計一對材料相同的軟齒面齒輪傳動時，一般使小齒輪齒面硬度HBS1和大齒輪HBS2的關(guān)系為( C )。A. HBS1<HBS2 B. HBS1=HBS2 C. HBS1>HBS2 D. HBS1HBS217、為了有效地提高齒面接觸強度，可( B )。A. 保持分度圓直徑不變而增大模數(shù) B. 增大分度圓直徑C. 保持分度圓直徑不變而增加

24、齒數(shù) D. 減小分度圓直徑18、在下列參數(shù)中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數(shù)YFa的參數(shù)是（ A ）。A. 齒數(shù) B. 模數(shù) C. 齒寬 D. 齒高19、直齒圓柱齒輪傳動，當齒輪直徑不變，而減小模數(shù)增加齒數(shù)時，則( C )。 A、提高了輪齒的彎曲強度 B、提高了齒面的接觸強度 C、降低了輪齒的彎曲強度 D、降低了齒面的接觸強度20、齒面硬度HB350HBS的閉式鋼制齒輪傳動中，最主要失效形式為( B )。A齒面磨損 B齒面點蝕 C齒面膠合 D. 輪齒折斷21、一對相嚙合的圓柱齒輪的Z2>Z1，b1>b2，其接觸應力的大小關(guān)系是( C )。A. H1<H2B. H1 >H2C

25、. H1=H2D. 可能相等，也可能不等22、齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕通常首先發(fā)生在( D )。A. 齒頂部分B. 靠近節(jié)線的齒頂部分C. 齒根部分D. 靠近節(jié)線的齒根部分23、斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn與端面模數(shù)mt的關(guān)系式，應該是( C )。A. mn=mtsinB. mn=mt/cosC. mn=mtcosD. mn=mtcos24、一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動最經(jīng)常出現(xiàn)的失效形式是(A )。A.輪齒折斷 B.齒面疲勞點蝕 C.齒面膠合 D.齒面磨損25、一減速齒輪傳動，主動輪1用45號鋼調(diào)質(zhì)，從動輪用45號鋼正火，則它們齒面接觸應力的關(guān)系是（ B ）。A. > B. = C

26、. < D. 無法判斷26、如下圖所示的齒輪傳動系統(tǒng)，已知主動錐齒輪1轉(zhuǎn)動方向，試分析以下內(nèi)容：1. 在圖中標出各轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向、及斜齒輪4輪齒旋向。2. 分析錐齒輪1、2及斜齒輪3、4所受的徑向力Fr、圓周力Ft、軸向力Fa。（用受力圖表示出各力的作用位置及方向）。27、如下圖所示圓柱齒輪蝸桿傳動，已知斜齒輪1的轉(zhuǎn)動方向和斜齒輪2的輪齒旋向。試分析確定以下內(nèi)容： (1)在圖中嚙合處標出齒輪1和齒輪2所受軸向力Fa1和Fa2的方向。(2)為使蝸桿軸上的齒輪2與蝸桿3所產(chǎn)生的軸向力相互抵消一部分，試確定并標出蝸桿3輪齒的螺旋線方向，并確定蝸輪4輪齒的螺旋線方向及其轉(zhuǎn)動方向。(3)在圖中嚙合處標出

27、蝸桿3和蝸輪4所受各分力（Fa、Fr、Ft）的方向。解：28、下圖所示蝸輪蝸桿斜齒圓柱齒輪傳動組成的傳動裝置，蝸桿為主動件，若蝸桿1的轉(zhuǎn)動方向如圖中n1所示，蝸桿齒的螺旋線方向為右旋。試分析：(1)為使中間軸I所受的軸向力能抵消一部分，確定蝸輪2、斜齒輪3和斜齒輪4的輪齒旋向；(2)在圖中標出I軸、軸旋轉(zhuǎn)方向；(3)在圖中分別標出蝸輪2、斜齒輪3、4的圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa。29、下圖為由圓錐齒輪和斜齒圓柱齒輪組成的傳動系統(tǒng)。已知：軸為輸入軸，轉(zhuǎn)向如圖所示。（1） 在圖中標出各軸轉(zhuǎn)向。（2） 為使2、3兩輪的軸向力方向相反，說出3、4兩輪的輪齒旋向并在圖中標明。（3）在圖中標出2、

28、3兩輪在嚙合點處所受各分力（、Fr、Fa）的方向。解：30、在圖示的二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器中,已知:軸為輸入軸,轉(zhuǎn)向如圖所示,軸為輸出軸;齒輪1的輪齒為右旋;試解答: (1)確定齒輪2、3和4的輪齒旋向,在圖中標出，要求使軸上2和3齒輪的軸向力相互抵消一部分以減輕軸承所受的載荷；(2) 在圖中標出各軸轉(zhuǎn)向；(3) 標出各齒輪在嚙合點處所受圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa的方向。解：31、在圖示的二級斜齒圓柱齒輪減速器中，試求： （1）根據(jù)圖示尺寸判斷軸I、II、III哪個轉(zhuǎn)速最高；（2）軸、的轉(zhuǎn)向（標于圖上）（3）為使軸的軸承所承受的軸向力較小，判斷各齒輪的螺旋線方向（標于圖上）；（4

29、）齒輪2、3、4所受各分力的方向（標于圖上）；答：（1）軸I（2）（3）（4）如圖所示第十三章1、蝸桿傳動中，蝸桿所受的圓周力Ft1的方向總是與 與其旋轉(zhuǎn)方向相反 ，而徑向力Frl的方向總是 指向圓心 。2、阿基米德蝸桿和蝸輪相嚙合。蝸桿的 軸向 模數(shù)應與蝸輪的 端面 模數(shù)相等。3、閉式蝸桿傳動的功率損耗，一般包括： 嚙合功率損耗 ； 軸承摩擦功耗 和攪油功耗三部分。4、因蝸桿傳動在齒面間有較大的相對滑動速度，所以更容易產(chǎn)生 膠合 和 磨損 失效。5、在蝸桿傳動中，產(chǎn)生自鎖的條件是，即 導程 角小于 當量摩擦 角。6、在蝸桿傳動中，已知作用在蝸桿上的軸向力Fal=1800N，圓周力Ft1=88

30、0N，若不考慮摩擦影響，則作用在蝸輪上的軸向力Fa2= 880 N ，圓周力Ft2 1800 N 。7、阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面上相當于齒條與齒輪的嚙合。8、在標準蝸桿傳動中，當蝸桿為主動時，若蝸桿頭數(shù)和模數(shù)m一定，而增大直徑系數(shù)q，則蝸桿剛度 增大 ；若增大導程角，則傳動效率 提高 。9、有一普通圓柱蝸桿傳動，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8mm，則傳動中心距a 180 mm；傳動比i= 18.5 。 10、變位蝸桿傳動僅改變 蝸輪 的尺寸，而 蝸桿 的尺寸不變。11、有一普通圓柱蝸桿傳動，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8m

31、m，則蝸桿分度圓直徑= 64 mm；蝸輪分度圓直徑= 296 mm。12、阿基米德蝸桿傳動變位的主要目的是為了 湊傳動比 和 湊中心距 。13、在進行蝸桿傳動設計時，通常蝸輪齒數(shù)28是為了 保證傳動的平穩(wěn)性 ；80(100)是為了 防止蝸桿長度過長，剛度不足 。14、蝸桿傳動中，一般情況下 蝸輪 的材料強度較弱，所以主要進行 蝸輪輪齒的強度計算。15、蝸桿傳動時蝸桿的螺旋線方向應與蝸輪螺旋線方向 相同 ；蝸桿的分度圓柱 導程角 應等于蝸輪的分度圓螺旋角。16、為了蝸桿傳動能自鎖，應選用 單 頭蝸桿；為了提高蝸桿的剛度，應采用 較大 的直徑系數(shù)q。17、蝸桿分度圓直徑=；蝸輪分度圓直徑=。18、

32、蝸桿傳動發(fā)熱計算的出發(fā)點是單位時間內(nèi) 產(chǎn)生的熱量 等于 散發(fā)的熱量 。19、蝸桿的標準模數(shù)是 軸面 模數(shù)，蝸輪的標準模數(shù)是 端面 模數(shù)。20、為了提高蝸桿傳動的效率，應選用 多 頭蝸桿；為了滿足自鎖要求，應選= 1 。21、在普通蝸桿傳動中， 蝸桿中間平面上 面上的參數(shù)是標準參數(shù)，在該面內(nèi)其嚙合狀態(tài)相當于 齒輪和齒條 的嚙合。22、蝸桿傳動的主要缺點是齒面間的 相對滑動速度 很大，因此導致傳動的 效率 較低、溫升較高。23、在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)z1越少，則傳動效率越 低 ，自鎖性越 好 。24、由于刀具加工位置不同，圓柱蝸桿又分為法向直廓蝸桿、 阿基米德蝸桿、漸開線蝸桿 等多種。25、蝸桿傳

33、動的失效形式有 疲勞點蝕 、膠合、磨損、 輪齒折斷 。26、蝸桿材料按熱處理不同分有 硬面蝸桿 和 調(diào)質(zhì)蝸桿 。27、蝸桿傳動除了作強度計算外，還須作熱平衡計算，其根本目的在于防止膠合。 （ ）28、蝸桿傳動中，一般情況下蝸輪的強度較弱，失效總是發(fā)生在蝸輪上。 （ ）29、導程角是影響蝸桿傳動嚙合效率最主要的參數(shù)之一。 （ ）30、左旋蝸桿與右旋蝸桿的原理相同，因此計算方法也相同，所以作用力方向也相同。 （× ）31、相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相反。 （ × ）32、相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相同。 （ ）33、蝸桿頭數(shù)少，傳動效率高，但

34、傳動比較小。 （ × ）34、在蝸桿傳動中作用在齒面上的法向壓力仍可分解為圓周力、徑向力和軸向力。 （ ）35、在與基圓柱相切的截面內(nèi)，漸開線蝸桿的齒廓一側(cè)為直線，另一側(cè)為曲線。 （ ）36、錐蝸桿傳動的特點是：嚙合齒數(shù)多，重合度大。 （ ）37、閉式蝸桿傳動的主要失效形式是（ D. ）。A. 蝸桿斷裂 B. 蝸輪輪齒折斷C. 磨粒磨損 膠合、疲勞點蝕38、用（ D ）計算蝸桿傳動比是錯誤的。A. i=1/2 B. i=/C. i= D. i=39、在蝸桿傳動中，當其他條件相同時，增加蝸桿頭數(shù)，則滑動速度（ A ）。A. 增大 B. 減小C. 不變 D. 增大也可能減小40、蝸桿直徑

35、系數(shù)q（ A ）。A. q=dl/m B. q=dl mC. q=a/dl D. q=a/m41、在蝸桿傳動中，當其他條件相同時，增加蝸桿直徑系數(shù)q，將使傳動效率（ B ）。A. 提高 B. 減小C. 不變 D. 增大也可能減小42、起吊重物用的手動蝸桿傳動，宜采用（ A ）的蝸桿。A. 單頭、小導程角 B. 單頭、大導程角C. 多頭、小導程角 D. 多頭、大導程角43、提高蝸桿傳動效率的最有效方法是( A )。A. 增加蝸桿頭數(shù)z1 B. 減少蝸桿頭數(shù)C. 增大蝸桿分度圓直徑d1 D. 減小齒面相對滑動速度vs44、一般中速中載條件下，蝸輪齒圈的材料應選（ B ）。 A. 碳鋼 B. 青銅

36、C. 合金鋼 D. 鑄鐵45、蝸桿傳動熱平衡計算的目的是為了控制溫升，防止（ D ）。A. 蝸桿力學性能下降 B. 蝸桿材料退火 C. 傳動效率下降 D. 潤滑油變性或齒面膠合46、在蝸桿傳動設計中，除規(guī)定模數(shù)標準化外，還規(guī)定蝸桿直徑d1取標準，其目的是( B )。A限制加工蝸桿的刀具數(shù)量 B限制加工蝸輪的刀具數(shù)量并便于刀具的標準化 C為了裝配方便 D為了提高加工精度47、按蝸桿形狀不同，蝸桿傳動可分為三類，其中不包括（ B ）A.圓柱蝸桿傳動 B.阿基米德蝸桿傳動 C.環(huán)面蝸桿傳動 D.錐蝸桿傳動48、蝸桿傳動的主要優(yōu)點不包括（ D ）A.結(jié)構(gòu)緊湊 B.工作平穩(wěn) C.無噪聲、沖擊振動小 D.

37、比齒輪傳動效率高第十四章1、鏈傳動的動載荷是隨著 鏈條節(jié)距 的增大和 鏈輪齒數(shù) 的減少而增加的。2、傳動鏈的主要類型是 套筒 鏈、 滾子 鏈、齒形鏈和成型鏈。3、鏈傳動工作時其轉(zhuǎn)速越高運動不均勻性越 明顯 故鏈傳動多用于 低 速傳動。4、鏈傳動中即使主動鏈輪的角速度1為常數(shù)也只有當兩個鏈輪齒數(shù) 相同 且傳動中心距為 節(jié)距 的整數(shù)倍時從動鏈輪的角速度2和傳動比才能得到恒定值。5、一般選用鏈輪齒數(shù)為 奇數(shù) ，節(jié)數(shù)為 偶數(shù) 的鏈條。6、 鏈傳動瞬時傳動比表達式是 R2·cos/R1·cos； 平均傳動比表達式是 Z2/Z1 。7、與帶傳動相比鏈傳動的承載能力 高 ，傳動效率高，作

38、用在軸上的徑向壓力 小 。8、鏈傳動中當兩鏈輪的軸線在同一水平面時應將 緊 邊布置在上面 松 邊布置在下面。9、鏈傳動的 平均 傳動比恒定而 瞬時 傳動比是變化的。10、對于高速重載的套筒滾子鏈傳動應選用節(jié)距 小 的 多 排鏈。11、鏈傳動屬于嚙合傳動，所以它應用在平均傳動比恒定的場合。 ( )12、鏈條速度v被限制在v<15m/s。( ) 13、對于一般鏈速v>0.6m/s的鏈傳動，其主要失效形式為鏈條的過載拉斷。( × ) 14、選取鏈傳動參數(shù)時要注意：小鏈輪齒數(shù)不能過少、大鏈輪齒數(shù)不能過多。( ) 15、當鏈條的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時

39、，需采用過渡鏈節(jié)連接鏈條。 (× )16、多排鏈的排數(shù)一般不超過4排，以免各排受載不均。( ) 17、鏈傳動在布置時，鏈條應使緊邊在下，松邊在上。( × ) 18、在中心距大、傳動比小和鏈速又不太高時，可選用較小節(jié)距的鏈條。(× ) 19、鏈傳動的最大中心距為80p。 ( )20、選擇鏈條型號時，依據(jù)的參數(shù)是傳遞的功率和小鏈輪的轉(zhuǎn)速。 ( )21、鏈輪的齒數(shù)一般?。?B ）。 A偶數(shù)   B奇數(shù)   C能整除鏈節(jié)數(shù)的數(shù) D不能整除鏈節(jié)數(shù)的數(shù)22、鏈傳動中，

40、當鏈輪分度圓一定時，小鏈輪齒數(shù)過少將會導致（ A ）。   A鏈傳動的運動不均勻性增加   B鏈節(jié)磨損后更易發(fā)生脫鏈現(xiàn)象  C小鏈輪的轉(zhuǎn)速過高   D小鏈輪過小23、下列鏈傳動的瞬時傳動比公式中，（ B ）是正確的。   A i=d2/d1   B i=n1/n2    C i=z2/z1 D i=z1/z224、當V>0.6m/s時，下面那一項不是鏈傳動的主要失效形式（ B ）   A滾子和套筒的沖擊疲勞強度 

41、;  B鏈條的靜力強度   C銷軸和套筒的抗膠合能力   D鏈板的疲勞強度25、中速中載時，鏈輪材料通常采用（ A ）。 A經(jīng)淬火處理的中碳鋼和合金鋼  B未經(jīng)熱處理的中碳鋼C HT100   D銅合金26、滾子鏈鏈條的主要參數(shù)是（ A ）。    A鏈節(jié)距   B鏈板的厚度   C銷軸的直徑   D銷軸的長度27、鏈傳動屬于（ D ）。    A兩零件直接接觸的嚙合傳動

42、60;  B兩零件直接接觸的摩擦傳動   C帶有中間撓性件的摩擦傳動   D帶有中間撓性件的嚙合傳動28、鏈傳動中合理的鏈長（ D ）。    A應等于奇數(shù)倍鏈節(jié)距    B可為任意值   C按鏈輪齒數(shù)來決定   D應等于偶數(shù)倍鏈節(jié)距29、鏈磨損后將會導致（ A ）。    A脫鏈   B銷軸的破壞   C套筒的破壞   D鏈板的破壞30、鏈傳動設計中，大鏈輪齒數(shù)不超

43、過120，這是為了（ B ）。    A避免鏈輪過大   B避免出現(xiàn)跳齒和脫鏈等現(xiàn)象   C保證鏈傳動的平穩(wěn)性   D限制傳動比第十六章1、自行車的中軸是 轉(zhuǎn) 軸。2、為了使軸上零件與軸肩緊密貼合，應保證軸的圓角半徑 小于 軸上零件的圓角半徑或倒角C。3、一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮起動、停車及載荷不平穩(wěn)的影響，其扭轉(zhuǎn)剪應力的性質(zhì)按 脈動循環(huán) 處理。4、傳動軸所受的載荷是 轉(zhuǎn)矩 。5、工作時承受彎矩并傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為 轉(zhuǎn)軸 6、以傳遞轉(zhuǎn)矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，稱為 傳動軸 7、軸上安裝輪轂部分叫做

44、 軸頭 8、軸上被支承部分叫做 軸頸 。9、聯(lián)接軸頸和軸頭的部分叫做 軸身 10、采用（ A ）的措施不能有效地改善軸的剛度。A改用高強度合金鋼 B改變軸的直徑C改變軸的支承位置 D改變軸的結(jié)構(gòu)11、對于受對稱循環(huán)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)軸，計算彎矩（或稱當量彎矩），應?。?C ）。A0.3 B0.6 C=1 D1.312、按照承載情況，自行車的前軸是( C )。A. 傳動軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 固定心軸 D. 轉(zhuǎn)動心軸13、工作時只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩的軸，稱為( C )。A. 心軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 傳動軸 D. 固定心軸14、按許用彎曲應力計算轉(zhuǎn)軸的強度時，在當量彎矩的計算式 中，系數(shù)是考慮( B )A.

45、 計算公式不準確 B. 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)方式不同 C. 材料的抗彎與抗扭的性質(zhì)不同 D. 強度理論的要求15、當轉(zhuǎn)軸所受的徑向力大小和方向不變時，其外圓面上任一點的應力屬于（ C ）。A. 靜應力 B. 脈動循環(huán)變應力 C. 對稱循環(huán)變應力 D. 一般循環(huán)變應力16、后輪驅(qū)動的汽車，支持后輪的軸是( B)。A心軸B. 轉(zhuǎn)軸C. 傳動軸 D.曲軸17、在計算轉(zhuǎn)軸的強度時，安全系數(shù)法比當量彎矩法更精確。 （ ）18、當軸上有鍵槽時，考慮軸的強度，應將軸頸增大一倍。 （ × ）19、當軸的剛度不夠時，可以采取選用更好的材料來提高軸的剛度。 （ × ）20、按許用剪切應力計算軸的強

46、度，計算精度比較低，但方法簡便。 （ ）21、在一般情況下，軸的工作能力決定于它的強度和剛度，對于機床主軸，后者尤為重要。 （ ）22、碳素鋼比合金鋼廉價，對應力集中的敏感性較小，所以應用比較廣泛。 （ ）23、零件在軸上的軸向固定經(jīng)常采用平鍵、花鍵、成形聯(lián)接等方法。 （ × ）24、改變軸上零件的布置方案，可以減小軸受的扭矩。 （ ）25、在斜齒輪和直齒輪構(gòu)成的減速裝置中，斜齒輪應放在低速級中（×）26、軸系結(jié)構(gòu)如圖所示，軸承的潤滑方式為油潤滑。指出該結(jié)構(gòu)設計的錯誤。要求： . 說明圖中編號處的結(jié)構(gòu)錯誤原因。.不必在圖中改正。解：未分開加工面與未加工面，軸承端蓋中間應設計

47、凹形；缺少調(diào)整墊片；無需彈性擋圈軸向定位；軸承應位于軸承座孔內(nèi)；軸肩過高，軸肩高度不應大于軸承內(nèi)圈高度的3/4；軸比轂略短，短23mm；鍵槽長度過長；軸套高度低于內(nèi)圈高度；軸徑在此處略小一點，便于軸承安裝；加密封圈，透蓋與軸不能接觸；與帶輪相配合軸段缺少鍵槽；軸比轂略短，短23mm，需用軸端擋圈進行軸向固定。27、在圖示軸的結(jié)構(gòu)圖中存在多處錯誤，請標注序號指出錯誤點，說明出錯原因，不需要在圖上改正解：1. 缺少調(diào)整墊片；2. 加密封圈，透蓋與軸不能接觸；3.鍵太長；4.無定位軸肩；5. 軸徑在此處略小一點，便于軸承安裝；6. 軸肩過高，軸肩高度不應大于軸承內(nèi)圈高度的3/4；7. 軸比轂略短，短

48、23mm；8.無定位；9.無墊片；10.軸承型號不一致；11、未分開加工面與未加工面，軸承端蓋中間應設計凹形。28、下圖為斜齒輪、軸、軸承組合結(jié)構(gòu)圖。齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，指出該結(jié)構(gòu)設計的錯誤。要求： 在圖中用序號標注設計錯誤處； 按序號列出錯誤，并用文字提出改正建議； 不必在圖中改正。解： 加調(diào)整墊片；軸肩過高，軸肩高度不應大于軸承內(nèi)圈高度的3/4；鍵過長；軸比轂略短，短23mm；套筒高度過高，高度不應大于軸承內(nèi)圈高度的3/4；軸徑在此處略小一點，便于軸承安裝；加密封圈，透蓋與軸不能接觸； 兩端的軸承要設有擋油環(huán)（或封油環(huán)）加調(diào)整墊片；加鍵槽。29、下圖為斜齒輪、軸、軸承組合結(jié)構(gòu)圖。齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，指出該結(jié)構(gòu)設計的錯誤。要求： 按序號列出錯誤，并用文字提出改正建議； 不必在圖中改正。解：1、鍵槽過長，無法安裝聯(lián)軸器；2、軸徑在此處略小一