油罐事故案例分析

1、油罐事故案例分析【事故經(jīng)過】 2000年 7 月 1 日，為解決柴油存放一段時間后，由棕黃色變?yōu)樯罨疑馁|(zhì)量問題，廠領(lǐng)導(dǎo)決定采用臨淄某個體技術(shù)人員的脫色技術(shù)，在柴油罐間加活性劑罐、混合罐、管道泵，將307#罐、 308#罐的柴油，經(jīng)管道泵注入混合罐，同來自活性劑罐的活性劑混合脫色后，注入20# 罐儲存外銷。分管生產(chǎn)的副廠長直接安排生產(chǎn)設(shè)備部牽頭，由機(jī)動車間維修班負(fù)責(zé)焊接安裝。整個作業(yè)采用先將混合罐、活性劑罐、管道泵定位后，再對接同柴油罐相連接的閥門、法蘭、管道，現(xiàn)場進(jìn)行焊接的方法。7 月 2日上午，已將混合罐、活性劑罐、管道泵定位，并同308#罐對連焊接完畢，下午繼續(xù)進(jìn)行同204d罐的對接。1

2、8 時 45 分，在焊接同204#罐相接的管道時，發(fā)生爆炸，204# 罐罐體炸飛，南移 3.5 米落下，罐內(nèi)柴油飛濺著火，同時204#罐罐體飛起時，又將該罐同307# 罐之間的管道從 307#罐根部閥前撕斷， 307#罐中 400余噸柴油從管口噴出著火，現(xiàn)場施工的10 人突然被柴油烈火掩蓋，瞬間即被燒死。307# 罐在 204# 罐爆炸起火后 45 分鐘再次發(fā)生爆炸，罐底焊縫撕開 12 米左右，罐內(nèi)剩余柴油急速涌出。著火的柴油順混凝土地面流至附近的 10 間操作室，操作室被燒毀；流至裝置管排底部，管排管架被燒塌；流至廠區(qū)大門以外，將部分大樹燒死。事故發(fā)生后，地市縣及廠消防隊及時趕到撲救，大火于

3、 20 時 45 分被撲滅，沒有造成罐區(qū)其他汽油、柴油罐的爆炸，避免了更大的損失。事故發(fā)生后，省地縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到廠進(jìn)行了指導(dǎo)，同時成立了事故調(diào)查小組，對事故發(fā)生的經(jīng)過進(jìn)行了調(diào)查分析，查清了事故發(fā)生的原因?！臼鹿试颉?從事故現(xiàn)場看，有 2 臺電焊機(jī)、接線及焊鉗，有整根焊條，說明事故發(fā)生前確實在進(jìn)行焊接作業(yè)。9 根用后剩余的電焊條頭及夾在焊鉗上的經(jīng)向曾在現(xiàn)場的職工了解，事故是在焊接同204#罐底部Dg80 閘板閥對接的管道時發(fā)生的。而204# 罐盛過柴油，但已長時間沒用了，只偶爾當(dāng)做生產(chǎn)中吹掃管道時的儲氣罐用。但在閥門以下，有24 厘米深，約15 平方米放不出來的柴油，而閥門以上無油，從而成為罐內(nèi)

4、柴油輕質(zhì)餾分揮發(fā)的空間，揮發(fā)后的柴油輕組分與罐內(nèi)的空氣混合，形成爆炸性混合氣體。經(jīng)察看，204# 柴油罐底部Dg80 閘板閥閥瓣靠近罐體一側(cè)，有明顯的暗紅色鐵銹，僅在底部有一弦高10 厘米左右的彎月形面，呈現(xiàn)高溫后的藍(lán)灰色，而閥瓣面向焊接的一側(cè)，明顯活動但留有間隙。因此，調(diào)查組認(rèn)為，7 月 2 日 16 時 45 分，維修班在電焊焊接時，204#罐內(nèi)的爆炸性混合氣體泄漏人正在焊接的管道內(nèi)，電焊明火引起了管內(nèi)氣體的爆炸，從而通過Dg80 閘板閥閥瓣底部的縫隙，引起了204# 罐內(nèi)混合氣體的爆炸，這是事故發(fā)生的直接原因。 違章作業(yè)是事故發(fā)生的根本原因。該廠是地級市農(nóng)委系統(tǒng)的直屬小石油化工廠，無原油

5、常減壓蒸餾工段，只有催裂化潤滑油工序，生產(chǎn)汽油、柴油、潤滑油、液化氣等產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益較好，年利稅過億元。但是，該廠缺乏生產(chǎn)管理，特別是缺乏安全技術(shù)管理人才，雖然參照其他石油化工廠的經(jīng)驗，制定了不少規(guī)章制度，但是制度執(zhí)行不嚴(yán)，違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象時有發(fā)生。如該次施工作業(yè)，按制度規(guī)定，成品油罐區(qū)為一類禁火區(qū)，要動火，必須經(jīng)安全生產(chǎn)廠長、總工程師批準(zhǔn)，安全處室專職安全人員、施工人員簽字，辦理一級動火證，制定嚴(yán)密的防范措施，有消防、安全、專職人員現(xiàn)場監(jiān)督，確保不出事故方能動火作業(yè)。但該廠生產(chǎn)副廠長直接安排生產(chǎn)設(shè)備部和機(jī)動車間維修班施工，沒有辦理一級動火證，也沒有通知總工程師、安保部、消防隊審查施工方

6、案及進(jìn)行監(jiān)督檢查，失去了制止違章作業(yè)及采取防范措施防止事故發(fā)生的機(jī)會。另外，制度規(guī)定，動火作業(yè)必須同生產(chǎn)系統(tǒng)有效隔絕，而且專門制定了抽堵盲板的制度，但施工人員雖然制作了盲板，帶到了現(xiàn)場，但沒有使用，僅以關(guān)閉閥門代替插入盲板同油罐隔絕。但是，閥門關(guān)閉以后，雖然不漏油，但在使用過程中，因關(guān)閉不嚴(yán)，在閥體與閥瓣之間，會有一定間隙，特別是在有一定壓力或溫度差別時，閥門可能會漏氣。因此上午焊接 308# 罐時，因 308# 罐盛滿柴油，沒有發(fā)生事故，而在下午焊接 204# 罐的管道時，因閥門間隙漏氣引起油罐內(nèi)混合氣體的爆炸著火。 對柴油性質(zhì)認(rèn)識不足。柴油雖然不是易揮發(fā)的一級易燃易爆晶，但是，柴油是混合物

7、，其中所含的介于汽油、柴油之間的輕沸點餾分，在夏季高溫情況下，揮發(fā)積聚于油罐相對密封的上部空間，形成了爆炸性混合氣體，遇明火造成了爆炸。307# 罐、 204#罐原設(shè)計為消防用清水罐，位于成品罐區(qū)西防火堤外側(cè)，當(dāng)改為柴油儲罐后，有再加防火堤，也沒有設(shè)立明顯的禁火標(biāo)志，這也是造成施工人員未辦理一級動火證違章施工的原因之一。2 罐周圍沒 專職安全管理人員安全技術(shù)素質(zhì)低，也是事故發(fā)生原因之一。據(jù)廠安全保衛(wèi)部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副部長崔某介紹，他在巡回檢查中，已發(fā)現(xiàn)了施工人員在一類禁火區(qū)動火作業(yè)，但他沒有按規(guī)章制度制止他們的違章作業(yè)，只是在施工人員從車間辦的二級動火證上簽上自己的名字，代替廠一級動火證，使他們的違章作業(yè)合法化，但又沒有按一級動火證要求提出防止事故的措施，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。崔某作為這次重大傷亡事故的主要責(zé)任人被逮捕，追究刑事責(zé)任?！痉婪洞胧窟@次重大傷亡事故再次告訴我們，企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)及職工，一定要嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，嚴(yán)禁違章作業(yè)，同時，要開展全員安全生產(chǎn)規(guī)章制度教育與安全生產(chǎn)技術(shù)知識教育，提高全體人